專利名稱：后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)。
目前后懸式停車庫一般由后立柱、橫梁、提升動(dòng)力組、載車板、提升滑套、斜拉臂等組成，其中，提升滑套滑動(dòng)連接在兩后立柱之間，其下端直接與載車板后端固連為一體，其斜拉臂均為固定式結(jié)構(gòu)，即載車板在升降過程中，斜拉臂的斜拉形狀不能改變，當(dāng)載車板下降后，司機(jī)存車時(shí)只能倒車駛?cè)?，否則，若正向駛?cè)耄瑒t由于斜拉臂的阻擋作用，使司機(jī)無法打開車門和下車，而倒車存車，同時(shí)也加重了后懸式車庫的立柱、斜拉臂、載車板等的受力，操作也不方便。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)，其特征在于它由提升滑套、兩斜拉折臂和兩后提升件組成，提升滑套滑動(dòng)連接在后懸式停車庫的兩后立柱之間，其下端兩側(cè)均通過各自的后提升件與后懸式停車庫的載車板后端對應(yīng)兩側(cè)相連，兩斜拉折臂均由上折臂桿和下折臂桿鉸接構(gòu)成，兩上折臂桿的外端分別與提升滑套的上端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，兩下折臂桿的外端分別與載車板前部對應(yīng)兩側(cè)鉸接。
本實(shí)用新型所用的折臂機(jī)構(gòu)，將固定式斜拉臂變成了活動(dòng)式折臂，載車板下降后，折臂可繼續(xù)下降、折彎，讓出空間，使司機(jī)存車后可隨心所欲開、關(guān)車門，出入車無煩惱，操作十分簡便，這樣通過改善車庫構(gòu)件的受力情況，司機(jī)可正向駛?cè)胲噹爝M(jìn)行停車，對車門的開啟無任何影響，效果十分理想。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)示意圖；圖3是本實(shí)用新型提升工作狀態(tài)示意圖；圖4是本實(shí)用新型落下工作狀態(tài)示意圖。
如
圖1、2，本實(shí)用新型由提升滑套1、兩斜拉折臂2和兩后提升件3組成，提升滑套1滑動(dòng)連接在后懸式停車庫的兩后立柱4之間，其下端兩側(cè)均通過各自的后提升件3與后懸式停車庫的載車板5后端對應(yīng)兩側(cè)相連，兩斜拉折臂2均由上折臂桿6和下折臂桿7鉸接構(gòu)成，兩上折臂桿6的外端分別與提升滑套1的上端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，兩下折臂桿7的外端分別與載車板5前部對應(yīng)兩側(cè)鉸接。
本實(shí)用新型中，兩后提升件3結(jié)構(gòu)相同，均由提升桿8、導(dǎo)向提升套9和鎖緊螺母10構(gòu)成，導(dǎo)向提升套9連接在提升滑套1下部對應(yīng)一側(cè)，提升桿8下端與后懸式車庫的載車板5后端對應(yīng)一側(cè)相連，其上端從提升滑套1對應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)向提升套9的內(nèi)孔穿過，并旋接有鎖緊螺母10。
本實(shí)用新型的斜拉折臂2中，可在提升滑套1兩側(cè)各鉸接有一右旋收緊螺桿11，它們分別與兩上折臂桿6的外端內(nèi)螺紋孔配接，在兩下折臂桿7的內(nèi)端可分別連有一左旋收緊螺桿12，它們分別與兩上折臂桿6的內(nèi)端內(nèi)螺紋孔配接。這樣，通過調(diào)節(jié)兩上折臂桿6，它們就在左旋和右旋收緊螺桿11、12的作用下改變整個(gè)斜拉折臂2的長度，從而保證后懸式停車庫的載車板5保持水平。
本實(shí)用新型的提升滑套1由提升動(dòng)力組帶動(dòng)，提升動(dòng)力組可以是電機(jī)及傳動(dòng)鏈條或傳動(dòng)鋼索構(gòu)成，也可是電機(jī)和滾珠螺桿構(gòu)成，還可采用液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。提升動(dòng)力組帶動(dòng)提升滑套1沿后立柱4軌道上升，提升滑套1上升時(shí)，滑套1上部的提升吊耳13通過銷軸拉動(dòng)斜拉折臂2，最終拉動(dòng)載車板5前部吊點(diǎn)，同時(shí)提升滑套1下部后提升件3的導(dǎo)向提升套9，通過鎖緊螺母10及提升桿8提升載車板5后部吊點(diǎn)，使載車板水平上升(如圖3)。
本實(shí)用新型當(dāng)載車板5下降時(shí)，提升動(dòng)力組 帶動(dòng)提升滑套1沿兩后立柱4同步下降，當(dāng)載車板5落地時(shí)，由于兩后提升件3的作用，使得提升滑套1可沿兩后提升件3的提升桿8繼續(xù)下移，則提升滑套1兩側(cè)上端的斜拉折臂2的上折臂桿6同時(shí)隨之繼續(xù)下移，由于兩上折臂桿6與各自的下折臂桿7鉸接連接，則兩上折臂桿6繼續(xù)下移就使得兩下折臂桿7以其與載車板5的鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)提升滑套1沿兩后提升件3的提升桿8下移至下限位時(shí)，提升動(dòng)力組13停止動(dòng)作，此時(shí)兩斜拉折臂2的下折臂桿7正好處于水平狀態(tài)，從而將車門的位置讓出，便于駕駛員方便地開關(guān)車門(如圖4)。
權(quán)利要求1.一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)，其特征在于它由提升滑套、兩斜拉折臂和兩后提升件組成，提升滑套滑動(dòng)連接在后懸式停車庫的兩后立柱之間，其下端兩側(cè)均通過各自的后提升件與后懸式停車庫的載車板后端對應(yīng)兩側(cè)相連，兩斜拉折臂均由上折臂桿和下折臂桿鉸接構(gòu)成，兩上折臂桿的外端分別與提升滑套的上端對應(yīng)兩側(cè)鉸接，兩下折臂桿的外端分別與載車板前部對應(yīng)兩側(cè)鉸接。
2.按權(quán)利要求1所述的后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)，其特征在于所述兩后提升件結(jié)構(gòu)相同，均由提升桿、導(dǎo)向提升套和鎖緊螺母構(gòu)成，導(dǎo)向提升套連接在提升滑套下部對應(yīng)一側(cè)，提升桿下端與后懸式車庫的載車板后端對應(yīng)一側(cè)相連，其上端從提升滑套對應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)向提升套的內(nèi)孔穿過，并旋接有鎖緊螺母。
3.按權(quán)利要求1所述的后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)，其特征在于在斜拉折臂中，在提升滑套兩側(cè)各鉸接有一右旋收緊螺桿，它們分別與兩上折臂桿的外端內(nèi)螺紋孔配接，在兩下折臂桿的內(nèi)端可分別連有一左旋收緊螺桿，它們分別與兩上折臂桿的內(nèi)端內(nèi)螺紋孔配接。
4.按權(quán)利要求1所述的后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu)，其特征在于所述提升滑套由提升動(dòng)力組帶動(dòng)，提升動(dòng)力組或是由電機(jī)及傳動(dòng)鏈條或傳動(dòng)鋼索構(gòu)成，或是電機(jī)和滾珠螺桿構(gòu)成，或采用液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后懸式停車庫專用斜拉折臂機(jī)構(gòu),它由提升滑套、兩斜拉折臂和兩后提升件組成,提升滑套滑動(dòng)連接在后懸式停車庫的兩后立柱之間,其下端兩側(cè)均通過各自的后提升件與后懸式停車庫的載車板后端對應(yīng)兩側(cè)相連,兩斜拉折臂均由上折臂桿和下折臂桿鉸接構(gòu)成,兩上折臂桿的外端分別與提升滑套的上端對應(yīng)兩側(cè)鉸接,兩下折臂桿的外端分別與載車板前部對應(yīng)兩側(cè)鉸接。
文檔編號E04H6/02GK2441920SQ0022164
公開日2001年8月8日 申請日期2000年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月4日
發(fā)明者張家剛, 徐汝 申請人:南京海天自動(dòng)化工程設(shè)備有限公司