專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼絞線(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域的張力輪剎車(chē)技術(shù)，具體涉及一種鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置。
背景技術(shù)：
鋼絞線(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程中，載有鋼絞線(xiàn)的張力輪重量很大，所以該張力輪放線(xiàn)時(shí)需要有一種效果好且使用壽命長(zhǎng)的剎車(chē)裝置。目前對(duì)鋼絞線(xiàn)張力輪的剎車(chē)裝置是采用一種鋼帶，鋼帶的一端固定在支架上，另一端利用一個(gè)可控扳手實(shí)現(xiàn)卡緊或松開(kāi)，由于鋼帶屬于硬質(zhì)材料，剎車(chē)時(shí)存在接觸不充分和耐磨性不強(qiáng)等因素導(dǎo)致剎車(chē)效果不好的情況，為了提高剎車(chē)強(qiáng)度，往往需要更大了卡緊力，操作時(shí)不僅費(fèi)力，而且鋼帶被磨損后因卡緊力過(guò)大會(huì)出現(xiàn)崩斷的情況，導(dǎo)致剎車(chē)裝置損壞，曾多次出現(xiàn)因鋼帶崩斷損壞其他部件的情況，也存在傷人的危險(xiǎn)。另一方面，現(xiàn)有剎車(chē)裝置的剎車(chē)箍因采用純鋼質(zhì)材料，需要特質(zhì)的鋼材投入成本高，而且因局部磨損后導(dǎo)致整個(gè)剎車(chē)箍的報(bào)廢，所以增加了生產(chǎn)成本。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型對(duì)目前現(xiàn)有狀況存在的問(wèn)題和不足，提出一種鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，包括支架，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)箍，以及扳手，剎車(chē)箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片，支撐片內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊，該剎車(chē)箍的一端固定在支架的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車(chē)盤(pán)后與扳手連接，其中橡膠塊與剎車(chē)盤(pán)的圓環(huán)外緣接觸。所述橡膠塊為多段組成，相鄰橡膠塊之間間隙配合。、硬質(zhì)支撐片為鐵皮或者鋼片。硬質(zhì)支撐片的兩端還分別連接有拉桿。本實(shí)用新型的積極效果本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)剎車(chē)箍進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)鋼質(zhì)的剎車(chē)箍改成軟硬復(fù)合結(jié)構(gòu)，不僅提供了剎車(chē)效果，而且由于橡膠塊可以充分接觸剎車(chē)，可以降低剎車(chē)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，從而提高其使用壽命。另外，由于原來(lái)采用的鋼制剎車(chē)箍需要特征鋼材，成本較高，改進(jìn)后成本低廉，容易制造實(shí)施，使用效果好，基本上免維護(hù)。


圖1是本實(shí)用新型外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為支架，2為張力輪，3為剎車(chē)盤(pán)，4為剎車(chē)箍的支撐片(鋼片)，5為剎車(chē)箍的橡膠塊，6為拉桿，7為支撐槽，8為支點(diǎn)轉(zhuǎn)軸，9為扳手，10和11為拉動(dòng)轉(zhuǎn)銷(xiāo)，12為張力輪的轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，該鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置包括支架1，剎車(chē)盤(pán)3和剎車(chē)箍，以及扳手9等部件。張力輪轉(zhuǎn)軸12通過(guò)軸承安裝在支架1的兩側(cè)，張力輪轉(zhuǎn)軸12的一側(cè)或兩側(cè)剎車(chē)盤(pán)3，剎車(chē)箍與剎車(chē)盤(pán)3匹配貼合。剎車(chē)箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片4，支撐片4內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊5，硬質(zhì)支撐片的兩端還分別連接有拉桿6。硬質(zhì)支撐片4為鐵皮或者鋼片。該剎車(chē)箍的一端固定在支架1的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車(chē)盤(pán)3后與扳手9連接，其中橡膠塊5與剎車(chē)盤(pán)3的圓環(huán)外緣接觸。本實(shí)施例中，橡膠塊5為多段組成，相鄰橡膠塊5之間間隙配合。
權(quán)利要求1.一種鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，包括支架，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)箍，以及扳手，其特征是剎車(chē)箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片，支撐片內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊，該剎車(chē)箍的一端固定在支架的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車(chē)盤(pán)后與扳手連接，其中橡膠塊與剎車(chē)盤(pán)的圓環(huán)外緣接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，其特征是所述橡膠塊為多段組成， 相鄰橡膠塊之間間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，其特征是硬質(zhì)支撐片為鐵皮或者鋼片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，其特征是硬質(zhì)支撐片的兩端還分別連接有拉桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼絞線(xiàn)張力輪剎車(chē)裝置，包括支架，剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)箍，以及扳手，剎車(chē)箍包括一個(gè)弧形的硬質(zhì)支撐片，支撐片內(nèi)側(cè)固定有橡膠塊，該剎車(chē)箍的一端固定在支架的左側(cè)，另一端繞過(guò)剎車(chē)盤(pán)后與扳手連接，其中橡膠塊與剎車(chē)盤(pán)的圓環(huán)外緣接觸。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)剎車(chē)箍進(jìn)行改進(jìn)，將原來(lái)鋼質(zhì)的剎車(chē)箍改成軟硬復(fù)合結(jié)構(gòu)，不僅提供了剎車(chē)效果，而且由于橡膠塊可以充分接觸剎車(chē)，可以降低剎車(chē)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度，從而提高其使用壽命。另外，由于原來(lái)采用的鋼制剎車(chē)箍需要特征鋼材，成本較高，改進(jìn)后成本低廉，容易制造實(shí)施，使用效果好，基本上免維護(hù)。
文檔編號(hào)D07B7/06GK202323533SQ201120423140
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者康濤杰 申請(qǐng)人:河南恒星鋼纜有限公司