一種無溶劑汽車超纖革的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及超纖革的制作【技術領域】，尤其是涉及一種無溶劑汽車超纖革的制作方法。本發(fā)明提供一種環(huán)保的、VOC符合汽車行業(yè)標準的無溶劑超纖革的制作方法。其工藝步驟依次為：將超纖底基水洗烘干、研磨，制得超纖半成品→將離型紙依次通過一號、二號涂布頭，在其表面依次涂布一層面料、底料層→將涂有面料和底料層的離型紙進行預熱處理，然后將處理過的超纖半成品與涂有面料、底料層的離型紙相結合，再經過烘箱進行烘干處理、分離制得半成品→將半成品進行水性處理制得成品。
【專利說明】一種無溶劑汽車超纖革的制作方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及超纖的制作【技術領域】，尤其是涉及一種無溶劑汽車超纖革的制作方法。

【背景技術】
[0002]汽車已經走進千家萬戶，成為人們生活不可分割的交通工具和重要伙伴，但是消協(xié)通過檢測發(fā)現(xiàn)，按照室內空氣質量這個標準來對主機廠下線的汽車進行檢測，則有近90%的汽車無法下線，苯、甲苯、甲醛等有害氣體嚴重超標，有的車惡劣氣味要揮發(fā)半年才能逐漸消除。多年來，由于車內有害氣體超標引起的過敏、死亡事故頻有發(fā)生，消費者投訴也不斷增加。2012年3月I日保護部和質量檢局聯(lián)合下發(fā)GB/T 27630-2011《乘用車內空氣質量評價指南》的國家標準，給汽車內空氣質量檢測提供了依據(jù)，2015年底前要把評價指南變成國家標準，且有望國家立法強制執(zhí)行。同時各主機廠也加大了對車內空氣質量的監(jiān)控力度，各主機廠也相應出臺了各自的關于VOC和TVOC的控制標準，有的甚至會高于國家標準。超纖汽車革廣泛用于汽車門板、座椅、方向盤套等內飾件，是主機廠的主要監(jiān)控對象，目前汽車超纖革都采用溶劑型原料，主要溶劑是二甲基甲酰胺、甲苯、丁酮等有機溶劑，在生產的過程中短時間無法完全揮發(fā)導致溶劑殘留，在汽車使用過程中，特別是高溫、密閉的環(huán)境中，溶劑逐漸揮發(fā)導致有害氣體超標。


【發(fā)明內容】

[0003]因此，針對上述問題，本發(fā)明提供了一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，制得的汽車超纖革VOC、TVOC可以符合國家標準和汽車行業(yè)標準。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，包括如下工藝步驟:
(1)將超纖底基以8-10m/min的線速度通過25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纖半成品；
(2)將離型紙通過一號涂布頭，在其表面涂布一層粘度為2500?3000cpS的水性面料；
(3)將步驟(2)中已涂布面料的離型紙通過二號涂布頭，在其面料的上面涂布一層粘度為3000?4000cps的底料；
(4)將涂有面料和底料的離型紙進行預熱處理，然后將處理過的超纖半成品與涂有面料及底料的離型紙相結合，再經過烘箱進行烘干處理分離制得半成品成品；
(5)將步驟4制得的半成品，通過120mesh處理輥，處理一層處理劑，處理劑由重量比為100:15的水性聚碳型處理劑:固化劑組成。
[0005]通過采用前述技術方案，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過改變傳統(tǒng)樹脂配方的有機溶劑系統(tǒng)，涂層采用水性和無溶劑聚碳樹脂，從源頭杜絕有機揮發(fā)物的添加，同時調整工藝貼合工藝，保證物性及手感，最后表面處理水性處理劑，以符合汽車革要求的物性。通過以上技術方案，涂層沒有任何有機溶劑的添加，有機揮發(fā)物VOC和TVOC的指標可以達到國家和行業(yè)標準。

【具體實施方式】
[0006]以下將結合具體實施例來詳細說明本發(fā)明的實施方式，借此對本發(fā)明如何應用技術手段來解決技術問題，并達成技術效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。
[0007]本發(fā)明的實施例為:
一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，包括如下工藝步驟:
(I)將超纖底基以8-10 m/min的線速度通過25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纖半成品；
(2)將離型紙通過一號涂布頭，在其表面涂布一層粘度為2500?3000cpS的水性面料；
(3)將步驟(2)中已涂布面料的離型紙通過二號涂布頭，在其面料的上面涂布一層粘度為3000?4000cps的底料；
(4)將涂有面料和底料的離型紙進行預熱處理，然后將處理過的超纖半成品與涂有面料及底料的離型紙相結合，再經過烘箱進行烘干處理分離制得半成品成品；
(5)將步驟4制得的半成品，通過120mesh處理輥，處理一層處理劑，處理劑由重量比為100:15的水性聚碳型處理劑:固化劑組成。
[0008]在本發(fā)明一實施例中，所述粘度為2500?3000cps的水性面料由重量比為100:1.5:0.3:10的水性聚碳樹脂:增稠劑:潤濕劑:水性色漿組成。
[0009]在本發(fā)明一實施例中，所述粘度為3000?4000cps的底料由重量比為100:2:1:的100%固含量的聚碳樹脂:交聯(lián)劑:促進劑組成。
[0010]在本發(fā)明一實施例中，所述步驟(2)中的涂布工藝步驟的涂布間隙控制0.15±0.02mm，烘箱溫度控制兩區(qū)，分別為70?80°C、110?120°C。
[0011]在本發(fā)明一實施例中，所述步驟(3)中的的涂布工藝的涂布間隙和離型紙紋路深淺有關，一般控制在0.25±0.02mm ;涂布后的預熱處理溫度分為為80?90°C，預熱時間為Imin ;烘干處理時，烘箱溫度為120?130 °C，烘干時間為6?7min。
[0012]其中，步驟(I)中超纖底基水洗、烘干的的速度控制在8m/mine，研磨的砂布400mesh ;步驟(2)中面料的粘度可以是2300cps，面料的處方水性聚碳樹脂:增稠劑:潤濕劑:水性色漿的重量比可以為100:1.2:0.3:10 ;步驟(3)中的底料的粘度可以是4000cps，底料的處方100%固含量的聚碳樹脂:交聯(lián)劑:促進劑的重量比可以為100:2:1 ;步驟(5)中處理時的處方是水性處理劑:固化劑可以為100:15o
[0013]以上各具體步驟中涉及的溫度、線速度、各種物質的重量比、粘度范圍實際上是限定一個可行并且理想的范圍，使用各取值范圍內的任一數(shù)值都可以實現(xiàn)發(fā)明的目的，同時，各工藝步驟中涉及到的設備如烘箱、涂布頭、處理機等屬公知技術，所以對其結構不作具體的描述。
[0014]本發(fā)明通過改變傳統(tǒng)樹脂配方的有機溶劑系統(tǒng)，涂層采用水性和無溶劑聚碳樹月旨，從源頭杜絕有機揮發(fā)物的添加，同時調整工藝貼合工藝，保證物性及手感，最后表面處理水性處理劑，以符合汽車革要求的物性。通過以上技術方案，涂層沒有任何有機溶劑的添加，有機揮發(fā)物VOC和TVOC的指標可以達到國家和行業(yè)標準。
[0015]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【權利要求】
1.一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，其特征在于，包括如下工藝步驟: (1)將超纖底基以8-10m/min的線速度通過25米水洗槽和40米烘箱，再表面磨平，制得超纖半成品； (2)將離型紙通過一號涂布頭，在其表面涂布一層粘度為2500?3000cpS的水性面料； (3)將步驟(2)中已涂布面料的離型紙通過二號涂布頭，在其面料的上面涂布一層粘度為3000?4000cps的底料； (4)將涂有面料和底料的離型紙進行預熱處理，然后將處理過的超纖半成品與涂有面料及底料的離型紙相結合，再經過烘箱進行烘干處理分離制得半成品成品； (5)將步驟4制得的半成品，通過120mesh處理輥，處理一層處理劑，處理劑由重量比為100:15的水性聚碳型處理劑:固化劑組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，其特征在于:所述粘度為2500?3000cps的水性面料由重量比為100:1.5:0.3:10的水性聚碳樹脂:增稠劑:潤濕劑:水性色漿組成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，其特征在于:所述粘度為3000?4000cps的底料由重量比為100:2:1:的100%固含量的聚碳樹脂:交聯(lián)劑:促進劑組成。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，其特征在于:所述步驟(2)中的涂布工藝步驟的涂布間隙控制0.15±0.02mm，烘箱溫度控制兩區(qū)，分別為70?80°C、110 ?120?。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種無溶劑汽車超纖革的制作方法，其特征在于:所述步驟(3)中的的涂布工藝的涂布間隙和離型紙紋路深淺有關，一般控制在0.25±0.02mm ;涂布后的預熱處理溫度分為為80?90°C，預熱時間為Imin ;烘干處理時，烘箱溫度為120?130 °C，烘干時間為6?7min。
【文檔編號】D06N3/04GK104480726SQ201410715759
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權日:2014年12月2日
【發(fā)明者】張哲 , 黃東梅, 楊典軍 申請人:福建華陽超纖有限公司