用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，屬于編織物【技術(shù)領(lǐng)域】。該用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)主要由一圈邊繩和在邊繩內(nèi)相交穿插的網(wǎng)繩構(gòu)成，網(wǎng)繩捻制成至少三股，每股網(wǎng)繩包括分別捻制而成的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層和植物纖維外層，植物纖維外層均勻包覆所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層。該用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)具有直升機(jī)起降時(shí)磨擦力強(qiáng)且使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防滑網(wǎng)，屬于編織物【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)國外的石油行業(yè)在迅速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)石油制品的市場(chǎng)需求量不斷擴(kuò)大，我國是石油缺乏國大部份依賴進(jìn)口，必須要大力發(fā)展海洋石油開發(fā)，就需要建造更多的海洋石油平臺(tái)來開采石油。海洋石油平臺(tái)上都配備直升機(jī)平臺(tái)，防滑網(wǎng)是每個(gè)直升機(jī)平臺(tái)必備配置。防滑網(wǎng)是專供直升機(jī)起飛降落用的，使直升機(jī)在防滑網(wǎng)上起降過程中準(zhǔn)確定位著落，起到了不移滑偏位的安全作用。
[0003]據(jù) 申請(qǐng)人:了解，現(xiàn)有的直升機(jī)平臺(tái)防滑網(wǎng)由于技術(shù)不完善，普遍存在問題是:
[0004]1.現(xiàn)有的防滑網(wǎng)所用材料是植物纖維，抗拉強(qiáng)度不能滿足要求，易汲水份易霉變腐爛，每次下雨受潮后都要進(jìn)行檢驗(yàn)，使用周期短經(jīng)常要更換，普遍存在安全引患；
[0005]2.現(xiàn)有的防滑網(wǎng)結(jié)構(gòu)工藝是打結(jié)方式，由于防滑網(wǎng)所用繩索繩徑較粗，織網(wǎng)時(shí)打結(jié)會(huì)形成空隙收不緊還容易移位，結(jié)的外型較大，可大出繩徑的4-5倍，網(wǎng)目張開后打結(jié)處和網(wǎng)繩高低差較大，人員上下飛機(jī)時(shí)容易絆倒，人身安全而得不到保障；
[0006]3.現(xiàn)有的防滑網(wǎng)的安裝裝置，鋪開后利用網(wǎng)四周的邊角拉繩一端系在網(wǎng)體上，另一端系在直升機(jī)平臺(tái)甲板的眼板(固定防滑網(wǎng)用)上，收緊防滑網(wǎng)使其綱舉目張，讓防滑網(wǎng)保持繃緊狀態(tài)。全靠人工體力來收緊，又費(fèi)力費(fèi)時(shí)很不方便，而且其效果并不理想。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種直升機(jī)起降時(shí)磨擦力強(qiáng)且使用壽命長的用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)。
[0008]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是:一種用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，主要由一圈邊繩和在邊繩內(nèi)相交穿插的網(wǎng)繩構(gòu)成，所述網(wǎng)繩捻制成至少三股，每股網(wǎng)繩包括分別捻制而成的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層和植物纖維外層，所述植物纖維外層均勻包覆所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層。
[0009]由于網(wǎng)繩捻制成至少三股，每股網(wǎng)繩包括分別捻制而成的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層和植物纖維外層，植物纖維外層均勻包覆所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層，用超高分子高強(qiáng)度纖維做內(nèi)層，滿足了網(wǎng)繩的抗拉強(qiáng)度，解決了網(wǎng)繩的腐蝕問題；用植物纖維做外層，雖然植物纖維吸水，但做外層用量較少且易被陽光曬和風(fēng)吹干，滿足直升機(jī)起降時(shí)磨擦力的防滑需要，網(wǎng)繩具有超高分子高強(qiáng)度纖維和植物纖維的綜合性能，延長了網(wǎng)繩的使用壽命。
[0010]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:相交穿插的一根網(wǎng)繩位于相交穿插處的繩股彼此分開并形成有縫隙，相交穿插的另一根網(wǎng)繩的至少一股穿過所述縫隙后與該根網(wǎng)繩的其他股相捻成繩。
[0011]由于相交穿插的一根網(wǎng)繩位于相交穿插處的繩股彼此分開并形成有縫隙，相交穿插的另一根網(wǎng)繩的至少一股穿過縫隙后與該根網(wǎng)繩的其他股相捻成繩，通過對(duì)原來網(wǎng)目的傳統(tǒng)網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，既保持了網(wǎng)目尺寸又起到了網(wǎng)目交叉固定作用而不移位，防滑網(wǎng)鋪開后網(wǎng)目保持了平整無高低差別，從而解決了因傳統(tǒng)網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)的外型較大時(shí)常會(huì)絆倒上下人員而帶來安全隱患，人身安全得到了保障。
[0012]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述一圈邊繩處相交穿插的每一根網(wǎng)繩收尾，每一根網(wǎng)繩的至少一股穿過邊繩并和該根網(wǎng)繩的其他股一起回繞邊繩后，再穿插該根網(wǎng)繩本體至少三次后與該根網(wǎng)繩的其他股插接成繩。
[0013]通過將一圈邊繩處相交穿插的每一根網(wǎng)繩收尾，每一根網(wǎng)繩的至少一股穿過邊繩并和該根網(wǎng)繩的其他股一起回繞邊繩后，再穿插該根網(wǎng)繩本體至少三次后與該根網(wǎng)繩的其他股插接成繩，網(wǎng)繩末端且不松散，可以將邊繩和網(wǎng)繩相互之間更牢固的連接，。
[0014]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層是超高分子量聚乙烯纖維內(nèi)層。
[0015]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述邊繩的外側(cè)設(shè)有張緊裝置；所述張緊裝置的一端通過拉繩固定在邊繩上，其另一端固定在直升機(jī)平臺(tái)的眼板上。
[0016]由于設(shè)置了張緊裝置，通過張緊裝置的一端通過拉繩固定在邊繩上，張緊裝置的另一端固定在直升機(jī)平臺(tái)的眼板上，需收緊時(shí)通過張緊裝置可任意調(diào)節(jié)防滑網(wǎng)到最佳狀態(tài)，解決人工收緊防滑網(wǎng)效果不理想，費(fèi)力費(fèi)時(shí)不方便，又滿足了防滑網(wǎng)始終保持繃緊狀態(tài)的技術(shù)要求。
[0017]上述技術(shù)方案的改進(jìn)是:所述張緊裝置包括扁平帶、設(shè)于扁平帶兩端的掛鉤和用于張緊扁平帶的緊固器。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的作進(jìn)一步說明。
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1相交網(wǎng)繩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是圖2的左視圖。
[0022]圖4是圖1網(wǎng)繩的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖1張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是圖5的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】實(shí)施例
[0025]本實(shí)施例的用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，如圖1、圖2、圖3和圖4所示，主要由一圈邊繩I和在邊繩內(nèi)相交穿插的網(wǎng)繩2構(gòu)成。網(wǎng)繩2捻制成至少三股。每股網(wǎng)繩2包括分別捻制而成的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層2-1和植物纖維外層2-2。植物纖維外層2-2均勻包覆超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層2-1。
[0026]本實(shí)施例的相交穿插的一根網(wǎng)繩位于相交穿插處2-3的繩股彼此分開并形成有縫隙2-4，相交穿插的另一根網(wǎng)繩的至少一股穿過縫隙2-4后與該根網(wǎng)繩的其他股相捻成繩。從而使防滑網(wǎng)的網(wǎng)目交叉點(diǎn)牢固而不移位。[0027]本實(shí)施例的一圈邊繩I處相交穿插的每一根網(wǎng)繩2收尾，
[0028]每一根網(wǎng)繩2的至少一股穿過邊繩I并和該根網(wǎng)繩2的其他股一起回繞邊繩I后，再穿插該根網(wǎng)繩2本體至少三次后與該根網(wǎng)繩2的其他股插接成繩。
[0029]本實(shí)施例的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層2-1是超高分子量聚乙烯纖維內(nèi)層。植物纖維外層2-2可以使用劍麻纖維外層。
[0030]如圖5和圖6所示，本實(shí)施例的邊繩I的外側(cè)設(shè)有張緊裝置3。張緊裝置3的一端通過拉繩固定在邊繩上，張緊裝置3的另一端固定在直升機(jī)平臺(tái)的眼板4上。
[0031]本實(shí)施例的張緊裝置3包括扁平帶3-1、設(shè)于扁平帶兩端的掛鉤3-2和用于張緊扁平帶的緊固器3-3。
[0032]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，主要由一圈邊繩和在邊繩內(nèi)相交穿插的網(wǎng)繩構(gòu)成，所述網(wǎng)繩捻制成至少三股，其特征在于:每股網(wǎng)繩包括分別捻制而成的超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層和植物纖維外層，所述植物纖維外層均勻包覆所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層。
2.如權(quán)利要求1所述用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，其特征在于:相交穿插的一根網(wǎng)繩位于相交穿插處的繩股彼此分開并形成有縫隙，相交穿插的另一根網(wǎng)繩的至少一股穿過所述縫隙后與該根網(wǎng)繩的其他股相捻成繩。
3.如權(quán)利要求2所述用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，其特征在于:所述一圈邊繩處相交穿插的每一根網(wǎng)繩收尾，每一根網(wǎng)繩的至少一股穿過邊繩并和該根網(wǎng)繩的其他股一起回繞邊繩后，再穿插該根網(wǎng)繩本體至少三次后與該根網(wǎng)繩的其他股插接成繩。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，其特征在于:所述超高分子高強(qiáng)度纖維內(nèi)層是超高分子量聚乙烯纖維內(nèi)層。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，其特征在于:所述邊繩的外側(cè)設(shè)有張緊裝置；所述張緊裝置的一端通過拉繩固定在邊繩上，其另一端固定在直升機(jī)平臺(tái)的眼板上。
6.如權(quán)利要求5所述用于直升機(jī)平臺(tái)的防滑網(wǎng)，其特征在于:所述張緊裝置包括扁平帶、設(shè)于扁平帶兩端的掛鉤和用于張緊扁平帶的緊固器。
【文檔編號(hào)】D07B1/02GK203514150SQ201320540103
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】曹振邦 申請(qǐng)人:曹振邦