專利名稱：橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于針織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在橫編機(jī)中，起底板是一個(gè)重要的部件，主要用于編織起底時(shí)直接牽拉織物，從而可以減少?gòu)U紗的使用量。但由于起底板僅用于起底，在正常編織的時(shí)候是不需要它工作的；因此需要通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)保證起底板的升降，使得在不使用起底板的時(shí)候，能夠?qū)⑵洹案綦x”以防止與其他的部件相接觸，從而影響編織的質(zhì)量或者對(duì)其他零件造成損傷?，F(xiàn)有技術(shù)中，起底板的傳動(dòng)裝置一般采用鏈傳動(dòng)，用鏈條令起底板升降。這種傳動(dòng)條件下，起底板存在較大的自由間隙，有可能跟其他部件相接觸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種起底板傳動(dòng)裝置，令起底板的運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定，從而減少與其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉。為此，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置，包括起底板，起底板兩端具有機(jī)架，機(jī)架上安裝有電機(jī)，其特征在于至少一端的機(jī)架上開(kāi)有長(zhǎng)槽，起底板位于長(zhǎng)槽內(nèi)側(cè)，通過(guò)連接件穿過(guò)長(zhǎng)槽并與長(zhǎng)槽外側(cè)的傳動(dòng)板固定連接；電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)板運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述的長(zhǎng)槽為兩條，具有相平行的豎直段和相平行的傾斜段；起底板與傳動(dòng)板通過(guò)兩組連接件相固定連接。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，兩者之間通過(guò)同步帶連接；同步帶上固定有一卡扣，卡扣通過(guò)連桿與傳動(dòng)板連接，連桿與卡扣、傳動(dòng)板之間均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本發(fā)明的傳動(dòng)過(guò)程是電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同步帶及卡扣，且進(jìn)一步地帶動(dòng)傳動(dòng)板運(yùn)動(dòng)；卡扣作沿著同步帶的直線運(yùn)動(dòng)，而傳動(dòng)板由于受到長(zhǎng)槽的限制，其運(yùn)動(dòng)軌跡基本與長(zhǎng)槽形狀保持一致；得益于連桿兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得卡扣、連桿、傳動(dòng)板之間的角度可以改變，因此能順利地完成這樣的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，傳動(dòng)板與起底板是固定的，因此起底板也可以沿著長(zhǎng)槽限定的軌跡運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)軌跡是很精確的，運(yùn)動(dòng)誤差非常小，能夠避免與其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的主視圖。圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明的機(jī)架主視圖。圖5為本發(fā)明在圖2中的A— A剖面圖。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖。本實(shí)施例是由機(jī)架I、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，由于編織機(jī)結(jié)構(gòu)兩端對(duì)稱，因此選一端來(lái)進(jìn)行詳細(xì)描述。機(jī)架I的上部寬度窄于下部寬度，在機(jī)架I的上部分別開(kāi)設(shè)有第一長(zhǎng)槽51、第二長(zhǎng)槽52和第三長(zhǎng)槽53，第一、第二長(zhǎng)槽51、52的上端為直槽即縱向槽，下端各為傾斜槽，直槽與傾斜槽之間為120°。在第第三長(zhǎng)槽53為直槽，長(zhǎng)度與第二長(zhǎng)槽52豎直高度相等。機(jī)架I上設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主動(dòng)輪2和被動(dòng)輪3，兩者之間通過(guò)同步帶4傳動(dòng)連接。主動(dòng)輪2通過(guò)電機(jī)軸承傳動(dòng)連接在機(jī)架I的下部，并通過(guò)螺栓固定。被動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架I的上部。同步帶4上固定有一卡扣6，卡扣6通過(guò)連桿7與傳動(dòng)板8連接，連桿7與卡扣6、傳動(dòng)板8之間均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。傳動(dòng)板8的兩端通過(guò)兩個(gè)螺釘9分別固定于第一長(zhǎng)槽51和第二長(zhǎng)槽52上,螺釘9穿過(guò)第一、第二長(zhǎng)槽51、52并與固定座10固定連接，并且由傳動(dòng)板8、固定座10和螺釘9組成的傳動(dòng)裝置滑動(dòng)連接在第一、第二長(zhǎng)槽51、52內(nèi)。本實(shí)施例的傳動(dòng)過(guò)程是電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪2運(yùn)動(dòng),從而帶動(dòng)同步帶4及卡扣6運(yùn)動(dòng)， 進(jìn)一步地帶動(dòng)連桿7運(yùn)動(dòng),連桿7又帶動(dòng)傳動(dòng)板8運(yùn)動(dòng),傳動(dòng)板8、固定座10和螺釘9組成的傳動(dòng)裝置在第一、第二長(zhǎng)槽51、52內(nèi)滑動(dòng)；卡扣6作沿著同步帶4的直線運(yùn)動(dòng)，而傳動(dòng)板8由于受到第一長(zhǎng)槽51和第二長(zhǎng)槽52的限制，其運(yùn)動(dòng)軌跡基本與長(zhǎng)槽形狀保持一致。得益于連桿7兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得卡扣6、連桿7、傳動(dòng)板8之間的角度可以改變，因此能順利地完成整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程。同時(shí)，傳動(dòng)板8與起底板是固定的，因此起底板也可以沿著長(zhǎng)槽限定的軌跡運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)軌跡是很精確的，運(yùn)動(dòng)誤差非常小，能夠避免與其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉。
權(quán)利要求
1.橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置，包括起底板，起底板兩端具有機(jī)架，機(jī)架上安裝有電機(jī)，其特征在于至少一端的機(jī)架上開(kāi)有長(zhǎng)槽，起底板位于長(zhǎng)槽內(nèi)側(cè)，通過(guò)連接件穿過(guò)長(zhǎng)槽并與長(zhǎng)槽外側(cè)的傳動(dòng)板固定連接；電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)板運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的長(zhǎng)槽為兩條，具有相平行的豎直段和相平行的傾斜段；起底板與傳動(dòng)板通過(guò)兩組連接件相固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)輪和被動(dòng)輪，兩者之間通過(guò)同步帶連接；同步帶上固定有一卡扣，卡扣通過(guò)連桿與傳動(dòng)板連接，連桿與卡扣、傳動(dòng)板之間均為轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了橫編機(jī)的起底板傳動(dòng)裝置，包括起底板，起底板兩端具有機(jī)架，機(jī)架上安裝有電機(jī)，一端的機(jī)架上開(kāi)有長(zhǎng)槽，起底板位于長(zhǎng)槽內(nèi)側(cè)，通過(guò)連接件穿過(guò)長(zhǎng)槽并與長(zhǎng)槽外側(cè)的傳動(dòng)板固定連接；電機(jī)通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)板運(yùn)動(dòng)。電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)同步帶及卡扣，進(jìn)一步地帶動(dòng)傳動(dòng)板運(yùn)動(dòng)；卡扣作沿著同步帶的直線運(yùn)動(dòng)，而傳動(dòng)板由于受到長(zhǎng)槽的限制，其運(yùn)動(dòng)軌跡基本與長(zhǎng)槽形狀保持一致；得益于連桿兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得卡扣、連桿、傳動(dòng)板之間的角度可以改變，因此能順利地完成這樣的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，傳動(dòng)板與起底板是固定的，因此起底板也可以沿著長(zhǎng)槽限定的軌跡運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)軌跡是很精確的，運(yùn)動(dòng)誤差非常小，能夠避免與其他部件的運(yùn)動(dòng)干涉。
文檔編號(hào)D04B15/90GK102776702SQ20121030234
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者孫平范 申請(qǐng)人:寧波慈星股份有限公司