一種經(jīng)編機送經(jīng)箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種經(jīng)編機送經(jīng)箱，屬于紡織機械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的送經(jīng)箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大的問題。本經(jīng)編機送經(jīng)箱包括殼體、伸出殼體的動力輸入軸和動力輸入軸外側(cè)套設(shè)的輸入齒輪，動力輸入軸內(nèi)側(cè)套設(shè)有蝸輪，殼體內(nèi)還設(shè)有與蝸輪相配合的蝸桿，蝸桿與一變速箱的輸入軸連接，變速箱輸出軸驅(qū)動送經(jīng)羅拉轉(zhuǎn)動。本經(jīng)編機送經(jīng)箱通過蝸輪蝸桿的配合，使得經(jīng)編機的送經(jīng)箱結(jié)構(gòu)緊湊，同時方便的實現(xiàn)動力輸出方向的轉(zhuǎn)換，使得經(jīng)編機的動力系統(tǒng)在驅(qū)動送經(jīng)箱進(jìn)行送經(jīng)的同時還能實現(xiàn)其他系統(tǒng)的動力輸入，其結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。
【專利說明】一種經(jīng)編機送經(jīng)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于紡織機械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種經(jīng)編機配件，特別是一種經(jīng)編機內(nèi)的送經(jīng)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)編機主要由編織機構(gòu)、梳櫛橫移機構(gòu)、送經(jīng)機構(gòu)、牽拉卷取機構(gòu)和傳動機構(gòu)組成。送經(jīng)機構(gòu)，把經(jīng)軸上的經(jīng)紗退解下來，送入編織區(qū)。有消極式和積極式兩類。消極式機構(gòu)中經(jīng)軸為經(jīng)紗張力拉動而送出經(jīng)紗，不需要專門的經(jīng)軸傳動裝置，適用于機速較低、送經(jīng)規(guī)律較為復(fù)雜的經(jīng)編機。積極式送經(jīng)機構(gòu)采用專門的傳動裝置使經(jīng)軸回轉(zhuǎn)送出經(jīng)紗，又有張力感應(yīng)式和線速度感應(yīng)式之別。張力感應(yīng)式機構(gòu)通過張力桿感應(yīng)經(jīng)紗張力的大小來控制經(jīng)軸的轉(zhuǎn)速。線速度感應(yīng)式機構(gòu)通過測速裝置感應(yīng)經(jīng)紗運動速度的大小來控制經(jīng)軸的轉(zhuǎn)速。這類機構(gòu)以預(yù)定線速度送出經(jīng)紗，能在高速運轉(zhuǎn)條件下穩(wěn)定地工作，故在高速經(jīng)編機上得到廣泛使用。
[0003]送經(jīng)機構(gòu)的動力來源于送經(jīng)箱，送經(jīng)箱的輸入軸在經(jīng)編機傳動鏈的帶動下，經(jīng)過交換齒輪變速帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)編機的動力輸出源為一個，需要帶動各級機構(gòu)運動，給送經(jīng)箱預(yù)留的空間較小，而普通的送經(jīng)箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，無法滿足機械輕量化和簡易化需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了 一種結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊的送經(jīng)箱。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種經(jīng)編機送經(jīng)箱，包括殼體、伸出殼體的動力輸入軸和動力輸入軸外側(cè)套設(shè)的輸入齒輪，其特征在于，所述的動力輸入軸內(nèi)側(cè)套設(shè)有蝸輪，所述的殼體內(nèi)還設(shè)有與蝸輪相配合的蝸桿，所述的蝸桿與一變速箱輸入軸連接，所述的變速箱輸出軸驅(qū)動送經(jīng)羅拉轉(zhuǎn)動。
[0006]送經(jīng)羅拉起到送經(jīng)的作用，本機構(gòu)采用蝸輪蝸桿機構(gòu)，將縱向輸入的動力轉(zhuǎn)化為橫向輸出的動力，供送經(jīng)羅拉進(jìn)行送經(jīng)動作。避免了繁雜的動力轉(zhuǎn)換過程，保證了送經(jīng)過程的穩(wěn)定性。同時，由于殼體與變速箱安裝時節(jié)約空間，因此布局緊湊，適用于空間較小的經(jīng)編機。
[0007]在上述的經(jīng)編機送經(jīng)箱中，所述的殼體包括用于包覆蝸輪的蝸輪室和用于包覆蝸桿的蝸桿室，所述的蝸輪室和蝸桿室為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]在上述的經(jīng)編機送經(jīng)箱中，所述的動力輸入軸中部套設(shè)有軸承，所述的殼體上設(shè)有與軸承相配合的定位部。
[0009]在上述的經(jīng)編機送經(jīng)箱中，所述的變速箱包括箱體和設(shè)置于箱體內(nèi)的變速齒輪組，所述的變速箱輸入軸和變速箱輸出軸伸出殼體，所述的箱體一側(cè)抵靠在上述的蝸桿室側(cè)壁。[0010]在上述的經(jīng)編機送經(jīng)箱中，所述的蝸桿兩端套設(shè)有軸承，所述的蝸桿室兩端設(shè)有供軸承放置的軸承座。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本經(jīng)編機送經(jīng)箱通過蝸輪蝸桿的配合，使得經(jīng)編機的送經(jīng)箱結(jié)構(gòu)緊湊，同時方便的實現(xiàn)動力輸出方向的轉(zhuǎn)換，使得經(jīng)編機的動力系統(tǒng)在驅(qū)動送經(jīng)箱進(jìn)行送經(jīng)的同時還能實現(xiàn)其他系統(tǒng)的動力輸入，其結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本經(jīng)編機送經(jīng)箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本經(jīng)編機送經(jīng)箱的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本經(jīng)編機送經(jīng)箱中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、殼體；11、蝸輪室；12、蝸桿室；13、定位部；14、軸承座；2、動力輸入軸；3、輸入齒輪；4、蝸輪；5、蝸桿；6、變速箱輸入軸；61、變速箱輸出軸；7、軸承；8、變速齒輪組；9、箱體。
【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1至圖3所示，本經(jīng)編機送經(jīng)箱，包括殼體1、伸出殼體I的動力輸入軸2和動力輸入軸2外側(cè)套設(shè)的輸入齒輪3，動力輸入軸2內(nèi)側(cè)套設(shè)有蝸輪4，殼體I內(nèi)還設(shè)有與蝸輪4相配合的蝸桿5，蝸桿5與變速箱輸入軸6連接，變速箱輸出軸61驅(qū)動送經(jīng)羅拉轉(zhuǎn)動。殼體I包括用于包覆蝸輪4的蝸輪室11和用于包覆蝸桿5的蝸桿室12，所述的蝸輪室11和蝸桿室12為一體式結(jié)構(gòu)。動力輸入軸2中部套設(shè)有軸承7，所述的殼體I上設(shè)有與軸承7相配合的定位部13。蝸桿5兩端套設(shè)有軸承7，所述的蝸桿室12兩端設(shè)有供軸承7放置的軸承座14。
[0018]變速箱包括箱體9和設(shè)置于箱體9內(nèi)的變速齒輪組8，所述的變速箱輸入軸6和變速箱輸出軸61伸出殼體1，所述的箱體9 一側(cè)抵靠在上述的蝸桿室12側(cè)壁。
[0019]本送經(jīng)箱的動力來源于經(jīng)編機上的動力輸出軸，經(jīng)編機上的動力輸出軸與輸入齒輪3嚙合，帶動動力輸入軸2轉(zhuǎn)動，從而帶動蝸輪4轉(zhuǎn)動，蝸輪4的轉(zhuǎn)動帶動蝸桿5轉(zhuǎn)動，蝸桿5的一端周向固定連接有變速箱的輸入軸，變速箱輸入軸6上套設(shè)的齒輪組進(jìn)行輸出扭力和力矩的轉(zhuǎn)化后從變速箱處輸出軸輸出動力，變速箱輸出軸61連接送經(jīng)羅拉，實現(xiàn)送經(jīng)動作。本機構(gòu)采用蝸輪4蝸桿5機構(gòu)，將縱向輸入的動力轉(zhuǎn)化為橫向輸出的動力，供送經(jīng)羅拉進(jìn)行送經(jīng)動作。避免了繁雜的動力轉(zhuǎn)換過程，保證了送經(jīng)過程的穩(wěn)定性。同時，由于殼體I與變速箱安裝時節(jié)約空間，因此布局緊湊，適用于空間較小的經(jīng)編機。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種經(jīng)編機送經(jīng)箱，包括殼體(1)、伸出殼體(1)的動力輸入軸(2)和動力輸入軸(2)外側(cè)套設(shè)的輸入齒輪(3)，其特征在于，所述的動力輸入軸(2)內(nèi)側(cè)套設(shè)有蝸輪(4)，所述的殼體(1)內(nèi)還設(shè)有與蝸輪(4)相配合的蝸桿(5)，所述的蝸桿(5)與一變速箱的輸入軸(6)連接，所述的變速箱輸出軸(61)驅(qū)動送經(jīng)羅拉轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的經(jīng)編機送經(jīng)箱，其特征在于，所述的殼體(1)包括用于包覆蝸輪(4)的蝸輪室(11)和用于包覆蝸桿(5)的蝸桿室(12)，所述的蝸輪室(11)和蝸桿室(12)為一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的經(jīng)編機送經(jīng)箱，其特征在于，所述的動力輸入軸(2)中部套設(shè)有軸承(7)，所述的殼體(1)上設(shè)有與軸承(7)相配合的定位部(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編機送經(jīng)箱，其特征在于，所述的變速箱包括箱體(9)和設(shè)置于箱體(9)內(nèi)的變速齒輪組(8)，所述的變速箱輸入軸(6)和變速箱輸出軸(61)伸出殼體(1)，所述的箱體(9) 一側(cè)抵靠在上述的蝸桿室(12)偵彳壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的經(jīng)編機送經(jīng)箱，其特征在于，所述的蝸桿(5)兩端套設(shè)有軸承(7)，所述的蝸桿室(12`)兩端設(shè)有供軸承(7)放置的軸承座(14)。
【文檔編號】D04B27/10GK203403237SQ201320462195
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】徐淮森 申請人:溫嶺市中凱機械制造有限公司