本發(fā)明涉及一種推拉索芯。屬金屬制品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

普通的推拉索芯截面為圓形，為有效降低索芯在索總成套管中的推拉阻力，采用光整工藝是一種有效方法。為更進(jìn)步提高使用壽命，研究表明控制索總成內(nèi)部索芯表面的潤滑因素也是一個(gè)控制的有效途徑。普通索芯由于圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間無更多間隙存儲油脂，對使用壽命的再次提高有一定的影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種可以有效降低推拉索芯在汽車控制索總成中的使用摩擦阻力，提高索芯整體的使用壽命的粗細(xì)式推拉索芯。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種粗細(xì)式推拉索芯，所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式。

本發(fā)明的有益效果是：

索芯表面能夠存儲的潤滑油脂量可以平均提高25％。本發(fā)明通過采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式，增加了鋼絲之間的間隙就可以更多的存儲潤滑油脂，據(jù)測算，1+14-3.0結(jié)構(gòu)的推拉索芯，鋼絲之間間隙儲潤滑油量提高了25％～30％，加上光整工藝的運(yùn)用，這樣就可以持續(xù)長久的保持索芯在套管內(nèi)壁中的潤滑，從而減少了工作行程阻力。

減少了控制索總成在實(shí)際工作的曲率半徑。汽車內(nèi)部控制索控制索總成布局必然存在彎曲，當(dāng)索芯的工作曲率半徑越小，控制索結(jié)構(gòu)就越簡單，適用領(lǐng)域就越廣泛。本發(fā)明運(yùn)用粗細(xì)式組合的方式，降低了彎曲狀態(tài)時(shí)外層鋼絲與外 層鋼絲之間的相互摩擦和接觸應(yīng)力，彎曲半徑就可以減少而不影響總成壽命。

綜上所述，本發(fā)明粗細(xì)式推拉索芯可以有效降低推拉索芯在汽車控制索總成中的使用摩擦阻力，提高索芯整體的使用壽命。

具體實(shí)施方式

一種粗細(xì)式推拉索芯，所述推拉索芯圓周外層鋼絲與外層鋼絲之間采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式。

本發(fā)明的有益效果是：

索芯表面能夠存儲的潤滑油脂量可以平均提高25％。本發(fā)明通過采用粗直徑鋼絲與細(xì)直徑鋼絲間隙排列的形式，增加了鋼絲之間的間隙就可以更多的存儲潤滑油脂，據(jù)測算，1+14-3.0結(jié)構(gòu)的推拉索芯，鋼絲之間間隙儲潤滑油量提高了25％～30％，加上光整工藝的運(yùn)用，這樣就可以持續(xù)長久的保持索芯在套管內(nèi)壁中的潤滑，從而減少了工作行程阻力。

減少了控制索總成在實(shí)際工作的曲率半徑。汽車內(nèi)部控制索控制索總成布局必然存在彎曲，當(dāng)索芯的工作曲率半徑越小，控制索結(jié)構(gòu)就越簡單，適用領(lǐng)域就越廣泛。本發(fā)明運(yùn)用粗細(xì)式組合的方式，降低了彎曲狀態(tài)時(shí)外層鋼絲與外層鋼絲之間的相互摩擦和接觸應(yīng)力，彎曲半徑就可以減少而不影響總成壽命。