動力傳送帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種動力傳送帶，其包括底膠層、背膠層、設置在底膠層與背膠層之間的芯線層以及設置在背膠層內的簾子布。簾子布包括縱橫交錯的經(jīng)線和緯線，經(jīng)線的密度和強度均高于緯線的密度和強度，且經(jīng)線由混紡材質制成，而緯線由單一材質或混紡材質制成。本發(fā)明的動力傳送帶，不僅使用壽命更長，而且生產(chǎn)成本低廉。
【專利說明】動力傳送帶
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力傳送帶。
【背景技術】
[0002]動力傳送帶分為多楔帶、同步帶及V帶等類型，而各種動力傳送帶通常包括底膠層、背膠層及設置在底膠層與背膠層之間的線繩層或芯線層。在動力傳送帶的模具成型過程中，芯線層中的芯線容易向靠近模具的一側進行竄動，導致芯線在徑向高低不同而不在同一平面，使得動力傳送帶進行傳動時，不同芯線的受力不同，進而導致動力傳送帶容易斷裂；個別芯線甚至可能竄出背膠層而與帶輪發(fā)生摩擦，更容易失效；同時這樣的動力傳送帶在運轉過程中的噪音也較大。
[0003]為了解決上述問題，如下專利CN200410035689.8.CN02803826.6、及CN101946032，
分別揭示了在動力傳送帶中，尤其是多楔帶中，設置簾子布的結構，該簾子布為布層或紡織層，其設置在背膠層內并可以壓在芯線層上。這樣，在硫化過程中，各個芯線在靠近模具一側有一個可依靠或支撐的簾子布而不容易竄動，這樣保證了所有的芯線基本在同一平面上，進而保證了傳動帶的強度和壽命。但是，上述簾子布的材質通常是較為單一的材質，例如采用單一的尼龍或聚酯等材質，很難兼顧傳送帶的強度和經(jīng)向的收縮率。這樣，在長時間受熱使用后，皮帶在經(jīng)向會收縮，寬度收縮率在2?3%，縮短了傳送帶的使用壽命。此外，上述動力傳送帶，其制備方法通常是通過手工將背膠層纏繞在模具上后進行手工裁切，然后纏繞芯線層和底膠層，再進行硫化過程，這樣的制備步驟比較繁瑣，增加了制造成本。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，提供一種改進的動力傳送帶，其不僅使用壽命更長，而且生產(chǎn)成本低廉。
[0005]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明主要采用了如下技術方案:一種動力傳送帶，包括底膠層、背膠層、設置在底膠層與背膠層之間的芯線層以及設置在背膠層內的簾子布，簾子布包括縱橫交錯的經(jīng)線和緯線，經(jīng)線的密度和強度均高于緯線的密度和強度，且經(jīng)線由混紡材質制成，而緯線由單一材質或混紡材質制成。
[0006]此外，本發(fā)明還提出如下附屬技術方案:
[0007]經(jīng)線的混紡材質由高強度材質和低收縮性材質混紡而成。
[0008]高強度材質包括聚酯或尼龍；低收縮性材質包括棉、人造絲、芳綸、玻璃纖維、碳纖維中的一種。經(jīng)線最佳由聚酯和棉混紡而成，
[0009]經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的重量比例為9:1?3: 7。
[0010]經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的重量比例優(yōu)選7: 3?4: 6，。
[0011]經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的最佳重量比例為5: 3。
[0012]緯線由尼龍、聚酯、人造絲、芳綸、玻璃纖維以及碳纖維中的至少一種制成；最佳由尼龍66制成。[0013]動力傳送帶的寬度收縮率為0.20.3%。
[0014]動力傳送帶為多楔帶、同步帶或V帶。
[0015]相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的優(yōu)點在于其所提供的動力傳送帶，其簾子布的經(jīng)線密度和強度均高于緯線的密度和強度，且經(jīng)線由混紡材質制成，這樣有效減少了皮帶的寬度收縮率，延長了動力傳送帶的使用壽命，而且導致其制備步驟大大減少，節(jié)約了生產(chǎn)制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是對應于本發(fā)明較佳實施例的動力傳送帶的部分視圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結合較佳實施例及其附圖對本發(fā)明技術方案作進一步非限制性的詳細說明。
[0018]參照圖1，一種動力傳送帶，其可以為多楔帶、同步帶及V帶等類型，主要應用于汽車的動力傳輸裝置上。該動力傳送帶包括底膠層1、背膠層3、設置在底膠層I與背膠層3之間的芯線層5、以及設置在背膠層3內的簾子布7。
[0019]上述簾子布7包括縱橫交錯的經(jīng)線9和緯線11，其中經(jīng)線9的密度和強度均高于緯線11的密度和強度，且經(jīng)線9由混紡材質制成，而緯線11由單一材質或混紡材質制成。經(jīng)線9的密度均勻，其混紡材質由高強度材質和低收縮性材質混紡而成。該高強度材質包括聚酯或尼龍；而低收縮性材質包括棉、人造絲、芳綸、玻璃纖維、碳纖維中的一種。并且，經(jīng)過研究分析表明，經(jīng)線9的高強度材質與低收縮性材質的重量比例為9:1?3: 7，優(yōu)選7: 3?4: 6，最佳重量比例為5: 3。而對應于本發(fā)明最佳實施例，經(jīng)線是由聚酯和棉混紡而成，且其聚酯與棉的重量比例為5: 3。上述緯線11的密度均勻，但明顯小于經(jīng)線的密度。該緯線11由尼龍、聚酯、人造絲、芳綸、玻璃纖維以及碳纖維中的至少一種制成；在本發(fā)明最佳實施例中，緯線11是由尼龍66制成。這樣，本發(fā)明通過上述方式制成的皮動力傳送帶，在硫化過程中，其芯線由簾子布壓著，可以防止芯線在膠體中竄動，尤其是在背膠層至底膠層的上下方向竄動，保證了芯線的共面度，進而保證芯線受力均勻，可以延長動力傳送帶的使用壽命。且簾子布7的經(jīng)線由高強度、低收縮的材質混紡而成，保證了制成的動力傳送帶的寬度收縮率在0.2?0.3%，比現(xiàn)有技術中的收縮率2?3%低了許多，從而延長了動力傳送帶的使用壽命。
[0020]需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種動力傳送帶，包括底膠層、背膠層、設置在底膠層與背膠層之間的芯線層以及設置在背膠層內的簾子布，簾子布包括縱橫交錯的經(jīng)線和緯線，其特征在于:經(jīng)線的密度和強度均高于緯線的密度和強度，且經(jīng)線由混紡材質制成,而緯線由單一材質或混紡材質制成。
2.如權利要求1所述動力傳送帶,其特征在于:經(jīng)線的混紡材質由高強度材質和低收縮性材質混紡而成。
3.如權利要求2所述動力傳送帶，其特征在于:高強度材質包括聚酯或尼龍；低收縮性材質包括棉、人造絲、芳綸、玻璃纖維、碳纖維中的一種。
4.如權利要求3所述動力傳送帶，其特征在于:經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的重量比例為9:1?3: 7。
5.如權利要求4所述動力傳送帶，其特征在于:經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的重量比例優(yōu)選7: 3?4: 6。
6.如權利要求5所述動力傳送帶，其特征在于:經(jīng)線的高強度材質與低收縮性材質的重量比例為5: 3。
7.如權利要求1-6任意一項所述動力傳送帶，其特征在于:經(jīng)線由聚酯和棉混紡而成，緯線由尼龍66制成。
8.如權利要求1-6任意一項所述動力傳送帶，其特征在于:緯線由尼龍、聚酯、人造絲、芳綸、玻璃纖維、以及碳纖維中的至少一種制成。
9.如權利要求1-6任意一項所述動力傳送帶,其特征在于:動力傳送帶的寬度收縮率為 0.2 ?0.3%。
10.如權利要求1-6任意一項所述動力傳送帶，其特征在于:動力傳送帶為多楔帶。
【文檔編號】D03D15/00GK103939525SQ201410155375
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】高敏, 秦娟, 顧建鉆, 閆軍 申請人:蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司