專利名稱：一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法。
背景技術(shù)：
近年來我國高速公路建設(shè)快速發(fā)展，但劈山、挖土、填方、架橋等施工會破壞地形、地貌和植被，以至于邊坡水土流失嚴重。為了保持邊坡，傳統(tǒng)的固坡方法是用水泥加鋼筋，這種方法對減輕坡面修建初期的不穩(wěn)定性和侵蝕效果很好，但隨著時間的推移，巖石風化，混凝土老化，鋼筋腐蝕，坡體強度降低，加固效果越來越差，高速公路管理運行成本增加。同時，用水泥鋼筋代替生態(tài)植被，破壞了公路區(qū)域的微氣候，惡化了生物棲息環(huán)境，直接或間接地破壞了自然環(huán)境，建設(shè)“生態(tài)公路”勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種可以恢復裸露邊坡的植被、保障道路和行車安全、降低硬性材料防護成本公路護坡生態(tài)毯的制備方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，所述制備方法包括以下步驟:
A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，加入其它纖維，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維均勻分布；
B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，形成纖網(wǎng)，將纖網(wǎng)進行后期處理，形成公路護坡生態(tài)毯。本發(fā)明的進一步改進在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，將生態(tài)毯基材繼續(xù)進行針刺，形成公路護坡生態(tài)毯。本發(fā)明的進一步改進在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)經(jīng)基材，將生態(tài)經(jīng)基材繼續(xù)進行熱粘合，形成公路護坡生態(tài)毬.，熱粘合為將生態(tài)經(jīng)基材在100°C—165°c條件下熱定型,機械速度為10-30m/min。本發(fā)明的進一步改進在于:所述后期處理為將纖網(wǎng)與基布進行針刺復合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大，所述基布包括棉布、PP布。本發(fā)明的進一步改進在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，將生態(tài)毯基材針刺加固后與非織造材料進行縫合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大，所述非織造材料為紡粘長絲材料。本發(fā)明的進一步改進在于:所述PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維按重量百分比為PP纖維8 30%，廢舊天然纖維40 60%，其余為其它纖維，所述其它纖維為長度大于23mm的可自然降解纖維、低熔點纖維或雙組分纖維。本發(fā)明的進一步改進在于:所述梳理機進行梳理時的錫林轉(zhuǎn)速為300r/min 600r/min,刺棍轉(zhuǎn)速 600 r/min 900r/min,道夫線速度 1.5m/min 4.5 m/min。
本發(fā)明的進一步改進在于:鋪網(wǎng)包括單層鋪網(wǎng)、雙層鋪網(wǎng)和三層鋪網(wǎng)，鋪網(wǎng)機的托網(wǎng)簾速度為2.8-5m/min。本發(fā)明的進一步改進在于:針刺時針刺機的針刺密度為300刺/cm2 600刺/cm2。本發(fā)明的進一步改進在于:所述公路護坡生態(tài)毯的單位面積質(zhì)量為150 310 g/m2，橫向和縱向斷裂強力均大于ΙΟΚΝ/m，橫向和縱向斷裂伸長均小于50%，生態(tài)毯的垂直滲透系數(shù)K20為0.16 0.20，等效孔徑O95為0.12 0.15。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:制備方法簡單，制備后的生態(tài)毯不但可以恢復裸露邊坡的植被、保障道路和行車安全、降低硬性材料防護成本的特點，而且有防止水土流失、降低噪音和粉塵污染的生態(tài)效應(yīng)，且能按照植被生長規(guī)律梯度降解釋放有機質(zhì)，是穩(wěn)定邊坡、綠化美化邊坡、保持水土的最佳途徑。
具體實施方式
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為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。實施例一:本發(fā)明示出了一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法具體實施方式
，包括以下步驟:A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，其它纖維指長度大于23mm的可自然降解纖維，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維進行均勻分布；B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，在鋪網(wǎng)完成后采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，然后將生態(tài)毯基材進行針刺，形成公路護坡生態(tài)毯。實施例二:一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，包括以下步驟:A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，其它纖維指低熔點纖維或雙組分纖維，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松`后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維進行均勻分布、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，在鋪網(wǎng)完成后采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，然后將生態(tài)毯基材進行熱粘合，形成公路護坡生態(tài)毯。實施例三:一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，包括以下步驟:A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，其它纖維指長度大于23mm的可自然降解纖維。將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和天然纖維進行均勻分布；B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，然后將纖網(wǎng)與基布進行針刺復合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大；基布包括棉布、PP布，這種基布成本較低，且能自然降解。實施例四:一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，包括以下步驟:A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，其它纖維指長度大于23mm的可自然降解纖維。將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維進行均勻分布；B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，在鋪網(wǎng)完成后采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，然后將生態(tài)毯基材針刺加固后與非織造材料進行縫合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大；所述非織造材料為長絲紡粘材料。本發(fā)明所述的PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維按重量百分比為PP纖維8 30%，廢舊天然纖維40 60%，其余為其它纖維，在梳理機進行梳理時的錫林轉(zhuǎn)速為300r/min 600r/min,刺棍轉(zhuǎn)速 600 r/min 900r/min,道夫線速度 1.5m/min 4.5 m/min,鋪網(wǎng)包括單層鋪網(wǎng)、雙層鋪網(wǎng)和三層鋪網(wǎng)，鋪網(wǎng)機的托網(wǎng)簾速度為2.8-5m/min，預(yù)刺時針刺機的針刺密度為70刺/cm2 150刺/cm2。針刺時針刺機的針刺密度為300刺/cm2 600刺/ cm2。制成后的公路護坡生態(tài)毯的單位面積質(zhì)量為180 310 g/m2，橫向和縱向斷裂強力均大于10KN/m，橫向和縱向斷裂伸長均小于50%，生態(tài)毯的垂直滲透系數(shù)K20為0.16
0.20，等效孔徑O95為0.125 0.180mm，提高了公路護坡材料的隔離、過濾、加固、保護、防滲等性能，使公路護坡非織造材料具有植物生長基質(zhì)緩釋、吸水鎖水、保溫等特殊功能，較好地滿足公路護坡材料的使用要求。
權(quán)利要求
1.一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于，所述制備方法包括以下步驟: A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，加入其它纖維，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維均勻分布； B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，形成纖網(wǎng)，將纖網(wǎng)進行后期處理，形成公路護坡生態(tài)毯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，將生態(tài)毯基材繼續(xù)進行針刺，形成公路護坡生態(tài)毯。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，將生態(tài)毯基材繼續(xù)進行熱粘合，形成公路護坡生態(tài)毯，熱粘合為將生態(tài)毯基材在100°c — 165°C條件下熱定型，機械速度為10-30m/mino
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述后期處理為將纖網(wǎng)與基布進行針刺復合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大，所述基布包括棉布、PP布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述后期處理為在纖網(wǎng)上采用針刺機進行預(yù)刺加固形成生態(tài)毯基材，將生態(tài)毯基材針刺加固后與非織造材料進行縫合處理，使制成的公路護坡生態(tài)毯強力大，所述非織造材料為紡粘長絲材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維按重量百分比為PP纖維8 30%，廢舊天然纖維40 60%，其余為其它纖維，所述其它纖維為長度大于23_的可自然降解纖維、低熔點纖維或雙組分纖維。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述梳理機進行梳理時的錫林轉(zhuǎn)速為300r/min 600r/min，刺輥轉(zhuǎn)速600 r/min 900r/min，道夫線速度 1.5m/min 4.5 m/min。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:鋪網(wǎng)包括單層鋪網(wǎng)、雙層鋪網(wǎng)和三層鋪網(wǎng)，鋪網(wǎng)機的托網(wǎng)簾速度為2.8-5m/min。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:針刺時針刺機的針刺密度為300刺/cm2 600刺/cm2。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，其特征在于:所述公路護坡生態(tài)毯的單位面積質(zhì)量為150 310 g/m2，橫向和縱向斷裂強力均大于10KN/m，橫向和縱向斷裂伸長均小于50%，生態(tài)毯的垂直滲透系數(shù)K20為0.16 0.20，等效孔徑O95為0.12 .0.15。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種公路護坡生態(tài)毯的制備方法，所述制備方法包括以下步驟A、以PP纖維和廢舊天然纖維為原料，加入其它纖維，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維分別采用開松機進行開松，開松后采用混棉機進行混合，然后采用梳理機進行梳理，將PP纖維、廢舊天然纖維和其它纖維均勻分布；B、將梳理好的纖維采用鋪網(wǎng)機進行交叉鋪網(wǎng)，形成纖網(wǎng)，將纖網(wǎng)進行后期處理，形成公路護坡生態(tài)毯。本發(fā)明具有制備方法簡單，制備出的生態(tài)毯可以保障道路和行車安全、降低硬性材料防護成本的優(yōu)點。
文檔編號D04H1/488GK103174153SQ201310133409
公開日2013年6月26日 申請日期2013年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月17日
發(fā)明者李素英, 張瑜, 王洪云, 張偉, 臧傳鋒, 任煜, 季振清, 顧聞彥, 趙學軍, 顏婷婷 申請人:南通大學