專利名稱：粗細(xì)式推拉索芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推拉索芯。屬金屬制品技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
普通的推拉索芯截面為圓形，如圖1所示。為有效降低索芯在索總成
套管中的推拉阻力，采用光整工藝(ZL 02 2 19708.7)是一種有效方法。為更進(jìn)步提高使用壽命，研究表明控制索總成內(nèi)部索芯表面的潤滑因素也是一個(gè)控制的有效途徑。普通索芯由于圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間無更多間隙存儲(chǔ)油脂，對(duì)使用壽命的再次提高有一定的影響。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以有效降低推拉索芯在汽車控制索總成中的使用摩擦阻力，提高索芯整體的使用壽命的粗細(xì)式推拉索芯。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種粗細(xì)式推拉索芯，其特點(diǎn)是-所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式。
本實(shí)用新型的有益效果是(1)索芯表面能夠存儲(chǔ)的潤滑油脂量可以平均提高25%本實(shí)用新型通過采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式，增加
了鋼絲之間的間隙就可以更多的存儲(chǔ)潤滑油脂，據(jù)測(cè)算，1+14-3.0結(jié)構(gòu)的推拉索芯，鋼絲之間間隙儲(chǔ)潤滑油量提高了 25% 30%，加上光整工藝的運(yùn)用，這樣就可以持續(xù)長久的保持索芯在套管內(nèi)壁中的潤滑，從而減少了工作行程阻力。
(2)減少了控制索總成在實(shí)際工作的曲率半徑
汽車內(nèi)部控制索控制索總成布局必然存在彎曲，當(dāng)索芯的工作曲率半徑越小，控制索結(jié)構(gòu)就越簡(jiǎn)單，適用領(lǐng)域就越廣泛。本實(shí)用新型運(yùn)用粗細(xì)式組合的方式，降低了彎曲狀態(tài)時(shí)外層鋼絲與外層鋼絲之間的相互摩擦和接觸應(yīng)力，彎曲半徑就可以減少而不影響總成壽命。
綜上所述，本實(shí)用新型粗細(xì)式推拉索芯可以有效降低推拉索芯在汽車控制索總成中的使用摩擦阻力，提高索芯整體的使用壽命。


圖1為以往圓型截面索芯截面示意圖。
圖2為本實(shí)用新型粗細(xì)式推拉索芯截面示意圖。
圖中粗直徑鋼絲l、細(xì)直徑鋼絲2。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及的粗細(xì)式推拉索芯，所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外
層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲1與細(xì)直徑鋼絲2間隙排列的形式。
權(quán)利要求1、一種粗細(xì)式推拉索芯，其特征在于所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲(1)與細(xì)直徑鋼絲(2)間隙排列的形式。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種粗細(xì)式推拉索芯，屬金屬制品技術(shù)領(lǐng)域。所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲(1)與細(xì)直徑鋼絲(2)間隙排列的形式。本實(shí)用新型粗細(xì)式推拉索芯可以有效降低推拉索芯在汽車控制索總成中的使用摩擦阻力，提高索芯整體的使用壽命。
文檔編號(hào)D07B1/06GK201400818SQ20092004033
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月27日
發(fā)明者曉 張, 張玉成, 亮 程, 鄒棋明 申請(qǐng)人:江陰藝林索具有限公司