直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，主要于直驅(qū)式馬達的傳動軸端面成型二凸齒，并于該傳動軸中心設(shè)有容孔，以供聯(lián)軸件的桿部套設(shè)于內(nèi)，又于該聯(lián)軸件其桿部周緣成型定位環(huán)部，并于該定位環(huán)部端面設(shè)有二嵌孔，且于該二嵌孔中各嵌設(shè)有襯套，又于該襯套設(shè)有卡槽，以分別與該傳動軸的二凸齒對應(yīng)卡掣，此外于該聯(lián)軸件的桿部中心設(shè)有軸孔，以供被傳動軸套接于內(nèi)，藉此，利用該簡便結(jié)構(gòu)設(shè)計，即可有效減少直驅(qū)式馬達其傳動軸與被傳動軸間連結(jié)元件數(shù)，據(jù)此，以節(jié)省制造成本，并大幅降低元件組裝公差，且達大幅節(jié)省組裝程序，減輕傳動時晃動度，并可傳遞較大馬力輸出。
【專利說明】直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，尤指一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡便、可有效降低制造成本且達大幅節(jié)省組裝程序、減輕傳動時晃動度并可傳遞較大馬力輸出的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今的機械動力傳遞已經(jīng)由皮帶輪的間接式傳達，大幅進步為以直驅(qū)式來取代，該直驅(qū)式馬達被傳動軸與機械的動力軸之間的組裝，主要利用聯(lián)軸裝置來進行連結(jié)，以允許與修飾直驅(qū)式馬達被傳動軸與機械動力軸兩者中心線的偏差量。
[0003]請參閱我國公告第M408878號的“馬達的裝配結(jié)構(gòu)”、我國公告第498935號的“驅(qū)動泵專用的馬達的前蓋改良結(jié)構(gòu)”、我國公告第M256387號的“可提供縫紉機采直驅(qū)傳動的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)”及我國公告第1397623號的“馬達的裝配結(jié)構(gòu)”等專利案，皆主要揭示裝設(shè)于直驅(qū)式馬達被傳動軸與被傳動軸間的聯(lián)軸裝置結(jié)構(gòu)，是將聯(lián)軸裝置的第一傳動件及第二傳動件分別與直驅(qū)式馬達被傳動軸及機械被傳動軸相組接，再使第一傳動件的接合端面與第二傳動件的接合端面相對應(yīng)，而于該第一傳動件及第二傳動件的接合端面成型有凹、凸相鄰設(shè)立的凸齒及凹槽，又于該第一傳動件及第二傳動件的接合端面間設(shè)有橡膠制的軟墊，而于該軟墊兩端面各成型有凸齒及凹槽，以分別與第一傳動件及第二傳動件的接合端面嚙合組設(shè)。藉此，當欲進行動力傳遞作業(yè)時，驅(qū)動直驅(qū)式馬達以使直驅(qū)式馬達的被傳動軸帶動第一傳動件轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動的第一傳動件即經(jīng)嚙合組設(shè)的軟墊，帶動第二傳動件轉(zhuǎn)動，再由第二傳動件連動組接的機械被傳動軸轉(zhuǎn)動，而達到驅(qū)使被傳動軸作動的效果。
[0004]但是，該我國公告第M408878號的“馬達的裝配結(jié)構(gòu)”、我國公告第498935號的“驅(qū)動泵專用的馬達的前蓋改良結(jié)構(gòu)”、我國公告第M256387號的“可提供縫紉機采直驅(qū)傳動的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)”及我國公告第1397623號的“馬達的裝配結(jié)構(gòu)”等揭示的現(xiàn)有直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置是至少由第一傳動件、第二傳動件及軟墊等三個元件所組成，多個元件的組設(shè)，于制造上相對造成制造成本的提高，且隨著組裝元件的增加，因組裝造成的公差亦相對提高，導(dǎo)致元件間容易于作動時產(chǎn)生晃動及磨損，而使元件快速損壞，而為了提高對晃動等負載，故現(xiàn)有聯(lián)軸裝置常于其第一傳動件及第二傳動件的接合端面皆成型有三?四個以上凸齒及凹槽，以期經(jīng)由多個凸齒及凹槽設(shè)計，平均所受晃動等負荷，以降低損壞率，但該第一傳動件及第二傳動件其接合端面的凸齒及凹槽的制作，于實務(wù)加工上隨著數(shù)量越多而越繁瑣，以致于在凸齒及凹槽數(shù)增加下，更造成聯(lián)軸裝置成本的提高。
[0005]再者，該第一傳動件通常需要以螺固件與直驅(qū)式馬達的被傳動軸鎖固在一起，在傳動上除了有因震動導(dǎo)致螺固件松脫的疑慮，也因為直驅(qū)式馬達被傳動軸轉(zhuǎn)動的剪應(yīng)力關(guān)系，使得直驅(qū)式馬達的傳動馬力輸出值受限，也就是說要越大的馬力輸出，聯(lián)軸裝置及直驅(qū)式馬達的體積也必須越大，若應(yīng)用于高轉(zhuǎn)速啟動的縫紉機上，在第一傳動件、橡膠制的軟墊及第二傳動件間的磨耗是相當驚人的，這也是聯(lián)軸裝置產(chǎn)生晃動及磨損且快速損壞的原因之一 O
[0006]因此，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置有上述制造及使用上缺失，乃藉其多年于相關(guān)領(lǐng)域的制造及設(shè)計經(jīng)驗和知識的輔佐，并經(jīng)多方巧思，針對現(xiàn)有直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置進行研發(fā)改良，而研創(chuàng)出本發(fā)明。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明有關(guān)于一種直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其主要目的為了提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡便、可有效降低制造成本、且達大幅節(jié)省組裝程序、減輕傳動時晃動度并可傳遞較大馬力輸出的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置。
[0008]為了達到上述實施目的，本發(fā)明人乃研擬如下直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，包含:
[0009]一直驅(qū)式馬達，于該直驅(qū)式馬達的傳動軸一端面成型有相對應(yīng)的二凸齒，并與該傳動軸位于該成型二凸齒的端面中心設(shè)有一容孔；
[0010]一聯(lián)軸件，包括一桿部及定位環(huán)部，使該聯(lián)軸件的桿部套設(shè)于該直驅(qū)式馬達其傳動軸的容孔中，又于該聯(lián)軸件其桿部與該直驅(qū)式馬達的傳動軸相套接另端周緣成型該定位環(huán)部，且于該定位環(huán)部端面設(shè)有二嵌孔，以與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的二凸齒相對應(yīng)，另由該定位環(huán)部端面設(shè)有一朝向其桿部中心凹設(shè)的軸孔，且于該軸孔套設(shè)有一被傳動軸；
[0011]二襯套，分別嵌設(shè)于該聯(lián)軸件的二嵌孔中，且于該襯套凹設(shè)有卡槽，以各與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的二凸齒對應(yīng)卡掣。
[0012]如上所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其中，該襯套進一步于其卡槽的槽壁設(shè)有耐磨部。
[0013]如上所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其中，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有溝槽，并于該聯(lián)軸件的桿部溝槽組設(shè)有O型環(huán)，以與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的容孔孔壁相接觸。
[0014]如上所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其中，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有數(shù)個鎖孔，另于該被傳動軸周壁設(shè)有數(shù)個平坦鎖接面，以與該聯(lián)軸件其桿部周壁設(shè)具的鎖孔相對應(yīng)，又于該聯(lián)軸件其鎖孔穿接有鎖固件，以與該被傳動軸周壁設(shè)具的鎖接面抵掣鎖接。
[0015]如上所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其中，該聯(lián)軸件其定位環(huán)部進一步于相鄰其嵌孔旁側(cè)處設(shè)有螺固孔。
[0016]如上所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其中，該襯套為橡膠，另該耐磨部為硅利康塑膠。
[0017]藉此，本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置經(jīng)由直驅(qū)式馬達的傳動軸直接成型二凸齒，加工上比較容易，除可減少連結(jié)元件數(shù)，降低制造成本，更能大幅節(jié)省組裝程序。
[0018]又本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置由傳動軸直接成型的二凸齒，對應(yīng)卡掣于聯(lián)軸件裝置的二襯套的卡槽中，使傳動軸和被傳動軸間心軸公差于轉(zhuǎn)動時即自動進行緩沖而予以消除，另經(jīng)由卡槽槽壁進一步形成有耐磨部，可大幅降低襯套磨損的程度。
[0019]另本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置在傳動時，利用傳動軸直接成型的二凸齒對應(yīng)于二襯套的卡槽的卡掣，能減輕傳動時的晃動度，對于兩軸間因瞬間啟動或高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭應(yīng)力，能有相對較高的承受力，故可傳遞較大的馬力輸出。
[0020]此外，本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置由聯(lián)軸件的桿部套設(shè)O型環(huán)的設(shè)計，在傳動軸其容孔套接于桿部時，經(jīng)由容孔的孔壁和O型環(huán)抵觸定位，而令直驅(qū)式馬達其傳動軸的心軸，以與被傳動軸的心軸自動被校正，無須于組裝前進行額外同心校正的煩瑣作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021 ]圖1是本發(fā)明的立體分解圖；
[0022]圖2是本發(fā)明的局部放大立體分解圖；
[0023]圖3是本發(fā)明的組合立體圖；
[0024]圖4是本發(fā)明的組合正剖視圖；
[0025]圖5是本發(fā)明的組合側(cè)剖視圖。
[0026]【主要元件符號說明】
[0027]I直驅(qū)式馬達
[0028]11傳動軸
[0029]12 凸齒
[0030]13 容孔
[0031]2聯(lián)軸件
[0032]21 桿部
[0033]211 溝槽
[0034]2120 型環(huán)
[0035]213 鎖孔
[0036]22 軸孔
[0037]23鎖固件
[0038]24定位環(huán)部
[0039]241 嵌孔
[0040]242螺固孔
[0041]3 襯套
[0042]31 卡槽
[0043]32耐磨部
[0044]4從動單元
[0045]41被傳動軸
[0046]411鎖接面

【具體實施方式】
[0047]為使本發(fā)明的技術(shù)手段及其所能達成的效果能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一并參閱揭露的附圖及圖號:
[0048]首先，請參閱圖1、圖2所示，為本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，主要由直驅(qū)式馬達1、聯(lián)軸件2及襯套3所組成；其中:
[0049]該直驅(qū)式馬達1，于該直驅(qū)式馬達I的傳動軸11 一端面成型有相對應(yīng)的二凸齒12，并使該傳動軸11位于該成型二凸齒12的端面中心凹設(shè)有一容孔13 ；
[0050]該聯(lián)軸件2，請一并參閱圖4所示，包含一桿部21及定位環(huán)部24，使該聯(lián)軸件2的桿部21套設(shè)于該直驅(qū)式馬達I其傳動軸11的容孔13中，又于該桿部21周壁設(shè)有溝槽211，以供O型環(huán)212組設(shè)于該溝槽211內(nèi)，并與傳動軸11的容孔13孔壁相抵接觸，而使該桿部21可穩(wěn)定定位于該傳動軸11的容孔13中，又于該聯(lián)軸件2的桿部21與該直驅(qū)式馬達I的傳動軸11相套接另端周緣成型該定位環(huán)部24，且由該定位環(huán)部24端面朝向桿部21中心凹設(shè)有一軸孔22，又于該聯(lián)軸件2的桿部21周壁設(shè)有數(shù)個鎖孔213，以與該軸孔22相通，并于該鎖孔213中穿接有鎖固件23，另于該定位環(huán)部24端面設(shè)有二嵌孔241，其中二嵌孔241與直驅(qū)式馬達I其傳動軸11的二凸齒12相對應(yīng)，又于二嵌孔241中分別設(shè)置有襯套3，另使該定位環(huán)部24端面于相鄰二嵌孔241旁側(cè)設(shè)有螺固孔242，并使該螺固孔242經(jīng)螺絲等鎖固件鎖設(shè)一風(fēng)扇；
[0051]該襯套3，可為橡膠等彈性體，乃于該聯(lián)軸件2的二嵌孔241內(nèi)各別嵌設(shè)有該襯套3，且于該襯套3中央處凹設(shè)有卡槽31，以供該直驅(qū)式馬達I其傳動軸11的二凸齒12分別對應(yīng)卡掣，其中，該襯套3的卡槽31槽壁進一步形成有耐磨部32，該耐磨部32可為硅利康塑膠，以與直驅(qū)式馬達I其傳動軸11的凸齒12側(cè)面相接觸時提供較佳的耐磨度。
[0052]據(jù)此，當組裝實施時，請一并參閱圖3、圖4所示，將二襯套3先行嵌入聯(lián)軸件2其定位環(huán)部24的嵌孔241，再將O型環(huán)212套入聯(lián)軸件2的桿部21，以卡掣于聯(lián)軸件2其桿部21的溝槽211中，另外視工作需求，可進一步將風(fēng)扇鎖設(shè)于定位環(huán)部24的螺固孔242;繼將聯(lián)軸件2的軸孔22朝向從動單元4的被傳動軸41，以與從動單元4的被傳動軸41相套接，再將鎖固件23穿接于聯(lián)軸件2其周壁的鎖孔213，以與從動單元4其被傳動軸41周壁所設(shè)平坦鎖接面411相鎖掣，以將聯(lián)軸件2及從動單元4的被傳動軸41徑向做固定，以完成聯(lián)軸件2與從動單元4被傳動軸41的組裝。
[0053]然后將直驅(qū)式馬達I組裝于從動單元4，此時，已與從動單元4被傳動軸41相組裝的聯(lián)軸件2桿部21即對應(yīng)套入直驅(qū)式馬達I其傳動軸11中心的容孔13，并利用該桿部21其套接的O型環(huán)212與傳動軸11其容孔13的孔壁抵觸定位，而使直驅(qū)式馬達I其傳動軸11的中心，以與從動單元4被傳動軸41的中心被自動校正,另請一并參閱圖5所示,此時，直驅(qū)式馬達I其傳動軸11端面成型的二凸齒12分別對應(yīng)卡掣于聯(lián)軸件2裝設(shè)的二襯套3其卡槽31中，并將直驅(qū)式馬達I與從動單元4相鎖接，即可完成直驅(qū)式馬達I與聯(lián)軸件2及從動單元4間的組裝。
[0054]當啟動直驅(qū)式馬達I作動，直驅(qū)式馬達I其傳動軸11即利用其二凸齒12與聯(lián)軸件2裝設(shè)的二襯套3的卡槽31的卡掣，以帶動聯(lián)軸件2與傳動軸11 一并轉(zhuǎn)動，同時，與聯(lián)軸件2相鎖接的從動單元4被傳動軸41亦經(jīng)由聯(lián)軸件2連結(jié)，而隨著直驅(qū)式馬達I的傳動軸11同步轉(zhuǎn)動，依此，以達到徑向共軸驅(qū)動的效果。
[0055]由于本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置設(shè)計，將二凸齒12直接成型于直驅(qū)式馬達I的傳動軸11，另將二襯套3嵌接固定于聯(lián)軸件2的定位環(huán)部24，以與聯(lián)軸件2固接為一體，如此，即可減少直驅(qū)式馬達I其傳動軸11與從動單元4被傳動軸41間的連結(jié)元件數(shù)，除可有效節(jié)省制造成本及組裝程序外，更可降低元件組裝產(chǎn)生的公差，達到大幅減輕直驅(qū)式馬達I其傳動軸11經(jīng)聯(lián)軸件2帶動從動單元4被傳動軸41轉(zhuǎn)動時晃動度功效，進而降低直驅(qū)式馬達I傳動軸11、從動單元4被傳動軸41及聯(lián)軸件2等元件因不當晃動而快速損壞情形，又由于傳動時的晃動度可有效減輕下，對于直驅(qū)式馬達I的傳動軸11及從動單元4被傳動軸41兩軸因瞬間啟動或高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭應(yīng)力，亦能有相對較高的承受力，而可以達到傳遞較大馬力輸出效果。
[0056]前述的實施例或附圖并非用以限定本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置實施樣態(tài)，凡所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者所作的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置專利范疇。
[0057]由上述結(jié)構(gòu)及實施方式可知，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0058]1.本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置經(jīng)由直驅(qū)式馬達的傳動軸直接成型二凸齒，加工上比較容易，除可減少連結(jié)元件數(shù)，降低制造成本，更能大幅節(jié)省組裝程序。
[0059]2.本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置由傳動軸直接成型的二凸齒，對應(yīng)卡掣于聯(lián)軸件裝置的二襯套的卡槽中，使傳動軸和被傳動軸間心軸公差于轉(zhuǎn)動時即自動進行緩沖而予以消除，另經(jīng)由卡槽槽壁進一步形成有耐磨部，可大幅降低襯套磨損的程度。
[0060]3.本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置在傳動時，利用傳動軸直接成型的二凸齒對應(yīng)于二襯套的卡槽的卡掣，能減輕傳動時的晃動度，對于兩軸間因瞬間啟動或高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭應(yīng)力，能有相對較高的承受力，故可傳遞較大的馬力輸出。
[0061]4.本發(fā)明的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置由聯(lián)軸件的桿部套設(shè)O型環(huán)的設(shè)計，在傳動軸其容孔套接于桿部時，經(jīng)由容孔的孔壁和O型環(huán)抵觸定位，而令直驅(qū)式馬達其傳動軸的心軸，以與被傳動軸的心軸自動被校正，無須于組裝前進行額外同心校正的煩瑣作業(yè)。
【權(quán)利要求】
1.一種直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，包含: 一直驅(qū)式馬達，于該直驅(qū)式馬達的傳動軸一端面成型有相對應(yīng)的二凸齒，并與該傳動軸位于該成型二凸齒的端面中心設(shè)有一容孔； 一聯(lián)軸件，包括一桿部及定位環(huán)部，使該聯(lián)軸件的桿部套設(shè)于該直驅(qū)式馬達其傳動軸的容孔中，又于該聯(lián)軸件其桿部與該直驅(qū)式馬達的傳動軸相套接另端周緣成型該定位環(huán)部，且于該定位環(huán)部端面設(shè)有二嵌孔，以與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的二凸齒相對應(yīng)，另由該定位環(huán)部端面設(shè)有一朝向其桿部中心凹設(shè)的軸孔，且于該軸孔套設(shè)有一被傳動軸； 二襯套，分別嵌設(shè)于該聯(lián)軸件的二嵌孔中，且于該襯套凹設(shè)有卡槽，以各與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的二凸齒對應(yīng)卡掣。
2.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該襯套進一步于其卡槽的槽壁設(shè)有耐磨部。
3.如權(quán)利要求2所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有溝槽，并于該聯(lián)軸件的桿部溝槽組設(shè)有O型環(huán)，以與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的容孔孔壁相接觸。
4.如權(quán)利要求3所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有數(shù)個鎖孔，另于該被傳動軸周壁設(shè)有數(shù)個平坦鎖接面，以與該聯(lián)軸件其桿部周壁設(shè)具的鎖孔相對應(yīng)，又于該聯(lián)軸件其鎖孔穿接有鎖固件，以與該被傳動軸周壁設(shè)具的鎖接面抵掣鎖接。
5.如權(quán)利要求4所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件其定位環(huán)部進一步于相鄰其嵌孔旁側(cè)設(shè)有螺固孔。
6.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有溝槽，并于該聯(lián)軸件的桿部溝槽組設(shè)有O型環(huán)，以與該直驅(qū)式馬達其傳動軸的容孔孔壁相接觸。
7.如權(quán)利要求6所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有數(shù)個鎖孔，另于該被傳動軸周壁設(shè)有數(shù)個平坦鎖接面，以與該聯(lián)軸件其桿部周壁設(shè)具的鎖孔相對應(yīng)，又于該聯(lián)軸件其鎖孔穿接有鎖固件，以與該被傳動軸周壁設(shè)具的鎖接面抵掣鎖接。
8.如權(quán)利要求7所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件其定位環(huán)部進一步于相鄰其嵌孔旁側(cè)設(shè)有螺固孔。
9.如權(quán)利要求1所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該聯(lián)軸件的桿部周壁設(shè)有數(shù)個鎖孔，另于該被傳動軸周壁設(shè)有數(shù)個平坦鎖接面，以與該聯(lián)軸件其桿部周壁設(shè)具的鎖孔相對應(yīng)，又于該聯(lián)軸件其鎖孔穿接有鎖固件，以與該被傳動軸周壁設(shè)具的鎖接面抵掣鎖接。
10.如權(quán)利要求2所述的直驅(qū)式馬達聯(lián)軸裝置，其特征在于，該襯套為橡膠，另該耐磨部為硅利康塑膠。
【文檔編號】D05B69/30GK104279240SQ201310277492
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】顧飛龍 申請人:顧飛龍