專利名稱：針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，屬于針織圓機(jī)下馬座制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的下馬座如附圖1所示，是一個(gè)環(huán)形體，其上設(shè)有一環(huán)形溝槽，便于加工與下圓切塊相連接的螺紋孔，下圏切塊①通過緊固螺絲④固定在下馬座②上。螺絲孔③的位置即下馬座環(huán)形溝槽上所車的斜面上，下圈切塊①的側(cè)面設(shè)
有三角 ，具體的工作原理是織針在三角⑤軌跡里作高速運(yùn)轉(zhuǎn)，織針的工作狀態(tài)與三角是作滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，且織針車針筒內(nèi)也是作滑動(dòng)摩擦，故在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)三角的沖擊非常大，而三角是固定在下圈切塊上，下圈切塊通過緊固螺絲固定在下馬座上，所以對(duì)下馬座的作用力非常之大。由于下馬座上開了一條環(huán)形溝槽，減少了下馬座的厚度，對(duì)下馬座的強(qiáng)度造成了很大的影響，影響了機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有針織圓機(jī)的下馬座結(jié)構(gòu)技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高的針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其與下圈切塊通過緊固螺絲及設(shè)置于下馬座上的螺絲孔連接，其中，下馬座上設(shè)有若干一定間隔的盲孔，上述若干盲孔組成環(huán)形圏，每個(gè)斜孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺絲孔，用于配合緊固螺絲與下圈切塊相連接。
所述的盲孔是與下圈切塊的孔位形狀相配合，該盲孔內(nèi)的螺絲孔同時(shí)與下圈切塊的螺絲穿孔相 一致。
所述的盲孔可以是^1"置盲孔。
本實(shí)用新型下馬座是改車制整圈的斜槽為彼此間斷的斜孔，取消那條溝槽。為了能在平面上鉆出斜孔，可以先在下馬座上用銑刀先銑出一小段斜孔，再通過專用工裝在之前銑出的斜孔里鉆孔，攻牙，這樣就解決了下馬座強(qiáng)度減弱的缺陷。為針對(duì)每一個(gè)螺絲孔銑出一個(gè)斜面，這樣保留了工件的完整性，不破壞整體強(qiáng)度，同時(shí)避免了車制溝槽時(shí)由于應(yīng)力不均引起的變形。
本實(shí)用新型具有如下有益的效果
1、 與現(xiàn)有下馬座結(jié)構(gòu)相比同樣厚度的下馬座，舊的下馬座在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)明顯不如新下馬座穩(wěn)定，舊下馬座如果要達(dá)到新下馬座那種效果，就需整體加厚，這樣就增加了機(jī)器的成本。而新的下馬座則在不增加成本的情況下解決了這一難題，同時(shí)由于新的下馬座是一平面，這樣就不易藏污納垢，更利于機(jī)器的清潔。
2、 同時(shí)，現(xiàn)有下馬座在采用車制環(huán)形溝槽的工藝時(shí)，下馬座加工中容易變形，而其變形有一個(gè)時(shí)間過程，要到裝配時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，這樣變形后下馬座經(jīng)常需要反復(fù)裝拆，修磨，造成大量人力、物理的浪費(fèi)。采用新結(jié)構(gòu)的制作工藝后，下馬座保持了其整體性，不易變形，基本不需要修磨，大大降低了生產(chǎn)成本。


圖l是現(xiàn)有下馬座結(jié)構(gòu)局部示意圖；圖2是本實(shí)用新型局部示意圖；圖3是本實(shí)用新型俯視圖；圖4是圖3中局部A放大圖；圖1中，
①、下圈切塊，②、下馬座，③、螺絲孔，④、緊固螺絲， 三角
圖2、圖3、圖4中
1、 下馬座，101、斜置盲孔，
2、 下圈切塊，3、緊固螺絲，4、螺絲孔，5、三角。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如圖2、圖3、圖4所示， 一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其與下圈切塊2通過緊固螺絲3及設(shè)置于下馬座1上的螺絲孔4連接，其中，下馬座1上設(shè)有若干一定間隔的盲孔，上述若干盲孔組成環(huán)形圏，每個(gè)斜孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺絲孔4，用于配合緊固螺絲與下圈切塊相連接。下圏切塊的側(cè)面連接有三角5。盲孔是與下圈切塊的孔位形狀相配合，該盲孔內(nèi)的螺絲孔也與下圈切塊的螺絲穿孔相一致。其中盲孔可以是斜置盲孔101。
本實(shí)用新型下馬座是改車制整圈的斜槽為彼此間斷的斜孔，取消那條溝槽。為了能在平面上鉆出斜孔，可以先在下馬座上用銑刀先銑出一小段斜孔，再通過專用工裝在之前銑出的斜孔里鉆孔，攻牙，這樣就解決了下馬座強(qiáng)度減弱的缺陷。為針對(duì)每一個(gè)螺絲孔銑出一個(gè)斜面，這樣保留了工件的完整性，不破壞整體強(qiáng)度，同時(shí)避免了車制溝槽時(shí)由于應(yīng)力不均引起的變形。
本實(shí)用新型具有如下有益的效果
未采用該發(fā)明之前，同樣厚度的下馬座，舊的下馬座在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)明顯不如新下馬座穩(wěn)定，舊下馬座如果要達(dá)到新下馬座那種效果，就需整體加厚，這樣就增加了機(jī)器的成本。而新的下馬座則在不增加成本的情況下解決了這一難題，同時(shí)由于新的下馬座是一平面，這樣就不易藏污納垢，更利于機(jī)器的清潔。同時(shí)，現(xiàn)有下馬座在采用車制環(huán)形溝槽的工藝時(shí)，下馬座加工中容易變形，而其變形有一個(gè)時(shí)間過程，要到裝配時(shí)才會(huì)被發(fā)現(xiàn)，這樣變形后下馬座經(jīng)常需要反復(fù)裝拆，修磨，造成大量人力、物理的浪費(fèi)。釆用新結(jié)構(gòu)的制作工藝后，下馬座保持了其整體性，不易變形，基本不需要修磨，大大降低了生產(chǎn)成本。
以上所記載，僅為利用本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容的實(shí)施例，任何熟悉本項(xiàng)技藝者運(yùn)用本實(shí)用新型所為做的修飾、變化，皆屬本實(shí)用新型主張的專利范圍，而不限于實(shí)施例所揭示的范圍。
權(quán)利要求1、一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其與下圈切塊通過緊固螺絲及設(shè)置于下馬座上的螺絲孔連接，其特征在于所述的下馬座上設(shè)有若干一定間隔的盲孔，上述若干盲孔組成環(huán)形圈，每個(gè)斜孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)螺絲孔，用于配合緊固螺絲與下圈切塊相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的盲孔是與下圈切塊的孔位形狀相配合，該盲孔內(nèi)的螺絲孔同時(shí)與下圈切塊的螺絲穿孔相一致。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的盲孔可以是斜置盲孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，屬于針織圓機(jī)下馬座制造技術(shù)領(lǐng)域。一種針織圓機(jī)下馬座結(jié)構(gòu)，其與下圈切塊通過緊固螺絲及設(shè)置于下馬座上的螺絲孔連接，其中，下馬座上設(shè)有若干一定間隔的盲孔，上述若干盲孔組成環(huán)形圈，每個(gè)斜孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)與螺絲孔，用于配合緊固螺絲與下圈切塊相連接。本實(shí)用新型解決了下馬座強(qiáng)度減弱的缺陷，為針對(duì)每一個(gè)螺絲孔銑出一個(gè)斜面，這樣保留了工件的完整性，不破壞整體強(qiáng)度，同時(shí)避免了車制溝槽時(shí)由于應(yīng)力不均引起的變形。
文檔編號(hào)D04B15/00GK201358350SQ20092013674
公開日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月13日
發(fā)明者幸友成, 震 黃 申請(qǐng)人:惠安金天梭精密機(jī)械有限公司