本技術(shù)涉及篷蓋布領(lǐng)域,具體而言,涉及一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置。
背景技術(shù):
1、粗篷布又稱篷蓋布,織物堅牢耐折,具有良好的防水性能,一種較粗厚的棉織物或麻織物,因最初用于船帆而得名,一般多采用平紋組織,少量的用斜紋組織,經(jīng)緯紗均用多股線,因此在汽車的頂部大多會應(yīng)用到篷蓋布用于對車內(nèi)裝載的物品進行保護;
2、目前在汽車篷蓋布的生產(chǎn)制備過程中,其邊角大多會進行裁切,使其邊角裁切平整便于后續(xù)的邊角進一步處理,但是傳統(tǒng)的裁切裝置大多僅由裁切刀具構(gòu)成,而在實際的裁切過程中由于汽車的篷蓋布具有一定的柔韌性,因此需要操作人員于裁切面的兩側(cè)進行拉扯使篷布撐開,才能實現(xiàn)汽車篷蓋布的順利裁切,這就導(dǎo)致其裁切過程較為繁瑣,勞動強度較大的情況,因此,我們對此做出改進,提出一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,解決了現(xiàn)有的汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,在進行使用時操作較為翻轉(zhuǎn),需要多人輔助進行裁切的問題。
2、為解決上述技術(shù)問題,本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
3、一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,包括兩個相對設(shè)置的支撐臺,兩個所述支撐臺相對間共同安裝有裁切單元,所述裁切單元的表面安裝有定位單元用于對汽車篷蓋布裁切的邊緣處進行定位;
4、所述定位單元包括u型架和設(shè)于u型架表面兩側(cè)的導(dǎo)向筒,所述導(dǎo)向筒內(nèi)滑動設(shè)有滑塊;
5、其中,兩個所述滑塊的底部共同連接有壓緊板,兩個所述滑塊的頂部共同連接有支撐架。
6、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案,所述支撐架包括架體,所述滑塊的頂端延伸于架體內(nèi)并與其滑動裝配,且所述架體內(nèi)連接有與滑塊相固定的壓緊彈簧。
7、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案,所述壓緊板的表面連接有與u型架頂壁連接的復(fù)位彈簧。
8、作為本申請優(yōu)選的技術(shù)方案,所述裁切單元包括共同鉸接于兩個支撐臺上的裁切刀具,所述裁切刀具的表面固定有翼板。
9、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果:
10、在本申請的方案中:
11、1.通過設(shè)置的定位單元,可以在對汽車篷布的裁切兩側(cè)進行支撐定位,使得篷布在裁切的過程中,裁切面可以更加“剛性”的與裁切刀具接觸,從而實現(xiàn)篷布更好的裁切操作,且也無需操作人員對篷布進行拉扯輔助進行裁切的操作,簡化了操作流程,方便了實際的使用;
12、2.通過設(shè)置的定位單元,實現(xiàn)了裁切后壓緊板的自動復(fù)位,從而便于裁切后篷布邊角和篷布整體的取出。
1.一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,其特征在于,包括兩個相對設(shè)置的支撐臺(1),兩個所述支撐臺(1)相對間共同安裝有裁切單元(2),所述裁切單元(2)的表面安裝有定位單元(3)用于對汽車篷蓋布裁切的邊緣處進行定位;
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,其特征在于,所述支撐架(35)包括架體(350),所述滑塊(33)的頂端延伸于架體(350)內(nèi)并與其滑動裝配,且所述架體(350)內(nèi)連接有與滑塊(33)相固定的壓緊彈簧(351)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,其特征在于,所述壓緊板(34)的表面連接有與u型架(31)頂壁連接的復(fù)位彈簧(36)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的篷蓋布的邊角處理裝置,其特征在于,所述裁切單元(2)包括共同鉸接于兩個支撐臺(1)上的裁切刀具(21),所述裁切刀具(21)的表面固定有翼板(22)。