專利名稱：靠摩擦力輸送物品的帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶，尤其是該帶具有摩擦夾持扁平物品如卡片、票據(jù)、車票等的表面，物品隨帶的前進(jìn)而被輸送。
一種利用環(huán)狀，齒形帶輸送扁平物品如票據(jù)、車票、卡片等的系統(tǒng)已公知。在其中一種系統(tǒng)中，一帶繞間隔設(shè)置的，上部的主動(dòng)和被動(dòng)滾筒張緊。第二帶繞下部的，間隔設(shè)置的主動(dòng)和被動(dòng)滾筒張緊。設(shè)置滾筒是為了帶的表面在輸送區(qū)域相互接觸。物品被置于輸送區(qū)域的表面之間進(jìn)行輸送。使得物品與兩帶表面同時(shí)接觸并被摩擦夾持，隨帶前進(jìn)而被輸送。一般設(shè)置一壓輥使得在輸送區(qū)域上帶表面以合適的力貼緊下帶表面。一般地，這些帶都具有齒形驅(qū)動(dòng)面與滾筒的相應(yīng)表面配合，使帶具有良好的定位性能。
理想的，這一形態(tài)系統(tǒng)的帶具有確定的摩擦系數(shù)，其在-20℃至60℃溫度范圍內(nèi)幾乎不變化。在這一溫度范圍內(nèi)帶具有同樣的柔韌性也是比較理想的。另外，帶應(yīng)抗磨損且不應(yīng)將外界物質(zhì)/臟物帶入所輸送物品中。另外最好是帶恒速前進(jìn)并精確保持兩帶的對準(zhǔn)關(guān)系，連續(xù)地輸送夾持其間的物品。
利用氯丁橡膠制造這種帶是公知的。在典型的構(gòu)造中，帶具有帶一些沿其長度方向均勻間隔設(shè)置的齒的主體和嵌入主體內(nèi)的承接輸送負(fù)載的撓性繞纜。一織布層置于齒之上。合適的織布由非彎曲線形成經(jīng)線和緯線，其中經(jīng)線由尼龍6或尼龍6，6沿其長度方向形成，經(jīng)過碾平加工而緯線由尼龍6或尼龍6，6沿其寬度方向形成。這種織布利用間苯二酚-甲醛-膠乳溶液(RFL溶液)進(jìn)行粘結(jié)，為了使帶的齒和織布牢固地粘結(jié)在一起。然后織布通過長時(shí)間熱處理或展寬加工包覆上橡膠。
對于已有的帶結(jié)構(gòu)，作用于帶的物品夾持表面的油和水會(huì)降低摩擦系數(shù)。當(dāng)帶由高抗油的橡膠制成，油依附在物品接觸表面而不被吸。因此降低了摩擦系數(shù)，會(huì)對帶摩擦輸送物品的性能有不良影響。當(dāng)采用非抗油橡膠時(shí)，橡膠不吸油。此時(shí)相對于采用抗油橡膠，摩擦系數(shù)的變化要小，由吸油造成的尺寸變化會(huì)使帶的性能產(chǎn)生不良變化。
此時(shí)采用氯丁橡膠的另一問題是在低溫下橡膠的摩擦系數(shù)會(huì)明顯降低。因此在正常的工作范圍很難保持恒定的摩擦系數(shù)。在寒冷情況下，一般摩擦系數(shù)的降低由位于上帶的壓輥提供增加的壓力來補(bǔ)償。
但是，壓輥力的增加會(huì)導(dǎo)致其它問題。增加壓輥力會(huì)使帶產(chǎn)生大的拉伸張力，使得物品夾持表面易于磨損。另外嵌入主體的承擔(dān)輸送負(fù)載的線纜也會(huì)張緊。為了補(bǔ)償這些，應(yīng)對壓輥進(jìn)行拉伸調(diào)整，獲得相對恒定的摩擦系數(shù)。滾筒的支架和支撐結(jié)構(gòu)也應(yīng)足夠耐用，足以承受作用于帶的力。滾筒支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)會(huì)帶來必要的附加的費(fèi)用。
本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)下面的一個(gè)或多個(gè)目的。一個(gè)目的是提供了一種帶，其能在較寬的溫度范圍連續(xù)輸送物品如卡片、票據(jù)、車票等。另一目的是在這一溫度范圍保持確定的摩擦系數(shù)和好的柔韌性，即使有油和水作用于帶的物品夾持表面。另外，本發(fā)明的目的還使摩擦夾持輸送物品時(shí)不帶入外界物質(zhì)。本發(fā)明的另一目的是在帶工作時(shí)，速度或方向不產(chǎn)生大的變化，保證物品的精確輸送。
在本發(fā)明一種形式中，一種輸送物品的帶，具有摩擦夾持物品的表面主體，物品隨帶的前進(jìn)而被輸送。帶的主體表面由橡膠和橡膠內(nèi)的多孔填充劑制成。橡膠內(nèi)的多孔填充劑至少占橡膠重量的5％。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于與帶體表面接觸的油和水可以被吸收，使得帶體表面的摩擦系數(shù)不會(huì)產(chǎn)生明顯的改變。
一種形式，橡膠內(nèi)的多孔填充劑不超過橡膠重量的80％。在較多的上述形式中，橡膠內(nèi)的多孔填充劑占橡膠重量的20-80％。
多孔填充劑可以是無機(jī)多孔粉末，其至少是硅藻土、沸石、活性碳和硅膠之一、粉末具有平均核徑10微米到30微米。
帶體具有縱向，內(nèi)側(cè)和外側(cè)。放置物品的表面是帶體的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。在另外的帶體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的縱向均勻間隔地設(shè)置齒。
帶體表面應(yīng)經(jīng)研磨形成，即拉伸帶體，驅(qū)動(dòng)帶體，通過拉伸和驅(qū)動(dòng)帶體進(jìn)行研磨。
織布層設(shè)置于齒上。一種形式，織布層是僅經(jīng)過間苯二酚-甲醛-膠乳溶液處理的帆布。其中，經(jīng)過間二酚-甲醛-膠乳溶液處理的帆布具有RFL重量百分比30％到50％的固容物，可通過下面公式確定RFL的固容物的％＝(處理后帆布的重量-未處理的帆布重量)/(未處理的帆布重量)×100％。
織布層還可至少由尼龍6、尼龍6，6、聚脂和芳族纖維之一形成。
織布層可以是平紋纖維、斜紋纖維或緞光處理纖維。
通過處理織布層，被覆蓋的齒內(nèi)的橡膠不會(huì)從帆布孔隙中漏出。因此避免了橡膠微粒以帆布內(nèi)滲出。橡膠微粒也不能從帆布孔隙滲出附著在被輸送物體上。
形成帶體表面的橡膠可以是具有抗結(jié)晶性能的氯丁橡膠。齒也可由同樣的氯丁橡膠制成。
這種氯丁橡膠甚置于低溫很長時(shí)間也抗結(jié)晶。因此避免了由于結(jié)晶導(dǎo)致的硬化。所以，帶的摩擦系數(shù)在低溫時(shí)不會(huì)明顯降低，使得帶的輸送特性不會(huì)產(chǎn)生不良變化。
形成帶體表面和/或齒的橡膠還可至少是腈橡膠、天然橡膠、乙烯-丙烯三元共聚物(EPT)、苯乙烯聚丁橡膠、丁基橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠之一。
橡膠還包括復(fù)合劑，其至少是碳黑、鋅華、硬脂酸、塑化劑和抗氧化劑之一、橡膠還包括硫化劑，其至少是硫和有機(jī)過氧化物之一。
帶體具有沿其整個(gè)縱向延伸的承擔(dān)輸送負(fù)載的線纜。線纜可以由5至9微米的細(xì)線形成，其中細(xì)線至少由經(jīng)過RFL溶液或橡膠化合物處理過的E-玻璃和高強(qiáng)度玻璃之一制成。承擔(dān)輸送負(fù)載線纜可以由0.5至2.5旦尼爾(dlner)的對位芳族纖維制成，其中該纖維要經(jīng)過RFL溶液、環(huán)氧樹脂溶液、異氰酸脂溶液或橡膠化合物的處理。
上述帶可以和至少兩個(gè)間隔的滾筒配合設(shè)置，其中帶張緊沿著圍繞滾筒的軌跡運(yùn)動(dòng)。
本發(fā)明除了上述的帶和滾筒的結(jié)合，還考慮到一第二帶，具有摩擦夾持物品的第二表面，物品隨其運(yùn)動(dòng)而被輸送。第二帶體表面由具有多孔填充劑的橡膠形成。第二帶橡膠內(nèi)的多孔填充劑至少占橡膠重量的5％。設(shè)置了第三和第四滾筒，第二帶圍繞其張緊，在一連續(xù)軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)。設(shè)置兩間隔滾筒和第三、第四滾筒，在帶體表面之間形成一區(qū)域用來接受扁平物品，這些物品在帶本表面上被摩擦夾持并在一連續(xù)軌道上隨帶的運(yùn)動(dòng)而被輸送。
本發(fā)明的另一形式，一種用于輸送物品的帶，該帶體具有縱向，內(nèi)側(cè)和外側(cè)。一承擔(dān)輸送負(fù)載的線纜沿帶體的整個(gè)縱向延伸。帶體在其內(nèi)側(cè)和外側(cè)具有表面，物品置于其上被摩擦夾持并隨帶的運(yùn)動(dòng)被輸送。在帶體的另一內(nèi)側(cè)和外側(cè)設(shè)有齒，沿帶體縱向均勻間隔設(shè)置。一織布層位于齒上、帶體表面由橡膠制成。形成帶體表面的橡膠內(nèi)有多孔填充劑，其占橡膠重量約5％。


圖1是按照本發(fā)明的輸送物品的帶的局部立體圖；圖2是一曲線，示出了不同的發(fā)明帶和現(xiàn)有的比較帶的油和水混合物的供給量和由物品夾持表面所產(chǎn)生的摩擦力之間的相對關(guān)系。
圖3是按照本發(fā)明制造的由兩配合帶構(gòu)成的輸送扁平物品的側(cè)視圖；圖4是一曲線，示出了不同的發(fā)明帶和現(xiàn)有比較帶之間的硬度關(guān)系，以及它們的0℃時(shí)保持的時(shí)間；圖5是測量帶表面摩擦系數(shù)裝置的簡圖；圖6是檢測帶抗油和水性能裝置的簡圖；圖7是檢測帶在輸送過程中產(chǎn)生的和附著在被輸送物品上的臟物的裝置簡圖；圖8是測量帶抗磨損能力的裝置簡圖；圖9是按照本發(fā)明的另一形式輸送帶的局部立體圖。
在圖1中，按照本發(fā)明的帶由標(biāo)號(hào)10表示。帶12具有帶體12，雙箭頭L代表其縱向長度，還具有內(nèi)側(cè)14和外側(cè)16。一些齒18向帶體的橫向延伸并在帶體12的內(nèi)側(cè)縱向均勻間隔排列。間隔設(shè)置的，承載線纜20嵌入帶體并貫穿帶個(gè)帶10的長度方向。齒18的節(jié)距最好不超過3毫米，使得在工作過程中帶的輸送速度及其準(zhǔn)確對齊產(chǎn)生最小的變化。帶10具有外表面22，其用于夾持并摩擦驅(qū)動(dòng)物品，下面加以說明。
齒18和帶體外側(cè)部24由橡膠組合物形成，該復(fù)合物至少是氯丁橡膠，腈橡膠，氫化腈橡膠，天然橡膠，乙烯-丙烯三元聚合物(EPT)，苯乙烯-聚丁橡膠，丁基橡膠，氯磺化-聚乙烯橡膠等其中之一。
碳黑、鋅華、硬脂酸、塑化劑和抗氧化劑等可以作為復(fù)合劑加入上述橡膠?？梢允褂昧蚧瘎┤缌蚧蛴袡C(jī)過氧化物。但復(fù)合劑和硫化劑不限于此。
帶10最好具有去靜電能力。帶的電阻值可以改變碳黑等的量進(jìn)行調(diào)整，不超過6兆歐。
氯丁橡膠是形成帶表面22和齒18的優(yōu)選成分，因?yàn)槠渚哂辛己玫目菇Y(jié)晶能力。因氯丁橡膠充分的抗結(jié)晶能力而被商業(yè)應(yīng)用。但最好采用置于0℃100小時(shí)硬度(JIS)升高不超過10的橡膠。理想的是硬度變化為零。
在帶齒18和帶體24中，具有良好抗結(jié)晶性能的氯丁橡膠的量最好不超過橡膠組合物重量的40％。但這種橡可以構(gòu)成整個(gè)齒18和帶體24的橡膠組合物。
具有良好抗結(jié)晶能力的氯丁橡膠可防止硬化，甚至將其置于低溫很長時(shí)間。由于帶體24和齒18采用了這種橡膠，在低溫下設(shè)有由結(jié)晶產(chǎn)生的明顯的硬化增大。同時(shí)，在這種低溫情況下，摩擦系數(shù)的降低也不明顯。帶10的這種有用特征被用于物品輸送系統(tǒng)，如圖3的標(biāo)號(hào)30所示，下面將詳細(xì)說明。
多孔填充劑被加入帶體12的橡膠組合物中。多孔填充劑最好是具有平均核徑10至30微米的無機(jī)多孔粉末。適合的粉末包括硅藻土、沸石、活性碳和硅膠。加入橡膠的多孔填充劑的數(shù)量最好在橡膠重量的5-80％的范圍內(nèi)。最好占橡膠重量的20-80％。
已發(fā)現(xiàn)當(dāng)填充劑的量低于5％時(shí)，油和水的吸收能力相當(dāng)?shù)?。另外?dāng)填充劑超過80％時(shí)，橡膠組合物的粘度升高，有損于成形過程中齒18的質(zhì)量。若使用軟化劑解決這一問題，抗磨損能力會(huì)降低，會(huì)導(dǎo)致附加的磨損問題。
為了把多孔填充劑置于表面22，使多孔填充劑有效地吸收其上的油和水，采用研磨形成外表面22。在優(yōu)選形式中，帶被硫化后，在兩滾筒之間拉伸并同時(shí)用研磨頭使之驅(qū)動(dòng)研磨。
在優(yōu)選形式中，承載線纜20由5-9微米的E-玻璃或高強(qiáng)度玻璃絲捻合形成，然后經(jīng)過由橡膠組合物制成的作為保護(hù)劑或粘結(jié)劑的RFL溶液的處理。還可通過捻合0.5旦尼爾(denier)至2.5旦尼爾(denier)的對位芳族纖維絲，采用這種有機(jī)纖維形成承載線纜20。這些纖維，如以商標(biāo)KEVLARR和TECHNORA出售的，抗拉伸，具有高的拉伸強(qiáng)度。這些纖維經(jīng)過粘結(jié)劑處理，粘結(jié)劑可以是RFL溶液、環(huán)氧樹脂溶液、異氰酸脂溶液或橡膠組合物。但本發(fā)明不應(yīng)限于這種承載線纜20。
織布層32位于帶體12的內(nèi)側(cè)14上?？棽紝?2是帆布，它可以由尼龍6、尼龍6.6、聚脂纖維和芳族纖維之一或其結(jié)合形成。緯線34和經(jīng)線36最好由上述纖維制成的單纖維線或紡織纖維線形成。經(jīng)緯36最好采用具有良好拉伸性能的氨基甲酸乙酯彈性纖維線?？棽紝?2可以是平紋纖維，斜紋纖維或緞光處理纖維。
織布層32僅經(jīng)過RFL溶液處理，使得干燥后的RFL溶液的固容物占30-50％。RFL溶液的固容物包括RF樹脂和固體膠乳。固容物的百分含量由下列公式確定(處理后的帆布重量-未處理的帆布重量)/(未處理的帆布重量)×100％。
把原始的間苯二酚、甲醛和膠乳共聚產(chǎn)品混合可獲得RFL溶液。間苯二酚和甲醛的摩爾比是1∶1至3。此外，間苯二酚、甲醛和膠乳原始共聚產(chǎn)品的重量比是1∶1至10。
膠乳至少是苯乙烯-聚丁橡膠-乙烯基三元共聚物、氫化腈橡膠、氯磺化-聚乙烯和表氯醇其中之一。
為了處理織布層32，帆布浸入RFL溶液。帆布在一對壓輥之間以近惟0.3至0.8千克力/厘米的表壓被擠壓并干燥。織布以同樣的方式浸入，用以調(diào)整RFL溶液固容物的含量在30-50％之內(nèi)。
已發(fā)現(xiàn)RFL溶液固容物含量低于30％時(shí)，經(jīng)線和緯線間的接觸區(qū)域可以相對齒形橡膠移動(dòng)，導(dǎo)致經(jīng)線和緯線之間的孔隙38變大。這就露出齒18內(nèi)的橡膠。當(dāng)RFL溶液固容物的量超過50％時(shí)，齒18很難精確成型。
發(fā)明帶和現(xiàn)有比較帶進(jìn)行測試，如下表所示，比較了不同的性能。根據(jù)下面表1列出三種發(fā)明帶和四種現(xiàn)有比較帶。
表1
*氯橡膠“S-40”由Denkikagaku Kogyo K.K.制造，具有良好的抗結(jié)晶性能。**氯丁橡膠“M-40”是普通、中度橡膠，由Denki Kagaku Kogyo.K.K.制造，可結(jié)晶。
可以通過紡織140-旦尼爾尼龍6.6的緯線和280-旦尼爾尼龍6.6的經(jīng)線，以及140旦尼爾的氨基甲酸乙酯彈性線使緯線密度為180/5厘米，經(jīng)線密度為160/5厘米，紡成斜紋帆布，從而獲得織布層。帆布在水中振動(dòng)縮水，使其寬度近似達(dá)到紡織時(shí)的二分之一。然后帆布浸入表2所示的RFL溶液，以0.5千克力/厘米的表壓在一對壓輥之間擠壓并干燥。帆布在重新浸入同樣的RFL溶液，在同樣的壓力下擠壓、干燥直至RFL溶液的固容物含量達(dá)到40％。這一百分比由下列公式確定(處理后的帆布重量-未處理的帆布重量)/(未處理的帆布重量)×100％。
承載線纜是ECG-150-3/0，可通過直徑近似9微米的玻璃纖維束形成線股而形成。這線股浸入RFL溶液產(chǎn)在250℃溫度下干燥兩分鐘這線股浸入RFL溶液并在250℃溫度下干燥兩分鐘。三個(gè)線股合在一起，每10厘米捻四次，形成承載線纜。
織布形成環(huán)柱形并置于金屬模具上。一對玻璃纖維承載線纜S和E各自環(huán)繞模具，間距0.5毫米，承受拉伸力0.9千克力。由表1所示的橡膠組合物制成的滾動(dòng)板條被玻璃纖維股繩所圍繞并經(jīng)普通的壓力配合工序所硫化。硫化板條被切割成預(yù)定寬度，之后物品夾持外表面經(jīng)研磨形成成品帶。
齒形是STPD，帶140個(gè)齒，間距1.5毫米。帶寬6.4毫米。模制后的齒形是良好的。齒內(nèi)的橡膠不會(huì)通過織布層滲出?？棽紝颖砻鏇]有外露的橡膠。
為了檢測帶的性能，摩擦系數(shù)、電阻值、磨損、抗臟物產(chǎn)生和附著能力、由溫度導(dǎo)致的脆性、抗油和水的性能以及物品如卡片被引導(dǎo)的次數(shù)就被確定下來，列于下面的表3中。抗臟物附著能力和卡片引導(dǎo)試驗(yàn)如此較帶1的索引所示為100。
摩擦系數(shù)通過如圖5中標(biāo)號(hào)40所示的裝置來測量。一個(gè)物品，這里是一張電話卡42被置于基板44上，使其磁懷表面朝上。一齒形輸送帶43被切割成寬6.4毫米，長20毫米。帶43上的物品夾持表面朝下。-100克力(稱作“M”)的重物46置于帶43上部并與一彈簧秤50相連，該彈簧秤產(chǎn)生作用于重物46的力F，使電話卡42沿箭頭52的方向以每分鐘300毫米的速度移動(dòng)。在25℃，0℃和-35℃測量摩擦系數(shù)(按照F/M計(jì)算)。對于第2號(hào)發(fā)明帶和第2號(hào)比較帶，帶被置于0℃100小時(shí)。
通過在帶43物品夾持表面間隔50毫米作用500伏特的電壓來完成對其電阻值的測量。
利用如圖8標(biāo)號(hào)60所示的裝置來檢測磨損。其中帶43懸繞在直徑是65毫米的滾輪64上，而滾輪外周面上纏繞有XEROXR紙62。帶43上端固定。一重物66懸掛于帶43下端，該重物重0.4千克力。滾輪64沿著箭頭68的方向以速度15周/每分鐘旋轉(zhuǎn)兩個(gè)小時(shí)。
利用如圖7標(biāo)號(hào)70所示的裝置檢測抗臟物能力。一浸透乙醇的電話卡72置于滑臺(tái)72之上。帶43被切割成寬6.4毫米，長20毫米，置于載有500克力重物78的壓板的底面上。帶43內(nèi)側(cè)的齒朝下。壓板76被固定在一固定基板80上?；_(tái)74在行程是40毫米的軌跡上以速度300毫米/秒反復(fù)運(yùn)動(dòng)30次。觀察卡片72，確定是否有臟物附著其上。
可利用1000目元紙幣進(jìn)行類似試驗(yàn)。
用濕的尼龍帆布進(jìn)行另一試驗(yàn)來確定帶的抗臟物附著能力。尼龍帆布浸有乙醇，借助上述同樣設(shè)備使其黑色表面研磨30次。試驗(yàn)后確定是否有附著的臟物存在。
也可對干燥的尼龍帆布進(jìn)行抗臟物附著能力的檢測。利用尼龍帆布和上述設(shè)備對帶43的齒形表面研磨30次。
可利用如圖6的標(biāo)號(hào)90所示的裝置檢測抗油和水的性能。一滑臺(tái)92置于基板94上。帶43被切割成寬4.4毫米，長100毫米，置于滑臺(tái)92上，使其物品夾持表面朝上。一電話卡96置于齒形帶43上，其磁性面朝上。第二帶43被切割成寬4.2毫米，長25毫米，置于電話卡96上面，使其物品夾持表面朝下。一重物98(500克力)作用在上帶43上。5克油水混合物與180毫升乙醇混合。混合的經(jīng)攪拌后其固體物質(zhì)通過濾紙被分離。把剩下的溶液供入電話卡的磁性表面。一彈簧秤100按箭頭102的方向產(chǎn)生一力充分作用在重物98上使滑合92以300毫米/每分鐘的速度前進(jìn)。這一力(F)被用作摩擦力。溶液被連續(xù)供入，在每一次供入后進(jìn)行檢測。相對于溶液供入次數(shù)的摩擦力的變化在圖2中示出。
在圖3標(biāo)號(hào)30所示的裝置中，一帶43圍繞下面的主動(dòng)滾104和被動(dòng)滾筒106連續(xù)張緊，并沿著這連續(xù)軌跡運(yùn)動(dòng)。一隨輪108和一磁頭110位于滾筒104和106之間。
上面的驅(qū)動(dòng)帶43圍繞間隔設(shè)置的壓輪116和118并張緊，沿這一連續(xù)環(huán)形軌道運(yùn)動(dòng)。張緊輪120和壓輪124置于兩壓輪116和118之間。500克力的載荷作在在每一壓輪116、118和124上，使上面的驅(qū)動(dòng)帶43和下面的帶43在輸送區(qū)域126上相互接觸。
一預(yù)購卡128置于區(qū)域126的帶43之間。卡片128被移動(dòng)到用來讀取磁信息的磁頭110處，之后卡片128被送至裝置30的外面。
上述不同試驗(yàn)的結(jié)果示于表3，如下
表3
如表3所示，對于2號(hào)發(fā)明帶，在低溫下摩擦系數(shù)幾乎不降低。特別是比較2號(hào)發(fā)明帶和2號(hào)比較帶，即使把2號(hào)發(fā)明帶置于低溫下較長時(shí)間摩擦系數(shù)幾乎不會(huì)降低。這就充分說明了氯丁橡膠抗結(jié)晶性能的效果。
另外，1至3號(hào)發(fā)明帶在抗臟物附著能力上均很優(yōu)越，這種效果得益于硅藻土。
此外，如圖2所示，對于2號(hào)發(fā)明帶，即使供入油和水溶液的次數(shù)增加，而摩擦力降低極少，這又得益于硅藻土。
圖9標(biāo)號(hào)140示出了按照本發(fā)明的一種改型帶。帶140具有帶體142，帶體又有內(nèi)側(cè)和外側(cè)144、146，帶由橡膠層148和150構(gòu)成?？v向延伸的承載線纜152嵌入層148和150之間。層148和150由與所述帶10相同的橡膠成分制成。層148和150具有外露的，扁平的表面154、156，每一表面都可作為物品夾持表面。在橡膠層148和150的一面或雙面都可使用帶10所用的填充劑。必要時(shí)，與帶10能起相同功用時(shí)可不需制出驅(qū)動(dòng)/被動(dòng)齒。
上述公開的實(shí)施例用來解釋本發(fā)明所限定的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1一種輸送帶，所述帶包括一帶體具有摩擦夾持物品的表面且物品隨帶前進(jìn)而被輸送，所述帶體表面包括橡膠和橡膠內(nèi)的多孔填充劑，所述形成帶體表面的橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量至少占橡膠重量的5％。
2按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于形成帶體表面的橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量不超過橡膠重量的80％。
3按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于帶體具有縱向，內(nèi)側(cè)和外側(cè)，用于夾持物體的帶體內(nèi)側(cè)和外側(cè)之一的表面和沿帶體內(nèi)側(cè)和外側(cè)的另一面的縱向均勻間隔設(shè)置的帶齒。
4按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于多孔填充劑包括有機(jī)多孔填充粉末，其至少是硅藻土、沸石、活性碳和硅膠之一。
5按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于帶體表面由研磨形成。
6按照權(quán)利要求3所述的輸送帶，其特征在于帶齒上設(shè)有織布層，所述織布層包括化經(jīng)過間苯二酚-甲醛-胺乳溶液處理過的帆布。
7按照權(quán)利要求1所述輸送帶，其特征在于橡膠包括具有良好抗結(jié)晶能力的氯丁橡膠。
8按照權(quán)利要求3所述的輸送帶，其特征在于帶齒包括橡膠且形成帶齒和帶體表面的橡膠包括具有良好抗結(jié)晶能力的氯丁橡膠。
9按照權(quán)利要求3所述的輸送帶，其特征在于帶體包括沿整個(gè)帶體縱向延伸的承載線纜。
10按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于橡膠至少包括氯丁橡膠、腈橡膠、氫化腈橡膠、天然橡膠、乙烯-丙烯三元共聚物(EPT)、苯乙烯-聚丁橡膠、丁基橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠其中之一。
11按照權(quán)利要求10所述的輸送帶，其特征在于橡膠包括至少一種復(fù)合劑和一種硫化劑，其中復(fù)合劑至少是碳黑、鋅華、硬脂酸、塑化劑和抗氧化劑其中之一，而硫化劑至少是硫和有機(jī)過氧化物之一。
12按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于多孔填充劑包括具有平均核徑是10-30微米的無機(jī)多孔粉末。
13按照權(quán)利要求1所述的輸送帶，其特征在于形成帶體表面的橡膠內(nèi)的多孔填充劑占橡膠重量的20-80％。
14按照權(quán)利要求5所述的輸送帶，其特征在于研磨是通過拉伸帶體、驅(qū)動(dòng)帶體和隨著帶體被拉伸和驅(qū)動(dòng)進(jìn)行研磨而完成的。
15按照權(quán)利要求6所述的輸送帶，其特征在于經(jīng)過RFL溶液處理過的帆布具有RFL固體物質(zhì)30-50％，其計(jì)算公式是RFL的固體物質(zhì)的％二(處理后的帆布重量-未處理的帆布重量)/(未處理的帆布重量)×100(％)。
16按照權(quán)利要求9所述的輸送帶，其特征在于承載線纜包括5-9微米粗的纖維，其由至少是經(jīng)過RFL溶液和橡膠組合物之一處理過的E-玻璃或高強(qiáng)度玻璃形成。
17按照權(quán)利要求9所述的輸送帶，其特征在于承載纜線包括0.5-2.5旦尼爾(denier)的對位芳族纖維線，其至少經(jīng)過RFL溶液、環(huán)氧樹脂溶液、異氰酸酯溶液和橡膠聚合物其中之一處理過的。
18按照權(quán)利要求6所述的輸送帶，其特征在于織布層包括至少尼龍6、尼龍6.6和芳族纖維其中之一。
19按照權(quán)利要求6所述的輸送帶，其特征在于織布層包括至少平紋纖維、斜紋纖維和緞光處理纖維其中之一。
20按照權(quán)利要求1所述的輸送帶與至少兩個(gè)間隔設(shè)置的滾筒相結(jié)合，其特征在于帶被張緊，沿圍繞兩滾筒的連續(xù)軌道前進(jìn)。
21按照權(quán)利要求20所述的和第二帶相結(jié)合的輸送帶包括一第二帶體，其包括第二物品夾持表面且物品隨第二帶的前進(jìn)而被輸送，所述的第二帶體表面包括橡膠和橡膠內(nèi)的多孔填充劑，所述形成第二帶體表面橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量至少占橡膠重量的5％，且第二帶圍繞第三和第四滾筒張緊并沿此連續(xù)軌道運(yùn)動(dòng)，設(shè)置所述兩個(gè)滾筒和第三、第四滾筒用來形成接受扁平物品的區(qū)域，物品可被摩擦夾持在帶體表面上并隨帶的前進(jìn)而被在連續(xù)軌道上輸送。
22一種輸送帶，所述帶包括一帶體具有縱向、內(nèi)側(cè)和外側(cè)，具有沿整個(gè)帶體縱向延伸的承載線纜，所述帶體具有在其內(nèi)側(cè)和外側(cè)之一的物品摩擦夾持表面且物品隨帶的前進(jìn)而被輸送，在帶體的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的另一面沿帶體縱向均勻間隔設(shè)置了帶齒，其特征在于帶齒上設(shè)有織布層，所述帶體具有形成帶體表面的橡膠，在形成帶體表面的橡膠內(nèi)有多孔填充劑，其量至少占橡膠重量的5％。
23按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于形成帶體表面的橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量不超過橡膠重量的80％。
24按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于多孔填充劑包括無機(jī)多孔粉末，其至少是硅藻土、沸石、活性碳和硅膠其中之一。
25按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于夾持物品的帶體表面由研磨形成。
26按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于多孔填充劑包括具有平均核徑是10-30微米的無機(jī)多孔粉末。
27按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于形成帶體表面的橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量占橡膠重量的20-80％。
28按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于橡膠包括具有良好抗結(jié)晶能力的氯丁橡膠。
29按照權(quán)利要求22所述的輸送帶，其特征在于橡膠包括至少氯丁橡膠、腈橡膠、氫化腈橡膠、天然橡膠、乙烯-丙烯三元共聚物(EPT)、苯乙烯-聚丁橡膠、丁基橡膠和氯磺化-聚乙烯橡膠其中之一。
全文摘要
一種輸送帶，其包括可摩擦夾持物品的表面的帶體且物品可隨帶的前進(jìn)而被輸送。帶體表面由橡膠和橡膠內(nèi)的多孔填充劑形成。橡膠內(nèi)的多孔填充劑的量至少占橡膠重量的5％。
文檔編號(hào)D06N7/04GK1153130SQ96122780
公開日1997年7月2日 申請日期1996年9月20日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月20日
發(fā)明者西尾裕之, 石田和利 申請人:三星皮帶株式會(huì)社