本實用新型涉及洗衣機技術(shù)領(lǐng)域，具體的，本實用新型涉及的是一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的雙動力洗衣機所配套減速離合器，其減速輪系零件是分布在齒輪箱殼體內(nèi)的，發(fā)明專利(專利號為ZL02804912.8)公開了一種用于產(chǎn)生雙向轉(zhuǎn)動和傳動機構(gòu)的齒輪箱體，齒輪內(nèi)孔間隙配合裝配在銷軸上，銷軸的兩端分別固定在齒輪箱體內(nèi)側(cè)端面的銷軸孔和輸入軸套端面的銷軸孔內(nèi)。

現(xiàn)有的雙動力洗衣機所配套減速離合器，齒輪箱殼體和輸入軸套的銷軸孔與所需裝配的銷軸數(shù)量相同，這樣只能用于提供一種傳動比的減速器；而且齒輪箱殼體和輸入軸套在零件加工或者裝配時容易損壞銷軸孔，產(chǎn)品的報廢率高，增加了生產(chǎn)成本。

有鑒于此，提出本實用新型。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：提供一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套；

本實用新型的另一個目的是：提供一種不同銷軸數(shù)量但齒輪箱殼體和輸入軸套可以通用的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套；

本實用新型的還有一個目的是：提供一種可以降低齒輪箱殼體和輸入軸套報廢率的洗衣機減速離合器。

本實用新型通過以下方式實現(xiàn)。

一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套，包括：離合機構(gòu)，齒輪箱殼體，輸入軸套及分布在齒輪箱殼體內(nèi)的銷軸和齒輪等零件；在齒輪箱殼體上設(shè)有銷軸孔，且銷軸孔數(shù)量大于所需安裝銷軸數(shù)量。

進一步地，輸入軸套上設(shè)有和齒輪箱殼體上相同數(shù)量的銷軸孔。

銷軸孔的數(shù)量為實際銷軸裝配數(shù)量的2-3倍，或為預設(shè)銷軸裝配數(shù)量。

在本實用新型的一個實施例中，銷軸孔的數(shù)量為12。

優(yōu)選，銷軸孔的中心距相等。

為了更好地實現(xiàn)裝配，降低產(chǎn)品報廢率，銷軸與銷軸孔為過渡配合或間隙配合。

為了方便裝配，優(yōu)選地在銷軸孔上設(shè)有倒角。

本實用新型可實現(xiàn)減速機構(gòu)的傳動比范圍為2.8～9。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點及有益效果：

1、本實用新型技術(shù)方案提供了一種雙動力洗衣機優(yōu)化傳動比的減速離合器。

2、本實用新型技術(shù)方案提供了相等中心距的12個孔，實際裝配中采用其中的4個或6個孔來定位銷軸，當零件因尺寸加工不到位或裝配過程中發(fā)生孔的損壞時，另外多加工倍數(shù)級的孔作為備用孔可以使用，零件不報廢，節(jié)約成本，降低質(zhì)量損失。

3、采用多組銷軸設(shè)置，可以在同一個齒輪箱體內(nèi)根據(jù)需要裝配不同傳動比的輪系零件。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套的齒輪箱殼體剖視圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3本實用新型所述的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5為本實用新型所述的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套的減速離合器裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6、7為本實用新型所述的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套的4行星輪減速離合器裝配和傳動示意圖；

圖8、9為本實用新型所述的一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套的6行星輪減速離合器裝配和傳動示意圖；

為了更好的理解本實用新型，下面給出本實用新型中所述一種雙動力洗衣機優(yōu)化傳動比的減速離合器的部件標號，其中，齒輪箱殼體1，銷軸孔2，輸入軸套3，銷軸4，齒輪5。

具體實施方式

實施例1

結(jié)合圖1、2，為本實用新型一種雙動力洗衣機優(yōu)化傳動比的減速離合器實施例。包括齒輪箱殼體1及分布在齒輪箱殼體1上的銷軸孔2，所述的齒輪箱殼體1內(nèi)側(cè)端面上分布有銷軸孔2，銷軸孔2的數(shù)量為實際裝配數(shù)量的2-3倍，相對應的，在相應的輸入軸套3有相同數(shù)量的對應的銷軸孔2。

實施例2

如圖1到圖9所示，一種雙動力洗衣機減速離合器輸入軸套，或者稱一種雙動力洗衣機可適配多種傳動比的減速離合器，包括：離合機構(gòu)，齒輪箱殼體1，輸入軸套3及分布在齒輪箱殼體內(nèi)的銷軸4和齒輪5等零件；齒輪箱殼體1與輸入軸套3相配合，并且在齒輪箱殼體1與輸入軸套3上分別設(shè)有相同數(shù)量的銷軸孔2，裝配時，把銷軸安裝在齒輪箱殼體1上 的銷軸孔2里，依次把齒輪5等零件裝在相應位置上，然后把輸入軸套3上的銷軸孔2對準銷軸4裝配，并與齒輪箱殼體1裝配為一個減速器組件，離合機構(gòu)安裝在齒輪箱殼體外。

在本實施例中，在齒輪箱殼體1和輸入軸套3上相對應的位置分別設(shè)有12個中心距相等的銷軸孔2，當一個裝配有4個銷軸4的減速機構(gòu)的齒輪箱殼體1或輸入軸套3的銷軸孔2因生產(chǎn)或裝配等原因有個別孔報廢時，還有8個備用孔可以更換兩次；并且，一個裝配有6個銷軸4的減速機構(gòu)也可以使用這組齒輪箱殼體1和輸入軸套3，當減速機構(gòu)的齒輪箱殼體或輸入軸套3的銷軸孔2因生產(chǎn)或裝配等原因有個別孔報廢時，還有6個備用孔可以更換一次。這樣的設(shè)計不僅增加了齒輪箱殼體1和輸入軸套3的通用性，而且節(jié)約成本，不會因為個別孔的損壞而一次性報廢，降低質(zhì)量了損失。

優(yōu)選地，銷軸孔2上設(shè)有倒角，便于銷軸與齒輪箱殼體1以及輸入軸套3的裝配。

實施例3

其他同實施例1和2，區(qū)別在于根據(jù)產(chǎn)品傳動比的實際需求，加工預設(shè)數(shù)量的銷軸孔2。這樣，同一個齒輪箱殼體1與輸入軸套3可以用于不同傳動比的減速器組件產(chǎn)品上；例：中心距相等的12個銷軸孔，當齒輪模數(shù)為1時，可以實現(xiàn)的減速機構(gòu)的傳動比范圍為2.8～9。例：當模數(shù)為1齒數(shù)為30和18時，輸入軸：輸出軸＝(30/18)*(30/18)＝2.78；當模數(shù)為1齒數(shù)為36和12時，輸入軸：輸出軸＝(36/12)*(36/12)＝9。

實施例4

其他同實施例1和2，區(qū)別在于：理論上，銷軸與銷軸孔之間為過盈配合，對銷軸孔的加工精度和裝配要求高，因此，本實用新型的實施例里優(yōu)選銷軸與銷軸孔之間為過渡配合或間隙配合。

應當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。