專利名稱：汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車內(nèi)飾件成型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車內(nèi)飾件氈自動 成型機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車內(nèi)飾件氈如汽車隔音氈等通常由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維等或者 低熔點(diǎn)纖維與天然纖維如麻纖維的混合經(jīng)壓制成型得到。中國發(fā)明專利申請公開號 CN101549671A公開了一種麻纖維汽車內(nèi)飾件及其生產(chǎn)方法，該方法推薦有兩種成型工藝， 一是將原材料開松處理、混合、梳理成網(wǎng)、針刺成氈、切片處理、熱風(fēng)烘烤及表面粘合、熱壓 成型為板材、切片處理、烘箱加熱和冷壓成型；二是原材料開松處理、混合、梳理成網(wǎng)、針刺 成氈、切片處理、烘箱加熱及表面粘合和冷壓成型。上述專利申請技術(shù)方案存在以下欠缺 其一，工藝步驟多，使加工過程冗長，并且由于投入設(shè)備多，每個工藝環(huán)節(jié)需派駐崗位工人， 因此勞動力投入量大；二是內(nèi)飾件生產(chǎn)的產(chǎn)能低，即單位時間內(nèi)產(chǎn)量低，不利于企業(yè)的高 效率生產(chǎn)；三是能源消耗大，以首選的第一種成型工藝為例，需利用熱能熱風(fēng)烘烤、熱壓成 型和烤箱加熱，此外針刺機(jī)針刺、切片機(jī)切片和冷壓成型機(jī)冷壓成型均需消耗大量的電能， 因此并不滿足目前由全社會倡導(dǎo)的節(jié)約型和節(jié)能型經(jīng)濟(jì)要求，四是整條生產(chǎn)線冗長，約為 100m以上，因而占用的面積大。中國實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN2122781U披露了一種汽車 內(nèi)飾件成型設(shè)備，由于該專利方案針對于塑料件的汽車地毯的壓制成型，因而對于纖維性 材質(zhì)的汽車內(nèi)飾件氈的成型不具有可借鑒的技術(shù)意義。公開號CN101024387A介紹了一種 汽車內(nèi)飾件及其制造方法，該方法解決了將固定卡扣與骨架基材之間的粘接結(jié)合問題，對 于汽車內(nèi)飾件氈的成型同樣不具有借鑒意義。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，如何提高汽車內(nèi)飾件氈的生產(chǎn)效率和如何在生產(chǎn) 汽車內(nèi)飾件氈的過程中節(jié)約能源的問題越來越受到汽車生產(chǎn)廠商和為整車廠配套的汽車 零部件企業(yè)特別是汽車內(nèi)飾生產(chǎn)廠商的關(guān)注。目前，兩步法生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件氈被公認(rèn)為是 一種較為理想的方案，并且被汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠商普遍采用。具體的過程是第一步，纖維 開松處理、氣流成網(wǎng)、熱風(fēng)定型和冷卻裁剪，得到半成品；第二步，對半成品補(bǔ)料、烘箱加熱 和烘箱加熱后熱壓成型，得到汽車內(nèi)飾件氈。該二步法工藝相對于前述的CN101549671A推 薦的工藝而言，在產(chǎn)能的提高和能源的節(jié)約均有所建樹，但是依然存在下述缺憾首先，每 得到一個成品需耗時16-20min，整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)至少由6_8名工人在線工作，因而生產(chǎn)效率 仍受牽制，并且勞動力資源及成本投入大；其次，內(nèi)飾件氈的表面粗糙及凹凸現(xiàn)象嚴(yán)重，使 產(chǎn)品的質(zhì)量受到影響；還有，在第一步的工藝過程中，纖維經(jīng)過氣流成網(wǎng)后進(jìn)入冗長的(約 20米左右)烘房進(jìn)行熱風(fēng)定型，出烘房后進(jìn)行冷卻和裁剪藉以得到半成品即得到汽車內(nèi)飾 件氈坯，在第二步工藝過程中，半成品與補(bǔ)料塊一同放入烘箱內(nèi)烘烤，而后進(jìn)行壓制成型， 經(jīng)冷卻后取出，因此存在兩次冷卻過程，從而導(dǎo)致能源消耗增大。由上述可知，目前采用前述的兩步法生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件氈只能說是一種不得已而為 之的方法，因為第一步與第二步的加工過程之間是脫節(jié)的，即中間存在停頓過程，因此如果有一種從纖維到內(nèi)飾件氈成品在同一臺成型機(jī)上一氣呵成，那么上述問題可得以解決。但 是，從目前公開的非專利文獻(xiàn)及專利文獻(xiàn)中均未見諸有相關(guān)的技術(shù)啟示，并且也未聞有生 產(chǎn)廠商開發(fā)成功的報道。為此，本申請人經(jīng)過了多年的探索與實(shí)踐，找到了解決問題的辦 法，下面將要推薦的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于提高集合程度而藉以體現(xiàn)積木化、縮小占 地面積和減少在線作業(yè)人員，有利于連續(xù)生產(chǎn)而藉以提高生產(chǎn)效率和節(jié)約能源，有益于增 進(jìn)產(chǎn)品的表面平整度并且避免產(chǎn)品分層脫殼而藉以保障成品質(zhì)量的汽車內(nèi)飾件氈自動成 型機(jī)。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，包括在使用 狀態(tài)下配有基座的機(jī)架座；一個四周貫通的并且圍合成正方體構(gòu)造的軌道總成，敷設(shè)在機(jī) 架座上，該軌道總成由一組縱向并行并且彼此相間隔的具有縱向?qū)к壊鄣目v向?qū)к壓鸵唤M 橫向并行且同樣彼此相間隔的具有橫向?qū)к壊鄣臋M向?qū)к墭?gòu)成，縱向?qū)к壟c橫向?qū)к壌怪?交錯并且共同地構(gòu)成有彼此等距離分布的且大小相同的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和 成型工位；設(shè)在軌道總成上的并且在軌道總成上循著所述補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和 成型工位周而復(fù)始地行移的各配有下模座的三個下模；一組與下模相配合的用于使下模在 所述軌道總成上行移的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)，設(shè)在所述機(jī)架座上；一組用于使所述下模在軌 道總成上實(shí)現(xiàn)改向行移的下模工位換向機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，并且與所述縱、橫向?qū)к壌怪?交錯所形成的交錯口相配合；一對與下模相配合的各配有上模座的壓制上模，上、下運(yùn)動地 設(shè)在機(jī)架座上，其中一個壓制上模對應(yīng)于所述預(yù)壓工位的上方，而另一個則對應(yīng)于所述成 型工位的上方；一用于向行移至所述補(bǔ)料工位處的下模提供預(yù)壓纖維料的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在 機(jī)架座上，并且對應(yīng)于所述補(bǔ)料工位的上方；一用于向行移至所述鋪網(wǎng)工位處的下模鋪疊 纖維料的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，并且對應(yīng)于所述鋪網(wǎng)工位的上方。在本實(shí)用新型的一個具體的實(shí)施例中，所述的縱向?qū)к壍拈L度是與所述的橫向?qū)?軌的長度相等的，并且縱、橫向?qū)к壍臄?shù)量各為四根，四根縱向?qū)к壷g的并行距與四根橫 向?qū)к壷g的并行距相等，所述的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位、成型工位分別位于所述 軌道總成的四個角部，其中，補(bǔ)料工位與鋪網(wǎng)工位呈對角關(guān)系，而預(yù)壓工位與成型工位呈對 角關(guān)系。在本實(shí)用新型的另一個具體的實(shí)施例中，所述的一組下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量有 四個，分別對應(yīng)于軌道總成的四周，各下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、主動輪、第一傳動 帶、小車導(dǎo)軌、小車、被動輪和張力調(diào)節(jié)裝置，第一電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一 電機(jī)座上，第一電機(jī)座固設(shè)在電機(jī)座固定板上，電機(jī)座固定板固定在所述機(jī)架座上，主動輪 固定在第一電機(jī)的第一電機(jī)軸上，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌的小車導(dǎo)軌槽的一端，第一傳動帶 的一端與小車的一端連接，另一端與小車的另一端連接，而第一傳動帶的中部套置在主、被 動輪上，小車導(dǎo)軌固定在機(jī)架座上，小車的兩端各樞軸設(shè)置有一對小車滾輪，小車滾輪與所 述小車導(dǎo)軌槽構(gòu)成滾動副，在小車的長度方向的中部的上方具有撞塊，被動輪固設(shè)在被動 輪軸上，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽的另一端，被動輪軸樞軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置上，而張力調(diào) 節(jié)裝置固設(shè)在機(jī)架座上，所述的下模座的底部的各個邊緣部位固設(shè)有一撥塊，撥塊與所述的撞塊相對應(yīng)。在本實(shí)用新型的又一個具體的實(shí)施例中，所述的張力調(diào)節(jié)裝置包括支承座、被動 輪調(diào)整軸座和調(diào)整軸座支承板，支承座固定在所述機(jī)架座上，調(diào)整軸座支承板固定在支承 座上，被動輪調(diào)整軸移動地配設(shè)在調(diào)整軸座支承板上，所述的被動輪軸樞軸設(shè)置在被動輪 調(diào)整軸座上，其中，在所述的調(diào)整軸座支承板的長度方向的居中部位突設(shè)有一移動凸臺，而 被動輪調(diào)整軸座的底部的長度方向的居中部位凹設(shè)有一移動凹槽，該移動凹槽與所述移動 凸臺相滑配，所述調(diào)整軸座支承板的長度方向的居中部位開設(shè)有一條貫通所述移動凸臺的 調(diào)整定位槽，在調(diào)整定位槽上配設(shè)有至少一枚用于限定所述被動輪調(diào)整軸座的定位螺釘。在本實(shí)用新型的再一個具體的實(shí)施例中，所述的下模工位換向機(jī)構(gòu)的數(shù)量有四 個，分別配置在所述的補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位上，各下模工位換向機(jī)構(gòu) 包括一個第一作用缸、回轉(zhuǎn)軸致動盤、連桿、回轉(zhuǎn)盤和回轉(zhuǎn)盤座，回轉(zhuǎn)軸致動盤和回轉(zhuǎn)盤以 及回轉(zhuǎn)盤座的數(shù)量各有四個，而連桿的數(shù)量有三根，第一作用缸以臥置狀態(tài)設(shè)在所述機(jī)架 座上，第一作用缸的第一作用缸柱與四個回轉(zhuǎn)軸致動盤中的其中一個回轉(zhuǎn)軸致動盤連接， 回轉(zhuǎn)盤座固定在機(jī)架座上，回轉(zhuǎn)盤的上部與所述的交錯口相配合，并且在回轉(zhuǎn)盤的上表面 開設(shè)有十字形槽，十字形槽與所述縱、橫向?qū)к壊巯鄬?yīng)，回轉(zhuǎn)盤的下部延伸有一回轉(zhuǎn)盤 軸，回轉(zhuǎn)盤軸插置于回轉(zhuǎn)盤座上，與設(shè)在回轉(zhuǎn)盤座內(nèi)的軸承相配合，并且回轉(zhuǎn)盤軸的下端還 探出回轉(zhuǎn)盤座，與回轉(zhuǎn)軸致動盤鍵連接，連桿連接在兩相鄰的回轉(zhuǎn)軸致動盤之間。在本實(shí)用新型的還有一個具體的實(shí)施例中，在所述的基座上并且在對應(yīng)于所述補(bǔ) 料工位、預(yù)壓工位和成型工位的居中部位各設(shè)有抽氣裝置，抽氣裝置包括抽氣管箱座、第一 內(nèi)管體、第一外管體、一對第二作用缸和抽氣管，抽氣管箱座支承在基座上，第一內(nèi)管體插 配在第一外管體內(nèi)，并且第一內(nèi)管體的上部探出于抽氣管箱座，第一外管體與抽氣管箱座 固定，一對第二作用缸彼此對應(yīng)地固定在抽氣管箱座內(nèi)，各第二作用缸的第二作用缸柱探 出抽氣管箱座與所述第一內(nèi)管體的上沿連接，使第一內(nèi)管體上下運(yùn)動，抽氣管與第一外管 體的下部的出氣口連接，所述的三個下模的中央各開設(shè)一抽氣孔，抽氣孔與所述的第一內(nèi) 管體相對應(yīng)。在本實(shí)用新型的更而一個具體的實(shí)施例中，所述的機(jī)架座上并且在對應(yīng)于所述的 預(yù)壓工位和對應(yīng)于所述的成型工位的區(qū)域各配設(shè)有一下模舉升裝置，各下模舉升裝置包括 第二電機(jī)、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱、第二、第三傳動帶和第一、第二蝸桿軸，第二 電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，設(shè)在第二電機(jī)座上，第二電機(jī)座固定在所述機(jī)架座上，在第二電機(jī)的電 機(jī)軸上固設(shè)有第一傳動輪，第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱各固設(shè)在機(jī)架座上，呈口字形 分布，并且對應(yīng)于所述下模的底部，第一蝸桿軸的一端與第一蝸輪蝸桿箱傳動連接，另一端 與第四蝸輪蝸桿箱傳動連接，第二蝸桿軸的一端與第二蝸輪蝸桿箱傳動連接，另一端與第 三蝸輪蝸桿箱傳動連接，其中，在第一蝸桿軸與第一蝸輪蝸桿箱相傳動連接的一端固設(shè)有 第二、第三傳動輪，而第二蝸桿軸與第二蝸輪蝸桿箱相傳動連接的一端固設(shè)有第四傳動輪， 第二傳動帶的一端套置在所述的第一傳動輪上，另一端套設(shè)在第二傳動輪上，第三傳動帶 的一端套置在第三傳動輪上，另一端套設(shè)在第四傳動輪上。在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，在所述的一對壓制上模的頂部各設(shè)置 有一組用于引入高溫空氣的高溫空氣引入裝置，各高溫空氣引入裝置包括一第二內(nèi)管體、 一第二外管體和一內(nèi)管體固定座，第二內(nèi)管體的上端與內(nèi)管體固定座固定，下端插入于第二外管體內(nèi)，第二外管體的底部與所述壓制上模的上模座固定并且與壓制上模的模腔相 通，內(nèi)管體固定座以懸空狀態(tài)固定在一組導(dǎo)柱的頂部，而一組導(dǎo)柱的底部固定在所述的機(jī) 架座上，所述的上模座攜壓制上模和第二外管體上下滑動地配設(shè)在一組導(dǎo)柱上。在本實(shí)用新型的又更而一個具體的實(shí)施例中，所述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)包括補(bǔ)料架、補(bǔ)料 管、第一、第二托架、移動架、升降滑臺架和第三、第四、第五電機(jī)，補(bǔ)料架呈井字架構(gòu)造，支 固在所述基座上，并且與所述的補(bǔ)料工位相對應(yīng)，第一托架固定在補(bǔ)料架的一側(cè)，并且在該 第一托架的長度方向的上表面開設(shè)有一托架滾輪槽，第二托架固定在補(bǔ)料架的另一側(cè)，與 第一托架相并行，在該第二托架的長度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有托架導(dǎo)軌槽的托 架導(dǎo)軌，并且在對應(yīng)于位于第二托架的上表面的托架導(dǎo)軌的長度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與 托架導(dǎo)軌的長度相同的第一齒條，移動架的一端的下部樞軸設(shè)置有一對移動架滾輪，移動 架滾輪與所述的托架滾輪槽相配合，移動架的另一端固設(shè)有一縱向滑臺，在縱向滑臺的上、 下端各樞軸設(shè)置有一對縱向滑臺滾輪，縱向滑臺滾輪與所述的托架導(dǎo)軌槽相配合，在移動 架的長度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有移動架導(dǎo)軌槽的移動架導(dǎo)軌，并且在對應(yīng)于位 于移動架的上表面的移動架導(dǎo)軌的長度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與移動架導(dǎo)軌的長度相同 的第二齒條，升降滑臺架固定在橫向滑臺上，在橫向滑臺的上端各樞軸設(shè)置有一對橫向滑 臺滾輪，橫向滑臺滾輪與所述的移動架導(dǎo)軌槽相配合，在升降滑臺架的高度方向的對應(yīng)兩 側(cè)各設(shè)有一升降滑臺導(dǎo)軌，補(bǔ)料管固定在升降滑臺上，而升降滑臺與所述的一對升降滑臺 導(dǎo)軌相配合，第三電機(jī)固定在第三電機(jī)座上，而第三電機(jī)座與所述的縱向滑臺固定，在第三 電機(jī)的電機(jī)軸的軸端固定有第三電機(jī)齒輪，第三電機(jī)齒輪與所述的第一齒條相嚙合，第四 電機(jī)設(shè)在所述的升降滑臺架的頂部，該第四電機(jī)上轉(zhuǎn)動連接有一電機(jī)螺桿的上端，而電機(jī) 螺桿的下端轉(zhuǎn)動地支承在升降滑臺架的底部，所述的升降滑臺在朝向升降滑臺架的一側(cè)的 上、下方各設(shè)有一螺母座，一對螺母座與所述的電機(jī)螺桿相配合，第五電機(jī)設(shè)在所述的橫向 滑臺上，該第五電機(jī)的第五電機(jī)齒輪與所述的第二齒條相嚙合，所述的第三、第四、第五電 機(jī)各為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，所述的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架、 前提棉裝置、后提棉裝置、饋棉裝置、前喂棉裝置、后喂棉裝置、鋪網(wǎng)小車和提棉動力裝置， 鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架與所述的基座固定，并且與所述的鋪網(wǎng)工位相對應(yīng)，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架的頂部的兩 側(cè)各設(shè)有一臂架，一對臂架彼此對應(yīng)，提棉動力裝置包括第六電機(jī)、第五傳動輪和第四傳動 帶，第六電機(jī)設(shè)在第三電機(jī)座上，第三電機(jī)座固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架的頂部，并且位于一對臂架 之間，第五傳動輪固定在第六電機(jī)的電機(jī)軸上，第四傳動帶的一端套設(shè)在第五傳動輪上，另 一端與饋棉裝置傳動連接；前提棉裝置包括前提棉簾上輥、前提棉簾下輥、前提棉簾、第一 齒輪和前提棉簾張力輥，前提棉簾上輥樞軸設(shè)置在所述的一對臂架的上部，而前提棉簾下 輥樞軸設(shè)置在一對臂架的下部，前提棉簾套設(shè)在前提棉簾上輥和前提棉簾下輥上，并且圍 繞前提棉簾輥和前提棉簾下輥形成一個周而復(fù)始地行移的行移平面，第一齒輪固定在前 提棉簾上輥的輥軸的一端，并且與后提棉裝置傳動配合，前提棉簾張力輥樞軸設(shè)置在臂架 上，并且位于前提棉簾上輥與前提棉簾下輥之間；后提棉裝置包括后提棉簾上輥、后提棉 簾下輥、后提棉簾、第二齒輪、第六傳動輪、第一張力輥和一組第二張力輥，后提棉簾上輥樞 軸設(shè)置在一對臂架的上部，而后提棉簾下輥樞軸設(shè)置在一對臂架的下部，后提棉簾的一端 套設(shè)在后提棉簾上輥上，另一端套置在后提棉簾下輥上，圍繞后提棉簾上輥和后提棉簾下輥形成一個周而復(fù)始的行移平面，并且該后提棉簾與所述的前提棉簾相配合將棉網(wǎng)提取給 饋棉裝置，第二齒輪固定在后提棉簾上輥的輥軸的一端并且與所述的第一齒輪相嚙合，第 六傳動輪固定在后提棉簾上輥的輥軸的另一端，并且與所述饋棉裝置傳動連接，第一張力 輥樞軸設(shè)置所述臂架的下部，并且位于后提棉簾內(nèi)，一組第二張力輥彼此相間隔地樞軸設(shè) 置在一對臂架的中部，并且與后提棉簾的外壁接觸；所述的饋棉裝置包括第一、第二饋棉 簾輥、饋棉簾、第五傳動帶、一對擺臂、一對搖臂、第一傳動輪組、第六傳動帶和第二傳動輪 組，第一饋棉簾輥的一端樞軸設(shè)置在一對搖臂中的其中一個搖臂的上端的一側(cè)，另一端樞 軸設(shè)置在另一個搖臂的上端的一側(cè)，所述的第二傳動輪組固定在第一饋棉簾輥的輥軸的一 端，而第一饋棉簾輥的輥軸的另一端固定有一第三齒輪，該第三齒輪與所述的后喂棉裝置 傳動配合，第二饋棉簾輥的一端樞軸設(shè)置在所述一對臂架中的其中一個臂架上，另一端樞 軸設(shè)置在另一個臂架上，饋棉簾套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥上，并且圍繞第一、第二饋棉簾 輥形成一個周而復(fù)始地運(yùn)動的運(yùn)動平面，第一傳動輪組固設(shè)在第二饋棉簾輥的一端，該第 一傳動輪組包括第七、第八、第九傳動輪，第五傳動帶的一端套設(shè)在所述的第六傳動輪上， 另一端套設(shè)在第七傳動輪上，所述的套設(shè)在所述第五傳動輪上的第四傳動帶與第八傳動輪 傳動連接，所述的第二傳動輪組包括第十、第十一傳動輪，第六傳動帶的一端套置在第九傳 動輪上，另一端套置在第十傳動輪上，所述的第十一傳動輪與所述的前喂棉裝置傳動連接， 一對擺臂中的其中一個擺臂轉(zhuǎn)動地連接在第一、第二饋棉簾輥的一端的輥軸上，而另一個 擺臂則轉(zhuǎn)動地連接在第一、第二饋棉簾輥的另一端的輥軸上，所述的一對搖臂上各配有一 拉簧，拉簧的上端固定在所述的臂架上，而拉簧的下端固定在搖臂上，搖臂的下端與所述的 鋪網(wǎng)小車連接；所述的前喂棉裝置包括前喂棉簾上輥、前喂棉簾下輥、前喂棉簾、第十二傳 動輪、第七傳動帶和前喂棉簾張力輥，前喂棉簾上輥樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂的上端的 一側(cè)，而前喂棉簾下輥樞軸設(shè)置在一對搖臂的下端的一側(cè)，并且與前喂棉簾上輥相對應(yīng)，前 喂棉簾套設(shè)在前喂棉簾上、下輥上，第十二傳動輪固定在前喂棉簾上輥的輥軸一端，第七傳 動帶的一端套設(shè)在第十二傳動輪上，另一端套設(shè)在所述的第十一傳動輪上，前喂棉簾張力 輥樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂上，并且位于前喂棉簾內(nèi)；所述的后喂棉裝置包括后喂棉簾 上輥、后喂棉簾下輥、后喂棉簾、第四齒輪、第十三傳動輪和后喂棉簾張力輥，后喂棉簾上輥 樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂的上端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾上輥相對應(yīng)，而后喂 棉簾下輥樞軸設(shè)置在一對搖臂的下端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾下輥相對應(yīng)，后喂 棉簾套設(shè)在后喂棉簾上、下輥上，并且與前喂棉簾相配合，第四齒輪固定在后喂棉簾上輥的 輥軸上，并且與所述的第三齒輪相嚙合，第十三傳動輪固定在后喂棉簾下輥的 辭自上，并且 與所述的鋪網(wǎng)小車連接，后喂棉簾張力輥樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂上，位于后喂棉簾內(nèi)， 并且與所述的前喂棉簾張力輥相對應(yīng)；所述的鋪網(wǎng)小車包括第七電機(jī)、第一、第二喂棉輥、 一對傳動帶輪軸、一對鋪棉小車導(dǎo)軌、一對鋪棉小車本體、第一、第二過渡輪和第八、第九傳 動帶，第七電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在所述的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架上，在第七電機(jī)的第七電機(jī)軸上固 設(shè)有一第十四傳動輪，一對傳動帶輪軸中的其中一根傳動帶輪軸樞軸設(shè)置在一對鋪棉小車 導(dǎo)軌的一端，而另一傳動帶輪軸樞軸設(shè)置在一對張力調(diào)節(jié)座上，一對張力調(diào)節(jié)座設(shè)在一對 鋪棉小車導(dǎo)軌的另一端，一對傳動帶輪軸的兩端各固設(shè)有一第十五傳動輪，一對鋪棉小車 導(dǎo)軌彼此對應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架上，一對鋪棉小車本體中的其中一個鋪棉小車本體滑動 地配設(shè)在一對鋪棉小車導(dǎo)軌中的其中一根鋪棉小車導(dǎo)軌上，而另一 鋪棉小車本體則滑動地配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌上，第一、第二喂棉輥彼此并行地樞軸設(shè)置在一對鋪棉小車 本體上，其中在第一喂棉輥的輥軸的一端固設(shè)有一第十六傳動輪，而在第二喂棉輥的一端 固設(shè)有一第十七傳動輪，第十六、第十七傳動輪彼此相對應(yīng)，在所述的一對鋪棉小車本體中 的其中一個鋪棉小車本體上樞軸設(shè)置有一第十八傳動輪，第一、第二過渡輪彼此同軸地樞 軸設(shè)置在所述搖臂的下端的居中部位，所述的第十三傳動輪上套設(shè)有第十傳動帶的一端， 而第十傳動帶的另一端套置在所述的第一過渡輪上，第八傳動帶連接在所述的第十六傳動 輪、第二過渡輪和第十七、第十八傳動輪上，第九傳動帶的一端套置在所述的第十四傳動輪 上，另一端套置在樞軸設(shè)置于鋪棉小車導(dǎo)軌一端的傳動帶輪軸上的一對第十五傳動輪中的 其中一個第十五傳動輪上，所述的鋪棉小車本體的一端連接有一第十一傳動帶的一端，第 十一傳動帶的另一端與鋪棉小車本體的另一端連接，而第十一傳動帶的中部套置在所述的 第十五傳動輪上。 本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于將補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位設(shè) 置在了同一機(jī)架座上，因此具有集合程度高、體現(xiàn)積木化、占地面積小和減少在線工作人員 的效果；由于自原料至成品在同一機(jī)器上一步完成，因而不僅生產(chǎn)效率高，而且可以節(jié)約能 源。

[0017]圖1所示為本實(shí)用新型汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]圖2為本實(shí)用新型的軌道總成示意圖。[0019]圖3為本實(shí)用新型的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。[0020]圖4為本實(shí)用新型的換向機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。[0021]圖5為本實(shí)用新型的抽氣裝置和補(bǔ)料機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。[0022]圖6為圖5所示的抽氣裝置的剖視圖。[0023]圖7為圖5所示的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)組裝后的結(jié)構(gòu)圖。[0024]圖8為與補(bǔ)料管配接的吸棉裝置的示意圖。[0025]圖9為下模舉升裝置的結(jié)構(gòu)圖。[0026]圖10為高溫空氣引入裝置的示意圖。[0027]圖11為圖10所示的第二內(nèi)、外管體的配合結(jié)構(gòu)圖。[0028]圖12為圖10的剖視圖。[0029]圖13為本實(shí)用新型的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)圖。[0030]圖14為圖13的組裝結(jié)構(gòu)圖。[0031]圖15為圖13的剖視圖。[0032]圖16為本實(shí)用新型的下模止退機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。[0033]圖17為圖16所示的下模止退機(jī)構(gòu)與下模相配合的示意圖。
具體實(shí)施方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì) 和有益效果，申請人將在下面以實(shí)施例的方式結(jié)合附圖作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述 均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型所公開的技術(shù)方案范疇。請見圖1，給出了一機(jī)架座1，該機(jī)架座1在使用狀態(tài)下配置于基座11上，也就是 說，本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)在付諸使用時需安頓于作業(yè)現(xiàn)場的基座11上， 而基座11優(yōu)選采用混凝土澆制而成，也可使用鋼構(gòu)件制作而成。前述的汽車內(nèi)飾件氈的概 念主要是指由低熔點(diǎn)的熱塑性纖維如丙綸纖維或低熔點(diǎn)纖維與天然纖維如麻纖維的混合 經(jīng)熱壓成型所得到的例如汽車隔音氈或其它類似的產(chǎn)品(如隔熱氈等)。前述的機(jī)架座1 為正方形即正方體構(gòu)造，各個邊的長度為6. 5m,因此周長為26m，總的占地面積為42. 25m2， 相對于已有技術(shù)需要百米以上的生產(chǎn)線而言，可以顯著地節(jié)約占地面積。請見圖2并且繼續(xù)結(jié)合圖1，在圖中給出了一個四周貫通的并且圍合成正方形(正 方體)構(gòu)造的軌道總成2，該軌道總成2敷設(shè)即固定在機(jī)架座1上。軌道總成2由一組數(shù)量 為四根并且彼此縱向并行的縱向?qū)к?1和一組數(shù)量同樣為四根并且同樣彼此橫向并行的 橫向?qū)к?2構(gòu)成，四根縱向?qū)к?1的長度方向的朝向上的表面各具有縱向?qū)к壊?11，同 例，四根橫向?qū)к?2的長度方向的朝向上的表面各具有橫向?qū)к壊?21，也就是說，縱、橫 向?qū)к?1、22的橫截面形狀均呈U形。四根縱向?qū)к?1之間的并行距離(間距)是相等 的，即各為1.95m，而四根橫向?qū)к?2之間的并行距離(間距)也是相等的，即各為1.95m。 由此可知，縱向?qū)к?1的并行距與橫向?qū)к?2的并行距相同。各縱向?qū)к?1與橫向?qū)?軌22垂直交錯，從而在軌道總成2的四個角部分別形成作為第一工位的補(bǔ)料工位23a、作 為第二工位的預(yù)壓工位23b、作為第三工位的鋪網(wǎng)工位23c和作為最后一個工位(第四工 位)的成型工位23d，每個工位各為正方形，面積為3. 8m2 (3. 8025m2)，相鄰工位之間區(qū)域為 過渡區(qū)域或稱緩沖區(qū)域，例如補(bǔ)料工位23a與預(yù)壓工位23b之間的區(qū)域即為過渡區(qū)域，其它 同例。過渡區(qū)域的面積也為4m2。各縱向?qū)к?1與各橫向?qū)к?2相垂直交錯的交錯部位 構(gòu)成有一交錯口 24 (圖4示)，交錯口 24 (也可稱道叉)由下面還要詳細(xì)描述的下模工位換 向機(jī)構(gòu)5填補(bǔ)，以便使下模3從縱向?qū)к?1拐行到橫向?qū)к?2，并且在橫向?qū)к?2上拐行 到縱向?qū)к?1。也就是說，由下模工位換向機(jī)構(gòu)5起到使下模3的轉(zhuǎn)軌(變軌)作用，以保 障下模3在軌道總成2上按照工藝所設(shè)定的要求周而復(fù)始地移動，例如從補(bǔ)料工位23a進(jìn) 入預(yù)壓工位23b，再自預(yù)壓工位23b進(jìn)入鋪網(wǎng)工位23c，進(jìn)而自鋪網(wǎng)工位23c抵達(dá)成型工位 23d，如此循環(huán)運(yùn)行。由圖2所示，各四根縱、橫向?qū)к?1、22相互垂直交錯所得到的交錯口 24共有24個，每個工位分配有四個。請見圖3，要使申請人在上面提到的下模3在軌道總成2上移動，則需要有驅(qū)使下 模3運(yùn)動的動力來保證，也就是說要使三個下模3輪番在補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng) 工位23c和成型工位23d上游動(移動)，需由圖3示意的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4來保障。下 模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4的數(shù)量應(yīng)當(dāng)有四個，分布在軌道總成2的四周，圖中雖然示意了一個下模 工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4，但并不會給專業(yè)人員的理解造成困惑，因為，四個下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4的 結(jié)構(gòu)、工作原理和與下模3相配合的配合方式都是相同的。優(yōu)選而非絕對限于的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)如下包括第一電機(jī)41、主動輪 42、第一傳動帶43、小車導(dǎo)軌44、小車45、被動輪46和張力調(diào)節(jié)裝置47，第一電機(jī)41為正 反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電機(jī)座412上，而第一電機(jī)座412固定在橫截面形狀呈L形 的電機(jī)座固定板4121上，電機(jī)座固定板4121用圖示的一組固定板固定螺釘4122固定在機(jī) 架座1上。當(dāng)然，也可將電機(jī)座固定板4121直接與機(jī)架座1焊接固定。主動輪42固定在第一電機(jī)41的第一電機(jī)軸411上，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌44的小車導(dǎo)軌槽441的一端即對 應(yīng)于圖3所示的右端，第一傳動帶43的一端與小車45的一端(圖示的右端)連接，而第一 傳動帶43的另一端與小車45的另一端(圖示的左端)連接，而第一傳動帶43的中部套設(shè) 在主、被動輪42、46上，小車導(dǎo)軌44固定在機(jī)架座1上。由于圖3所示的下模工位運(yùn)動機(jī) 構(gòu)4是對應(yīng)于軌道總成2的其中的一根橫向?qū)к?2的一側(cè)的，更具體地講，對應(yīng)于處于外 側(cè)的一根橫向?qū)к?2的一側(cè)的，因此小車導(dǎo)軌44伴隨于該橫向?qū)к?2，與橫向?qū)к?2等 長并且并行，小車導(dǎo)軌44的長度方向的上部的小車導(dǎo)軌槽441顯然是用于供小車45移動。 由圖所示，在小車45的兩端的下部各用一樞軸4511 (即小車滾輪軸)樞軸設(shè)置一對小車滾 輪451，兩對小車滾輪451與前述的小車導(dǎo)軌槽441構(gòu)成滾動副。在小車45的長度方向的 中部具有一隆起部分，藉由該隆起部分構(gòu)成小車凸臺452，并且在小車凸臺452的對應(yīng)兩側(cè) 用撞塊固定螺釘4531各固定一撞塊453，當(dāng)然，撞塊453也可直接在小車凸臺452上成型而 成，即在小車凸臺452的對應(yīng)兩側(cè)各直接成型出一個突出于小車凸臺452的壁體的突起物 或稱突緣，由突起物或稱突緣來充任(替代)撞塊453。撞塊453與下模3相配合，為了便 于公眾理解，申請人在圖3中示意了三個結(jié)構(gòu)相同的下模3中的其中一個下模3，下模3的 下模座31的底部的四周并且在邊緣部位各固設(shè)有一撥塊311，撥塊311與前述的撞塊453 相對應(yīng)，由撞塊453推及撥塊311，使下模3在軌道總成2上運(yùn)動。前面提到的被動輪46固 定在被動輪軸461的一端，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽441的另一端即對應(yīng)于圖3所示的左端， 依據(jù)常識，被動輪46、小車45以及主動輪42應(yīng)處于同一直線上，被動輪軸461的另一端樞 軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置47上，而張力調(diào)節(jié)裝置47則固定在機(jī)架座1上。繼續(xù)見圖3，申請人對張力調(diào)節(jié)裝置47詳細(xì)說明，該張力調(diào)節(jié)裝置47包括支承座 471、被動輪調(diào)整軸座472和調(diào)整軸座支承板473，支承座471的底部優(yōu)選使用螺栓與機(jī)架 座1固定，而調(diào)整軸座支承板473以焊接或鉚接或以其它類似的固定方式固定在支承座471 的上部，在調(diào)整軸座支承板473的長度方向的居中部位并且在上表面上加工有一移動凸臺 4731，此外在調(diào)整軸座支承板473上還開設(shè)有一條與前述的移動凸臺長度相等并且貫通移 動凸臺4731的調(diào)整定位槽4732，在調(diào)整定位槽4732上配設(shè)一對定位螺釘4733，被動輪調(diào) 整軸座472滑配在前述的移動凸臺4731上，具體是在被動輪調(diào)整軸座472的底部開設(shè)一 條與移動凸臺4731相配合的移動凹槽4721。當(dāng)被動輪調(diào)整軸座472調(diào)整后，用定位螺釘 4733支固，以阻止被動輪調(diào)整軸座472出現(xiàn)非正常移動，被動輪調(diào)整軸座472在調(diào)整軸座支 承板473的移動凸臺4731上的左右移動可使前述的第一傳動帶43獲得依需的張力。上面提及的主、被動輪42、46既可以是鏈輪，也可以是同步帶輪，本實(shí)施例使用鏈 輪，同例，前述的第一傳動帶43既可以是鏈條，也可以是同步帶，本實(shí)施例擇用鏈條。當(dāng)來自于一對縱向軌道21上的下模3經(jīng)由圖4示意的下模工位換向機(jī)構(gòu)5改向， 使下模3轉(zhuǎn)過90°，即下模3的下模行走滾輪33轉(zhuǎn)過90°，對應(yīng)到一對橫向軌道22，同時， 下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4的第一電機(jī)41工作，使主、被動輪42、46旋轉(zhuǎn)，在第一傳動帶43的牽 引下，小車45向左移動，由小車45上的撞塊453撞及下模3的下模座31上的撥塊311，從 而使下模3循著一對橫向?qū)к?2自右向左行移，當(dāng)行移到一對橫向?qū)к?2的左端點(diǎn)時，第 一電機(jī)41反轉(zhuǎn)，使小車45復(fù)位，處于待機(jī)狀態(tài)，而在下模3抵達(dá)一對橫向?qū)к?2的左端點(diǎn) 后，又需改向到另一工位的縱向?qū)к?1上時，則由相應(yīng)的下模工位換向機(jī)構(gòu)5改向，接著由 另一個本實(shí)用新型的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)使下模3行移，依此類推，使下模3 (共三個)在前述的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上按設(shè)定的節(jié)奏(節(jié) 律)周而復(fù)始地游動(移動)。圖3中示意在下模座31的上表面上的下模導(dǎo)柱312和下模導(dǎo)塊313的功用是用 于與壓模上模6相配合(下面還要描述)。請見圖4并且結(jié)合圖2，本實(shí)用新型的下模工位換向機(jī)構(gòu)5的數(shù)量有四個，分別配 置在由圖2所示的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d的部位，由于 四個下模工位換向機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)、安裝方式和工作原理都是相同的，因此申請人詳細(xì)地對 示意在圖4中的其中一個下模工位換向機(jī)構(gòu)5進(jìn)行說明。優(yōu)選的下模工位換向機(jī)構(gòu)5包括第一作用缸51、回轉(zhuǎn)軸致動盤52、連桿53、回轉(zhuǎn)盤 54和回轉(zhuǎn)盤座55，回轉(zhuǎn)軸致動盤52、回轉(zhuǎn)盤54和回轉(zhuǎn)盤座55的數(shù)量各有四個，而連桿53的 數(shù)量有三根，第一作用缸51以臥置狀態(tài)設(shè)置在機(jī)架座1上，具體是通過作用缸座512固定 在機(jī)架座1上，第一作用缸51的第一作用缸柱511的末端具有一作用缸柱連接頭5111，用 銷軸將作用缸柱連接頭5111與四個回轉(zhuǎn)軸致動盤52中的其中一個回轉(zhuǎn)軸致動盤52連接。 回轉(zhuǎn)盤座55用一組螺釘552固定在機(jī)架座1上，在回轉(zhuǎn)盤座55的中央設(shè)有一軸承551，回 轉(zhuǎn)盤54的上表面開設(shè)有十字形槽541，由于回轉(zhuǎn)盤54的位置對應(yīng)于前述的交錯口 24的部 位，因此，十字形槽541恰好與縱、橫向?qū)к壊?11、221相對應(yīng)，也就是說，由十字形槽211、 221起著使縱向?qū)к壊?11與橫向?qū)к壊?21貫通的橋梁作用，回轉(zhuǎn)盤54的下部延伸有一 回轉(zhuǎn)盤軸542，并且在回轉(zhuǎn)盤軸542的軸體的下端構(gòu)成有一鍵5421，回轉(zhuǎn)盤軸542與前述的 軸承551 (軸承551的內(nèi)圈)相配合，并且使回轉(zhuǎn)盤軸542的具有鍵5421的部位探出回轉(zhuǎn) 盤座55的底部，以便與回轉(zhuǎn)軸致動盤52配接，具體是回轉(zhuǎn)軸致動盤52的中央開有一回轉(zhuǎn) 盤軸孔522，并且在回轉(zhuǎn)盤軸孔522的孔壁上開設(shè)一鍵槽5221，回轉(zhuǎn)盤軸542的下端插入回 轉(zhuǎn)盤軸孔522中，并且使鍵5421與鍵槽5221相配合，從而實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)軸致動盤52與回轉(zhuǎn)盤 軸542的連接。在回轉(zhuǎn)軸致動盤52上加工有一對猶如人字形分布的撥叉521，各撥叉521 上開設(shè)有一撥叉鉸接孔5211，撥叉鉸接孔5211與連桿53鉸接連接。為了防止回轉(zhuǎn)軸致動 盤52從回轉(zhuǎn)盤軸542上脫落，因此本實(shí)用新型方案采用了一個配有擋圈螺釘5231的擋圈 523，具體是將擋圈螺釘5231與回轉(zhuǎn)盤軸542底部的螺釘孔固定，由擋圈523對回轉(zhuǎn)軸致動 盤52限定。為了使回轉(zhuǎn)軸致動盤52的回轉(zhuǎn)角度進(jìn)行調(diào)整，以保障回轉(zhuǎn)盤54上的十字形槽 541準(zhǔn)確地與縱、橫向?qū)к壊?11、221對接(接合)，因此連桿53采用可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。由圖 4可知，連桿53包括第一、第二連桿段531、532和連桿段調(diào)節(jié)螺母533，第一連桿段531的 一端具有一第一鉸接座5311，該第一鉸接座5311用銷軸與前述的加工在撥叉521上的撥叉 鉸接孔5211鉸接，而第一連桿段531的另一端加工有第一配接螺紋5312，該第一配接螺紋 5312與連桿段調(diào)節(jié)螺母533的一端螺紋配接。第二連桿段532的一端具有一第二鉸接座 5321，該第二鉸接座5321與另一回轉(zhuǎn)軸致動盤52的一對撥叉521中的其中一個撥叉521鉸 接，而第二連桿段532的另一端加工有第二配接螺紋5322，第二配接螺紋5322與連桿段調(diào) 節(jié)螺母533的另一端螺紋配接。前述的第一作用缸51既可以是油缸，也可以是氣缸，本實(shí) 施例選擇氣缸。由于在一個工位上的四個回轉(zhuǎn)軸致動盤52由三根連桿53及一個作用缸51 實(shí)現(xiàn)連接，因此只要作用缸51使其中一個與作用缸51的作用缸柱511相連接的回轉(zhuǎn)軸致 動盤52的撥叉521運(yùn)動，那么四個回轉(zhuǎn)軸致動盤52便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)的運(yùn)動，即一動俱動， 進(jìn)而帶動同一工位上的四個回轉(zhuǎn)盤54同時向同一方向運(yùn)動(轉(zhuǎn)動)90°。假如處于補(bǔ)料工位23a(圖2示)處的下模3向預(yù)壓工位23b行移時，由于此時的四個下模行走滾輪33對 應(yīng)在軌道總成2的一對橫向?qū)к?2上，因此必須使四個下模行走滾輪33作順時針90°的 偏轉(zhuǎn)，才能使下模行走滾輪33變換到一對縱向?qū)к?1上，因此，由受控于汽車內(nèi)飾件氈自 動成型機(jī)的可編程序控制器(PLC)的第一作用缸51工作，由第一作用缸51的第一作用缸 柱511帶動回轉(zhuǎn)軸致動盤52的撥叉521，使與回轉(zhuǎn)軸致動盤52相連接的回轉(zhuǎn)盤54順時針 旋轉(zhuǎn)90°，此時由于四個下模行走滾輪33處于十字形槽541中，因此隨著回轉(zhuǎn)盤54的轉(zhuǎn)動 而帶動下模行走滾輪33產(chǎn)生90°的偏轉(zhuǎn)，改向進(jìn)入一對縱向?qū)к?1，在縱向?qū)к?1上行 進(jìn)至下一工位即行移至預(yù)壓工位23b，其它工位上的下模3同例并且同步變軌，待下模3完 成變軌后，作用缸柱511恢復(fù)至初始狀態(tài)即復(fù)位，以應(yīng)對下一次動作。請見圖5、圖6和圖7，在基座11上并且在對應(yīng)于前述的補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位 23b和成型工位23d的部位各設(shè)置一抽氣裝置12，各抽氣裝置12包括抽氣管箱座121、第一 內(nèi)管體122、第一外管體123、一對第二作用缸124和一抽氣管125，抽氣管箱座121支承固 定在基座11上，第一內(nèi)管體122的下端插入于第一外管體123內(nèi)，而第一內(nèi)管體122的上 端探出抽氣管箱座121，更具體地講，第一內(nèi)管體122的上端的第一內(nèi)管體法蘭邊1222伸出 抽氣管箱座121，并且在第一內(nèi)管體法蘭邊1222的對應(yīng)部位各延伸一個缸柱配接耳1221。 第一外管體123與抽氣管箱座121固定，在第一外管體123的上端形成有一第一臺肩1231， 第一臺肩1231的內(nèi)壁與前述的第一內(nèi)管體122的外壁共同地構(gòu)成有一第一密封圈槽1232， 在第一密封圈槽1232內(nèi)嵌設(shè)一第一密封圈1233，并且在前述的第一臺肩1231上配設(shè)有一 第一壓圈1234，第一壓圈1234用壓圈固定螺釘12341與第一臺肩1231固定，并且使第一壓 圈1234的下部置入前述的第一密封圈槽1232中，藉以壓住第一密封圈1233。如此結(jié)構(gòu)能 保障第一內(nèi)管體122與第一外管體123之間的密封。一對第二作用缸124固定在抽氣管箱 座121內(nèi)，各第二作用缸124的第二作用缸柱1241伸展到抽氣管箱座121外與前述的缸柱 配接耳1221連接，由一對第一作用缸124使第一內(nèi)管體122上升或下行，上升時，則使第一 內(nèi)管體122的管口與下模3的中央的抽氣孔32對接。為了使第一內(nèi)管體122與下模3之 間達(dá)到理想的對接密封效果，因此在前述的第一內(nèi)管體法蘭邊1222的上平面(即上表面) 上設(shè)置有內(nèi)管體法蘭密封圈1223。抽氣管125的一端與第一外管體123的下部的出氣口固 定連接，由圖5和圖6所示，在基座11上開設(shè)有(預(yù)設(shè)有)一可稱為地溝的槽溝111，抽氣 管125位于槽溝111內(nèi)，抽氣管125的另一端與負(fù)壓發(fā)生裝置例如負(fù)壓風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口配接， 而負(fù)壓風(fēng)機(jī)的出氣口與高溫空氣加熱裝置配接，形成回路，以便熱空氣的循環(huán)回收，節(jié)約能 源。例如，當(dāng)下模3在補(bǔ)料工位23a處由下面還要詳細(xì)描述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7實(shí)施補(bǔ)料的同時， 則由抽氣裝置12的工作而使下落到下模3的下模腔34內(nèi)的纖維理想地吸附于下模腔34 的內(nèi)壁(負(fù)壓作用)，避免纖維棉網(wǎng)飄逸，又如，當(dāng)下模3處于預(yù)壓工位23b和成型工位23d 處，自壓制上模6上的高溫空氣引入裝置62引入的高溫空氣由抽氣裝置12抽出(前述的循 環(huán)回收)，并且還由抽氣裝置12起到使高溫空氣穿透(滲透)無紡織纖維棉網(wǎng)的作用。本 實(shí)施例中所述的第二作用缸124既可使用氣缸，也可使用油缸，本實(shí)用新型方案使用氣缸。請見圖8并且重點(diǎn)結(jié)合圖5和圖7，申請人在圖5和圖7中詳細(xì)地給出了補(bǔ)料機(jī) 構(gòu)7的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選而非限于的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7包括補(bǔ)料架71、補(bǔ)料管72、第一、第二托架73、74、 第三電機(jī)75、移動架76、升降滑臺架77、第四電機(jī)78和第五電機(jī)79，補(bǔ)料架71呈井字架構(gòu) 造，這里所講的井字架的概念猶如建筑行業(yè)建筑樓宇時搭建的用于吊運(yùn)建筑材料或安裝吊機(jī)的框架，本實(shí)施例的補(bǔ)料架71由四根立柱和用于連接并且支撐立柱的橫檔構(gòu)成，整個補(bǔ) 料架71的底部由一組預(yù)埋于基座11上的緊固件如緊固螺栓加螺母固定，也就是說，構(gòu)成補(bǔ) 料架71的各根立柱(共四根)的底部與基座11固定，并且整個補(bǔ)料架71對應(yīng)于補(bǔ)料工位 23a的上方。第一托架73固定在補(bǔ)料架71的一側(cè)的近中部(補(bǔ)料架71的高度方向的近中 部)，在該第一托架73的長度方向的上表面具有一托架滾輪槽731。第二托架74固定在補(bǔ) 料架71的另一側(cè)，并且同樣居于補(bǔ)料架71的高度方向的近中部，與第一托架73相并行，即 第一、第二托架73、74的高度相一致。在第二托架74的長度方向的上、下表面各敷設(shè)(固 設(shè))有一托架導(dǎo)軌741，各托架導(dǎo)軌741具有托架導(dǎo)軌槽7411，并且在第二托架74的上表 面的長度方向的一側(cè)(朝向外的一側(cè))固設(shè)有一第一齒條742，該第一齒條742與前述的 托架導(dǎo)軌741的長度相同，并且與第二托架74上表面的托架導(dǎo)軌741相伴，即挨著托架導(dǎo) 軌741。移動架76的一端的下部用滾輪軸樞軸設(shè)置一對彼此并行的移動架滾輪763，一對 移動架滾輪763與前述的托架滾輪槽731構(gòu)成滾動副，移動架76的另一端固接一個縱向滑 臺761，整個縱向滑臺761的整體形狀呈]形(馬蹄形)，并且在縱向滑臺761的上、下端即 上、下部各樞軸設(shè)置一對縱向滑臺滾輪7611，縱向滑臺滾輪7611與前述的托架導(dǎo)軌槽7411 相配合，即與托架導(dǎo)軌槽7411形成滾動副。在移動架76的上、下表面的長度方向各固定一 移動架導(dǎo)軌762，各移動架導(dǎo)軌762的長度方向具有移動架導(dǎo)軌槽7621，在移動架76的上 表面并且朝向外的一側(cè)固定有一第二齒條764，該第二齒條764與前述的移動架導(dǎo)軌762 的長度相同并且伴隨于移動架76的上表面上的一枚移動架導(dǎo)軌762，即與處于上表面的移 動架導(dǎo)軌762貼靠在一起。升降滑臺77固定在橫向滑臺771上，橫向滑臺771的整體形狀 與前述的縱向滑臺761相同，在橫向滑臺771的上、下端即上部和下部各樞軸設(shè)置一對橫向 滑臺滾輪7711，橫向滑臺滾輪7711與前述的移動架導(dǎo)軌762上的移動架導(dǎo)軌槽7621 (圖7 示)相配合，即構(gòu)成滾動副。在升降滑臺77的高度方向的對應(yīng)兩側(cè)各具有一升降滑臺導(dǎo)軌 772。補(bǔ)料管72通過一組數(shù)量并不受到圖示數(shù)量限制的箍722固定在升降滑臺721上，升降 滑臺721的對應(yīng)兩側(cè)各配有一第一導(dǎo)向輪7212和一對第二導(dǎo)向輪7213，第一導(dǎo)向輪7212 與升降滑臺導(dǎo)軌772的表面相配合，而一對第二導(dǎo)向輪7213則與升降滑臺導(dǎo)軌772的對應(yīng) 兩側(cè)相配合，于是，共有三個導(dǎo)向輪與一根升降滑臺導(dǎo)軌772相配合，使升降滑臺721攜補(bǔ) 料管72在升降滑臺架77上實(shí)現(xiàn)上下移動。第三電機(jī)75固定在第三電機(jī)座752上，而第三 電機(jī)座752則與前述的縱向滑臺761的一側(cè)固定，在第三電機(jī)75的電機(jī)軸的軸端固定一第 三電機(jī)齒輪751，該第三電機(jī)齒輪751與第一齒條742相嚙合。第四電機(jī)78固設(shè)在升降滑 臺架77的頂部，該第四電機(jī)78上轉(zhuǎn)動地連接有一電機(jī)螺桿781的上端，而電機(jī)螺桿781的 下端轉(zhuǎn)動地支承在(通過軸承)升降滑臺架77的底部。前述的升降滑臺721朝向升降滑 臺架77的一側(cè)并且居中部位的上、下方各設(shè)置有或稱加工有一螺母座7211 (見圖5和圖7 示意)，一對螺母座7211與前述的電機(jī)螺桿781相配合。第五電機(jī)79固裝在橫向滑臺771 的上部，在第五電機(jī)79的電機(jī)軸上固定有第五電機(jī)齒輪791，而第五電機(jī)齒輪791與前述的 第二齒條764相嚙合。前述的第三、第四、第五電機(jī)75、78、79均為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，它們均受控 于汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)所配備的PLC。 由申請人上述對圖5和圖7的說明可知，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7具有三座標(biāo)功能，使補(bǔ)料管72 既可縱向位移，又可橫向位移，還可上下位移，以便使對應(yīng)于其下方的下模3獲得鋪疊均勻 的纖維棉網(wǎng)。當(dāng)?shù)谌姍C(jī)75工作時，由第三電機(jī)齒輪751與第一齒條742的配合而帶動移動架76在第一、第二托架73、74上作縱向移動；當(dāng)?shù)谖咫姍C(jī)79工作時，由第五電機(jī)齒輪791 與第二齒條764的配合而帶動升降滑臺架77在移動架76作橫向位移；當(dāng)?shù)谒碾姍C(jī)78工作 時，由電機(jī)螺桿781帶動升降滑臺721攜補(bǔ)料架71在升降滑臺架77上作上下位移。依據(jù) 常識，補(bǔ)料管72的落棉口 723 (也可稱落棉口或出棉口)始終對應(yīng)于下模3的下模腔34的 區(qū)域，而用于將無紡織纖維棉網(wǎng)供給補(bǔ)料管72的吸棉裝置711由圖8所示。請見圖8，在前述的補(bǔ)料架71的頂部配備有一吸棉裝置711，該吸棉裝置711由吸 棉電機(jī)7111、離心風(fēng)機(jī)7112、儲棉筒7113和連接軟管7114以及吸棉管7115構(gòu)成，吸棉電 機(jī)7111與離心風(fēng)機(jī)7112配接并且由離心風(fēng)機(jī)7112攜吸棉電機(jī)7111固定于補(bǔ)料架71的 頂部，吸棉管7115的一端與離心風(fēng)機(jī)7112的入口(入棉口)配接，另一端伸展到由圖14 示意的并且在后面還要詳細(xì)描述的前、后提棉裝置82、83的前方，在圖14中示出了吸棉管 7115的吸棉嘴71151，離心風(fēng)機(jī)7112的出口(出棉口)由管路與安裝在補(bǔ)料架71頂部的 儲棉筒7113連接，在儲棉筒7113的一側(cè)密布有出氣孔71131，由出氣孔71131濾除空氣， 使儲棉筒7113的筒腔中的纖維棉循著連接軟管7114落入到前述的補(bǔ)料管72中，由補(bǔ)料管 72的落棉口 723落至下模3的下模腔34，同時由抽氣裝置12工作，使落入到下模腔34中 的無紡織纖維棉網(wǎng)吸附于下模腔34內(nèi)。前述的連接軟管7114的一端與儲棉筒7113的儲 棉筒出棉口 71132連接，另一端則與補(bǔ)料管72的上端連接。前述的吸棉電機(jī)7111同樣接 受前述的PLC的控制。由補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7對處于補(bǔ)料工位23a上的下模3補(bǔ)料后，下模3便在 PLC的指令下，由前述的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4驅(qū)往預(yù)壓工位23b實(shí)施高溫?zé)犸L(fēng)(熱空氣)預(yù) 壓，而先前處于預(yù)壓工位23b上的預(yù)壓結(jié)束后的下模3則行移到鋪網(wǎng)工位23c，同例先前處 于鋪網(wǎng)工位23c處的經(jīng)鋪網(wǎng)后的下模3則行移至成型工位23d。依據(jù)專業(yè)常識，在對應(yīng)于預(yù) 壓工位23b和成型工位23d的部位配有壓制上模6，并且在對應(yīng)于這兩個工位處的機(jī)架座1 上各配備有一下模舉升裝置13，由下模舉升裝置13使下模3配合壓制上模6，下模舉升裝 置13的功用是分擔(dān)下模3的四個下模行走滾輪33的力，避免下模行走滾輪33壓損四個回 轉(zhuǎn)盤54。請見圖9，圖9詳細(xì)地示出了前述的下模舉升裝置13的實(shí)施例結(jié)構(gòu)，由于處于預(yù) 壓工位23b和成型工位23d上的下模舉升裝置13的結(jié)構(gòu)、安裝方式和工作原理都是相同 的，因此申請人選擇設(shè)在預(yù)壓工位23b上的下模舉升裝置13詳細(xì)說明如下。下模舉升裝置 13包括第二電機(jī)131、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139、第二、第三傳動 帶133、135和第一、第二蝸桿軸134、137，第二電機(jī)131為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在第二電機(jī)座 1312上，而第二電機(jī)座1312固定在機(jī)架座1上，在第二電機(jī)131的電機(jī)軸上固設(shè)有第一傳 動輪1311。第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139均固定在機(jī)架座1上，它們 之間呈口字形分布，這里所講的呈口字形分布的概念是指第一、第二、第三、第四蝸輪蝸桿 箱132、136、138、139共同形成的四個位置呈正方形，在正方形的四個角部各具有一個蝸輪 蝸桿箱(四角分布)，對應(yīng)于下模3的底部。第一蝸桿軸134的一端即圖示的右端與第一 蝸輪蝸桿箱132傳動連接，另一端即圖示位置狀態(tài)的左端與第四蝸輪蝸桿箱139傳動連接， 第二蝸桿軸137的一端即圖示的右端與第二蝸輪蝸桿箱136傳動連接，另一端即圖示的左 端與第三蝸輪蝸桿箱138傳動連接。在第一蝸桿軸134朝向第一蝸輪蝸桿箱132的一端即 與第一蝸輪蝸桿箱132傳動連接的一端固設(shè)有第二、第三傳動輪1341、1342，而第二蝸桿軸 137與第二蝸輪蝸桿箱136相傳動連接的一端固設(shè)有一第四傳動輪1371。第二傳動帶133的一端套置在第一傳動輪1311上，另一端套置在第二傳動輪1341上，第三傳動帶135的一 端套在第三傳動輪1342上，另一端套在第四傳動輪1371上。由上述說明可知，通過第一蝸桿軸134將第一、第四蝸輪蝸桿箱132、139聯(lián)動，而 通過第二蝸桿軸137將第二、第三蝸輪蝸桿箱136、138聯(lián)動，由第二傳動帶133將作為主動 輪的第一傳動輪1311與固設(shè)在第一蝸桿軸134上的第二傳動輪1341構(gòu)成聯(lián)動，進(jìn)而由第 三傳動帶135將第三、第四傳動輪1371構(gòu)成聯(lián)動，因此，只要第二電機(jī)131工作，那么第一、 第二、第三、第四蝸輪蝸桿箱132、136、138、139同時工作，第一蝸輪蝸桿箱132的第一升降 螺桿1321、第二蝸輪蝸桿箱136的第二升降螺桿1361、第三蝸輪蝸桿箱138的第三升降螺 桿1381和第四蝸輪蝸桿箱139的第四升降螺桿1391同步上升或下行，上行或下行的行程 優(yōu)選設(shè)為5-15mm，較好地為8_12mm，更好地為9-llmm，最好為10mm。前述的第一、第二、第 三、第四傳動輪1311、1341、1342、1371均為鏈輪，而所述的第二、第三傳動帶133、135均為 鏈條。請繼續(xù)見圖9，壓制上模6配在上模座61上，在上模座61的下沿的四周各設(shè)有一 上模導(dǎo)套管611和一上模導(dǎo)塊612，上模導(dǎo)套管611與前述的下模導(dǎo)柱312相配合，而上模 導(dǎo)塊612與前述的下模導(dǎo)塊313相配合。更具體地講，上模導(dǎo)套管611與下模導(dǎo)柱312陰 陽配合(雌雄配合)，上模導(dǎo)塊612與下模導(dǎo)塊313兩者陰陽配合(雌雄配合)，從而獲得 理想的合模效果。請見圖10、圖11和圖12并且繼續(xù)結(jié)合圖9，在一對壓制上模6的頂部各配有一用 于將高溫空氣引入壓制上模6的模腔中的高溫空氣引入裝置62，在本實(shí)施例中，高溫空氣 引入裝置62包括一組第二內(nèi)管體621和一組第二外管體622以及一內(nèi)管固定座623，由于 一組第二內(nèi)管體621和一組第二外管體622的數(shù)量各有結(jié)構(gòu)相同的四個，因此申請人擇其 一進(jìn)行詳細(xì)說明。第二內(nèi)管體621的上端與內(nèi)管固定座623(也可稱頂座)固定，具體是在內(nèi)管固 定座623的上表面固設(shè)一托板6232，并且在托板6232的上表面凹設(shè)有一凹腔6233，而在第 二內(nèi)管體621的上端(外壁)固設(shè)一內(nèi)管體配接法蘭6211，并且使內(nèi)管體配接法蘭6211置 入于或稱座落于凹腔6233中，用一組第一螺釘6212與凹腔6233的底壁固定。在第二內(nèi)管 體621的上端的管口端面6213上間隔開設(shè)有一組配接固定孔6214，這組配接固定孔6214 顯然是用來接應(yīng)未在圖中示出的用于向壓制上模6的模腔中引入高溫空氣的高溫空氣輸 入管的，也就是說一組配接固定孔6214用于與高溫空氣輸入管配接(加密封圈)。第二內(nèi) 管體621的下端伸展到第二外管體622的管腔中，而第二外管體622的下端與壓制上模6 的上模座61固定，具體是在第二外管體622的下端固設(shè)一外管體配接法蘭6221，用一組 第二螺釘6222與上模座61固定，優(yōu)選的方案可在外管體配接法蘭6221的底面與上模座61 的接觸面(固定面)之間加密封墊。為了防止高溫空氣從第二內(nèi)、外管體621、622之間的配合間隙內(nèi)逃逸，因此在第 二外管體622的上端加工有一個縱剖面形狀呈《」，，形的第二臺肩6223，第二臺肩6223借 助于第二內(nèi)管體621的外壁而形成有一圈環(huán)通的第二密封圈槽6224，在第二密封圈槽6224 內(nèi)嵌設(shè)優(yōu)選為硅橡膠材質(zhì)的第二密封圈6225。進(jìn)而地，為了對第二密封圈6225進(jìn)行管制， 避免脫出第二密封圈槽6224，因此在對應(yīng)于第二臺肩6223的上方配有一第二壓圈6226，第 二壓圈6226的縱剖面形狀呈“ r”形，第二壓圈6226的上部為水平邊，水平邊用第三螺釘
206227與第二臺肩6223上的螺釘孔固定，第二壓圈6226的下部為垂直邊，垂直邊探入到第二 密封圈槽6224中并且與第二密封圈6225接觸即迫持在第二密封圈6225上。上述結(jié)構(gòu)能 使上下運(yùn)動的第二外管體622與靜止不動的第二內(nèi)管體621形成良好的密封關(guān)系，從第二 內(nèi)管體621的管口 6215引入的高溫空氣只能從上模座61上的通孔613進(jìn)入壓制上模6的模腔。請見圖12，前述的第二外管體622的上下運(yùn)動是由安裝在內(nèi)管固定座623上的油 缸或氣缸6234來保障的，油缸或氣缸6234以垂直狀態(tài)固定在內(nèi)管固定座623的居中部位 (對角線的中央)，而油缸或氣缸6234的缸柱62341穿過預(yù)設(shè)在內(nèi)管固定座623上的缸柱 通孔6233 (圖10示)與上模座61的中央連接。當(dāng)油缸或氣缸6234工作，即缸柱62341向 缸體內(nèi)伸出，推動上模座61攜壓制上模6在導(dǎo)柱6231上向下位移，直至與對應(yīng)于壓制上模 6下方的下模3(圖中未示出)合模，此時由高溫空氣輸入管將高溫空氣從管口 6215輸入， 經(jīng)通孔613進(jìn)入壓制上模6的模腔，因處于合模狀態(tài)，高溫空氣進(jìn)入下模3的下模腔34中。 在完成了熱風(fēng)預(yù)壓或熱風(fēng)熱壓成型動作后，油缸或氣缸6234反向工作，使上模座61攜壓制 上模6沿導(dǎo)柱6231上行。上述過程中，由第二內(nèi)管體621引入的高溫空氣不會出現(xiàn)從第二 內(nèi)、外管體621、622的配合間隙泄漏的現(xiàn)象。前述的內(nèi)管固定座623用緊固螺母6235固定在四根導(dǎo)柱6231的頂部，而四根導(dǎo) 柱6231的底部則固定在機(jī)架座1上。上模座61攜壓制上模6通過其四個角部的導(dǎo)套614 滑配在四根導(dǎo)柱6231上。請見圖13、圖14和圖15，申請人對對應(yīng)于鋪網(wǎng)工位23c處的優(yōu)選而非限于的鋪網(wǎng) 機(jī)構(gòu)8的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明。該鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81、前、后提棉裝置82、83、饋棉裝 置84、前、后喂棉裝置85、86、鋪網(wǎng)小車87和提棉動力裝置88，由圖13和圖15所示，鋪網(wǎng)機(jī) 機(jī)架81的底部與基座11固定，并且對應(yīng)于鋪網(wǎng)工位23c的上方，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81的頂部 的對應(yīng)兩側(cè)各固定有一個臂架811，一對臂架811彼此相對應(yīng)，各臂架811大體上呈阿拉伯 數(shù)字的7字形，也可稱英文字母的L形。重點(diǎn)見圖14，提棉動力裝置88包括一第六電機(jī)881、第五傳動輪882和第四傳動 帶883，第六電機(jī)881固設(shè)在第三電機(jī)座8811上，而第三電機(jī)座8811固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81 的頂部，并且對應(yīng)于一對臂架811之間，第五傳動輪882固定在第六電機(jī)881的電機(jī)軸上， 第四傳動帶883的一端套在第五傳動輪882上，而另一端與饋棉裝置84傳動連接。前提棉 裝置82包括前提棉簾上輥821、前提棉簾下輥822、前提棉簾823、第一齒輪824和前提棉簾 張力輥825，前提棉簾輥821的輥軸的兩端通過軸承樞軸設(shè)置在一對臂架811的上端，而前 提棉簾下輥822同樣通過軸承樞軸設(shè)置在一對臂架811的下端，由于臂架811是傾斜的，因 此，前提棉簾上輥821與前提棉簾下輥822保持傾斜對應(yīng)。無端點(diǎn)的前提棉簾823套設(shè)在 前提棉簾上輥821和前提棉簾下輥822上，并且圍繞前提棉簾上、下輥821、822形成一個周 而復(fù)始的行移平面(也可稱傳運(yùn)平面)，如前述，因前提棉簾上、下輥821、822呈傾斜對應(yīng)， 因此前提棉簾823表現(xiàn)為傾斜。第一齒輪824固定在前提棉簾上輥821的輥軸的一端，并 且與后提棉裝置83傳動配合。由圖15示出的但數(shù)量并不受到圖示限制的前提棉簾張力輥 825樞軸設(shè)置在一對臂架811上，并且位于前提棉簾上、下輥81、822之間。后提棉裝置83包括后提棉簾上、下輥831、832、后提棉簾833、第二齒輪834、第六 傳動輪837、第一張力輥835和一組第二張力輥836，后提棉簾上輥831的輥軸通過軸承樞軸設(shè)置在一對臂架811的上部，而后提棉簾下輥832的輥軸同樣通過軸承樞軸設(shè)置在一對 臂架811的下部，其中后提棉簾上輥831與前提棉簾上輥821相對應(yīng)，而后提棉簾下輥832 與前提棉簾下輥822相對應(yīng)。無端點(diǎn)的后提棉簾833套設(shè)在后提棉簾上、下輥831、832上， 圍繞后提棉簾上、下輥831、832形成一個周而復(fù)始地運(yùn)動的運(yùn)動平面。毫無疑問，后提棉簾 833與前提棉簾823相配合，共同地將位于前、后提棉簾823、833之間的纖維棉網(wǎng)以捧合狀 態(tài)即以挾持狀態(tài)提取給饋棉裝置84。第二齒輪834固定在后提棉簾上輥831的輥軸的一 端，并且與所前述的第一齒輪824嚙合，從而實(shí)現(xiàn)前、后提棉裝置82、83的傳動連接。第六傳動輪837固定在后提棉簾上輥831的輥軸的另一端，并且與饋棉裝置84傳 動連接。第一張力輥835依然通過軸承樞軸設(shè)置在一對臂架811上，由該第一張力輥835 使后提棉簾833形成一個包角，也就是使后提棉簾833的下部形成有一 L形的區(qū)域，以便 由另行配備的經(jīng)開松機(jī)開松，并且經(jīng)梳理機(jī)梳理進(jìn)而經(jīng)鋪網(wǎng)機(jī)喂送的無紡織纖維棉網(wǎng)抵達(dá) 后提棉簾833的下方，由后提棉簾833提取，在前提棉簾823的協(xié)助下提運(yùn)給饋棉裝置84。 由圖14和圖15中示意的一組第二張力輥836仍然通過相應(yīng)的軸承而樞軸設(shè)置于臂架811 上，由該組第二張力輥836使后提棉簾833具有理想的張力，以保障運(yùn)行效果，最終保障提 取纖維棉網(wǎng)的效果。前述的饋棉裝置84包括第一、第二饋棉簾輥841、842、饋棉簾843、第五傳動帶 844、一對擺臂845、一對搖臂846、第一傳動輪組847、第六傳動帶848和第二傳動輪組849， 第一饋棉簾輥841的一端樞軸設(shè)置在一對搖臂846的其中一個搖臂846的上端的一側(cè)，另 一端樞軸設(shè)置在另一個搖臂846的上端的一側(cè)，第二傳動輪組849由配成對的第十、第十一 傳動輪8491、8492構(gòu)成，固定在第一饋棉簾輥841的輥軸的一端，而第一饋棉簾輥841的輥 軸的另一端固定一第三齒輪8411，該第三齒輪8411與下面還要詳細(xì)說明的后喂棉裝置86 傳動配合(傳動連接)，第二饋棉簾輥842的一端樞軸設(shè)置在前述一對臂架811中的其中一 個臂架811上，另一端則樞軸設(shè)置在另一個臂架811上。無端點(diǎn)的第三饋棉簾843也可稱為 水平簾(以本實(shí)用新型處于非工作的靜止?fàn)顟B(tài)為例)，而前述的前、后提棉簾823、833也可 稱為斜簾，第三饋棉簾843套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥841、842上，圍繞第一、第二饋棉簾輥 841,842形成一個周而復(fù)始地運(yùn)動的運(yùn)動平面，將由前、后提棉裝置82、83提送而至的無紡 織纖維棉網(wǎng)饋送給前、后喂棉裝置85、86。第一傳動輪組847固設(shè)在第二饋棉簾輥842的一 端，該第一傳動輪組847由結(jié)合在一起的第七、第八、第九傳動輪8471、8472、8473構(gòu)成。第 五傳動帶844的一端套設(shè)在前述的第六傳動輪837上，另一端套設(shè)在第七傳動輪8471上， 如前述，第四傳動帶883的一端套置在第五傳動輪882上，而第四傳動帶883的另一端則套 設(shè)于第八傳動輪8472上。前述的第六傳動帶848的一端套設(shè)在第九傳動輪8473上，另一 端套置在第十傳動輪8491上，而前述的第十一傳動輪8492與前喂棉裝置85傳動連接(通 過第七傳動帶855連接于第i^一、第十二傳動輪8492、854)。一對擺臂845中的其中一個 擺臂845傳動地(即擺動地)連接在第一、第二饋棉簾輥841、842的一端的輥軸上，另一個 擺臂845則連接在第一、第二饋棉簾輥841、842的另一端的輥軸上。一對搖臂846的上端 形成Y形，各搖臂846上配有一拉簧8461，拉簧8461的上端固定在前述的臂架811上預(yù)設(shè) 的拉簧掛腳8111上，而拉簧8461 下端直接固定在搖臂846上，搖臂846的下端與鋪網(wǎng)小 車87連接。由上述說明并且具體到圖13、圖14和圖15的示意可以知道，一對搖臂846的 上端各通過拉簧8461而懸掛在臂架811上，以便在鋪網(wǎng)小車87往復(fù)行移時能夠使搖臂846擺動自如，并且由拉簧8461保障復(fù)位。依然重點(diǎn)見圖14，前喂棉裝置85包括前喂棉簾上、下輥851、852、前喂棉簾853、 第十二傳動輪854、第七傳動帶855和前喂棉簾張力輥856，前喂棉簾上輥851的輥軸的兩 端樞軸設(shè)置在一對搖臂846的上端的一側(cè)，并且對應(yīng)于前述的第一饋棉簾輥841的下方，前 喂棉簾下輥852的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在一對搖臂846的下端的一側(cè)，具體是在一對搖 臂846的下端各固設(shè)有一喂棉簾輥軸座8462，前喂棉簾下輥852樞軸設(shè)置在喂棉簾輥軸座 8462的一端，并且與前述喂棉簾上輥851保持上下對應(yīng)。無端點(diǎn)的前喂棉簾853套在前喂 棉簾上、下輥851、852上，在前喂棉簾上、下輥851、852上形成一個周而復(fù)始地運(yùn)動的傳運(yùn) 平面。第十二傳動輪854固定在前喂棉簾上輥851的輥軸一端，第七傳動帶855的一端套 設(shè)在第十二傳動輪854上，而另一端套在前述的第十一傳動輪8492上，從而由第七傳動帶 855使前喂棉裝置85與前述的饋棉裝置84傳動連接。在一對搖臂846的高度方向的中部 間隔固設(shè)有張力輥軸座8463，前喂棉簾張力輥856樞軸設(shè)置在張力輥軸座8463的一端，并 且與前喂棉簾853的內(nèi)壁接觸。繼續(xù)重點(diǎn)見圖14，后喂棉裝置86包括后喂棉簾上、下輥861、862、后喂棉簾863、第 四齒輪864、第十三傳動輪865和后喂棉簾張力輥866，后喂棉簾上輥861的輥軸的兩端樞 軸設(shè)置在一對搖臂846的上端的另一側(cè)，與前述的第一饋棉簾輥841相對應(yīng)(相并行)，后 喂棉簾下輥862的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在一對搖臂846的下端，即樞軸設(shè)置在前述的喂棉 簾輥軸座8462的另一端，并且與前喂棉簾下輥852相并行。無端點(diǎn)的后喂棉簾863套置在 后喂棉簾上、下輥861、862上，與前述的前喂棉簾853相配合，該后喂棉簾863在后喂棉簾 上、下輥861、862上運(yùn)動而形成一個周而復(fù)始的傳運(yùn)平面。第四齒輪864固定在后喂棉簾 上輥861的一端的輥軸上，與所述的第三齒輪8411嚙合，第十三傳動輪865固定在后喂棉 簾下輥862的一端的輥軸上，并且與下面即將描述的鋪網(wǎng)小車87傳動連接。后喂棉簾張力 輥866的輥軸的兩端樞軸設(shè)置在所述的搖臂846的中部，更具體地講，樞軸設(shè)置在前述的張 力輥軸座8463的另一端，與前述的前喂棉簾張力輥856相對應(yīng)，各后喂棉簾張力輥866與 后喂棉簾863的簾壁接觸。由上述說明可知，由于第四齒輪864與第三齒輪8411相嚙合， 由第三齒輪8411將動力傳遞給第四齒輪864，使后喂棉裝置86獲取動力，又由于固定在饋 棉裝置84的第一饋棉簾輥841的輥軸上的第二傳動輪組849通過第七傳動帶855與固定 在前喂棉簾上輥851的輥軸上的第十二傳動輪854傳動連接，因此使前喂棉裝置85獲取動 力。仍見圖14，鋪網(wǎng)小車87包括具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871、第一、第二喂棉輥 872、875(也可稱第一、第二鋪棉輥)、一對傳動帶輪軸873、一對鋪棉小車導(dǎo)軌874、一對鋪 棉小車本體876、第一、第二過渡輪877a、877b和第八、第九傳動帶878、879，第七電機(jī)871 通過第七電機(jī)座8712安裝在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架81的一側(cè)，并且位于一側(cè)的一端，在第七電機(jī)871 的第七電機(jī)軸上固設(shè)有第十四傳動輪8711，一對傳動帶輪軸873中的其中一根傳動帶輪軸 873樞軸設(shè)置在一對鋪棉小車導(dǎo)軌874的一端(圖14的左端)，而另一根傳動帶輪軸873 樞軸設(shè)置在一對張力調(diào)節(jié)座8741上，一對張力調(diào)節(jié)座8741可滑動地即可調(diào)整地設(shè)在一對 鋪棉小車導(dǎo)軌874的另一端(圖14所示的右端)。一對傳動帶輪軸873的兩端各固設(shè)有一 第十五傳動輪8731。一對鋪棉小車導(dǎo)軌874彼此對應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架811的長度方向 的內(nèi)側(cè)，一對鋪棉小車本體876中的其中一個鋪棉小車本體876滑動地配設(shè)在其中一根鋪棉小車導(dǎo)軌874上，而另一鋪棉小車本體876則滑動地配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌874上。 具體是在各鋪棉小車本體876上樞軸設(shè)置有至少一對鋪棉小車滾輪8761，由鋪棉小車滾 輪8761與鋪棉小車導(dǎo)軌874的導(dǎo)軌槽形成滾動副。第一、第二喂棉輥872、875的兩端的輥 軸樞軸設(shè)置在鋪棉小車本體876上的鋪棉輥軸座8762上，并且第一、第二喂棉輥872、875 相并行地對應(yīng)于前述的前、后喂棉簾下輥852、862的下方，由前、后喂棉簾853、863喂入的 無紡織纖維棉網(wǎng)喂及第一、第二喂棉輥872、875之間，進(jìn)而由第一、第二喂棉輥872、875鋪 展到下模3的下模腔34內(nèi)。前述的第一喂棉輥872的輥軸的一端固定第十六傳動輪8721， 而第二喂棉輥875的一端固設(shè)有一第十七傳動輪8751，該第十七傳動輪8751與第十六傳 動輪8721相對應(yīng)。在一對鋪棉小車本體876中的至少一個鋪棉小車本體876上樞軸設(shè)置 有一第十八傳動輪8763，第一、第二過渡輪877a、877b為組合合輪，設(shè)在前述的搖臂846的 下端的居中部位。前述的第十三傳動輪865上套設(shè)第十傳動帶8651的一端，而第十傳動帶 8651的另一端套置在第一過渡輪877a上，第八傳動帶878連接在第十六傳動輪8721、第二 過渡輪877b和第十七、第十八傳動輪8751、8763上，第九傳動帶879的一端套在第十四傳 動輪8711上，另一端套在樞軸設(shè)置于鋪棉小車導(dǎo)軌874的一端即圖14所示的傳動帶輪軸 873上的一對第十五傳動輪8731中的其中一個第十五傳動輪8731上。鋪棉小車本體876 的一端連接第十一傳動帶8764的一端，第十一傳動帶8764的另一端與鋪棉小車本體876 的另一端連接，而第十一傳動帶8764的中部套設(shè)在前述的第十五傳動輪8731上。上面提到的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8中的所有傳動輪均為鏈輪，而上述提到的所有傳動帶均為 傳動鏈條。并且，前述的第六電機(jī)881和具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871均受控于本實(shí)用 新型的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)的PLC。當(dāng)?shù)诹姍C(jī)881工作，由第五傳動輪882通過第四傳動帶883帶動第一傳動輪組 847，使饋棉裝置84的第二喂棉簾輥842運(yùn)動，同時經(jīng)第五傳動帶844帶動后提棉裝置83 的后提棉上輥831運(yùn)動，并且由與第一傳動輪組847連接的第六傳動帶848帶動第二傳動 輪組849，進(jìn)而由第七傳動帶855帶動第十二傳動輪854，使前喂棉簾上輥851運(yùn)動，而后喂 棉裝置86的后喂棉簾上輥861通過與第三齒輪8411相嚙合的第四齒輪864帶動，而前提 棉裝置82的前提棉上輥821由與第二齒輪834相嚙合的第一齒輪824帶動。因此，只要第 六電機(jī)881處于工作狀態(tài)，那么由前述的前、后提棉裝置82、83將由另行配置的屬于紡織機(jī) 械范疇的鋪網(wǎng)機(jī)輸送到后提棉裝置83的后提棉簾下部的纖維棉網(wǎng)在前、后提棉簾823、833 的共同協(xié)助下提運(yùn)給饋棉裝置84的饋棉簾843，進(jìn)而由饋棉簾843饋送給前、后喂棉裝置 85,86,由前、后喂棉簾853、863的共同作用下將纖維棉網(wǎng)送給鋪網(wǎng)小車87的第一、第二喂 棉輥872、875。此時在第七電機(jī)871的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動下，使一對鋪網(wǎng)小車本體876攜第一、第 二喂棉輥872、875往復(fù)運(yùn)動，藉以使纖維棉網(wǎng)以S形方式鋪疊到由圖13和圖15示意的下 模3的下模腔34內(nèi)。在鋪網(wǎng)的同時，下模3在下模舉升裝置13的作用下漸漸下行，以適應(yīng) 鋪網(wǎng)厚度。圖13和圖15示出的下模舉升裝置13的結(jié)構(gòu)與圖9示意的結(jié)構(gòu)是相同的，差異 在于第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391的升降行程為50-100cm左右， 優(yōu)選為80cm。請見圖16和圖17并且結(jié)合圖2和圖4，申請人在上面已多次提到三個下模3在 軌道總成2上的四個工位即補(bǔ)料工位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上 循環(huán)運(yùn)行，當(dāng)一個下模3處于補(bǔ)料工位23a處時，由補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7對其補(bǔ)料，接著移動至預(yù)壓工位23b，而補(bǔ)料工位23a處由先前處于成型工位23d處(壓制成型并且將成品取出后)的 下模3替補(bǔ)，而先前處于鋪網(wǎng)工位23c處的下模3行移至成型工位23d，預(yù)壓工位23b處經(jīng) 預(yù)壓完成后的下模3行移至鋪網(wǎng)工位23c，如此周而復(fù)始地循環(huán)輪轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)高效率的產(chǎn)品 成型。通過申請人的說明，應(yīng)當(dāng)可以知道，在下模3的運(yùn)動過程中，自身的方向保持不變，而 運(yùn)動方向需改變，即每次以90°的角度改向。所謂的自身的方向保持不變是指三個下模3 始終以四個工位所要求的順序即自補(bǔ)料工位23a —預(yù)壓工位23b —鋪網(wǎng)工位23c的鋪網(wǎng)工 位一成型工位23d的路徑行進(jìn)，不允許任一下模3掉頭；而所謂的運(yùn)動方向需要改變實(shí)際上 通過申請人在上面的說明已經(jīng)能夠感悟，例如，在補(bǔ)料工位23a處，因設(shè)在下模3的下模座 31的底表面的四個角部的共四個下模行走滾輪33與一對橫向?qū)к?2相配合成滾動副，而 要從一對橫向?qū)к?2過渡到即變換到一對與橫向?qū)к?2構(gòu)成垂直交錯關(guān)系的縱向?qū)к?1 上時，那么必須使下模行走滾輪33改向，否則無法使下模3從補(bǔ)料工位23a抵達(dá)預(yù)壓工位 23b，其它工位上的下模3同例，故不再贅述。隨著由圖4示意的下模工位改向機(jī)構(gòu)5帶動回轉(zhuǎn)盤54作90°的回轉(zhuǎn)，便可使位于 十字形槽541上的下模行走滾輪33相應(yīng)轉(zhuǎn)動或稱偏轉(zhuǎn)90°，以實(shí)現(xiàn)下模3的變軌(轉(zhuǎn)軌)。 每一個工位上的四個回轉(zhuǎn)盤54中的其中兩個回轉(zhuǎn)盤54的十字形槽541的槽端設(shè)有限位柱 5411，也就是說，在對應(yīng)于下模3的行進(jìn)方向的端點(diǎn)部位的各個回轉(zhuǎn)盤54的十字形槽541 上延設(shè)有一用于防止下模3逃逸于軌道總成2的限位柱5411。上面所講的行走方向的概 念是指下模3在圖2所示的軌道總成2上按照前述的自補(bǔ)料23a至成型工位23d的順時 針方向循環(huán)移動。因此在圖2中示出了在四個回轉(zhuǎn)盤54中的其中兩個回轉(zhuǎn)盤54的十字形 槽541上設(shè)置有限位柱5411的情形。當(dāng)下模3的下模座31的四個下模行走滾輪33中的 一對下模行走滾輪33與一對限位柱5411相撞時，下模3會因慣性作用而產(chǎn)生反彈現(xiàn)象，影 響下模3準(zhǔn)確地停留在所需的工位上，因此本實(shí)用新型技術(shù)方案推薦有下模止退機(jī)構(gòu)9 (圖 17不意)o請重點(diǎn)見圖16，優(yōu)選而非限于的下模止退機(jī)構(gòu)9包括定位塊91和定位塊限位裝置 92，定位塊91在前述的三個下模3上各有四枚，而之所以給一個下模3配備四枚定位塊91， 是因為正方形的下模3從補(bǔ)料工位23a到達(dá)成型工位23d并且再到達(dá)補(bǔ)料工位23a的過程 中，繞軌道總成2—圈，存在四個工位的四次90°的改向，因此需在下模座31的四個邊緣 部位各配備一個定位塊91，以供與相應(yīng)的即設(shè)在各個工位處的定位塊限位裝置92相配合。 在本實(shí)施例中，將定位塊91用定位塊固定螺釘911固定在下模座31的邊緣部位的外側(cè)，但 是，如果將定位塊91直接構(gòu)成于下模座31上即一體成形于下模座31上，那么應(yīng)當(dāng)視為等 效，也就是說不論以直接還是間接方式，只要在下模座31上配備定位塊91，都應(yīng)當(dāng)視為本 實(shí)用新型所公開的范圍。除上述方案外，還可將定位塊91配備于下模座31的底部的邊緣 部位。定位塊91的下部形成有一第一圓弧滑動面912，該第一圓弧滑動面912與定位塊限 位裝置92相配合。定位塊限位裝置92包括舌塊座921、舌塊922、彈簧923、導(dǎo)桿924和底 座925，底座925用底座固定螺釘9251固定在機(jī)架座1上，在舌塊座921的高度方向的中 部開設(shè)有一彈簧腔9211，在彈簧腔9211的兩側(cè)各開設(shè)有一導(dǎo)桿孔9212，以及在舌塊座921 的底部開設(shè)有一對第一固定孔9213，而上部開設(shè)有一對第二固定孔9214，用一對第一固定 螺釘92131在對應(yīng)于第一固定孔9213的部位將舌塊座921與前述的底座925固定，并且用 一對第二固定螺釘92141在對應(yīng)于第二固定孔9214的部位將舌塊座925與底座925固定。
25一對導(dǎo)桿924置入于一對導(dǎo)桿孔9212中，并且一對導(dǎo)桿924的上端探出導(dǎo)桿孔9212，各導(dǎo) 桿924的上端用第一螺母9241a將舌塊922限定于導(dǎo)桿924上，各導(dǎo)桿924的下端配設(shè)第 二螺母9241b。彈簧923置入于前述的彈簧腔9211中，彈簧923的上端支承在舌塊922的 底表面上，下端支承在彈簧腔9211的底壁上。作為優(yōu)選的方案，在彈簧腔9211的底部設(shè)置 一彈簧座9231，在彈簧座9231上固定一枚彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311，彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311 與彈簧腔9211的底壁上的孔螺紋配合。當(dāng)順時針或逆時針調(diào)節(jié)彈簧座調(diào)節(jié)螺釘92311時， 使彈簧座9231在彈簧腔9211中的高度方向的位置發(fā)生改變，使彈簧923伸長或壓縮，也就 是使彈簧923的彈力發(fā)生變化，進(jìn)而使舌塊922上下活動的力產(chǎn)生變化。在舌塊922的上 端的居中部位加工有一與前述的第一圓弧滑動面912相適配的第二圓弧滑動面9221，舌塊 922上的止回面9222與定位塊91的外表面相配合(圖17示)。繼續(xù)見圖17并且結(jié)合圖16，當(dāng)下模3在一對縱向?qū)к?1上按圖16中示意的第 一箭頭93a的方向移動時，定位塊91的第一圓弧滑動面912與舌塊922的第二圓弧滑動面 9221相接觸，并且使舌塊922克服彈簧923的力攜一對導(dǎo)桿924下行，當(dāng)?shù)谝?、第二圓弧滑 動面912、9221兩者分離時，在彈簧923的回復(fù)力的作用下使舌塊922復(fù)位(向上浮起)， 此時舌塊922的背面的止回面9222恰好與定位塊91的外表面相對應(yīng)。當(dāng)下模工位換向機(jī) 構(gòu)5使同一工位上的即圖17所示的第二工位23b上的四個回轉(zhuǎn)盤54轉(zhuǎn)動90°時，由于下 模座31上的四個下模行走滾輪331處在了四個回轉(zhuǎn)盤54上的十字形槽541上，因此隨著 回轉(zhuǎn)盤54的90°旋轉(zhuǎn)，從而使四個下模行走滾輪33也相應(yīng)產(chǎn)生90°的旋轉(zhuǎn)，四個下模行 走滾輪33的方向?qū)?yīng)在一對橫向?qū)к?2的橫向?qū)к壊?21，在相應(yīng)的第二工位23b上的 下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4帶動示意在圖中的的小車45時，使下模3在一對橫向?qū)к?2上朝圖 17示意的第二箭頭93b方向運(yùn)動，直至下模3的一對下模行走滾輪33 (圖示左端的一對) 與示意在圖16、圖17中的一對回轉(zhuǎn)盤54的十字形槽541內(nèi)的限位柱5411相觸，此時下模 3會產(chǎn)生反彈現(xiàn)象(由下模行走滾輪33與限位柱5411相撞引發(fā))，使下模3朝著與第二箭 頭93b的相反方向移動(反彈所致)，然而，由于前述的舌塊922的止回面9222與定位塊 91相對應(yīng)，因此可有效地阻止下模3回退，確保其停留在所需的工位上，如準(zhǔn)確地停留在圖 16所示的第二工位23b上，其余工位同例。申請人:敘述本實(shí)用新型的工作原理，以加工屬于汽車內(nèi)飾件范疇的汽車隔音氈為 例，在初始狀態(tài)，三個下模各自處于補(bǔ)料工位23a、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上，預(yù)壓工 位23b暫時無下模3。由開松機(jī)開松后的無紡織纖維經(jīng)梳理機(jī)梳理和鋪網(wǎng)機(jī)鋪網(wǎng)后輸送到 圖13至15所示的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8，更具體地講輸送至圖14和圖15所示的后提棉裝置83的 后提棉簾833的下方。由于首先需要對處于補(bǔ)料工位23a上的下模3實(shí)施補(bǔ)料，因此抵達(dá) 后提棉簾833上的無紡織纖維棉網(wǎng)由設(shè)在補(bǔ)料架71上的吸棉裝置711吸取，具體是吸棉 電機(jī)7111工作，帶動吸棉風(fēng)機(jī)7112工作，吸棉管7115產(chǎn)生負(fù)壓，由吸棉管7115的吸棉嘴 71151猶如吸塵器的效應(yīng)將無紡織纖維棉網(wǎng)吸入吸棉管7115，使無紡織纖維棉網(wǎng)從吸棉風(fēng) 機(jī)7112的入棉口引入，再從吸棉風(fēng)機(jī)7112的出棉口引入儲棉筒7113中，由于儲棉筒7113 的至少一側(cè)的筒壁上開設(shè)有出氣孔71131，使空氣從出氣孔71131中驅(qū)出，進(jìn)入儲棉筒7113 中的無紡織纖維棉網(wǎng)經(jīng)連接軟管7114引入補(bǔ)料管72，由補(bǔ)料管72引入對應(yīng)于補(bǔ)料工位 23a處的下模3的下模腔34中。前述的吸棉嘴71151是固定在由圖13所示的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架 81上的，并且對應(yīng)于后提棉簾833的上表面(圖14和圖15示意)。當(dāng)補(bǔ)料管72在補(bǔ)料
26時，鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8處于待機(jī)狀態(tài)，因為后提棉簾833上的無紡織纖維棉網(wǎng)被吸棉裝置711吸 取，前、后提棉裝置82、83提不到無紡織纖維棉網(wǎng)。補(bǔ)料管72在對處于補(bǔ)料工位23a處的 下模3補(bǔ)料時，由圖5和圖7示意的第三、第四、第五電機(jī)75、78、79處于工作狀態(tài)，使補(bǔ)料 管72實(shí)現(xiàn)縱向、橫向和上下移動，也就是說，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7具有三坐標(biāo)的作用，能保障補(bǔ)料管 72將來自于連接軟管7114(圖8示)的無紡織纖維棉網(wǎng)勻致地鋪補(bǔ)至下模3的下模腔34 中，不會出現(xiàn)局部的堆積現(xiàn)象。同時，在補(bǔ)料的過程中，由圖5和圖6示意的抽氣裝置12的 一對第二作用缸124工作，使第一內(nèi)管體122上升，與上模3的抽氣孔32 (也可稱回氣孔) 對接，對下模腔34抽氣，使無紡織纖維棉網(wǎng)吸附于下模腔34內(nèi)。補(bǔ)料管72完成了對下模3 補(bǔ)料后，抽氣裝置12的一對第二作用缸124的第二作用缸柱1241下行，使第一內(nèi)管體122 下行(回復(fù))。補(bǔ)入有無紡織纖維棉網(wǎng)的下模3在由圖3所示的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4的作 用下被驅(qū)往下一工位，即驅(qū)往預(yù)壓工位23b。具體是(以圖3為例)在第一電機(jī)41的工 作下，使主動輪42運(yùn)動，帶動第一傳動帶43，由第一傳動帶43帶動小車45自右向左移動， 小車45上的撞塊453與下模3的下模座31上的撥塊311接觸，將下模3向左驅(qū)趕，直至下 模3的下模行走滾輪33停駐在對應(yīng)于預(yù)壓工位23b處的下模工位換向機(jī)構(gòu)5的四個回轉(zhuǎn) 盤54上，緊接著第一電機(jī)41反轉(zhuǎn)，使小車45回復(fù)到起始位置，以便再次對來自于成型工位 23d的空的即待補(bǔ)料的下模3 (成型工位23d成型后已將汽車隔音氈成品取離)作用。進(jìn)入到預(yù)壓工位23b的下模3，由設(shè)在預(yù)壓工位23b處的并且由圖9詳細(xì)示意的配 置在上模座61上的壓制上模6實(shí)施預(yù)壓，這里之所以稱為預(yù)壓，是因為在該工位壓制后尚 需進(jìn)入鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)，經(jīng)鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)后再移送至成型工位23d成型，因此預(yù)壓也 可稱為第一次壓制。在預(yù)壓工位23b，油缸或氣缸6234工作(本實(shí)用新型使用油缸)，缸柱 62341向下伸展，推動上模座61 (通過一組〈四個〉導(dǎo)套614)在一組(四根)導(dǎo)柱6231上 向下位移，由上模座61攜壓制上模6向行，直至合模，即壓制上模6的上模座61上的上模 導(dǎo)套管611與下模3的下模座31上的下模導(dǎo)柱312以及上模導(dǎo)塊612與下模導(dǎo)塊313產(chǎn) 生榫卯相合的效應(yīng)。同時，示意在圖9中的下模舉升裝置13工作，對下模3支承，具體是由 圖9所示的第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391與下模3的底面接觸，避 免兩個下模行走滾輪33壓垮相應(yīng)的回轉(zhuǎn)盤54 (應(yīng)力集中所致)，還同時，前述的抽氣裝置 12工作，使第一內(nèi)管體122的上表面上的內(nèi)管體法蘭密封圈1223與下模3中央的抽氣孔 32密封配合。還與此同時，由圖9至圖12示意的高溫空氣引入裝置62將來自于熱空氣源 的約為250°C左右的高溫空氣從第二內(nèi)管體621引入到合模后的壓制上模6的模腔及下模 3的下模腔34，實(shí)施對下模腔34中的無紡織纖維棉網(wǎng)預(yù)壓。壓制的時間由另行配制的可編 程序控制器(PLC)控制，預(yù)壓結(jié)束，則按前述的相反動作使缸柱62341 (圖10和圖12示) 上行，使壓制上模61與下模3斥開，前述的高溫空氣引入裝置62停止向第二內(nèi)管體621供 氣，同時前述的第一、第二、第三、第四升降螺桿1321、1361、1381、1391下行而復(fù)位。接著使 上模3從預(yù)壓工位23b行移至鋪網(wǎng)工位23c，此時由下模工位換向機(jī)構(gòu)5工作，因為上模3 的四個下模行走滾輪33必須在轉(zhuǎn)過90°后才能順利到達(dá)鋪網(wǎng)工位23c，對此可以參見圖2 和結(jié)合申請人在上面對圖2的描述。在下模工位換向機(jī)構(gòu)5完成了對下模行走滾輪33的改向后，接著由相應(yīng)的下模工 位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4使下模3從預(yù)壓工位23b帶領(lǐng)到鋪網(wǎng)工位23c鋪網(wǎng)，具體可參見圖13、圖14 和圖15。由于在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8對處于鋪網(wǎng)工位23c上的并且已經(jīng)經(jīng)過了對下模腔34中的無紡織纖維棉網(wǎng)預(yù)壓的下模3實(shí)施鋪網(wǎng)時，補(bǔ)料機(jī)構(gòu)7的吸棉裝置711暫時處于等待狀態(tài)，即 不工作，因此送達(dá)到后提棉簾833上的無紡織纖維棉網(wǎng)在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8的提棉動力裝置88的 第六電機(jī)881的工作下，由前、后提棉簾823、833的共同配合而將無紡織纖維棉網(wǎng)提送給饋 棉裝置84的饋棉簾843，進(jìn)而由饋棉簾843饋送給前、后喂棉裝置85、86，即饋送給前、后喂 棉簾853、863的入棉口，由前、后喂棉簾853、863的共同配合繼而將無紡織纖維棉網(wǎng)喂給第 一、第二喂棉輥872、875 (習(xí)慣稱鋪棉輥)。由于第一、第二喂棉輥872、875是樞軸設(shè)置在鋪 網(wǎng)小車87的一對鋪網(wǎng)小車本體876上的，又由于鋪網(wǎng)小車本體876與第i^一傳動帶8764連 接 ，因此在具有正反轉(zhuǎn)功能的第七電機(jī)871的工作下，經(jīng)第九傳動帶879帶動第十五傳動輪 8731，由第十五傳動輪8731帶動中部套置在第十五傳動輪8731上的第十一傳動帶8764，從 而使鋪網(wǎng)小車本體876攜第一、第二喂棉輥872、875在一對鋪網(wǎng)小車導(dǎo)軌874上左右往復(fù) 移動(以圖14的位置狀態(tài)為例)，由第一、第二喂棉輥872、875將由前、后喂棉簾853、863 喂送的無紡織纖維棉網(wǎng)以S形的鋪疊方式鋪置到下模3的下模腔34中。在鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8開 始鋪網(wǎng)之前，由圖13和圖15中示意的并且與圖9示意的結(jié)構(gòu)相同的下模舉升裝置13先將 下模3舉升，隨著棉層的增高(增厚)，下模3在下模舉升裝置13的作用下徐緩下行(圖 15示意)，以保障鋪網(wǎng)的順利進(jìn)行。鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)8鋪網(wǎng)結(jié)束后，首先由下模工位換向機(jī)構(gòu)5使下模行走滾輪33轉(zhuǎn)過(偏 轉(zhuǎn))90°，而后由相應(yīng)的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)4使下模3行移至成型工位23d，由該工位處的 結(jié)構(gòu)與預(yù)壓工位23b處的壓制上模6相同的壓制上模6進(jìn)行壓制成型，壓制成型過程如同 申請人:在上面對預(yù)壓成型的描述，因此不再重復(fù)描述。在成型工位23d成型的同時，補(bǔ)料工 位23a處的下模3處于補(bǔ)料狀態(tài)，當(dāng)補(bǔ)料工位23a上的完成了補(bǔ)料后的下模3向預(yù)壓工位 23b行進(jìn)時，則成型工位23d上的下模3恰好也完成了的成品的壓制并且已從下模腔34中 取出了汽車隔音氈成品而朝著補(bǔ)料工位23a行進(jìn)。如此周而復(fù)始地使三個下模3在補(bǔ)料工 位23a、預(yù)壓工位23b、鋪網(wǎng)工位23c和成型工位23d上循環(huán)運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)汽車隔 音氈或其它類似的汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品。依據(jù)常識，在本實(shí)用新型的汽車內(nèi)飾件自動成型機(jī)開 機(jī)啟用時的第一件產(chǎn)品即申請人例舉的汽車隔音氈產(chǎn)品存在有未經(jīng)補(bǔ)料的情形，但這完全 是正常的，而第二個產(chǎn)品開始便進(jìn)入正常的階段。經(jīng)本申請人按上述技術(shù)方案所制造的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)在保密狀態(tài)下 并且在申請人單位進(jìn)行了實(shí)際試驗，每壓制一個(一枚)汽車隔音氈所花費(fèi)的時間僅為 6min，在線工作人員僅需兩人，因此相對于已有技術(shù)可以提高效率3-4倍(已有技術(shù)為 16-20min)，節(jié)約人力3-4倍(已有技術(shù)6-8人)。
權(quán)利要求一種汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于包括在使用狀態(tài)下配有基座(11)的機(jī)架座(1)；一個四周貫通的并且圍合成正方體構(gòu)造的軌道總成(2)，敷設(shè)在機(jī)架座(1)上，該軌道總成(2)由一組縱向并行并且彼此相間隔的具有縱向?qū)к壊?211)的縱向?qū)к?21)和一組橫向并行且同樣彼此相間隔的具有橫向?qū)к壊?221)的橫向?qū)к?22)構(gòu)成，縱向?qū)к?21)與橫向?qū)к?22)垂直交錯并且共同地構(gòu)成有彼此等距離分布的且大小相同的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)；設(shè)在軌道總成(2)上的并且在軌道總成(2)上循著所述補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)周而復(fù)始地行移的各配有下模座(31)的三個下模(3)；一組與下模(3)相配合的用于使下模(3)在所述軌道總成(2)上行移的下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)(4)，設(shè)在所述機(jī)架座(1)上；一組用于使所述下模(3)在軌道總成(2)上實(shí)現(xiàn)改向行移的下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且與所述縱、橫向?qū)к?21、22)垂直交錯所形成的交錯口(24)相配合；一對與下模(3)相配合的各配有上模座(61)的壓制上模(6)，上、下運(yùn)動地設(shè)在機(jī)架座(1)上，其中一個壓制上模(6)對應(yīng)于所述預(yù)壓工位(23b)的上方，而另一個則對應(yīng)于所述成型工位(23d)的上方；一用于向行移至所述補(bǔ)料工位(23a)處的下模(3)提供預(yù)壓纖維料的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)(7)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對應(yīng)于所述補(bǔ)料工位(23a)的上方；一用于向行移至所述鋪網(wǎng)工位(23c)處的下模(3)鋪疊纖維料的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)(8)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對應(yīng)于所述鋪網(wǎng)工位(23c)的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的縱向?qū)к?21) 的長度是與所述的橫向?qū)к?22)的長度相等的，并且縱、橫向?qū)к?21、22)的數(shù)量各為四 根，四根縱向?qū)к?21)之間的并行距與四根橫向?qū)к?22)之間的并行距相等，所述的補(bǔ)料 工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)、成型工位(23d)分別位于所述軌道總成(2) 的四個角部，其中，補(bǔ)料工位(23a)與鋪網(wǎng)工位(23c)呈對角關(guān)系，而預(yù)壓工位(23b)與成 型工位(23d)呈對角關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的一組下模工位 運(yùn)動機(jī)構(gòu)(4)的數(shù)量有四個，分別對應(yīng)于軌道總成(2)的四周，各下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)(4)包 括第一電機(jī)(41)、主動輪(42)、第一傳動帶(43)、小車導(dǎo)軌(44)、小車(45)、被動輪(46)和 張力調(diào)節(jié)裝置(47)，第一電機(jī)(41)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電機(jī)座(412)上， 第一電機(jī)座(412)固設(shè)在電機(jī)座固定板(4121)上，電機(jī)座固定板(4121)固定在所述機(jī)架 座(1)上，主動輪(42)固定在第一電機(jī)(41)的第一電機(jī)軸(411)上，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌 (44)的小車導(dǎo)軌槽(441)的一端，第一傳動帶(43)的一端與小車(45)的一端連接，另一端 與小車(45)的另一端連接，而第一傳動帶(43)的中部套置在主、被動輪(42、46)上，小車 導(dǎo)軌(44)固定在機(jī)架座(1)上，小車(45)的兩端各樞軸設(shè)置有一對小車滾輪(451)，小車 滾輪(451)與所述小車導(dǎo)軌槽(441)構(gòu)成滾動副，在小車(45)的長度方向的中部的上方具 有撞塊(453)，被動輪(46)固設(shè)在被動輪軸(461)上，并且對應(yīng)于小車導(dǎo)軌槽(441)的另一 端，被動輪軸(461)樞軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置(47)上，而張力調(diào)節(jié)裝置(47)固設(shè)在機(jī)架座 (1)上，所述的下模座(31)的底部的各個邊緣部位固設(shè)有一撥塊(311)，撥塊(311)與所述 的撞塊(453)相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的張力調(diào)節(jié)裝置 (47)包括支承座(471)、被動輪調(diào)整軸座(472)和調(diào)整軸座支承板(473)，支承座(471)固定在所述機(jī)架座(1)上，調(diào)整軸座支承板(473)固定在支承座(471)上，被動輪調(diào)整軸座 (472)移動地配設(shè)在調(diào)整軸座支承板(473)上，所述的被動輪軸(461)樞軸設(shè)置在被動輪調(diào) 整軸座(472)上，其中，在所述的調(diào)整軸座支承板(473)的長度方向的居中部位突設(shè)有一移 動凸臺(4731)，而被動輪調(diào)整軸座(472)的底部的長度方向的居中部位凹設(shè)有一移動凹槽 (4721)，該移動凹槽(4721)與所述移動凸臺(4731)相滑配，所述調(diào)整軸座支承板(473)的 長度方向的居中部位開設(shè)有一條貫通所述移動凸臺(4731)的調(diào)整定位槽(4732)，在調(diào)整 定位槽(4732)上配設(shè)有至少一枚用于限定所述被動輪調(diào)整軸座(472)的定位螺釘(4733)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的下模工位換 向機(jī)構(gòu)(5)的數(shù)量有四個，分別配置在所述的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位 (23c)和成型工位(23d)上，各下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)包括一個第一作用缸(51)、回轉(zhuǎn)軸致 動盤(52)、連桿(53)、回轉(zhuǎn)盤(54)和回轉(zhuǎn)盤座(55)，回轉(zhuǎn)軸致動盤(52)和回轉(zhuǎn)盤(54)以及 回轉(zhuǎn)盤座(55)的數(shù)量各有四個，而連桿(53)的數(shù)量有三根，第一作用缸(51)以臥置狀態(tài) 設(shè)在所述機(jī)架座(1)上，第一作用缸(51)的第一作用缸柱(511)與四個回轉(zhuǎn)軸致動盤(52) 中的其中一個回轉(zhuǎn)軸致動盤(52)連接，回轉(zhuǎn)盤座(55)固定在機(jī)架座(1)上，回轉(zhuǎn)盤(54)的 上部與所述的交錯口(24)相配合，并且在回轉(zhuǎn)盤(54)的上表面開設(shè)有十字形槽(541)，十 字形槽(541)與所述縱、橫向?qū)к壊?211、221)相對應(yīng)，回轉(zhuǎn)盤(54)的下部延伸有一回轉(zhuǎn) 盤軸(542)，回轉(zhuǎn)盤軸(542)插置于回轉(zhuǎn)盤座(55)上，與設(shè)在回轉(zhuǎn)盤座(55)內(nèi)的軸承(551) 相配合，并且回轉(zhuǎn)盤軸(542)的下端還探出回轉(zhuǎn)盤座(55)，與回轉(zhuǎn)軸致動盤(52)鍵連接，連 桿(53)連接在兩相鄰的回轉(zhuǎn)軸致動盤(52)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于在所述的基座(11) 上并且在對應(yīng)于所述補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)和成型工位(23d)的居中部位各設(shè) 有抽氣裝置(12)，抽氣裝置(12)包括抽氣管箱座(121)、第一內(nèi)管體(122)、第一外管體 (123)、一對第二作用缸(124)和抽氣管(125)，抽氣管箱座(121)支承在基座(11)上，第 一內(nèi)管體(122)插配在第一外管體(123)內(nèi)，并且第一內(nèi)管體(122)的上部探出于抽氣管 箱座(121)，第一外管體(123)與抽氣管箱座(121)固定，一對第二作用缸(124)彼此對應(yīng) 地固定在抽氣管箱座(121)內(nèi)，各第二作用缸(124)的第二作用缸柱(1241)探出抽氣管 箱座(121)與所述第一內(nèi)管體(122)的上沿連接，使第一內(nèi)管體(122)上下運(yùn)動，抽氣管 (125)與第一外管體(123)的下部的出氣口連接，所述的三個下模(3)的中央各開設(shè)一抽氣 孔(32)，抽氣孔(32)與所述的第一內(nèi)管體(122)相對應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架座(1)上 并且在對應(yīng)于所述的預(yù)壓工位(23b)和對應(yīng)于所述的成型工位(23d)的區(qū)域各配設(shè)有一下 模舉升裝置(13)，各下模舉升裝置(13)包括第二電機(jī)(131)、第一、第二、第三、第四蝸輪蝸 桿箱(132、136、138、139)、第二、第三傳動帶(133、135)和第一、第二蝸桿軸(134、137)，第 二電機(jī)(131)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，設(shè)在第二電機(jī)座(1312)上，第二電機(jī)座(1312)固定在所述機(jī) 架座(1)上，在第二電機(jī)(131)的電機(jī)軸上固設(shè)有第一傳動輪(1311)，第一、第二、第三、第 四蝸輪蝸桿箱(132、136、138、139)各固設(shè)在機(jī)架座(1)上，呈口字形分布，并且對應(yīng)于所述 下模(3)的底部，第一蝸桿軸(134)的一端與第一蝸輪蝸桿箱(132)傳動連接，另一端與第 四蝸輪蝸桿箱(139)傳動連接，第二蝸桿軸(137)的一端與第二蝸輪蝸桿箱(136)傳動連 接，另一端與第三蝸輪蝸桿箱(138)傳動連接，其中，在第一蝸桿軸(134)與第一蝸輪蝸桿箱(132)相傳動連接的一端固設(shè)有第二、第三傳動輪(1341、1342)，而第二蝸桿軸(137)與 第二蝸輪蝸桿箱(136)相傳動連接的一端固設(shè)有第四傳動輪(1371)，第二傳動帶(133)的 一端套置在所述的第一傳動輪(1311)上，另一端套設(shè)在第二傳動輪(1341)上，第三傳動帶 (135)的一端套置在第三傳動輪(1342)上，另一端套設(shè)在第四傳動輪(1371)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于在所述的一對壓制上 模(6)的頂部各設(shè)置有一組用于引入高溫空氣的高溫空氣引入裝置(62)，各高溫空氣引入 裝置(62)包括一第二內(nèi)管體(621)、一第二外管體(622)和一內(nèi)管體固定座(623)，第二內(nèi) 管體(621)的上端與內(nèi)管體固定座(623)固定，下端插入于第二外管體(622)內(nèi)，第二外管 體(622)的底部與所述壓制上模(6)的上模座(61)固定并且與壓制上模(6)的模腔相通， 內(nèi)管體固定座(623)以懸空狀態(tài)固定在一組導(dǎo)柱(6231)的頂部，而一組導(dǎo)柱(6231)的底 部固定在所述的機(jī)架座(1)上，所述的上模座(61)攜壓制上模(6)和第二外管體(622)上 下滑動地配設(shè)在一組導(dǎo)柱(6231)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)(7) 包括補(bǔ)料架(71)、補(bǔ)料管(72)、第一、第二托架(73、74)、移動架(76)、升降滑臺架(77)和 第三、第四、第五電機(jī)(75、78、79)，補(bǔ)料架(71)呈井字架構(gòu)造，支固在所述基座(11)上，并 且與所述的補(bǔ)料工位(23a)相對應(yīng)，第一托架(73)固定在補(bǔ)料架(71)的一側(cè)，并且在該第 一托架(73)的長度方向的上表面開設(shè)有一托架滾輪槽(731)，第二托架(74)固定在補(bǔ)料架 (71)的另一側(cè)，與第一托架(73)相并行，在該第二托架(74)的長度方向的上、下表面各固 設(shè)有一具有托架導(dǎo)軌槽(7411)的托架導(dǎo)軌(741)，并且在對應(yīng)于位于第二托架(74)的上表 面的托架導(dǎo)軌(741)的長度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與托架導(dǎo)軌(741)的長度相同的第一齒 條(742)，移動架(76)的一端的下部樞軸設(shè)置有一對移動架滾輪(763)，移動架滾輪(763) 與所述的托架滾輪槽(731)相配合，移動架(76)的另一端固設(shè)有一縱向滑臺(761)，在縱 向滑臺(761)的上、下端各樞軸設(shè)置有一對縱向滑臺滾輪(7611)，縱向滑臺滾輪(7611)與 所述的托架導(dǎo)軌槽(7411)相配合，在移動架(76)的長度方向的上、下表面各固設(shè)有一具有 移動架導(dǎo)軌槽(7621)的移動架導(dǎo)軌(762)，并且在對應(yīng)于位于移動架(76)的上表面的移 動架導(dǎo)軌(762)的長度方向的外側(cè)還固設(shè)有一與移動架導(dǎo)軌(762)的長度相同的第二齒條 (764)，升降滑臺架(77)固定在橫向滑臺(771)上，在橫向滑臺(771)的上端各樞軸設(shè)置有 一對橫向滑臺滾輪(7711)，橫向滑臺滾輪(7711)與所述的移動架導(dǎo)軌槽(7621)相配合，在 升降滑臺架(77)的高度方向的對應(yīng)兩側(cè)各設(shè)有一升降滑臺導(dǎo)軌(772)，補(bǔ)料管(72)固定在 升降滑臺(721)上，而升降滑臺(721)與所述的一對升降滑臺導(dǎo)軌(772)相配合，第三電機(jī) (75)固定在第三電機(jī)座(752)上，而第三電機(jī)座(752)與所述的縱向滑臺(761)固定，在第 三電機(jī)(75)的電機(jī)軸的軸端固定有第三電機(jī)齒輪(751)，第三電機(jī)齒輪(751)與所述的第 一齒條(742)相嚙合，第四電機(jī)(78)設(shè)在所述的升降滑臺架(77)的頂部，該第四電機(jī)(78) 上轉(zhuǎn)動連接有一電機(jī)螺桿(781)的上端，而電機(jī)螺桿(781)的下端轉(zhuǎn)動地支承在升降滑臺 架(77)的底部，所述的升降滑臺(721)在朝向升降滑臺架(77)的一側(cè)的上、下方各設(shè)有一 螺母座(7211)，一對螺母座(7211)與所述的電機(jī)螺桿(781)相配合，第五電機(jī)(79)設(shè)在所 述的橫向滑臺(771)上，該第五電機(jī)(79)的第五電機(jī)齒輪(791)與所述的第二齒條(764) 相嚙合，所述的第三、第四、第五電機(jī)(75、78、79)各為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，其特征在于所述的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)(8)包括鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)、前提棉裝置(82)、后提棉裝置(83)、饋棉裝置(84)、前喂棉裝置 (85)、后喂棉裝置(86)、鋪網(wǎng)小車(87)和提棉動力裝置(88)，鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)與所述的基 座(11)固定，并且與所述的鋪網(wǎng)工位(23c)相對應(yīng)，在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)的頂部的兩側(cè)各設(shè) 有一臂架(811)，一對臂架(811)彼此對應(yīng)，提棉動力裝置(88)包括第六電機(jī)(881)、第五 傳動輪(882)和第四傳動帶(883)，第六電機(jī)(881)設(shè)在第三電機(jī)座(8811)上，第三電機(jī)座 (8811)固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)的頂部，并且位于一對臂架(811)之間，第五傳動輪(882) 固定在第六電機(jī)(881)的電機(jī)軸上，第四傳動帶(883)的一端套設(shè)在第五傳動輪(882)上， 另一端與饋棉裝置(84)傳動連接；前提棉裝置(82)包括前提棉簾上輥(821)、前提棉簾下 輥(822)、前提棉簾(823)、第一齒輪(824)和前提棉簾張力輥(825)，前提棉簾上輥(821) 樞軸設(shè)置在所述的一對臂架(811)的上部，而前提棉簾下輥(822)樞軸設(shè)置在一對臂架 (811)的下部，前提棉簾(823)套設(shè)在前提棉簾上輥(821)和前提棉簾下輥(822)上，并 且圍繞前提棉簾輥(821)和前提棉簾下輥(822)形成一個周而復(fù)始地行移的行移平面，第 一齒輪(824)固定在前提棉簾上輥(821)的輥軸的一端，并且與后提棉裝置(83)傳動配 合，前提棉簾張力輥(825)樞軸設(shè)置在臂架(811)上，并且 位于前提棉簾上輥(821)與前 提棉簾下輥(822)之間；后提棉裝置(83)包括后提棉簾上輥(831)、后提棉簾下輥(832)、 后提棉簾(833)、第二齒輪(834)、第六傳動輪(837)、第一張力輥(835)和一組第二張力輥 (836)，后提棉簾上輥(831)樞軸設(shè)置在一對臂架(811)的上部，而后提棉簾下輥(832)樞 軸設(shè)置在一對臂架(811)的下部，后提棉簾(833)的一端套設(shè)在后提棉簾上輥(831)上，另 一端套置在后提棉簾下輥(832)上，圍繞后提棉簾上輥(831)和后提棉簾下輥(832)形成 一個周而復(fù)始的行移平面，并且該后提棉簾(833)與所述的前提棉簾(823)相配合將棉網(wǎng) 提取給饋棉裝置(84)，第二齒輪(834)固定在后提棉簾上輥(831)的輥軸的一端并且與所 述的第一齒輪(824)相嚙合，第六傳動輪(837)固定在后提棉簾上輥(831)的輥軸的另一 端，并且與所述饋棉裝置(84)傳動連接，第一張力輥(835)樞軸設(shè)置所述臂架(811)的下 部，并且位于后提棉簾(833)內(nèi)，一組第二張力輥(836)彼此相間隔地樞軸設(shè)置在一對臂架 (811)的中部，并且與后提棉簾(833)的外壁接觸；所述的饋棉裝置(84)包括第一、第二饋 棉簾輥(841、842)、饋棉簾(843)、第五傳動帶(844)、一對擺臂(845)、一對搖臂(846)、第一 傳動輪組(847)、第六傳動帶(848)和第二傳動輪組(849)，第一饋棉簾輥(841)的一端樞 軸設(shè)置在一對搖臂(846)中的其中一個搖臂(846)的上端的一側(cè)，另一端樞軸設(shè)置在另一 個搖臂(846)的上端的一側(cè)，所述的第二傳動輪組(849)固定在第一饋棉簾輥(841)的輥 軸的一端，而第一饋棉簾輥(841)的輥軸的另一端固定有一第三齒輪(8411)，該第三齒輪 (8411)與所述的后喂棉裝置(86)傳動配合，第二饋棉簾輥(842)的一端樞軸設(shè)置在所述 一對臂架(811)中的其中一個臂架(811)上，另一端樞軸設(shè)置在另一個臂架(811)上，饋棉 簾(843)套設(shè)在第一、第二饋棉簾輥(841、842)上，并且圍繞第一、第二饋棉簾輥(841、842) 形成一個周而復(fù)始地運(yùn)動的運(yùn)動平面，第一傳動輪組(847)固設(shè)在第二饋棉簾輥(842)的 一端，該第一傳動輪組(847)包括第七、第八、第九傳動輪(8471、8472、8473)，第五傳動帶 (844)的一端套設(shè)在所述的第六傳動輪(837)上，另一端套設(shè)在第七傳動輪(8471)上，所 述的套設(shè)在所述第五傳動輪(882)上的第四傳動帶(883)與第八傳動輪(8472)傳動連接， 所述的第二傳動輪組(849)包括第十、第十一傳動輪(8491、8492)，第六傳動帶(848)的一 端套置在第九傳動輪(8473)上，另一端套置在第十傳動輪(8491)上，所述的第十一傳動輪(8492)與所述的前喂棉裝置(85)傳動連接，一對擺臂(845)中的其中一個擺臂(845)轉(zhuǎn) 動地連接在第一、第二饋棉簾輥(841、842)的一端的輥軸上，而另一個擺臂(845)則轉(zhuǎn)動地 連接在第一、第二饋棉簾輥(841、842)的另一端的輥軸上，所述的一對搖臂(846)上各配 有一拉簧(8461)，拉簧(8461)的上端固定在所述的臂架(811)上，而拉簧(8461)的下端 固定在搖臂(846)上，搖臂(846)的下端與所述的鋪網(wǎng)小車(87)連接；所述的前喂棉裝置 (85)包括前喂棉簾上輥(851)、前喂棉簾下輥(852)、前喂棉簾(853)、第十二傳動輪(854)、 第七傳動帶(855)和前喂棉簾張力輥(856)，前喂棉簾上輥(851)樞軸設(shè)置在所述的一對 搖臂(846)的上端的一側(cè)，而前喂棉簾下輥(852)樞軸設(shè)置在一對搖臂(8 46)的下端的一 側(cè)，并且與前喂棉簾上輥(851)相對應(yīng)，前喂棉簾(853)套設(shè)在前喂棉簾上、下輥(851、852) 上，第十二傳動輪(854)固定在前喂棉簾上輥(851)的輥軸一端，第七傳動帶(855)的一端 套設(shè)在第十二傳動輪(854)上，另一端套設(shè)在所述的第十一傳動輪(8492)上，前喂棉簾張 力輥(856)樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂(846)上，并且位于前喂棉簾(853)內(nèi)；所述的后 喂棉裝置(86)包括后喂棉簾上輥(861)、后喂棉簾下輥(862)、后喂棉簾(863)、第四齒輪 (864)、第十三傳動輪(865)和后喂棉簾張力輥(866)，后喂棉簾上輥(861)樞軸設(shè)置在所述 的一對搖臂(846)的上端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾上輥(851)相對應(yīng)，而后喂棉簾 下輥(862)樞軸設(shè)置在一對搖臂(846)的下端的另一側(cè)，并且與所述的前喂棉簾下輥(852) 相對應(yīng)，后喂棉簾(863)套設(shè)在后喂棉簾上、下輥(861、862)上，并且與前喂棉簾(853)相 配合，第四齒輪(864)固定在后喂棉簾上輥(861)的輥軸上，并且與所述的第三齒輪(8411) 相嚙合，第十三傳動輪(865)固定在后喂棉簾下輥(862)的輥軸上，并且與所述的鋪網(wǎng)小 車(87)連接，后喂棉簾張力輥(866)樞軸設(shè)置在所述的一對搖臂(846)上，位于后喂棉簾 (863)內(nèi)，并且與所述的前喂棉簾張力輥(856)相對應(yīng)；所述的鋪網(wǎng)小車(87)包括第七電 機(jī)(871)、第一、第二喂棉輥(872、875)、一對傳動帶輪軸(873)、一對鋪棉小車導(dǎo)軌(874)、 一對鋪棉小車本體(876)、第一、第二過渡輪(877a、877b)和第八、第九傳動帶(878、879)， 第七電機(jī)(871)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，安裝在所述的鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(81)上，在第七電機(jī)(871)的第 七電機(jī)軸上固設(shè)有一第十四傳動輪(8711)，一對傳動帶輪軸(873)中的其中一根傳動帶輪 軸(873)樞軸設(shè)置在一對鋪棉小車導(dǎo)軌(874)的一端，而另一傳動帶輪軸(873)樞軸設(shè)置 在一對張力調(diào)節(jié)座(8741)上，一對張力調(diào)節(jié)座(8741)設(shè)在一對鋪棉小車導(dǎo)軌(874)的另 一端，一對傳動帶輪軸(873)的兩端各固設(shè)有一第十五傳動輪(8731)，一對鋪棉小車導(dǎo)軌 (874)彼此對應(yīng)地固定在鋪網(wǎng)機(jī)機(jī)架(811)上，一對鋪棉小車本體(876)中的其中一個鋪棉 小車本體(876)滑動地配設(shè)在一對鋪棉小車導(dǎo)軌(874)中的其中一根鋪棉小車導(dǎo)軌(874) 上，而另一個鋪棉小車本體(876)則滑動地配設(shè)在另一根鋪棉小車導(dǎo)軌(874)上，第一、第 二喂棉輥(872、875)彼此并行地樞軸設(shè)置在一對鋪棉小車本體(876)上，其中在第一喂 棉輥(872)的輥軸的一端固設(shè)有一第十六傳動輪(8721)，而在第二喂棉輥(875)的一端固 設(shè)有一第十七傳動輪(8751)，第十六、第十七傳動輪(8721、8751)彼此相對應(yīng)，在所述的一 對鋪棉小車本體(876)中的其中一個鋪棉小車本體(876)上樞軸設(shè)置有一第十八傳動輪 (8763)，第一、第二過渡輪(877a、877b)彼此同軸地樞軸設(shè)置在所述搖臂(846)的下端的 居中部位，所述的第十三傳動輪(865)上套設(shè)有第十傳動帶(8651)的一端，而第十傳動帶 (8651)的另一端套置在所述的第一過渡輪(877a)上，第八傳動帶(878)連接在所述的第 十六傳動輪(8721)、第二過渡輪(877b)和第十七、第十八傳動輪(8751、8763)上，第九傳動帶(879)的一端套置在所述的第十四傳動輪(8711)上，另一端套置在樞軸設(shè)置于鋪棉小車 導(dǎo)軌(874) —端的傳動帶輪軸(873)上的一對第十五傳動輪(8731)中的其中一個第十五傳動輪(8731)上，所述的鋪棉小車本體(876)的一端連接有一第十一傳動帶(8764)的一 端，第十一傳動帶(8764)的另一端與鋪棉小車本體(876)的另一端連接，而第十一傳動帶 (8764)的中部套置在所述的第十五傳動輪(8731)上。
專利摘要一種汽車內(nèi)飾件氈自動成型機(jī)，屬于汽車內(nèi)飾件成型機(jī)械。包括機(jī)架座；一由一組縱向?qū)к壓鸵唤M橫向?qū)к墭?gòu)成的軌道總成，設(shè)在機(jī)架座上，縱、橫向?qū)к壌怪苯诲e且構(gòu)成有補(bǔ)料工位、預(yù)壓工位、鋪網(wǎng)工位和成型工位；設(shè)在軌道總成上的配有下模座的三個下模；一組下模工位運(yùn)動機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上；一組下模工位換向機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，與縱、橫向?qū)к壌怪苯诲e所形成的交錯口配合；一對配有上模座的壓制上模，設(shè)在機(jī)架座上，其中一個對應(yīng)于預(yù)壓工位的上方、另一個對應(yīng)于成型工位的上方；一補(bǔ)料機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，對應(yīng)于補(bǔ)料工位的上方；一鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在機(jī)架座上，對應(yīng)于鋪網(wǎng)工位的上方。集合程度高、占地面積小和在線工作人員少；生產(chǎn)效率高，節(jié)約能源。
文檔編號D04H17/00GK201610467SQ20102011178
公開日2010年10月20日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者姚彩明, 王建忠 申請人:常熟市雙龍無紡設(shè)備有限公司