專利名稱：具有經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩的鋼絲繩安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及沖擊減輕安全系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，并且還一般
地涉及沖擊減輕材料。
背景技術(shù)：
沖擊減輕安全系統(tǒng)用于多種用途，其中重要的是要減小沖擊能量，這意味著吸收 物體、動(dòng)物或人在安全系統(tǒng)上發(fā)生物理沖擊時(shí)所釋放的至少一部分力。沖擊減輕安全系統(tǒng) 例如是車輛保險(xiǎn)杠和車輛變形區(qū)、護(hù)欄、加固的安全門(mén)、混凝土安全柵欄、安全圍欄等。
已知在本領(lǐng)域中，在具體的沖擊減輕安全系統(tǒng)中，可以使用鋼絲繩安全系統(tǒng)。沖擊 減輕安全系統(tǒng)中使用的鋼絲繩安全系統(tǒng)的一個(gè)具體實(shí)例是其中使用了例如平板車和叉車 的移動(dòng)設(shè)備的例如裝貨碼頭區(qū)域、工廠、倉(cāng)庫(kù)和其它工業(yè)區(qū)域中的安全圍欄。安全圍欄對(duì)于 保護(hù)人員、設(shè)備和貨物、防止意外碰撞和在仍舊發(fā)生意外碰撞時(shí)減小移動(dòng)車輛對(duì)人員、設(shè)備 或貨物的沖擊是重要的。這種安全圍欄還用于防盜，其中它減輕了車輛對(duì)商店窗戶等的沖 擊。 沖擊減輕安全系統(tǒng)中使用的鋼絲繩安全系統(tǒng)的另 一 個(gè)具體實(shí)例是 US-A1-2005205853中所述的用于削弱落石產(chǎn)生的沖擊能量的能量吸收網(wǎng)和鋼絲繩。
沖擊減輕安全系統(tǒng)中使用的鋼絲繩安全系統(tǒng)的另一個(gè)具體實(shí)例是沿道路和高速 公路的邊緣或中部安裝的護(hù)欄。根據(jù)US-B2-6962328，與其它類型的高速公路安全系統(tǒng)和高 速公路柵欄相比，包括鋼絲繩安全系統(tǒng)的護(hù)欄可以減輕對(duì)沖擊車輛的毀壞和/或?qū)_擊車 輛的乘客的傷害。鋼絲繩安全系統(tǒng)經(jīng)常被設(shè)計(jì)和安裝為具有至少一條水平地安裝在多個(gè)大 致豎直的支撐樁上的鋼絲繩。 鋼絲繩安全系統(tǒng)的公認(rèn)局限是沖擊導(dǎo)致的鋼絲繩的過(guò)度偏斜和伸長(zhǎng)。這是由在張 力條件下繞它的繩會(huì)合(close)繩股的外部鋼絲以及繞它的繩會(huì)合鋼絲繩的外部繩股引 起的。會(huì)合動(dòng)作是填充各條鋼絲之間的空間以及繩股之間的空間。這種現(xiàn)象稱為結(jié)構(gòu)性伸 展(stretch)，并在安裝系統(tǒng)時(shí)必須被考慮到。現(xiàn)今，通過(guò)在鋼絲繩安全系統(tǒng)中安裝鋼絲繩 之前將其預(yù)先伸展(通常從30%至多達(dá)50% )來(lái)減小結(jié)構(gòu)性伸展，從而進(jìn)一步限制沖擊導(dǎo) 致的過(guò)度偏斜和伸長(zhǎng)。 然而，預(yù)伸展鋼絲繩的缺點(diǎn)是，如果是在相對(duì)高的溫度和/或負(fù)荷下完成的話，其 可能導(dǎo)致鋼絲涂層損傷。另外，預(yù)伸展是鋼絲繩制造中的附加步驟，其使得制造更加昂貴。 而且，在預(yù)伸展操作中消除的結(jié)構(gòu)性伸展可能會(huì)由于最終的包裝和運(yùn)輸影響而重新引入。 另一個(gè)缺點(diǎn)是預(yù)伸展的鋼絲繩安全系統(tǒng)仍然要遭受沖擊導(dǎo)致的嚴(yán)重的伸長(zhǎng)(雖然不是過(guò) 度的)。 鑒于現(xiàn)有鋼絲繩安全系統(tǒng)和方法的上述缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種鋼絲繩安 全系統(tǒng)，其中可以避免鋼絲繩預(yù)伸展，并且仍然可以減小或者甚至消除沖擊導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性 伸長(zhǎng)。 本發(fā)明的目的尤其是提供一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，其中，與已知的鋼絲繩安全系統(tǒng)
3相比，在保持沖擊導(dǎo)致的相同的鋼絲繩偏斜的同時(shí)，積聚更多張力。 本發(fā)明的目的進(jìn)一步是提供一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，其中，與已知的鋼絲繩安全系
統(tǒng)相比，在減少?zèng)_擊導(dǎo)致的鋼絲繩偏斜的同時(shí)，積聚相同大小的張力。 本發(fā)明的目的進(jìn)一步是提供一種在沖擊減輕材料中使用的鋼絲繩。
本發(fā)明通過(guò)使用經(jīng)過(guò)壓緊(compact)的鋼絲繩實(shí)現(xiàn)上述目的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，該鋼絲繩安全系統(tǒng)包括至少一條鋼絲繩，該鋼 絲繩具有至少一條繩股，其特征在于，所述至少一條鋼絲繩或至少一條繩股是經(jīng)過(guò)壓緊的。 所述鋼絲繩可以是單繩股的或者可以包括若干繩股。在多繩股鋼絲繩的情況下，壓緊特性 單獨(dú)地涉及繩股，或者綜合地涉及鋼絲繩，或者涉及兩者。
此外，本發(fā)明針對(duì)一種用于制造鋼絲繩安全系統(tǒng)的方法，所述方法包括
-提供至少兩條鋼絲；-扭絞(strand)所述鋼絲，從而形成用于鋼絲繩的繩股；
-壓緊所述繩股。 在多條繩股的鋼絲繩的情況下，該方法進(jìn)一步包括以下步驟-提供至少兩條繩股；-會(huì)合所述繩股，以形成鋼絲繩；-可選地，也壓緊所述鋼絲繩。 本發(fā)明還針對(duì)經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩作為沖擊減輕材料的用途。


圖1示出了經(jīng)過(guò)壓緊的單繩股鋼絲繩的橫截面；
圖2示出了經(jīng)過(guò)壓緊的多繩股的鋼絲繩的橫截面；
圖3示出了鋼絲繩安全系統(tǒng)。
具體實(shí)施例方式
本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，根據(jù)本發(fā)明的下述實(shí)施例僅僅是示例性的， 并不用于限制本發(fā)明的范圍。還可以想到其它的實(shí)施例。 作為第一實(shí)施例，本發(fā)明提供一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，該鋼絲繩安全系統(tǒng)包括至少 一條鋼絲繩，該鋼絲繩具有至少一條繩股(strand)，其特征在于，所述至少一條鋼絲繩或至 少一條繩股是經(jīng)過(guò)壓緊的(compacted)。 在圖1中，示出了根據(jù)本發(fā)明的在鋼絲繩安全系統(tǒng)中使用的壓緊的鋼絲繩10。鋼 絲繩10是單繩股的繩，其具有1+6的構(gòu)造，即，1條芯鋼絲和6條層鋼絲(layer wire)。每 條鋼絲都具有鋼芯12和單獨(dú)的鋅鋁涂覆涂層14。 圖2示出了具有多條繩股22的經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩20。每條繩股都包括多條鋼絲 24。每條鋼絲24都具有鋼芯26和單獨(dú)的抗腐蝕金屬涂層28。 由于至少一條繩股或至少一條鋼絲繩的壓緊，使得繩股的外部鋼絲之間的間隙和 鋼絲繩的外部繩股之間的開(kāi)口減小或者消失。因此，當(dāng)遭受沖擊時(shí)，鋼絲繩安全系統(tǒng)具有較小或者沒(méi)有由于沖擊而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)性鋼絲繩伸長(zhǎng)和偏斜。 作為示例，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)30。這里，該鋼絲繩安全系 統(tǒng)是護(hù)欄系統(tǒng)，該護(hù)欄系統(tǒng)具有豎直桿32和被鉤36保持在適當(dāng)位置上的水平的壓緊的繩 34。 根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)可以包括梯形形狀的經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲。
所述至少一條經(jīng)過(guò)壓緊的繩股的鋼絲數(shù)量?jī)?yōu)選地在3和26之間，并且最優(yōu)地為7 或19。它們可以是螺旋扭曲并且軸向?qū)R的。在7條鋼絲的情況下，繩具有l(wèi)+6的構(gòu)造，而 在19條鋼絲的情況下，繩具有l(wèi)+9+9SZ、 ZS、 SS或ZZ的構(gòu)造。 繩的鋼絲可以由高碳鋼制成。高碳鋼具有如下的鋼成分碳含量介于0.30%到 1. 15%之間，錳含量介于0. 10%到1. 10%之間，硅含量介于0. 10%到1.30%之間，硫和磷 含量被限制到0. 15%，優(yōu)選地被限制到0. 10%或者甚至更低；可以添加額外的微合金化元 素，例如鉻(多達(dá)0.20%-0.40%)、銅(多達(dá)0.20%)和釩(多達(dá)0.30%)。所有百分比 都是重量百分比。 在根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)的實(shí)施例中，至少一條經(jīng)過(guò)壓緊的繩股和/或繩 的鋼絲是具有涂層的。在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，鋼絲被單獨(dú)地涂覆，以在在戶外應(yīng)用 (例如護(hù)欄)中使用鋼絲繩安全系統(tǒng)時(shí)，避免由于漏水而在鋼絲之間導(dǎo)致腐蝕。該涂層可以 是在壓緊之后保持充分的涂層特性的任何涂層，并且優(yōu)選地為鋅、鋅_鋁或鋅_鋁_鎂型的 合金。鋅-鋁涂層是優(yōu)選的涂層。鋼絲繩上的這種涂層的鋁含量介于2%到12%之間，例 如介于3%到11%之間，其中優(yōu)選的成分在大約5%的共析位置(eutectoid position)附 近。鋅合金涂層還具有潤(rùn)濕劑，例如鑭或鈰，其數(shù)量上小于鋅合金的O. 1%。該涂層的其余 部分是鋅和不可避免的雜質(zhì)。鋅鋁涂層的整體抗腐蝕性優(yōu)于鋅。與鋅相比，鋅鋁涂層是耐 高溫的，并且能夠承受任選的預(yù)退火。還是與鋅相比，當(dāng)暴露于高溫時(shí)，鋅鋁合金不會(huì)剝落。 所有百分比都是重量百分比。 鋅鋁鎂涂層也提供了增強(qiáng)的抗腐蝕性。在優(yōu)逸的鋅鋁鎂涂層中，鋁數(shù)量介于0. 1% 到12%之間，而鎂數(shù)量介于0. 1%到5. 0%之間。余下的成分是鋅和雜質(zhì)。 一個(gè)示例是鋁含 量介于4%到7. 5%之間，而鎂含量介于0. 25%到0. 75%之間。所有百分比都是重量百分 比。 作為另一個(gè)實(shí)施例，本發(fā)明提供了一種用于制造鋼絲繩安全系統(tǒng)的方法，所述方 法包括-提供至少兩條鋼絲；-扭絞所述鋼絲，從而形成用于鋼絲繩的繩股；
-壓緊所述繩股；-將經(jīng)過(guò)壓緊的所述繩股結(jié)合到鋼絲繩安全系統(tǒng)中。
在多繩股的鋼絲繩的情況下，所述方法還包括以下步驟
-提供至少兩條繩股；-會(huì)合(close)所述繩股，以形成鋼絲繩；
-任選地，也壓緊所述鋼絲繩。 通過(guò)模拉(die drawing)或軋制(rolling)完成該繩股或繩的壓緊。模拉是一種 用于通過(guò)在縮小尺寸的一系列模(孔)中拉拔材料來(lái)生產(chǎn)彈性金屬絲的技術(shù)。軋制是一種鋼絲繩用鋼絲沿一系列壓緊輥或特克斯頭(turks-head)通過(guò)的技術(shù)。 優(yōu)選地，通過(guò)壓緊輥完成壓緊繩股的步驟，因?yàn)榕c模拉相比，鋼絲升溫更小，從而
較少地影響繩的機(jī)械特性，例如抗沖擊性。 壓緊繩股的步驟可以與扭絞鋼絲的步驟緊密相連(in line with)，這意味著在扭 絞鋼絲之后馬上進(jìn)行繩股的壓緊，優(yōu)選地同時(shí)進(jìn)行(inthe same line)。
壓緊繩的步驟可以與會(huì)合繩股以形成繩的步驟緊密相連，這意味著在會(huì)合之后馬 上進(jìn)行繩的壓緊，優(yōu)選地同時(shí)進(jìn)行。 在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中，制作鋼絲繩安全系統(tǒng)的方法可以進(jìn)一步包括涂覆該至 少一條鋼絲繩的鋼絲的步驟。 在根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，可以在扭絞和壓緊步驟之前涂覆鋼絲。本領(lǐng)域內(nèi) 的技術(shù)人員可以預(yù)見(jiàn)到，當(dāng)在涂覆并扭絞鋼絲之后壓緊鋼絲從而使單獨(dú)涂覆的鋼絲變形到 使它們放松它們的圓度的程度時(shí)，該涂層將嚴(yán)重受損，從而導(dǎo)致降低的特性(例如抗腐蝕 性)。然而，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)使用適當(dāng)?shù)耐繉硬⑹褂眠m當(dāng)?shù)奶幚韰?shù)來(lái)執(zhí)行壓緊步驟時(shí)，由單 獨(dú)涂覆并扭絞的鋼絲制成的鋼絲繩確實(shí)可以被壓緊。當(dāng)匹配涂覆和壓緊時(shí)，與標(biāo)準(zhǔn)的未壓 緊或非梯形的鋼絲形狀相比，涂層抗腐蝕性沒(méi)有降低。 在在扭絞和壓緊之前涂覆鋼絲的情況下，同樣優(yōu)選的是通過(guò)軋制進(jìn)行壓緊，這是 因?yàn)榕c模拉相比，松散鋼絲涂層和/或損傷鋼絲涂層的風(fēng)險(xiǎn)還是更小。本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人 員應(yīng)當(dāng)理解，依據(jù)鋼絲材料、它的壓緊阻力、使用的涂層類型和它的壓緊程度，還可以混合 使用這兩種技術(shù)。 鋼絲上涂層的重量可以大于100g/m2，并且優(yōu)選地大于200g/m2 ;這取決于鋼絲直 徑和最終應(yīng)用。 在本發(fā)明的另外的實(shí)施例中，該方法可以還包括在壓緊之后涂覆繩股和/或繩的 步驟。在壓緊之后，有益的是以鋅、鋅-鋁或鋅-鋁-鎂型合金涂覆繩股或繩。本領(lǐng)域內(nèi)的 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在在鋼絲被單獨(dú)地涂覆并扭絞它們之后進(jìn)行壓緊的情況下，與鋼絲涂 層相比，該繩涂層的要求更加寬松，這是因?yàn)殇摻z涂層不需要承受壓緊步驟。
壓緊鋼絲繩安全系統(tǒng)的鋼絲繩的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是鋼絲繩的E模量(E-modulus)可以 增加10%以上、15%以上或者20%以上。結(jié)果，可以提供根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其 中與已知的鋼絲繩安全系統(tǒng)相比，在保持沖擊導(dǎo)致的相同鋼絲繩偏斜的同時(shí)，積聚更小的 張力。另一個(gè)結(jié)果是，可以提供根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其中與已知的鋼絲繩安全系 統(tǒng)相比，在降低沖擊導(dǎo)致的鋼絲繩偏斜的同時(shí)，積聚同樣大小的張力。當(dāng)例如在沿著具有小 路段的道路的護(hù)欄中使用鋼絲繩安全系統(tǒng)以避免汽車正面碰撞時(shí)，后一種情況是重要的。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，與未壓緊的鋼絲繩相比，鋼絲繩安全系統(tǒng)的至少 一條鋼絲繩是直徑減小了多達(dá)10%的鋼絲繩。雖然依據(jù)鋼絲繩要求，也可以減小中徑 (intermediate diameter)，但是可以填充未壓緊的鋼絲繩中出現(xiàn)的間隙。由此，這種鋼絲 繩結(jié)構(gòu)可以允許在減小鋼絲繩直徑的同時(shí)保持鋼絲繩安全系統(tǒng)的相同的抗沖擊特性。
在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，鋼絲繩安全系統(tǒng)的至少一條鋼絲繩可以是這樣的鋼 絲繩，該鋼絲繩在保持它的常規(guī)直徑的同時(shí)，具有增加多達(dá)20%的截面。雖然依據(jù)鋼絲繩要 求，也可以減小中徑，但是可以填充未壓緊的鋼絲繩中出現(xiàn)的間隙。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)可以允 許在保持相同的鋼絲繩直徑的同時(shí)增強(qiáng)鋼絲繩安全系統(tǒng)的抗沖擊特性。
示例 本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，根據(jù)本發(fā)明的下述示例僅僅是示例性的，并不用 于限制本發(fā)明的范圍。還可以想到本發(fā)明的其它應(yīng)用。 根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)可以是護(hù)欄。從而，具有至少一條經(jīng)過(guò)壓緊的繩股 的至少一條鋼絲繩可以水平地放置在護(hù)欄樁中。這種護(hù)欄可以還包括沿著道路或路段放置 并且通過(guò)至少一條經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩連接的一排塑料或混凝土墩。在車輛撞擊墩時(shí)，壓緊 的鋼絲繩起沖擊減輕材料的作用。 根據(jù)本發(fā)明的鋼絲繩安全系統(tǒng)可以是安全圍欄。該安全圍欄可以包括例如具有至 少一條經(jīng)過(guò)壓緊的繩股的鋼絲繩網(wǎng)，其減輕了車輛、動(dòng)物或人對(duì)安全圍欄的撞擊，從而起沖 擊減輕材料的作用。 經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩股或繩可以應(yīng)用在例如車輛保險(xiǎn)杠或車輛變形區(qū)等安全系統(tǒng) 中以用作沖擊減輕材料。經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩可以和復(fù)合材料混合，以同時(shí)提供高強(qiáng)度和沖 擊減輕性能。 在建筑結(jié)構(gòu)中，沖擊減輕混凝土用于減輕車輛、飛機(jī)或甚至導(dǎo)彈的沖擊。根據(jù)本發(fā) 明的鋼絲繩安全系統(tǒng)可以有益地接合到混凝土結(jié)構(gòu)中，以減輕沖擊。
權(quán)利要求
一種鋼絲繩安全系統(tǒng)，所述鋼絲繩安全系統(tǒng)包括至少一條鋼絲繩，所述鋼絲繩具有至少一條繩股，其特征在于，所述至少一條鋼絲繩或所述至少一條繩股是經(jīng)過(guò)壓緊的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼絲繩包括梯形形狀的 經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1-2所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，經(jīng)過(guò)壓緊的所述繩股所包 括的鋼絲的數(shù)量介于3條和26條之間，并且優(yōu)選地為7條或19條。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2-3所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，經(jīng)過(guò)壓緊的所述鋼絲繩的 所述鋼絲由高碳鋼制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l-4所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，經(jīng)過(guò)壓緊的所述鋼絲繩的 所述鋼絲是單獨(dú)地涂覆的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼絲涂覆有鋅、鋅_鋁或 鋅-鋁-鎂型合金。
7. 根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的鋼絲繩安全系統(tǒng)，其特征在于，所述鋼絲繩安全系 統(tǒng)是護(hù)欄、安全圍欄、車輛保險(xiǎn)杠、車輛變形區(qū)、安全門(mén)或增強(qiáng)混凝土。
8. —種經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩在安全系統(tǒng)中用于減輕沖擊的用途。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩在沖擊減輕安全系統(tǒng)中的應(yīng)用。
10. —種用于制造鋼絲繩安全系統(tǒng)的方法，所述方法包括 -提供至少兩條鋼絲；_扭絞所述鋼絲，從而形成用于鋼絲繩的繩股； _壓緊所述繩股；_將經(jīng)過(guò)壓緊的所述繩股結(jié)合到鋼絲繩安全系統(tǒng)中。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟 _提供至少兩條繩股；_會(huì)合所述繩股，以形成鋼絲繩； -壓緊所述鋼絲繩。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，通過(guò)壓緊輥或特克斯頭完成壓緊。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11-12所述的方法，其特征在于，還包括在扭絞和壓緊的步驟之前涂 覆所述鋼絲的步驟。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述鋼絲上的涂層的重量大于100g/ m2，并且優(yōu)選地大于200g/m2。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11-14所述的方法，其特征在于，還包括涂覆經(jīng)過(guò)壓緊的所述繩股和 /或鋼絲繩的步驟。
全文摘要
本發(fā)明針對(duì)一種鋼絲繩安全系統(tǒng)(30)，其包括至少一條鋼絲繩(10，20)，該鋼絲繩具有至少一條繩股(22)，其特征在于，所述至少一條鋼絲繩(10，20)或至少一條繩股是經(jīng)過(guò)壓緊的。此外，本發(fā)明針對(duì)一種用于制造鋼絲繩安全系統(tǒng)(30)的方法，所述方法包括提供至少條兩鋼絲(24)的步驟；扭絞鋼絲從而形成用于鋼絲繩的繩股的步驟；和壓緊所述繩股的步驟。本發(fā)明還針對(duì)一種經(jīng)過(guò)壓緊的鋼絲繩作為沖擊減輕材料的用途。
文檔編號(hào)D07B1/06GK101796246SQ200880105968
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2008年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者D·金, X·阿米爾斯 申請(qǐng)人:貝卡爾特股份有限公司