本實用新型涉及車縫領(lǐng)域，特別是涉及一種壓模裝置及可更換壓模機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在車縫領(lǐng)域，現(xiàn)有的車縫壓板都是預(yù)先訂做好，在使用的時候，根據(jù)相應(yīng)的待車縫裁片選擇相應(yīng)尺寸的車縫壓板，當(dāng)需要車縫其他不同尺寸的裁片時，則需要從花樣機(jī)上完全卸下車縫壓板，更換新的尺寸的車縫壓板，費(fèi)時費(fèi)力，并且車縫壓板的數(shù)量眾多，浪費(fèi)資源。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種節(jié)時節(jié)力且適應(yīng)范圍廣的壓模裝置及可更換壓模機(jī)構(gòu)。

一種壓模裝置，包括固定座、連接座以及限位件，所述固定座的一側(cè)具有貫穿其上表面以及下底面的配合通槽，所述配合通槽用于配合安裝車縫壓板；所述限位件用于將所述車縫壓板可拆卸式地與所述固定座連接；所述連接座與所述固定座連接，所述連接座還用于與車縫機(jī)頭連接。

在其中一個實施例中，所述配合通槽相對的兩個內(nèi)壁均具有限位槽；當(dāng)所述車縫壓板與所述固定座配合安裝時，兩個所述限位槽用于供所述車縫壓板相對的兩側(cè)側(cè)邊卡設(shè)。

在其中一個實施例中，所述配合通槽的槽底面也具有限位槽；當(dāng)所述車縫壓板與所述固定座配合安裝時，所述配合通槽的槽底面的所述限位槽用于供所述車縫壓板朝內(nèi)的側(cè)邊卡設(shè)。

在其中一個實施例中，位于所述配合通槽槽底面的所述限位槽的底面具有多個復(fù)位孔；所述復(fù)位孔內(nèi)均設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧在自然狀態(tài)下時的長度較所述復(fù)位孔的深度長，所述復(fù)位彈簧在完全壓縮狀態(tài)下時的長度不大于所述復(fù)位孔的深度。

在其中一個實施例中，所述限位件突出有限位勾，所述限位件上具有限位孔；所述限位勾用于與所述車縫壓板上的壓板勾孔配合，所述限位件通過緊固件穿過所述限位孔與所述固定座連接。

在其中一個實施例中，所述固定座上具有固定孔，所述連接座上具有第一連接孔，所述連接座通過穿插于所述第一連接孔以及所述固定孔內(nèi)的緊固件與所述固定座連接。

在其中一個實施例中，所述連接座上具有第二連接孔，所述連接座通過所述第二連接孔用于與車縫機(jī)頭連接。

本實用新型的另一目的還在于提供一種可更換壓模機(jī)構(gòu)。

一種可更換壓模機(jī)構(gòu)，包括車縫壓板，還包括所述的壓模裝置，所述車縫壓板配合安裝在所述包括固定座的所述配合通槽內(nèi)；所述車縫壓板還通過所述限位件與所述固定座可拆卸式連接；所述車縫壓板上具有車縫通道。

上述的可更換壓模機(jī)構(gòu)，設(shè)置了壓模裝置，以使得車縫壓板與固定座之間可拆卸連接，可以根據(jù)實際需要車縫的裁片的需要更換合適尺寸的車縫壓板，避免了更換整個壓模裝置，更換方便，節(jié)約時間、節(jié)約人力。

附圖說明

圖1為一實施例可更換壓模機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示可更換壓模機(jī)構(gòu)爆炸示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10、可更換壓模機(jī)構(gòu)；100、車縫壓板；110、車縫通道；200、壓模裝置； 210、固定座；211、配合通槽；212、限位槽；213、復(fù)位孔；214、固定孔；220、連接座；221、第一連接孔；222、第二連接孔；230、限位件；231、限位勾； 232、限位孔；300、緊固件。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。

參見圖1及圖2所示，本實施例涉及了一種可更換壓模機(jī)構(gòu)10。該可更換壓模機(jī)構(gòu)10包括車縫壓板100以及壓模裝置200。

參見圖1及圖2所示，壓模裝置200包括固定座210、連接座220以及限位件230。所述固定座210的一側(cè)具有貫穿其上表面以及下底面的配合通槽211，所述配合通槽211用于配合安裝車縫壓板100；所述限位件230用于將所述車縫壓板100可拆卸式地與所述固定座210連接。所述連接座220與所述固定座210 連接，所述連接座220還用于與車縫機(jī)頭連接。

參見圖1及圖2所示，所述車縫壓板100配合安裝在所述包括固定座210 的所述配合通槽211內(nèi)；所述車縫壓板100還通過所述限位件230與所述固定座210可拆卸式連接；所述車縫壓板100上具有車縫通道110。

參見圖1及圖2所示，所述配合通槽211相對的兩個內(nèi)壁均具有限位槽212；所述配合通槽211的槽底面也具有限位槽212；當(dāng)所述車縫壓板100與所述固定座210配合安裝時，兩個所述限位槽212用于供所述車縫壓板100相對的兩側(cè)側(cè)邊卡設(shè)；所述配合通槽211內(nèi)壁相對的兩個所述限位槽212用于供所述車縫壓板100相對的兩側(cè)側(cè)邊卡設(shè)，所述配合通槽211的槽底面的所述限位槽212 用于供所述車縫壓板100朝內(nèi)的側(cè)邊卡設(shè)。

參見圖1及圖2所示，位于所述配合通槽211槽底面的所述限位槽212的底面具有多個復(fù)位孔213；所述復(fù)位孔213內(nèi)均設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧在自然狀態(tài)下時的長度較所述復(fù)位孔213的深度長，所述復(fù)位彈簧在完全壓縮狀態(tài)下時的長度不大于所述復(fù)位孔213的深度。復(fù)位彈簧在附圖中未示出，復(fù)位彈簧用于在拆卸車縫壓板100時，將復(fù)位彈簧彈出配合通槽211，便于人工拿取。

參見圖1及圖2所示，在本實施例中，所述限位件230突出有限位勾231，所述限位件230上具有限位孔232；所述限位勾231用于與所述車縫壓板100上的壓板勾孔配合，所述限位件230通過緊固件300穿過所述限位孔232與所述固定座210連接。

參見圖1及圖2所示，所述固定座210上具有固定孔214，所述連接座220 上具有第一連接孔221以及第二連接孔222。所述連接座220通過緊固件300穿插于所述第一連接孔221以及所述固定孔214內(nèi)以實現(xiàn)所述連接座220與所述固定座210的連接。所述連接座220通過所述第二連接孔222用于與車縫機(jī)頭連接。

上述的可更換壓模機(jī)構(gòu)10，設(shè)置了壓模裝置200，以使得車縫壓板100與固定座210之間可拆卸連接，可以根據(jù)實際需要車縫的裁片的需要更換合適尺寸的車縫壓板100，避免了更換整個壓模裝置200，更換方便，節(jié)約時間、節(jié)約人力。

以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。