專(zhuān)利名稱(chēng)：一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種上羅拉軸承，特別是一種上羅拉軸承注入潤(rùn)滑脂的內(nèi)注式結(jié)構(gòu)，屬于紡織專(zhuān)件設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
用于傳統(tǒng)紡織粗、細(xì)紗機(jī)牽伸機(jī)構(gòu)中的上羅拉軸承系無(wú)內(nèi)圈雙列球滾動(dòng)體結(jié)構(gòu)，按其使用要求軸承必須在上機(jī)前注入三號(hào)鋰基脂潤(rùn)滑油，且必須使雙列球滾道中全部注滿，以滿足軸承使用中的潤(rùn)滑條件，確保軸承的使用壽命。這種軸承的潤(rùn)滑脂是通過(guò)加油嘴從端部的密封帽中心加油孔口注入的，潤(rùn)滑脂通過(guò)加油機(jī)的壓力首先充滿密封帽至外側(cè)五粒球保持架的腔，然后流經(jīng)五粒球并充滿雙列球之間的腔室，再流入內(nèi)側(cè)一列的六粒球滾道與鋼球之間，其實(shí)際油脂的注入量通過(guò)加油機(jī)上的刻度控制。然而，由于加油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑脂內(nèi)部可能伴有空氣，實(shí)踐中常有刻度到位油脂卻并未注滿內(nèi)側(cè)六粒球滾道的現(xiàn)象發(fā)生，已致軸承使用不到月余，即出現(xiàn)磨損失效的惡劣后果。為了解決上述問(wèn)題，紡織廠皮輥房?jī)H將加油機(jī)的刻度視為參考，而真正考量潤(rùn)滑脂是否注入內(nèi)側(cè)鋼球滾道的依據(jù)，則通過(guò)加油工的肉眼看潤(rùn)滑脂是否溢出六粒球后部的防塵圈外。上羅拉軸承的制造廠也將這一注滿依據(jù)寫(xiě)入使用說(shuō)明書(shū)中，只有在潤(rùn)滑脂溢出防塵圈外，用布將溢出的潤(rùn)滑脂擦凈后，方可上機(jī)使用。這種注脂方法雖然能夠確保潤(rùn)滑脂完全注滿內(nèi)側(cè)六粒球滾道，也絕對(duì)滿足軸承潤(rùn)滑的充分必要條件和使用壽命要求，但其負(fù)面影響卻隨之顯現(xiàn)。軸承外殼內(nèi)全部充滿潤(rùn)滑脂會(huì)在軸承旋轉(zhuǎn)溫度增加后稀釋潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂的粘度下降而從密封帽上的加油孔或密封圈的間隙處流出污染紗線，這種現(xiàn)象尤其在夏季更為明顯，嚴(yán)重地影響到紡紗質(zhì)量。因此，設(shè)計(jì)出一種既滿足軸承潤(rùn)滑條件，又保證潤(rùn)滑脂不漏出的上羅拉軸承很有必要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，解決傳統(tǒng)上羅拉軸承漏脂污染棉紗的技術(shù)不足。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案實(shí)施:一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，包括芯軸，其特征在于所述芯軸的端部設(shè)有軸向盲孔，盲孔的底部設(shè)有與其相通的徑向孔；所述徑向孔的軸線位于芯軸上的同側(cè)兩滾道之間；所述徑向孔可以是徑向盲孔，也可以是徑向通孔。由于本實(shí)用新型在芯軸的端部設(shè)置了軸向盲孔，盲孔的底部又設(shè)有與其相通的徑向孔，且徑向孔的軸線位于芯軸上的同側(cè)兩滾道之間，因此，向軸承內(nèi)部注脂時(shí)，通過(guò)加油機(jī)和加油機(jī)上特制的針孔式油嘴，并使油嘴穿過(guò)密封帽上的加油孔直接與芯軸端部的軸向盲孔口相對(duì)接，潤(rùn)滑脂在加油機(jī)的壓力作用下，從軸向盲孔流經(jīng)徑向孔，首先注入雙列球之間的空腔，且同時(shí)向兩端延伸注滿雙列球滾道和鋼球之間，其注入量可通過(guò)加油機(jī)上的刻度確定。與傳統(tǒng)上羅拉軸承注脂形式相比，本實(shí)用新型的有益貢獻(xiàn)在于:潤(rùn)滑脂從芯軸內(nèi)部注入，在軸承內(nèi)部空間尚未注滿的情況下，雙列球滾道和鋼球之間已充滿潤(rùn)滑脂，滿足了軸承的潤(rùn)滑條件，且留下了足夠的空間儲(chǔ)存因溫升而稀釋的潤(rùn)滑脂，并使其不被流出。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎、注脂流向合理、節(jié)脂且不漏脂的顯著優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中:1外殼、2芯軸、201軸向盲孔、202徑向通孔、3六粒球、3’五粒球、4.4，
保持架、5防塵圈、6密封帽。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本實(shí)用新型系無(wú)內(nèi)圈雙列球滾動(dòng)體結(jié)構(gòu)，由外殼1、芯軸2、六粒球
3、五粒球3’、保持架4.4’、防塵圈5、密封帽6經(jīng)裝配而成。芯軸2的端部設(shè)有軸向盲孔201，軸向盲孔201的底部設(shè)有與其相通的徑向通孔202 ;徑向通孔202的軸線位于芯軸2上的同側(cè)兩滾道之間。向本實(shí)用新型內(nèi)部注脂時(shí)，通過(guò)加油機(jī)并通過(guò)加油機(jī)上特制的針孔式油嘴，并使油嘴穿過(guò)密封帽6上的加油孔直接與芯軸2端部的軸向盲孔201 口相對(duì)接，潤(rùn)滑脂在加油機(jī)的壓力作用下，從軸向盲孔201流經(jīng)徑向通孔202，首先注入六粒球3與五粒球3’之間的空腔，且同時(shí)向兩端延伸注滿六粒球3與五粒球3’及與其相配合的滾動(dòng)體，這時(shí)的注脂量即為本實(shí)用新型滿足軸承潤(rùn)滑條件的最佳注脂量而被加油機(jī)刻度下來(lái)。顯而易見(jiàn)，本實(shí)用新型中的注脂量并沒(méi)有完全充滿軸承內(nèi)部的全部空間，即使考慮潤(rùn)滑脂中可能伴有空氣的因素，而加大注脂余量，亦由于密封帽6與保持架4’之間、防塵圈5與保持架4之間均具有足夠的空間儲(chǔ)存多余的潤(rùn)滑脂，也不會(huì)使軸承內(nèi)部全部充滿潤(rùn)滑脂，當(dāng)潤(rùn)滑脂在軸承旋轉(zhuǎn)溫度的作用下發(fā)生粘度下降時(shí)，稀釋后的潤(rùn)滑脂仍流淌在軸承的內(nèi)部而不會(huì)流出，當(dāng)然就不存在污染紗線的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，包括芯軸，其特征在于所述芯軸的端部設(shè)有軸向盲孔，盲孔的底部設(shè)有與其相通的徑向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，其特征在于所述徑向孔的軸線位于芯軸上的同側(cè)兩滾道之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，其特征在于所述徑向孔是通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，其特征在于所述徑向孔是盲孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)注脂式上羅拉軸承，包括芯軸，所述芯軸的端部設(shè)有軸向盲孔，盲孔的底部設(shè)有與其相通的徑向孔；所述徑向孔的軸線位于芯軸上的同側(cè)兩滾道之間。向軸承內(nèi)部注脂時(shí)，通過(guò)加油機(jī)和針孔式油嘴，并使油嘴穿過(guò)密封帽上的加油孔直接與芯軸端部的軸向盲孔口相對(duì)接，潤(rùn)滑脂在加油機(jī)的壓力作用下，從軸向盲孔流經(jīng)徑向孔，首先注入雙列球之間的空腔，且同時(shí)向兩端延伸注滿雙列球滾道和鋼球之間，其注入量可通過(guò)加油機(jī)上的刻度確定。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎、注脂流向合理、節(jié)脂且不漏脂的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)D01H5/74GK202936541SQ20122064481
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者徐兆成, 崔愛(ài)勇 申請(qǐng)人:徐兆成