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一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料及其制備方法

文檔序號(hào):10622721閱讀:806來源:國知局
一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5-6、金紅石鈦白色漿3-4、水適量、聚乙烯醇0.7-0.8、環(huán)氧硅氧烷1-1.2、三乙胺0.8-1、納米氧化硅4-5、納米氧化鋁3-4、無水乙醇適量、硅烷偶聯(lián)劑kh5500.7-0.8、竹碳粉2-3、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7-0.9、水性色膏6-7。通過添加環(huán)氧硅氧烷、三乙胺等成分,系統(tǒng)作用使得產(chǎn)品柔然有彈性,賦予產(chǎn)品良好的手感與外觀,可用作汽車座椅面料等。
【專利說明】
一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及合成革材料技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的生活水平越來越高,對(duì)生活質(zhì)量的要求也逐漸提高。皮革制品的需求量越來越大,檔次也越來越高。我國人口多資源少,真皮來源有限,難以滿足人們的需求。如今汽車內(nèi)飾革已廣泛地應(yīng)用在乘用汽車、運(yùn)輸汽車的內(nèi)飾件中。隨著生活水平的提高,人們對(duì)汽車內(nèi)飾革的質(zhì)量要求、環(huán)保要求、舒適要求也越來越高。汽車內(nèi)飾用革,最佳選擇為真皮,但真皮在其自身生產(chǎn)過程中污染環(huán)境嚴(yán)重,重金屬含量容易超標(biāo),在內(nèi)飾件加工過程中成材率較低,其造價(jià)高昂,難以為中低檔乘用車所接受;而且人們對(duì)環(huán)境保護(hù)逐漸重視,在提倡環(huán)保節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展的今天,人們也開始開發(fā)出仿皮面料來取代動(dòng)物皮革,以避免對(duì)野生動(dòng)物的傷害和對(duì)自然環(huán)境的破壞。
[0003]目前,汽車門板、汽車座椅面料、儀表板、車廂內(nèi)壁、車頂篷、方向盤把套等部位,主要采用非織造布等與聚氯乙烯、聚氨酯等復(fù)合的材料。普通的聚氯乙烯人造皮革存在手感硬、舒適性差、耐老化性能差、氣味重、增塑劑易迀移析出等缺陷,所以目前汽車內(nèi)飾中的普通PVC人造革已逐漸被聚氨酯(PU)合成革所取代。而聚氨酯合成革的生產(chǎn)采用溶劑型的生產(chǎn)系統(tǒng),大量有機(jī)溶劑的使用,不僅污染環(huán)境,而且也嚴(yán)重地?fù)p害了人們的健康。隨著環(huán)保法規(guī)和人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng),水性聚氨酯合成革技術(shù)成為該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。
[0004]因此,制造一種與真皮具有同樣觸感,同樣舒適,且對(duì)環(huán)境友好、各項(xiàng)物理性能與真皮相同或超過真的仿皮汽車內(nèi)飾革成為人造革生產(chǎn)領(lǐng)域的研究開發(fā)任務(wù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷,提供一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料及其制備方法。
[0006]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5-6、金紅石鈦白色漿3-4、水適量、聚乙烯醇
0.7~0.8、環(huán)氧娃氧燒1-1.2、二乙胺0.8-1、納米氧化娃4-5、納米氧化招3-4、無水乙醇適量、硅烷偶聯(lián)劑kh5500.7-0.8、竹碳粉2-3、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7-0.9、水性色膏6_7。
[0007]根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,由下列具體方法制備而成:
(I)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進(jìn)行干燥,控制含水量小于1%,分別通過各自的單螺桿紡絲機(jī)攪拌熔融進(jìn)入海島型噴絲組件進(jìn)行噴絲,得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55-65°C烘干5-10分鐘)、切斷(控制纖維長(zhǎng)度為50-55_,纖度為5-7dtex)得到復(fù)合超細(xì)短纖維;將復(fù)合超細(xì)短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機(jī)梳理成單層纖維網(wǎng),然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機(jī)形成復(fù)合層纖維網(wǎng),再在針刺機(jī)上穿刺,最后利用切邊機(jī)裁剪整齊,在120-140°C的條件下進(jìn)行熱收縮定型,得到超細(xì)纖維合成革基布;
(2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中,加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯,加熱至50°C,以500轉(zhuǎn)/分的速度攪拌15分鐘后,再以1000轉(zhuǎn)/分的速度攪拌10分鐘,得到納米改性材料乳液,將其放入浸漬槽中,然后將上述超細(xì)纖維合成革基布浸漬其中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,在120-130°C的溫度下充分干燥,得到阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布;
(3)將上述阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中,加熱至60-70°C,浸泡40分鐘,抽出堿溶性聚酯進(jìn)行開纖處理,用水洗凈后干燥待用;
(4)將竹碳粉放入球磨機(jī)中球磨I小時(shí)后與納米氧化硅、納米氧化鋁混合,加入無水乙醇中超聲分散40分鐘后加入溶于10倍量水的硅烷偶聯(lián)劑kh550,升溫至70°C,以800轉(zhuǎn)/分的速度攪拌90分鐘,抽濾取濾餅,用水洗滌數(shù)次,然后將濾餅放入烘箱中以80°C的溫度烘干,研磨成細(xì)粉待用;將聚乙烯醇溶于10倍量的水中,加入余量的水性聚氨酯、環(huán)氧硅氧烷、三乙胺,以500轉(zhuǎn)/份的速度攪拌40分鐘后繼續(xù)加入上述細(xì)粉以及其余剩余成分,繼續(xù)攪拌15分鐘,得到水性改性聚氨酯漿料;
(5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述水性聚氨酯混合漿料中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,先以80°C的溫度干燥5分鐘,使其水分在可控條件下?lián)]發(fā),再升溫至100°C繼續(xù)干燥5分鐘,最后升溫至140°C,使表面其完全交聯(lián)固化成膜,之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明首先添加納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿等耐堿成分配合水性聚氨酯對(duì)聚酰胺-6、聚酯混合纖維制成的合成革基布進(jìn)行第一次浸漬改性,使納米粒子均勻的覆蓋在基布的表面以及縫隙中,形成良好的阻燃、防曬效果;之后不再采用甲苯而是利用氫氧化鈉對(duì)改性后的基布進(jìn)行開纖,在形成多空經(jīng)的表面的同時(shí)不會(huì)在產(chǎn)品中造成有機(jī)溶劑殘留,對(duì)人體以及環(huán)境安全友好。本發(fā)明兩次浸漬液均采用水性聚氨酯,摒棄傳統(tǒng)的溶劑型聚氨酯,具有無毒不殘留、不燃、不污染環(huán)境的優(yōu)點(diǎn),而且保留了溶劑型聚氨酯的加工性能好、產(chǎn)品力學(xué)強(qiáng)度高、彈性好、耐磨的優(yōu)良性能。
[0009]本發(fā)明將納米氧化硅、納米氧化鋁等粉體通過改性后添加到改性水性聚氨酯漿料的制備中,改善了粉體的分散性和穩(wěn)定,提高產(chǎn)品的耐磨性;通過添加環(huán)氧硅氧烷、三乙胺等成分,系統(tǒng)作用使得產(chǎn)品柔然有彈性,賦予產(chǎn)品良好的手感與外觀,可用作汽車座椅面料等。
【具體實(shí)施方式】
[0010]—種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675、堿溶性聚酯切片25、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50、納米氫氧化鎂5、聚磷酸銨3、十二烷基苯磺酸鈉5、金紅石鈦白色漿3、水適量、聚乙烯醇0.7、環(huán)氧硅氧烷
1、三乙胺0.8、納米氧化硅4、納米氧化鋁3、無水乙醇適量、硅烷偶聯(lián)劑kh5500.7、竹碳粉2、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7、水性色膏6。
[0011]根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,由下列具體方法制備而成:
(1)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進(jìn)行干燥,控制含水量小于1%,分別通過各自的單螺桿紡絲機(jī)攪拌熔融進(jìn)入海島型噴絲組件進(jìn)行噴絲,得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55°C烘干5分鐘)、切斷(控制纖維長(zhǎng)度為50mm,纖度為5dtex)得到復(fù)合超細(xì)短纖維;將復(fù)合超細(xì)短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機(jī)梳理成單層纖維網(wǎng),然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機(jī)形成復(fù)合層纖維網(wǎng),再在針刺機(jī)上穿刺,最后利用切邊機(jī)裁剪整齊,在120°C的條件下進(jìn)行熱收縮定型,得到超細(xì)纖維合成革基布;
(2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中,加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯,加熱至50°C,以500轉(zhuǎn)/分的速度攪拌15分鐘后,再以1000轉(zhuǎn)/分的速度攪拌10分鐘,得到納米改性材料乳液,將其放入浸漬槽中,然后將上述超細(xì)纖維合成革基布浸漬其中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,在120°C的溫度下充分干燥,得到阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布;
(3)將上述阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中,加熱至60°C,浸泡40分鐘,抽出堿溶性聚酯進(jìn)行開纖處理,用水洗凈后干燥待用;
(4)將竹碳粉放入球磨機(jī)中球磨I小時(shí)后與納米氧化硅、納米氧化鋁混合,加入無水乙醇中超聲分散40分鐘后加入溶于10倍量水的硅烷偶聯(lián)劑kh550,升溫至70°C,以800轉(zhuǎn)/分的速度攪拌90分鐘,抽濾取濾餅,用水洗滌數(shù)次,然后將濾餅放入烘箱中以80°C的溫度烘干,研磨成細(xì)粉待用;將聚乙烯醇溶于10倍量的水中,加入余量的水性聚氨酯、環(huán)氧硅氧烷、三乙胺,以500轉(zhuǎn)/份的速度攪拌40分鐘后繼續(xù)加入上述細(xì)粉以及其余剩余成分,繼續(xù)攪拌15分鐘,得到水性改性聚氨酯漿料;
(5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述水性聚氨酯混合漿料中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,先以80°C的溫度干燥5分鐘,使其水分在可控條件下?lián)]發(fā),再升溫至100°C繼續(xù)干燥5分鐘,最后升溫至140°C,使表面其完全交聯(lián)固化成膜,之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
[0012]本發(fā)明制得的仿皮革材料經(jīng)過一系列的檢測(cè),數(shù)據(jù)如下:撕裂負(fù)荷大于80N,剝離負(fù)荷大于70^/20111111),23°(:10萬次耐折牢度為五級(jí),-101€4萬次耐折牢度為五級(jí),干擦等級(jí)五級(jí),濕擦等級(jí)四級(jí),耐堿10%的氫氧化鈉中浸泡24小時(shí)后的剝離強(qiáng)度保持在80%以上,100g負(fù)重條件下磨500次的情況下無破損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,其特征在于,由下列重量份的原料制成:聚酰胺-675-77、堿溶性聚酯切片25-26、濃度為20%氫氧化鈉溶液適量、水性聚氨酯50-53、納米氫氧化鎂5-6、聚磷酸銨3-4、十二烷基苯磺酸鈉5_6、金紅石鈦白色漿3_4、水適量、聚乙稀醇0.7~0.8、環(huán)氧娃氧燒1-1.2、二乙胺0.8-1、納米氧化娃4-5、納米氧化招3-4、無水乙醇適量、硅烷偶聯(lián)劑kh5500.7-0.8、竹碳粉2-3、脂肪醇聚氧乙烯醚0.7-0.9、水性色膏 6-7 ο2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述一種柔軟耐磨的超細(xì)纖維聚氨酯仿皮汽車座椅面料,其特征在于,由下列具體方法制備而成: (1)將聚酰胺-6切片后與堿溶性聚酯切片分別進(jìn)行干燥,控制含水量小于1%,分別通過各自的單螺桿紡絲機(jī)攪拌熔融進(jìn)入海島型噴絲組件進(jìn)行噴絲,得到的絲束經(jīng)過牽伸(在溫度為75°C下牽伸3.5倍)、上油、卷繞、干燥(55-65°C烘干5-10分鐘)、切斷(控制纖維長(zhǎng)度為50-55_,纖度為5-7dtex)得到復(fù)合超細(xì)短纖維;將復(fù)合超細(xì)短纖維經(jīng)過開松棉之后采用梳理機(jī)梳理成單層纖維網(wǎng),然后經(jīng)過交叉鋪網(wǎng)機(jī)形成復(fù)合層纖維網(wǎng),再在針刺機(jī)上穿刺,最后利用切邊機(jī)裁剪整齊,在120-140°C的條件下進(jìn)行熱收縮定型,得到超細(xì)纖維合成革基布; (2)將十二烷基苯磺酸鈉溶于5倍量的水中,加入納米氫氧化鎂、金紅石鈦白色漿聚磷酸銨以及一半量的水性聚氨酯,加熱至50°C,以500轉(zhuǎn)/分的速度攪拌15分鐘后,再以1000轉(zhuǎn)/分的速度攪拌10分鐘,得到納米改性材料乳液,將其放入浸漬槽中,然后將上述超細(xì)纖維合成革基布浸漬其中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,在120-130°C的溫度下充分干燥,得到阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布; (3)將上述阻燃抗曬改性超細(xì)纖維合成革基布浸入濃度為20%氫氧化鈉溶液中,加熱至60-70°C,浸泡40分鐘,抽出堿溶性聚酯進(jìn)行開纖處理,用水洗凈后干燥待用; (4)將竹碳粉放入球磨機(jī)中球磨I小時(shí)后與納米氧化硅、納米氧化鋁混合,加入無水乙醇中超聲分散40分鐘后加入溶于10倍量水的硅烷偶聯(lián)劑kh550,升溫至70°C,以800轉(zhuǎn)/分的速度攪拌90分鐘,抽濾取濾餅,用水洗滌數(shù)次,然后將濾餅放入烘箱中以80°C的溫度烘干,研磨成細(xì)粉待用;將聚乙烯醇溶于10倍量的水中,加入余量的水性聚氨酯、環(huán)氧硅氧烷、三乙胺,以500轉(zhuǎn)/份的速度攪拌40分鐘后繼續(xù)加入上述細(xì)粉以及其余剩余成分,繼續(xù)攪拌15分鐘,得到水性改性聚氨酯漿料; (5)將步驟(3)得到的基布浸漬在上述水性聚氨酯混合漿料中,充分浸漬后經(jīng)乳輥擠壓,將基布取出放入烘箱中,先以80°C的溫度干燥5分鐘,使其水分在可控條件下?lián)]發(fā),再升溫至100°C繼續(xù)干燥5分鐘,最后升溫至140°C,使表面其完全交聯(lián)固化成膜,之后經(jīng)過磨毛、染色、壓花、后整理等工序制成本發(fā)明材料。
【文檔編號(hào)】D06M13/256GK105986489SQ201610048805
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日
【發(fā)明人】陳峻, 章云, 張娉
【申請(qǐng)人】蕪湖環(huán)瑞汽車內(nèi)飾件有限公司
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