專利名稱：一種二十七股鋼簾線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種二十七股鋼簾線。
背景技術(shù)：
目前全鋼工程機(jī)械子午線輪胎中使用的7*7+1型鋼簾線，由七根鋼絲預(yù)先編捻成股線，再將內(nèi)層一根股線和外層六根股線交互編捻，最后再加上外纏絲形成簾線。由于是交互編捻，鋼絲之間呈點(diǎn)接觸，鋼絲易產(chǎn)生磨損。7*7+1型鋼簾線由于簾線直徑較大，無法通過增加簾布中鋼簾線排列密度的方式滿足大規(guī)格工程輪胎的強(qiáng)度需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種二十七股鋼簾線，它不但直徑小，可以通過提高簾布中鋼簾線排列密度來增加輪胎的整體強(qiáng)度，而且無外纏絲，可以避免外纏絲對外層鋼絲的磨損， 提高輪胎的使用壽命，并減少加工步驟降低成本。本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種二十七股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，它包括外層鋼絲層、中間層鋼絲層和內(nèi)層鋼絲層，內(nèi)層鋼絲層由三根鋼絲層編捻而成，中間層鋼絲層包括九根鋼絲，九根鋼絲均勻排布在內(nèi)層鋼絲層周圍作同向編捻，外層鋼絲層包括十五根鋼絲，十五根鋼絲均勻排布在中間層鋼絲層周圍作同向編捻形成截面為圓形的鋼簾線。所述的外層鋼絲層、中間層鋼絲層和內(nèi)層鋼絲層的捻向均為Z捻。所述的外層鋼絲層的鋼絲直徑為0.245mm，外層鋼絲層(I)鋼絲編捻的捻距為18.0mm。所述的中間層鋼絲層的鋼絲直徑為0. 245mm，中間層鋼絲層鋼絲編捻的捻距為12. 5mm。所述的內(nèi)層鋼絲層的鋼絲直徑為0. 245mm,內(nèi)層鋼絲層鋼絲編捻的捻距為6. 3mm。本實(shí)用新型具有以下有益效果采用以上技術(shù)方案，這樣不但提高鋼絲強(qiáng)度，減少鋼絲根數(shù)，增大鋼絲直徑，在保證滿足鋼簾線強(qiáng)度要求的前提下，降低鋼簾線線密度，減小鋼簾線直徑，并通過增加簾布中鋼簾線排列密度的方式滿足大規(guī)格工程輪胎的強(qiáng)度需求， 減小輪胎自重，減少原材料消耗。本實(shí)用新型采用層與層之間同向編捻，不加外纏絲，降低鋼絲之間的磨損，提高鋼簾線的耐磨損性能和抗疲勞性能，滿足工程機(jī)械子午線輪胎長期在路況惡劣的環(huán)境下工作的需要，提高輪胎的使用壽命，也減少了加工步驟，降低生產(chǎn)成本，提聞經(jīng)濟(jì)效益。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖I中，本實(shí)用新型提供了一種二十七股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，它包括外層鋼絲層I、中間層鋼絲層2和內(nèi)層鋼絲層3，內(nèi)層鋼絲層I由三根鋼絲層編捻而成，內(nèi)層鋼絲層3的鋼絲直徑為0. 245mm,內(nèi)層鋼絲層3鋼絲編捻的捻距為6. 3mm，中間層鋼絲層2包括九根鋼絲，九根鋼絲均勻排布在內(nèi)層鋼絲層I周圍作同向編捻，中間層鋼絲層2的鋼絲直徑為0. 245mm，中間層鋼絲層2鋼絲編捻的捻距為12. 5mm，外層鋼絲層3包括十五根鋼絲， 十五根鋼絲均勻排布在中間層鋼絲層2周圍作同向編捻形成截面為圓形的鋼簾線，外層鋼絲層I的鋼絲直徑為0. 245mm，外層鋼絲層I鋼絲編捻的捻距為18. 0mm，外層鋼絲層I、中間層鋼絲層2和內(nèi)層鋼絲層3的捻向均為Z捻。
權(quán)利要求1.一種二十七股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，其特征它包括外層鋼絲層(I)、中間層鋼絲層(2)和內(nèi)層鋼絲層(3)，內(nèi)層鋼絲層(I)由三根鋼絲層編捻而成，中間層鋼絲層(2)包括九根鋼絲，九根鋼絲均勻排布在內(nèi)層鋼絲層(I)周圍作同向編捻，外層鋼絲層(3)包括十五根鋼絲，十五根鋼絲均勻排布在中間層鋼絲層(2)周圍作同向編捻形成截面為圓形的鋼簾線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二十七股鋼簾線，其特征是所述的外層鋼絲層(I)、中間層鋼絲層(2)和內(nèi)層鋼絲層(3)的捻向均為Z捻。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二十七股鋼簾線，其特征是所述的外層鋼絲層(I)的鋼絲直徑為0. 245mm，外層鋼絲層(I)鋼絲編捻的捻距為18. 0mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二十七股鋼簾線，其特征是所述的中間層鋼絲層(2)的鋼絲直徑為0. 245mm，中間層鋼絲層(2)鋼絲編捻的捻距為12. 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的二十七股鋼簾線，其特征是所述的內(nèi)層鋼絲層(3)的鋼絲直徑為0. 245mm,內(nèi)層鋼絲層(3)鋼絲編捻的捻距為6. 3mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種二十七股鋼簾線，它由鋼絲編捻而成，其特征它包括外層鋼絲層(1)、中間層鋼絲層(2)和內(nèi)層鋼絲層(3)，內(nèi)層鋼絲層(1)由三根鋼絲層編捻而成，中間層鋼絲層(2)包括九根鋼絲，九根鋼絲均勻排布在內(nèi)層鋼絲層(1)周圍作同向編捻，外層鋼絲層(3)包括十五根鋼絲，十五根鋼絲均勻排布在中間層鋼絲層(2)周圍作同向編捻形成截面為圓形的鋼簾線。本實(shí)用新型不但直徑小，可以通過提高簾布中鋼簾線排列密度來增加輪胎的整體強(qiáng)度，而且無外纏絲，可以避免外纏絲對外層鋼絲的磨損，提高輪胎的使用壽命，并減少加工步驟降低成本。
文檔編號D02G3/12GK202347189SQ20112044118
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者吳葛榮, 董雨萌, 趙年鵬 申請人:江蘇興達(dá)鋼簾線股份有限公司