本發(fā)明涉及紡織機械領(lǐng)域，特別是涉及一種拉腳折疊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在服裝制作工藝中，拉腳工序為衫身制作的最后一項工序，拉腳也即服裝衫身如襯衣的衫身底部折疊兩層并車縫的工序。拉腳需要用到拉腳蝴蝶，也即拉腳折疊機構(gòu)。傳統(tǒng)的拉腳折疊機構(gòu)根據(jù)適用的布料分薄、中、厚三種，不同類型的蝴蝶只能對應(yīng)相應(yīng)的布料，而且無論哪一種蝴蝶，在過襯衣的骨位時，都必須移開蝴蝶才能繼續(xù)車縫。骨位是襯衣的前幅和后幅的拼縫結(jié)果，無法避免，由于襯衫的前幅、后幅連接位處弧度大、厚度大，導(dǎo)致拉腳工序難度非常高，需要非常熟練的工人才可操作，對人員的操作要求高，并且人工操作費時費力，生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種對人工要求低且節(jié)約人力、節(jié)約時間的拉腳折疊機構(gòu)。

一種拉腳折疊機構(gòu)，包括：

固定部件，所述固定部件具有固定部以及連接部，所述固定部與所述連接部連接；以及

折疊部件，所述折疊部件包括具有彈性的折疊片，所述折疊片的一端形成折疊部，另一端呈扁平狀形成過料部，所述折疊部呈渦卷狀卷曲，所述折疊部連接于所述連接部，所述送料部位于所述工作臺面上以用于衫身裁片的放置和過料，所述折疊部用于對所述衫身裁片的底部邊緣進行折疊并形成拉腳。

在其中一個實施例中，所述連接部的一側(cè)具有缺口，所述缺口形成讓位區(qū)；

所述折疊部靠近所述過料部的一端連接于所述連接部，且所述折疊部對齊于所述讓位區(qū)，所述折疊部能夠朝向所述讓位區(qū)內(nèi)發(fā)生彈性形變。

在其中一個實施例中，所述固定部上具有長條形的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的長軸與所述過料部的延伸方向平行。

在其中一個實施例中，所述固定部件還具有至少兩個支撐架，兩個所述支撐架連接在所述固定部的底部，兩個所述支撐架相對設(shè)置。

在其中一個實施例中，兩個所述支撐架平行。

在其中一個實施例中，所述過料部與所述支撐架的底部位于同一個平面內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述折疊部包括第一彎曲部、第二彎曲部以及第三彎曲部，所述第一彎曲部、所述第二彎曲部以及所述第三彎曲部依次順序排列且構(gòu)成渦卷狀，所述第一彎曲部與所述第二彎曲部之間、所述第二彎曲部以及所述第三彎曲部之間均具有卷曲間隙

在其中一個實施例中，所述折疊部的尺寸由所述第一彎曲部至所述第三彎曲部逐漸收窄。

本發(fā)明涉及的拉腳折疊機構(gòu)，通過拉腳折疊機構(gòu)的折疊部件能夠?qū)崿F(xiàn)衫身裁片的底部邊緣的折疊；并且過料部以及折疊部采用彈性的折疊片制成，使得折疊部具有彈性，能夠使折疊部的卷曲間隙發(fā)生變化，折疊部的卷曲間隙能夠發(fā)生變化則可以適應(yīng)不同厚度的布料裁片。本發(fā)明的身拉腳車縫系統(tǒng)實現(xiàn)了不同厚度的布料能夠通過一個拉腳折疊機構(gòu)折疊，不需要更換不同尺寸的拉腳折疊機構(gòu)，避免了頻繁更換的工序，節(jié)約時間，節(jié)約人力，在布料裁片前進時，遇到骨位時，不需要人工移動拉腳折疊機構(gòu)，通過折疊部的卷曲間隙的擴大，來實現(xiàn)骨位的順利前進，節(jié)約時間，節(jié)約人力，生產(chǎn)效率大大提高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實施例衫身拉腳車縫系統(tǒng)示意圖；

圖2為圖1中所示衫身拉腳車縫系統(tǒng)的拉腳折疊機構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中所示拉腳折疊機構(gòu)的折疊部件示意圖。

附圖標記說明

10、衫身拉腳車縫系統(tǒng)；100、機臺；110、工作臺面；200、拉腳折疊機構(gòu)；210、固定部件；211、固定部；2111、讓位區(qū)；212、連接部；2121、調(diào)節(jié)孔； 213、支撐架；220、折疊部件；221、過料部；222、折疊部；2221、第一彎曲部；2222、第二彎曲部；2223、第三彎曲部；2224、卷曲間隙；300、調(diào)節(jié)機構(gòu)；310、滾輪；320、頂桿；330、傳感器；340、驅(qū)動部件；400、車縫機構(gòu)；410、車縫機頭；420、車縫針頭；430、壓靴。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施例。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

參見圖1及圖2所示，本實施例涉及了一種衫身拉腳車縫系統(tǒng)10。該衫身拉腳車縫系統(tǒng)10包括機臺100、拉腳折疊機構(gòu)200、調(diào)節(jié)機構(gòu)300、車縫機構(gòu)400以及控制機構(gòu)。機臺100具有工作臺面110。控制機構(gòu)可以為PLC。

參見圖2所示，拉腳折疊機構(gòu)200包括固定部件210以及折疊部件220。固定部件210具有固定部211以及連接部212。

參見圖2所示，固定部211與連接部212連接。固定部211連接在工作臺面110上。折疊部件220包括具有彈性的折疊片，折疊片可以采用彈簧鋼材料制成。折疊片的一端朝向折疊片的中部方向卷曲至少1.5圈形成折疊部222，折疊部222呈渦卷狀卷曲。折疊部222連接于連接部212且折疊片的另一端遠離連接部212延伸形成過料部221，過料部221呈扁平狀。

參見圖3所示，折疊部222包括第一彎曲部2221、第二彎曲部2222以及第 三彎曲部2223。第一彎曲部2221、第二彎曲部2222以及第三彎曲部2223依次順序排列且構(gòu)成渦卷狀，第一彎曲部2221與第二彎曲部2222之間、第二彎曲部2222以及第三彎曲部2223之間均具有卷曲間隙2224。折疊部222的尺寸由其與過料部221連接的一側(cè)至卷曲的內(nèi)側(cè)逐漸收窄。也即折疊部222的尺寸由第一彎曲部2221至第三彎曲部2223逐漸收窄。

參見圖1所示，送料部位于工作臺面110上以用于衫身裁片的放置和過料。折疊部222用于對衫身裁片的底部邊緣進行折疊并形成拉腳。

參見圖1所示，調(diào)節(jié)機構(gòu)300具有滾輪310、頂桿320、傳感器330以及驅(qū)動部件340。滾輪310連接在頂桿320的一端。滾輪310位于過料部221上方且能夠相對過料部221滾動。滾輪310與過料部221之間具有供衫身裁片通過的間隔。頂桿320的另一端連接于傳感器330?？刂茩C構(gòu)電性連接于傳感器330以及驅(qū)動部件340。

參見圖1所示，傳感器330連接于驅(qū)動部件340。在本實施例中，傳感器330可以采用微動傳感器330。

參見圖1所示，驅(qū)動部件340連接于過料部221。驅(qū)動部件340與固定部211分別位于過料部221的兩側(cè)，且驅(qū)動部件340連接于過料部221的端部。驅(qū)動部件340能夠驅(qū)動過料部221朝向折疊部222擠壓使得折疊部222的卷曲間隙22214變大。

車縫機構(gòu)400設(shè)在機臺100上以用于車縫拉腳。車縫機構(gòu)400的車縫機頭410位于工作臺面110的上方，傳感器330連接在車縫機構(gòu)400的車縫機頭410上。

車縫機構(gòu)400具有車縫機頭410、車縫針頭420以及壓靴430。車縫機頭410連接有車縫針頭420且能夠驅(qū)動車縫針頭420車縫。壓靴430連接在車縫機頭410下發(fā)以配合車縫針頭420?？刂茩C構(gòu)電性連接于車縫機頭410，車縫機頭410能夠驅(qū)動車縫針頭420的下壓和上升，車縫機頭410能夠驅(qū)動壓靴430的下壓和上升。

在本實施例中，連接部212的一側(cè)具有缺口形成讓位區(qū)2111。折疊部222靠近過料部221的一端連接于連接部212，且折疊部222對齊于讓位區(qū)2111。折疊部222能夠朝向讓位區(qū)2111內(nèi)發(fā)生彈性形變。

固定部211上具有長條形的調(diào)節(jié)孔2121，調(diào)節(jié)孔2121的長軸與過料部221的延伸方向平行。固定部211在工作臺面110上可以通過緊固件穿入調(diào)節(jié)孔2121內(nèi)實現(xiàn)固定部211與工作臺面110之間的連接，緊固件可以是緊固螺絲以及緊固螺母，還可以是鎖緊件等。

當需要調(diào)節(jié)衫身底部邊緣的車縫線的寬窄時，可以通過調(diào)節(jié)固定部件210與折疊部件220之間的松緊程度，如將固定部件210與折疊部件220之間相互靠攏時，使得卷曲間隙2224變大，則衫身底部邊緣折邊的寬度會變小。如將固定部件210與折疊部件220之間拉伸時，使得卷曲間隙2224變小，則衫身底部邊緣的折邊的寬度會變大。如果不需要調(diào)節(jié)折邊大小，只調(diào)節(jié)車縫線的寬度時，即可調(diào)節(jié)2121槽口與衣車的相對位置即可，具體可根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)。

固定部件210還具有至少兩個支撐架213，兩個支撐架213連接在固定部211的底部，兩個支撐架213相對設(shè)置。兩個支撐架213平行。過料部221與支撐架213的底部位于同一個平面內(nèi)。

本實施例涉及的衫身拉腳車縫系統(tǒng)10在用于服裝衫身的底部邊緣的折疊車縫時涉及了一種衫身拉腳車縫方法。

一種衫身拉腳車縫方法，包括如下步驟：

將衫身裁片放置在拉腳折疊機構(gòu)200的過料部221上且穿過過料部221與調(diào)節(jié)機構(gòu)300的滾輪310之間的間隔內(nèi)。

將衫身裁片的底部邊緣置入拉腳折疊機構(gòu)200的折疊部222內(nèi)，折疊部222對衫身裁片的底部邊緣進行折疊后形成拉腳。

控制機構(gòu)控制車縫機頭410驅(qū)動車縫針頭420以及壓靴430下壓至衫身裁片上。

控制機構(gòu)控制車縫機構(gòu)400的車縫機頭410驅(qū)動車縫針頭車縫拉腳，同時，帶動衫身裁片移動。

當衫身裁片的骨位通過滾輪310與過料部221之間的間隔時，滾輪310上升并帶動頂桿320上頂傳感器330，傳感器330通過驅(qū)動部件340驅(qū)動過料部221朝向折疊部222擠壓使得折疊部222的卷曲間隙2224變大，以使得衫身裁片的骨位通過滾輪310與過料部221之間的間隔。

當衫身裁片的骨位通過滾輪310與過料部221之間的間隔后，滾輪310下降并帶動頂桿320下降，傳感器330通過驅(qū)動部件340驅(qū)動過料部221復(fù)位，并使得折疊部222的卷曲間隙2224復(fù)位。

本實施例涉及的身拉腳車縫系統(tǒng)，設(shè)置了拉腳折疊機構(gòu)200以及調(diào)節(jié)機構(gòu)300，通過拉腳折疊機構(gòu)200的折疊部件220能夠?qū)崿F(xiàn)衫身裁片的底部邊緣的折疊；并且過料部221以及折疊部222采用彈性的折疊片制成，使得折疊部222具有彈性，能夠使折疊部222的卷曲間隙2224發(fā)生變化，折疊部222的卷曲間隙2224能夠發(fā)生變化則可以適應(yīng)不同厚度的布料裁片。設(shè)置了調(diào)節(jié)機構(gòu)300，能夠通過滾輪310、頂桿320以及傳感器330的配合，感應(yīng)裁片的骨位位置，當衫身裁片的骨位通過滾輪310與過料部221之間的間隔時，滾輪310上升并帶動頂桿320上頂傳感器330，傳感器330通過驅(qū)動部件340驅(qū)動過料部221朝向折疊部222擠壓使得折疊部222的卷曲間隙2224變大，以使得衫身裁片的骨位通過滾輪310與過料部221之間的間隔。

本實施例的身拉腳車縫系統(tǒng)實現(xiàn)了不同厚度的布料能夠通過一個拉腳折疊機構(gòu)200折疊，不需要更換不同尺寸的拉腳折疊機構(gòu)200，避免了頻繁更換的工序，節(jié)約時間，節(jié)約人力，在布料裁片前進時，遇到骨位時，不需要人工移動拉腳折疊機構(gòu)200，能夠自動化地實現(xiàn)骨位的檢測和折疊部222的卷曲間隙2224的擴大，來實現(xiàn)骨位的順利前進，節(jié)約時間，節(jié)約人力，生產(chǎn)效率大大提高。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。