專利名稱：輪胎用簾線織物和充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎用簾線織物和充氣輪胎。
背景技術(shù)：
充氣輪胎(下面，簡(jiǎn)稱為輪胎)中，在作為輪胎構(gòu)成部件的帶束層外周側(cè)上配置有在輪胎圓周方向上將纖維絲以螺旋形狀卷繞而成的帶束層覆蓋層。通過配置這樣的帶束層覆蓋層，能夠防止輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶束層朝輪胎直徑方向隆起，因而能夠提高輪胎的高速耐久性，并且能夠抑制道路噪音。但是，如果車輛高速行駛后長時(shí)間停車，則在輪胎溫度下降過程中，在輪胎胎面部上有時(shí)形成平斑。平斑是指輪胎胎面部與地面接觸的接地部分被地面壓印而暫時(shí)呈平坦形狀的情況。如果形成這樣的平斑，則輪胎的均勻性會(huì)變差，從而增加道路噪音或振動(dòng)。人們知道，在發(fā)生這樣的平斑中，在輪胎構(gòu)成部件中也是上述的帶束層覆蓋層起到最大的作用。因此，提出了如下技術(shù)方案，即，作為構(gòu)成帶束層覆蓋層的纖維絲使用耐熱性優(yōu)良的芳香族聚酰胺纖維(專利文獻(xiàn)I)。但是，當(dāng)輪胎寬度方向的芳香族聚酰胺纖維的植入根數(shù)不均勻時(shí)，芳香族聚酰胺纖維的高彈性纖維會(huì)使輪胎均勻性變差?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:特開2009-132324號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠解決上述問題的輪胎用簾線織物和充氣輪胎，與現(xiàn)有技術(shù)相比，為了抑制平斑而即使在帶束層覆蓋層的纖維絲中使用芳香族聚酰胺時(shí)也能夠提高加工作業(yè)性和輪胎均勻性。本發(fā)明的一個(gè)方式是輪胎用簾線織物。該輪胎用簾線織物包括:多根經(jīng)絲，平行排列；緯絲，相對(duì)于所述經(jīng)絲以粗密度地交叉的方式植入；其中，所述經(jīng)絲包括對(duì)芳香族聚酰胺纖維束實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束實(shí)施與所述芳香族聚酰胺初捻絲相同方向初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲。所述芳香族聚酰胺初捻絲和所述脂肪族聚酰胺初捻絲相互捆住而形成與所述初捻方向相反的復(fù)捻。所述緯絲是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。另外，本發(fā)明的另一方式是充氣輪胎。該充氣輪胎包括:
胎體層，架設(shè)在左右一對(duì)的胎圈部之間；
帶束層，配置在所述胎體層的輪胎直徑方向的外側(cè)上；帶束層覆蓋層，相對(duì)于所述帶束層的輪胎直徑方向的外周，被橡膠被覆的簾線織物的帶狀材料相對(duì)于輪胎圓周方向傾斜，并以螺旋形狀卷繞；其中，所述簾線織物包括平行排列的多根經(jīng)絲和相對(duì)于所述經(jīng)絲以交叉的方式粗密度地植入的緯絲，所述經(jīng)絲向所述帶狀部件的長尺寸方向延伸；所述經(jīng)絲包括對(duì)芳香族聚酰胺纖維束實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束實(shí)施與所述芳香族聚酰胺初捻絲相同方向初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲；所述芳香族聚酰胺初捻絲和所述脂肪族聚酰胺初捻絲相互捆住而形成與所述初捻方向相反的復(fù)捻；所述緯絲是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。根據(jù)本發(fā)明的輪胎用簾線織物以及充氣輪胎，即使是在為了抑制平斑而在帶束層覆蓋層的纖維絲中使用芳香族聚酰胺纖維的情況下，與現(xiàn)有技術(shù)相比，也能夠提高加工作業(yè)性和輪胎均勻性。


圖1為表示本發(fā)明實(shí)施方式的輪胎用簾線織物的模式圖；圖2為表示圖1所示的輪胎用簾線織物的經(jīng)絲構(gòu)成的說明
圖3為表示使用本實(shí)施方式的輪胎用簾線織物的普通充氣輪胎的截面結(jié)構(gòu)的說明圖；圖4為表示構(gòu)成本實(shí)施方式的充氣輪胎的帶束層覆蓋層的帶狀材料結(jié)構(gòu)的說明圖；圖5為表示本實(shí)施方式的充氣輪胎的帶束層和帶束層覆蓋層的層壓結(jié)構(gòu)的說明圖。附圖標(biāo)號(hào)說明I簾線織物2 經(jīng)絲3 緯絲5芳香族聚酰胺初捻絲6脂肪族聚酰胺初捻絲10充氣輪胎(輪胎)11胎面部12胎側(cè)部13胎圈部14胎體層15胎圈芯16帶束層17帶束層覆蓋層20帶狀材料
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的構(gòu)成。圖1為表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的輪胎用簾線織物的模式圖。簾線織物I是，相對(duì)于平排的多根經(jīng)絲2，緯絲3以粗密度地與之交叉的方式植入而成。另外，緯絲3在簾線織物I的寬度方向兩端部上折回去。如圖2所示，在該簾線織物I中經(jīng)絲2由復(fù)合絲構(gòu)成，該復(fù)合絲是將對(duì)芳香族聚酰胺纖維束中實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲5和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束中實(shí)施與芳香族聚酰胺初捻絲相同方向的初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲6捆住而實(shí)施與初捻方向相反的復(fù)捻的復(fù)合絲。圖2為圖1所示的輪胎用簾線織物的經(jīng)絲構(gòu)成的說明圖。另外，緯絲3由間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲構(gòu)成。本實(shí)施方式的簾線織物I由于經(jīng)絲2由將芳香族聚酰胺初捻絲和脂肪族初捻絲捻合而成的復(fù)合絲構(gòu)成，因此，在輪胎中使用時(shí)，起到加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2發(fā)揮芳香族聚酰胺纖維的優(yōu)良的耐熱性，能夠抑制平斑的發(fā)生。另外，當(dāng)捻線方向并不是這樣的方向時(shí)，簾線織物會(huì)失去自身平坦性，從而加工作業(yè)性會(huì)變差。另外，可以考慮到，使用這樣的簾線織物制造的構(gòu)成帶束層覆蓋層的帶狀材料有可能產(chǎn)生端部錯(cuò)亂，從而導(dǎo)致輪胎均勻性變差。另外，本實(shí)施方式的簾線織物I由于緯絲3由斷裂伸長率大的間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲構(gòu)成，因此，在輪胎中使用時(shí)，能夠正確地保持起到加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。結(jié)果，在輪胎中使用簾線織物I時(shí)加強(qiáng)絲(即，經(jīng)絲2)以大致等間隔地配置，從而能夠提高輪胎的均勻性。當(dāng)經(jīng)絲2僅由芳香族聚酰胺纖維構(gòu)成時(shí)，雖然通過其優(yōu)良的耐熱性能夠抑制平斑的發(fā)生，但由于芳香族聚酰胺纖維容易疲勞，因此，作為加強(qiáng)絲使用時(shí)輪胎的耐疲勞性變差。相反，當(dāng)經(jīng)絲2僅由脂肪 族聚酰胺纖維構(gòu)成時(shí)，由于耐熱性不充分而無法抑制平斑的發(fā)生。芳香族聚酰胺初捻絲在一根經(jīng)絲2中可以至少使用一根，優(yōu)選的是使用I 2根芳香族聚酰胺初捻絲，以使構(gòu)成復(fù)合絲的初捻絲合計(jì)根數(shù)為3根以下。如果使用3根以上的芳香族聚酰胺初捻絲而構(gòu)成復(fù)合絲的初捻絲根數(shù)合計(jì)為4根以上，則經(jīng)絲2變得過分粗，因此，在輪胎中使用時(shí)由于加強(qiáng)絲變得過分粗而輪胎的均勻性變差。作為緯絲3使用對(duì)位芳香族聚酰胺纖維的紡絲時(shí)，由于斷裂伸長率小，制造時(shí)緯絲3容易脫落，因此，難以保持簾線織物I的形狀。結(jié)果，起到加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2的配置混亂，在輪胎中使用時(shí)導(dǎo)致輪胎的均勻性變差。另外，作為經(jīng)絲2中使用的芳香族聚酰胺纖維，優(yōu)選使用的是通常使用的克維拉纖維(注冊(cè)商標(biāo))、特沃綸(注冊(cè)商標(biāo))等對(duì)位芳香族聚酰胺纖維。緯絲3的斷裂伸長率優(yōu)選的是10%以上。更加優(yōu)選的是10%以上25%以下。另夕卜，斷裂伸長率是根據(jù)JIS L1017中記載的方法測(cè)量的值。另外，緯絲3的原絲纖度優(yōu)選的是150 350dteX。通過這樣的緯絲3的斷裂伸長率和原絲纖度，能夠更加正確地保持經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。如果緯絲3的斷裂伸長率小于10%，在簾線織物I中緯絲3容易脫落，因此無法正確地保持經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。如果緯絲3的斷裂伸長率大于25%，則用被覆有橡膠的簾線織物形成帶狀材料時(shí)的加工作業(yè)性變差。另外，如果緯絲3的原絲纖度小于150dtex，則在簾線織物中緯絲3容易被斷裂，因此，難以將經(jīng)絲2以大致等間隔配置。如果緯絲3的原絲纖度大于350dtex，則緯絲3變得過分粗，因此，在簾線織物I的截面中經(jīng)絲2會(huì)具有段差且以交錯(cuò)形狀配置而簾線織物I的平坦性受損。優(yōu)選的是，經(jīng)絲2的總纖度Dl為3000 5000dtex，且經(jīng)絲2的總纖度Dl和緯絲3的纖度D2之比D1/D2為17 25。通過這樣規(guī)定經(jīng)絲2和緯絲3的纖度，能夠更加正確地保持經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。當(dāng)在輪胎中使用總纖度Dl小于3000dtex的經(jīng)絲2使用時(shí)，無法充分地防止由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力而帶束層向輪胎直徑方向隆起，無法充分地提高高速耐久性。如果經(jīng)絲2的總纖度Dl大于5000dteX，則經(jīng)絲直徑變大而帶束層覆蓋層變厚，因此，構(gòu)成帶束層覆蓋層的帶狀材料20的長尺寸方向末端部周圍上重合的部分的重量平衡變差，從而均勻性變差。另外，如果比D1/D2小于17，則緯絲3相對(duì)于經(jīng)絲2粗，在簾線織物I的截面中經(jīng)絲2以交錯(cuò)形狀配置而導(dǎo)致簾線織物I的平坦性受損。如果比D1/D2大于25，緯絲3相對(duì)于經(jīng)絲2細(xì)，在簾線織物I中緯絲3容易被斷裂而無法充分地保持簾線織物I的形狀。本發(fā)明的輪胎用簾線織物可以使用于胎體層、帶束層覆蓋層、胎側(cè)加強(qiáng)層等上。尤其，優(yōu)選使用于帶束層覆蓋層上。下面，詳細(xì)說明在充氣輪胎的帶束層覆蓋層中使用本發(fā)明的輪胎用簾線織物的情況。圖3表示在帶束層覆蓋層中使用本發(fā)明的輪胎用簾線織物的充氣輪胎10的普通結(jié)構(gòu)。在圖3中，11表不胎面部，12表不胎側(cè)部，13表不胎圈部。在左右一對(duì)胎圈部13、13之間架設(shè)有胎體層14。該胎體層14包括向輪胎直徑方向延伸的多根加強(qiáng)絲，并且在配置于各胎圈部13的胎圈芯15的周圍上從輪胎內(nèi)側(cè)向外側(cè)卷起。另外，在胎面部11中的胎體層14的輪胎直徑方向外側(cè)，由鋼絲簾線構(gòu)成的兩層帶束層16按照在層之間簾線延伸的方向相互交錯(cuò)的方式配置。進(jìn)一步，在帶束層16的外周側(cè)設(shè)置有覆蓋帶束層16整個(gè)寬度的帶束層覆蓋層17A和覆 蓋胎肩區(qū)域的帶束層覆蓋層17B。輪胎直徑方向是指相對(duì)于輪胎10的輪胎旋轉(zhuǎn)軸向輻射方向延伸的方向，輪胎直徑方向外側(cè)是指從輪胎旋轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離的一側(cè)。輪胎寬度方向是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸的方向，在圖3中是指左右方向。如圖4、5所示，該帶束層覆蓋層17的構(gòu)成如下:將由實(shí)施橡膠被覆的經(jīng)絲2和緯絲3構(gòu)成的簾線織物I切斷(縱向剪切)成向經(jīng)絲方向延伸的帶狀材料20，并在帶束層16的外周側(cè)上以相對(duì)于輪胎圓周方向傾斜5°以下的螺旋形狀卷繞該帶狀材料20。帶狀材料20的寬度優(yōu)選的是帶束層16的最大寬度的1.5% 7%。帶狀材料20的寬度為例如2 10mm。在此，經(jīng)絲2是將對(duì)芳香族聚酰胺纖維束實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲5和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束實(shí)施與芳香族初捻絲相同方向的初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲6捆住后實(shí)施與初捻方向相反的復(fù)捻的復(fù)合絲，緯絲3是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。通過在輪胎10的帶束層覆蓋層17中使用這樣的簾線織物1，能夠抑制輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶束層16朝輪胎直徑方向的隆起而發(fā)揮優(yōu)良的高速耐久性，同時(shí)通過芳香族聚酰胺纖維的優(yōu)良的耐熱性能夠抑制平斑的發(fā)生。另外，由于緯絲3是由尺寸穩(wěn)定性優(yōu)良的間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲構(gòu)成，因此，能夠正確地保持起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的簾線織物I的經(jīng)絲2以大致等間隔配置的形狀，從而能夠提高輪胎的均勻性。如果構(gòu)成帶束層覆蓋層17的帶狀材料20的寬度小于2mm，則寬度過分窄而無法構(gòu)成帶狀材料20。如果帶狀材料20的寬度大于10mm，則帶狀材料20的長尺寸方向末端部周邊的重合部分的重量平衡變差，從而無法充分地提高輪胎的均勻性。構(gòu)成帶束層覆蓋層17的帶狀材料20相對(duì)于輪胎圓周方向的傾斜角度如果大于5°，則難以形成帶束層覆蓋層17，并且，通過帶束層覆蓋層17的箍效果會(huì)下降。因此，上述傾斜角度優(yōu)選的是5°以下。另外，在圖3中，作為帶束層覆蓋層17設(shè)置有覆蓋帶束層16整個(gè)寬度的帶束層覆蓋層17A和覆蓋胎肩區(qū)域的帶束層覆蓋層17B兩個(gè)層，但只要是使用由上述的簾線織物I制造的帶狀材料20，帶束層覆蓋層17以何種方式設(shè)置多少層都沒關(guān)系。在簾線織物I的經(jīng)絲2，即帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲僅由芳香族聚酰胺纖維構(gòu)成時(shí)，雖然通過芳香族聚酰胺纖維的優(yōu)良的耐熱性能夠抑制平斑的發(fā)生，但由于芳香族聚酰胺纖維容易疲勞，因此，輪胎的耐疲勞性變差。相反，在起帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的簾線織物I的經(jīng)絲2僅由脂肪族聚酰胺纖維構(gòu)成時(shí)，由于耐熱性不充分，因此無法抑制平斑的發(fā)生。芳香族聚酰胺初捻絲是在起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的簾線織物I的各經(jīng)絲2中至少使用一根，優(yōu)選使用的是I 2根，以使構(gòu)成復(fù)合絲的初捻絲合計(jì)3根以下。使用3根以上芳香族聚酰胺初捻絲，構(gòu)成復(fù)合絲的初捻絲合計(jì)為4根以上時(shí)，起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的簾線織物I的經(jīng)絲2變得過分粗而使輪胎均勻性變差。作為帶束層覆蓋層17中使用的簾線織物I的緯絲3使用對(duì)位芳香族聚酰胺纖維的紡絲時(shí)，由于斷裂伸長率小，因此在制造時(shí)緯絲3容易被斷裂，從而難以保持經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。結(jié)果，帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲17的排列混亂，因此，輪胎的均勻性下降。 因此，作為帶束層覆蓋層17中使用的簾線織物I的緯絲3使用間位芳香族聚酰胺。在帶束層覆蓋層17中使用的簾線織物I的緯絲3的斷裂伸長率優(yōu)選的是10%以上，更加優(yōu)選的是10%以上25%以下。另外，緯絲3的原絲纖度優(yōu)選的是150 350dtex。通過簾線織物I中的緯絲3的如此的斷裂伸長率和原絲纖度，能夠正確地保持起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的簾線織物I的經(jīng)絲2以大致等間隔配置的形狀，并且能夠?qū)⒓訌?qiáng)絲以大致等間隔配置，從而提高輪胎的均勻性。如果簾線織物I的緯絲3的斷裂伸長率小于10%，則簾線織物I的緯絲3容易脫落，因此，無法正確地保持經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀。結(jié)果，帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲混亂而無法充分地提高輪胎的均勻性。如果簾線織物I中的緯絲3的斷裂伸長率大于25%，則用橡膠被覆的簾線織物形成帶狀材料時(shí)加工作業(yè)變差。另外，如果簾線織物I中的緯絲3的原絲纖度小于150dtex，則簾線織物中緯絲3容易被斷裂，因此，難以經(jīng)絲2以大致等間隔地配置。結(jié)果，帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲混亂而無法充分地提高輪胎的均勻性。如果簾線織物I中的緯絲3的原絲纖度大于350dteX，則緯絲3變得過分粗，在簾線織物I的截面中經(jīng)絲2配置成交錯(cuò)形狀，因此起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2的平坦性受損，從而無法充分地提高輪胎的均勻性。在輪胎10中，優(yōu)選的是，在帶束層覆蓋層17中使用的簾線織物I的經(jīng)絲2的總纖度Dl為3000 5000dtex，同時(shí)經(jīng)絲2的總纖度Dl和緯絲3的纖度D2之比D1/D2為17 25。通過如此規(guī)定簾線織物I中的經(jīng)絲2和緯絲3的纖度，能夠正確地保持起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2以大致等間隔配置的簾線織物I的形狀，從而能夠提高輪胎的均勻性。如果簾線織物I中的經(jīng)絲2的總纖度Dl小于3000dtex，則無法防止輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的帶束層向輪胎直徑方向的隆起，無法充分地提高高速耐久性。如果簾線織物I中的經(jīng)絲2的總纖度Dl大于5000dteX，則簾線直徑變大而帶束層覆蓋層17變厚，因此，構(gòu)成帶束層覆蓋層17的帶狀材料20的長尺寸方向末端部周邊的重合部分的重量平衡變差，導(dǎo)致均勻性變差。另外，如果簾線織物I中的比值D1/D2小于17，則緯絲3相對(duì)于經(jīng)絲2變得過分粗，在簾線織物I的截面中經(jīng)絲2配置成交錯(cuò)形狀，因此，起到帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲功能的經(jīng)絲2的平坦性受損，無法充分地提高輪胎的均勻性。如果簾線織物I中的比值D1/D2大于25，則緯絲3相對(duì)于經(jīng)絲2變得過細(xì)，因此，在簾線織物I中緯絲3容易被斷裂，難以將經(jīng)絲2以大致等間隔地配置。結(jié)果，帶束層覆蓋層17的加強(qiáng)絲混亂而無法充分地提高輪胎的均勻性。實(shí)施例作為在充氣輪胎的帶束層覆蓋層中使用的簾線織物，制造了 13種不同的輪胎用簾線織物。S卩，構(gòu)成經(jīng)絲的初捻絲1、2的材質(zhì)和粗度，經(jīng)絲的各捻絲的捻絲方向，經(jīng)絲的總纖度D1，緯絲的材質(zhì)以及其緯絲結(jié)構(gòu)、斷裂伸長率以及原絲纖度D2，經(jīng)絲的總纖度Dl和緯絲的原絲纖度D2之比D1/D2分別為如表1、2中所述的不同的值的現(xiàn)有例I 4以及實(shí)施例I 9的13種輪胎用簾線織物。另外，初捻絲I表示芳香族聚酰胺初捻絲，初捻絲2表示脂肪族聚酰胺初捻絲。初捻絲的粗度的欄中，在記號(hào)“ X ”的后面表示的數(shù)字表示其初捻絲的根數(shù)。另外，在捻線方向的欄中，Z表示初捻方向，S表示與初捻方向相反的復(fù)捻方向。關(guān)于這13種輪胎用簾線織物，通過下述的評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)用橡膠被覆的簾線織物形成帶狀材料時(shí)的加工作業(yè)性能，并將其結(jié)果表示在表1、2中。加工作業(yè)性觀察編織后的輪胎用簾線織物的狀態(tài)。產(chǎn)生縫隙或緯絲斷裂而經(jīng)絲非?；靵y的情況表示為C，經(jīng)絲呈交 錯(cuò)形狀的情況表示為B，經(jīng)絲和緯絲不產(chǎn)生混亂的情況表示為A。評(píng)價(jià)結(jié)果為B的情況的加工作業(yè)性屬于允許范圍內(nèi)，評(píng)價(jià)結(jié)果為A的情況表示加工作業(yè)性優(yōu)良。
權(quán)利要求
1.一種輪胎用簾線織物，包括: 多根經(jīng)絲，平行排列； 緯絲，相對(duì)于所述經(jīng)絲以粗密度地交叉的方式植入； 其中，所述經(jīng)絲包括對(duì)芳香族聚酰胺纖維束實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束實(shí)施與所述芳香族聚酰胺初捻絲相同方向初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲； 所述芳香族聚酰胺初捻絲和所述脂肪族聚酰胺初捻絲相互捆住而形成與所述初捻方向相反的復(fù)捻； 所述緯絲是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用簾線織物，其特征在于，所述緯絲的斷裂伸長率為10%以上，所述緯絲的原絲纖度為150 350dtex。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎用簾線織物，其特征在于，所述經(jīng)絲的總纖度Dl為3000 5000dtex，且所述經(jīng)絲的總纖度Dl和所述緯絲的纖度D2之比D1/D2為17 25。
4.一種充氣輪胎，包括: 胎體層，架設(shè)在左右一對(duì)的胎圈部之間； 帶束層，配置在所述胎體層的輪胎直徑方向的外側(cè)上； 帶束層覆蓋層，相對(duì)于所述帶束層的輪胎直徑方向的外周，被橡膠被覆的簾線織物的帶狀材料相對(duì)于輪胎圓周方向傾斜而螺旋形狀卷繞； 其中，所述簾線織物包括平行排列的多根經(jīng)絲和相對(duì)于所述經(jīng)絲以交叉的方式粗密度地植入的緯絲，所述經(jīng)絲向所述帶狀部件的長尺寸方向延伸； 所述經(jīng)絲包括對(duì)芳香族聚酰胺纖維束實(shí)施初捻的至少一根芳香族聚酰胺初捻絲和對(duì)脂肪族聚酰胺纖維束實(shí)施與所述芳香族聚酰胺初捻絲相同方向初捻的一根脂肪族聚酰胺初捻絲；所述芳香族聚酰胺初捻絲和所述脂肪族聚酰胺初捻絲相互捆住而形成與所述初捻方向相反的復(fù)捻； 所述緯絲是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于，所述緯絲的所述簾線織物的斷裂伸長率為10%以上，所述緯絲的所述簾線織物的原絲纖度為150 350dtex。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的充氣輪胎，其特征在于，所述經(jīng)絲的所述簾線織物的總纖度Dl為3000 5000dtex，且所述經(jīng)絲的總纖度Dl和所述緯絲的纖度D2之比D1/D2為17 25。
7.根據(jù)權(quán)利要求4 6任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述帶狀材料的寬度為所述帶束層的最大寬 度的1.5% 7%。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎用簾線織物和充氣輪胎。所述簾線織物(1)是緯絲(3)相對(duì)于平行排列的多根經(jīng)絲(2)以粗密度交叉的方式植入而構(gòu)成。在簾線織物(1)中，經(jīng)絲(2)是由至少一根芳香族聚酰胺初捻絲和一根脂肪族聚酰胺初捻絲構(gòu)成的復(fù)合絲，緯絲(3)是間位芳香族聚酰胺纖維的紡絲。該簾線織物(1)作為充氣輪胎帶束層的輪胎直徑方向外周上以螺旋形狀卷繞的帶束層覆蓋層的帶狀材料使用。
文檔編號(hào)D03D1/00GK103249881SQ20128000398
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月4日
發(fā)明者中島美由紀(jì) 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社