專利名稱：網(wǎng)目尺寸定位車車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于紡織機械技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種網(wǎng)目尺寸定位車車體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有織網(wǎng)機織織出漁網(wǎng)后都要進行定型，目前對聚酰胺漁網(wǎng)都是采用的電加熱法 進行定型，從生產(chǎn)實踐證明，用電加熱法對聚酰胺漁網(wǎng)定型存在如下問題一是只能縱向定 型，不能橫向定型；其網(wǎng)目尺寸精確度只有70% ；二是定型后烘干不均勻，導(dǎo)致樹脂不能均 勻的涂在網(wǎng)上，從而導(dǎo)致涂脂后的網(wǎng)目不均勻；其三是能耗大。所以，廣大漁網(wǎng)生產(chǎn)企業(yè)迫 切需要一種能克服上述不足的定型設(shè)備。湖南鑫海漁網(wǎng)制造有限公司研究了一種臥式熱風(fēng) 聚酰胺漁網(wǎng)定型機，而這種定型機必須有一個將網(wǎng)片拉伸至所需網(wǎng)孔孔徑的網(wǎng)目尺寸定位 車車體。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種臥式熱風(fēng)聚酰胺漁網(wǎng)定型機專用的網(wǎng)目尺寸 定位車車體。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案網(wǎng)目尺寸定位車車體包括滑道1、滑桿2、滑塊3、掛桿4、箱體5、掛桿6和端板7、 8，箱體5為一長方形板體，其左端有一端板8，右端有一端板7，在兩端板7、8之間設(shè)有一滑 塊3，在箱體5兩側(cè)設(shè)有滑道1，滑桿2之間設(shè)有滑桿2，在端板7和滑塊3上分別設(shè)有掛桿 4、6。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型完美的實現(xiàn)了其發(fā)明目的，用于臥式熱風(fēng) 聚酰胺漁網(wǎng)定型機后，臥式熱風(fēng)聚酰胺漁網(wǎng)定型機加工的網(wǎng)片成品率達到100%，網(wǎng)片尺寸 穩(wěn)定率達到99. 8 %，能耗減少50 %，用工減少50 %，，生產(chǎn)效率提高95 %。

圖1是本實用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的A-A剖視圖
具體實施方式
附圖描述了本實用新型的一個實施例，下面對照附圖予以詳細(xì)說明網(wǎng)目尺寸定 位車車體包括滑道1、導(dǎo)向桿2、滑塊3、掛桿4、箱體5、掛桿6、端板7、8和絲桿9，箱體5為 一長方形板體，其左端有一端板8，右端有一端板7，在兩端板7、8之間設(shè)有一滑塊3，在箱體 5兩側(cè)設(shè)有滑道1，滑桿2之間設(shè)有滑桿2，在端板7和滑塊3上分別設(shè)有掛桿4、6。本實施 例掛桿4、6分別為6個。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)目尺寸定位車車體，其特征是車體包括滑道(1)、導(dǎo)向桿(2)、滑塊(3)、掛桿 (4)、箱體(5)、掛桿(6)、端板(7)、(8)和絲桿(9)，箱體(5)為一長方形板體，其左端有一 端板(8)，右端有一端板(7)，在兩端板(7)、(8)之間設(shè)有一滑塊(3)，在箱體(5)兩側(cè)設(shè)有 滑道(1)，滑桿(2)之間設(shè)有滑桿(2)，在端板(7)和滑塊(3)上分別設(shè)有掛桿(4)、(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)目尺寸定位車車體，其特征是掛桿⑷、(6)分別為6個。
專利摘要網(wǎng)目尺寸定位車車體包括滑道1、滑桿2、滑塊3、掛桿4、箱體5、掛桿6和端板7、8，箱體5為一長方形板體，其左端有一端板8，右端有一端板7，在兩端板7、8之間設(shè)有一滑塊3，在箱體5兩側(cè)設(shè)有滑道1，滑桿2之間設(shè)有滑桿2，在端板7和滑塊3上分別設(shè)有掛桿4、6。本車體用于臥式熱風(fēng)聚酰胺漁網(wǎng)定型機后，臥式熱風(fēng)聚酰胺漁網(wǎng)定型機加工的網(wǎng)片成品率達到100％，網(wǎng)片尺寸穩(wěn)定率達到99.8％，能耗減少50％，用工減少50％，生產(chǎn)效率提高95％。
文檔編號D06C7/02GK201864949SQ201020629998
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者劉洋 申請人:劉洋