一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，由下列重量份的原料制成：聚酰胺-675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5-6、金紅石鈦白色漿3-4、水適量、硅樹脂聚醚乳液0.7-0.9、漢麻纖維3-4、硬脂酸鋅1-1.2、2-辛基十二烷醇3-4、氨基樹脂乳液5-6、納米鈦白粉4-5、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺1-1.2。本發(fā)明制成的仿真汽車革耐紫外線光照射不老化，不霉變，阻燃達到國際先進標準，抗開裂、拉伸強度和抗沖擊強度高，且工藝全程采用環(huán)保成分，對人體環(huán)境友好，是一種高品質產(chǎn)品。
【專利說明】
一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革及其制備方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及合成革材料技術領域，尤其涉及一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革及其制備方法。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的生活水平越來越高，對生活質量的要求也逐漸提高。皮革制品的需求量越來越大，檔次也越來越高。我國人口多資源少，真皮來源有限，難以滿足人們的需求。如今汽車內(nèi)飾革已廣泛地應用在乘用汽車、運輸汽車的內(nèi)飾件中。隨著生活水平的提高，人們對汽車內(nèi)飾革的質量要求、環(huán)保要求、舒適要求也越來越高。汽車內(nèi)飾用革，最佳選擇為真皮，但真皮在其自身生產(chǎn)過程中污染環(huán)境嚴重，重金屬含量容易超標，在內(nèi)飾件加工過程中成材率較低，其造價高昂，難以為中低檔乘用車所接受;而且人們對環(huán)境保護逐漸重視，在提倡環(huán)保節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的今天，人們也開始開發(fā)出仿皮面料來取代動物皮革，以避免對野生動物的傷害和對自然環(huán)境的破壞。
[0003]目前，汽車門板、汽車座椅面料、儀表板、車廂內(nèi)壁、車頂篷、方向盤把套等部位，主要采用非織造布等與聚氯乙烯、聚氨酯等復合的材料。普通的聚氯乙烯人造皮革存在手感硬、舒適性差、耐老化性能差、氣味重、增塑劑易迀移析出等缺陷，所以目前汽車內(nèi)飾中的普通PVC人造革已逐漸被聚氨酯(PU)合成革所取代。而聚氨酯合成革的生產(chǎn)采用溶劑型的生產(chǎn)系統(tǒng)，大量有機溶劑的使用，不僅污染環(huán)境，而且也嚴重地損害了人們的健康。隨著環(huán)保法規(guī)和人們環(huán)保意識的加強，水性聚氨酯合成革技術成為該領域的研究熱點。
[0004]因此，制造一種與真皮具有同樣觸感，同樣舒適，且對環(huán)境友好、各項物理性能與真皮相同或超過真的仿皮汽車內(nèi)飾革成為人造革生產(chǎn)領域的研究開發(fā)任務。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革及其制備方法。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，由下列重量份的原料制成:聚酰胺_675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5-6、金紅石鈦白色漿3-4、水適量、硅樹脂聚醚乳液0.7-0.9、漢麻纖維3-4、硬脂酸鋅1-1.2、2-辛基十二烷醇3_4、氨基樹脂乳液5_6、納米鈦白粉4-5、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺1-1.2。
[0007]根據(jù)權利要求書I所述一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，由下列具體方法制備而成:
(I)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進行干燥，控制含水量小于1%，分別通過各自的單螺桿紡絲機攪拌熔融進入海島型噴絲組件進行噴絲，得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55-65°C烘干5-10分鐘)、切斷(控制纖維長度為50-55_，纖度為5-7dtex)得到復合超細短纖維;將復合超細短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機梳理成單層纖維網(wǎng)，然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機形成復合層纖維網(wǎng)，再在針刺機上穿刺，最后利用切邊機裁剪整齊，在120-140°C的條件下進行熱收縮定型，得到超細纖維合成革基布；
(2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中，加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯，加熱至50°C，以500轉/分的速度攪拌15分鐘后，再以1000轉/分的速度攪拌10分鐘，得到納米改性材料乳液，將其放入浸漬槽中，然后將上述超細纖維合成革基布浸漬其中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，在120-130°C的溫度下充分干燥，得到阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布；
(3)將上述阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中，加熱至60-70°C，浸泡40分鐘，抽出堿溶性聚酯進行開纖處理，用水洗凈后干燥待用；
(4)將漢麻纖維烘干后置于氨基樹脂乳液中浸泡3小時，取出壓干后烘干后粉碎成400目粉末待用;將椰子油脂肪酸二乙醇酰胺溶于10倍量的水中，加入余量的水性聚氨酯、納米鈦白粉，以200轉/分的速度攪拌15分鐘后，加入其余剩余成分，以500轉/分的速度攪拌5分鐘后轉入研磨機中，研磨至顆粒20nm之內(nèi)，得到改性聚氨酯楽料；
(5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述改性聚氨酯漿料中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，先以80°C的溫度干燥5分鐘，使其水分在可控條件下?lián)]發(fā)，再升溫至10(TC繼續(xù)干燥5分鐘，最后升溫至140°C，使表面其完全交聯(lián)固化成膜，之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是:本發(fā)明首先添加納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿等耐堿成分配合水性聚氨酯對聚酰胺-6、聚酯混合纖維制成的合成革基布進行第一次浸漬改性，使納米粒子均勻的覆蓋在基布的表面以及縫隙中，形成良好的阻燃、防曬效果;之后不再采用甲苯而是利用氫氧化鈉對改性后的基布進行開纖，在形成多空經(jīng)的表面的同時不會在產(chǎn)品中造成有機溶劑殘留，對人體以及環(huán)境安全友好。本發(fā)明兩次浸漬液均采用水性聚氨酯，摒棄傳統(tǒng)的溶劑型聚氨酯，具有無毒不殘留、不燃、不污染環(huán)境的優(yōu)點，而且保留了溶劑型聚氨酯的加工性能好、產(chǎn)品力學強度高、彈性好、耐磨的優(yōu)良性能。
[0009]本發(fā)明制成的仿真汽車革耐紫外線光照射不老化，不霉變，阻燃達到國際先進標準，抗開裂、拉伸強度和抗沖擊強度高，且工藝全程采用環(huán)保成分，對人體無害，對環(huán)境友好，是一種尚品質廣品。
【具體實施方式】
[0010]—種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，由下列重量份(公斤)的原料制成:聚酰胺-675、堿溶性聚酯切片25、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50、納米氫氧化鎂5、聚磷酸銨3、十二烷基苯磺酸鈉5、金紅石鈦白色漿3、水適量、硅樹脂聚醚乳液0.7、漢麻纖維3、硬脂酸鋅1、2辛基十二烷醇3、氨基樹脂乳液5、納米鈦白粉4、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺I。
[0011]根據(jù)權利要求書I所述一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，由下列具體方法制備而成:
(I)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進行干燥，控制含水量小于1%，分別通過各自的單螺桿紡絲機攪拌熔融進入海島型噴絲組件進行噴絲，得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55°C烘干5分鐘)、切斷(控制纖維長度為50mm，纖度為5dtex)得到復合超細短纖維;將復合超細短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機梳理成單層纖維網(wǎng)，然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機形成復合層纖維網(wǎng)，再在針刺機上穿刺，最后利用切邊機裁剪整齊，在120°C的條件下進行熱收縮定型，得到超細纖維合成革基布；
(2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中，加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯，加熱至50°C，以500轉/分的速度攪拌15分鐘后，再以1000轉/分的速度攪拌10分鐘，得到納米改性材料乳液，將其放入浸漬槽中，然后將上述超細纖維合成革基布浸漬其中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，在120°C的溫度下充分干燥，得到阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布；
(3)將上述阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中，加熱至60°C，浸泡40分鐘，抽出堿溶性聚酯進行開纖處理，用水洗凈后干燥待用；
(4)將漢麻纖維烘干后置于氨基樹脂乳液中浸泡3小時，取出壓干后烘干后粉碎成400目粉末待用;將椰子油脂肪酸二乙醇酰胺溶于10倍量的水中，加入余量的水性聚氨酯、納米鈦白粉，以200轉/分的速度攪拌15分鐘后，加入其余剩余成分，以500轉/分的速度攪拌5分鐘后轉入研磨機中，研磨至顆粒20nm之內(nèi)，得到改性聚氨酯楽料；
(5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述改性聚氨酯漿料中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，先以80°C的溫度干燥5分鐘，使其水分在可控條件下?lián)]發(fā)，再升溫至10(TC繼續(xù)干燥5分鐘，最后升溫至140°C，使表面其完全交聯(lián)固化成膜，之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
[0012]本發(fā)明制得的仿皮革材料經(jīng)過一系列的檢測，數(shù)據(jù)如下:撕裂負荷大于80N，剝離負荷大于70^/20111111)，23°(:10萬次耐折牢度為五級，-101€4萬次耐折牢度為五級，干擦等級五級，濕擦等級四級，耐堿10%的氫氧化鈉中浸泡24小時后的剝離強度保持在80%以上，100g負重條件下磨500次的情況下無破損。
【主權項】
1.一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，其特征在于，由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5_6、金紅石鈦白色漿3_4、水適量、硅樹脂聚醚乳液0.7-0.9、漢麻纖維3-4、硬脂酸鋅1-1.2、2_辛基十二烷醇3-4、氨基樹脂乳液5-6、納米鈦白粉4-5、椰子油脂肪酸二乙醇酰胺1-1.2。2.根據(jù)權利要求書I所述一種耐紫外老化的超細纖維聚氨酯仿真汽車革，其特征在于，由下列具體方法制備而成: (1)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進行干燥，控制含水量小于1%，分別通過各自的單螺桿紡絲機攪拌熔融進入海島型噴絲組件進行噴絲，得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55-65°C烘干5-10分鐘)、切斷(控制纖維長度為50-55_，纖度為5-7dtex)得到復合超細短纖維;將復合超細短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機梳理成單層纖維網(wǎng)，然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機形成復合層纖維網(wǎng)，再在針刺機上穿刺，最后利用切邊機裁剪整齊，在120-140°C的條件下進行熱收縮定型，得到超細纖維合成革基布； (2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中，加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯，加熱至50°C，以500轉/分的速度攪拌15分鐘后，再以1000轉/分的速度攪拌10分鐘，得到納米改性材料乳液，將其放入浸漬槽中，然后將上述超細纖維合成革基布浸漬其中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，在120-130°C的溫度下充分干燥，得到阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布； (3)將上述阻燃抗曬改性超細纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中，加熱至60-70°C，浸泡40分鐘，抽出堿溶性聚酯進行開纖處理，用水洗凈后干燥待用； (4)將漢麻纖維烘干后置于氨基樹脂乳液中浸泡3小時，取出壓干后烘干后粉碎成400目粉末待用;將椰子油脂肪酸二乙醇酰胺溶于10倍量的水中，加入余量的水性聚氨酯、納米鈦白粉，以200轉/分的速度攪拌15分鐘后，加入其余剩余成分，以500轉/分的速度攪拌5分鐘后轉入研磨機中，研磨至顆粒20nm之內(nèi)，得到改性聚氨酯楽料； (5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述改性聚氨酯漿料中，充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓，將基布取出放入烘箱中，先以80°C的溫度干燥5分鐘，使其水分在可控條件下?lián)]發(fā)，再升溫至10(TC繼續(xù)干燥5分鐘，最后升溫至140°C，使表面其完全交聯(lián)固化成膜，之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
【文檔編號】D06M13/256GK105986487SQ201610048796
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】陳峻, 章云, 張娉
【申請人】蕪湖環(huán)瑞汽車內(nèi)飾件有限公司