專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)庫(kù)用機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，具體地說(shuō)涉及一種車(chē)庫(kù)用上層機(jī)械橫移下層自走混合式車(chē)位的停車(chē)設(shè)備。
目前，在車(chē)庫(kù)用機(jī)械式停車(chē)設(shè)備中，使用最為廣泛的方案是一種升降橫移類(lèi)的方案。由于該方案的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、動(dòng)作直觀、維護(hù)方便、且粗算價(jià)格也最為便宜，因此，在許多地下自走式車(chē)庫(kù)車(chē)位日益緊張的情況下，只要車(chē)庫(kù)高度允許，業(yè)主都希望將其現(xiàn)有車(chē)庫(kù)用該方案形式改造成雙層立體停車(chē)車(chē)庫(kù)。即使是新建的大樓地下停車(chē)庫(kù)，也不乏采用所述的傳統(tǒng)雙層升降橫移方案。但是，如果仔細(xì)測(cè)算，這種方案對(duì)業(yè)主來(lái)說(shuō)，實(shí)際上是很不劃算的。例如，有這樣一個(gè)自走式車(chē)庫(kù)，原來(lái)可以停放50輛汽車(chē)，即50個(gè)車(chē)位，改造成雙層升降橫移類(lèi)機(jī)械式車(chē)庫(kù)后，大約可停入80輛汽車(chē)，即凈增車(chē)位只有30個(gè)。但是，投資方實(shí)際要承擔(dān)80個(gè)車(chē)位的建造費(fèi)用。也就是說(shuō)，每增加一個(gè)車(chē)位，業(yè)主實(shí)際要付出2.6個(gè)車(chē)位的建造費(fèi)用。以目前升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備每個(gè)車(chē)位約3.5萬(wàn)元計(jì)算，業(yè)主實(shí)際付出的卻是9萬(wàn)元左右。這樣的建造費(fèi)用是升降橫移類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備在車(chē)庫(kù)中推廣的一大障礙。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，而提供一種充分利用地下車(chē)庫(kù)的凈高，建造費(fèi)用合理，能提高汽車(chē)出入車(chē)庫(kù)速度的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備。
本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)上層機(jī)械橫移，下層自走這樣的構(gòu)思來(lái)達(dá)到的，其具體技術(shù)方案如下。
本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，包括立柱、置于立柱上的主梁和由四個(gè)行走輪支持在置于主梁上的導(dǎo)軌之上的平移大車(chē)，以及驅(qū)動(dòng)平移大車(chē)在水平方向橫移的平移電機(jī)及減速器和與所述四個(gè)行走輪相連的長(zhǎng)軸，平移大車(chē)上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)由升降電機(jī)及減速器、傳動(dòng)鏈、鏈輪和與懸掛在平移大車(chē)下方的載車(chē)板相連的起重鏈構(gòu)成，所述主梁為大跨度梁，其跨度略小于車(chē)庫(kù)的寬度；所述載車(chē)板構(gòu)成上層升降橫移機(jī)械式車(chē)位，在該車(chē)位的下面還設(shè)有下層地面自走式車(chē)位，且所述二層車(chē)位基本上互成90°配置；所述上層車(chē)位為橫臥式，兩兩并排呈豎列布置，兩豎列之間留有間距，其寬度大于最大停放汽車(chē)寬度的2倍；所述下層車(chē)位為縱臥式，并呈豎列布置，兩豎列之間設(shè)有出車(chē)通道，且該通道的寬度稍大于最大停放汽車(chē)的長(zhǎng)度。
本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其中所述平移大車(chē)為框形鋼架結(jié)構(gòu)，所述平移電機(jī)及減速器設(shè)置在框形鋼架結(jié)構(gòu)的一個(gè)邊上。
本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其進(jìn)一步改進(jìn)是在所述升降機(jī)構(gòu)上安裝有定位器和電磁鐵及安全鉤。
本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其再進(jìn)一步改進(jìn)是還設(shè)有確保下層自走式車(chē)位及出車(chē)通道中人車(chē)安全的警示裝置及光電探測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于在車(chē)庫(kù)的下層仍保持原來(lái)的自走式，而只是把上層車(chē)位改造成機(jī)械式。這樣投資方需要付出的建設(shè)費(fèi)用就僅是凈增的車(chē)位數(shù)費(fèi)用，而不是象傳統(tǒng)的雙層升降橫移式那樣連原有的車(chē)位數(shù)也得承擔(dān)費(fèi)用了。由于下層車(chē)不是停在載車(chē)板上而是停在地面上，充分利用了地庫(kù)的凈高度，節(jié)約了下層占用的導(dǎo)軌高度、滾輪高度和車(chē)板高度，共約12公分左右。這對(duì)于非常緊湊而又非?；ㄥX(qián)的地庫(kù)高度來(lái)說(shuō)，這12公分確是至關(guān)重要的。
另外，本實(shí)用新型中的上層機(jī)械式車(chē)位和下層自走式車(chē)位互成90°布置，上層車(chē)位在出入車(chē)庫(kù)時(shí)，車(chē)位將橫移到通道位置，然后降下。這樣就避開(kāi)了下層的自走式車(chē)位，從而解決了上層車(chē)的出入問(wèn)題。這樣布置的另一個(gè)好處是，上層的停車(chē)為橫臥式，它們和通道在同一方向上，故出入車(chē)時(shí)不須拐90°彎，從而大大提高了汽車(chē)出入庫(kù)的速度。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備的車(chē)位布置示意圖。
圖2是
圖1A-A處的剖視放大示意圖。
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的車(chē)庫(kù)混合式停車(chē)設(shè)備包括立柱1、置于立柱1上的主梁2和由四個(gè)行走輪5支持在置于主梁2上的導(dǎo)軌3之上的平移大車(chē)4，以及驅(qū)動(dòng)平移大車(chē)4在水平方向橫移的平移電機(jī)及減速器11和與所述四個(gè)行走輪5相連的長(zhǎng)軸12，平移大車(chē)4上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)由升降電機(jī)及減速器6、傳動(dòng)鏈7、鏈輪8和與懸掛在平移大車(chē)4下方的載車(chē)板10相連的起重鏈9構(gòu)成，所述主梁2為大跨度梁，其跨度略小于車(chē)庫(kù)的寬度；所述載車(chē)板10構(gòu)成上層升降橫移機(jī)械式車(chē)位，在該車(chē)位的下面還設(shè)有下層地面自走式車(chē)位，且所述二層車(chē)位基本上互成90°配置；所述上層車(chē)位為橫臥式，兩兩并排呈豎列布置，兩豎列之間留有間距，其寬度大于最大停放汽車(chē)寬度的2倍；所述下層車(chē)位為縱臥式，并呈豎列布置，兩豎列之間設(shè)有出車(chē)通道，且該通道的寬度稍大于最大停放汽車(chē)的長(zhǎng)度。所述平移大車(chē)4為框形鋼架結(jié)構(gòu)，所述平移電機(jī)及減速器11設(shè)置在框形鋼架結(jié)構(gòu)的一個(gè)邊上。在所述升降機(jī)構(gòu)上安裝有定位器13和電磁鐵及安全鉤14。為了確保下層自走式車(chē)位及出車(chē)通道中人車(chē)的安全，不可設(shè)置警示裝置及光電探測(cè)裝置。
本實(shí)用新型車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，按PLC編程執(zhí)行所述上層機(jī)械式車(chē)位的升降和橫移動(dòng)作。
將本實(shí)用新型所述設(shè)備用于某地下車(chē)庫(kù)，實(shí)有180個(gè)車(chē)位，將其分配成下層自走式車(chē)位100個(gè)，上層機(jī)械式車(chē)位80個(gè)。其中機(jī)械式車(chē)位單價(jià)為4.2萬(wàn)元，建造總費(fèi)用為336萬(wàn)元。如果按照傳統(tǒng)的升降橫移式建造，則總費(fèi)用約700萬(wàn)左右。由此可見(jiàn)，用本實(shí)用新型所述設(shè)備建造車(chē)庫(kù)，可大大降低總的建造投入，因此具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。
權(quán)利要求1.一種車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，包括立柱(1)、置于立柱(1)上的主梁(2)和由四個(gè)行走輪(5)支持在置于主梁(2)上的導(dǎo)軌(3)之上的平移大車(chē)(4)，以及驅(qū)動(dòng)平移大車(chē)(4)在水平方向橫移的平移電機(jī)及減速器(11)和與所述四個(gè)行走輪(5)相連的長(zhǎng)軸(12)，平移大車(chē)(4)上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，該升降機(jī)構(gòu)由升降電機(jī)及減速器(6)、傳動(dòng)鏈(7)、鏈輪(8)和與懸掛在平移大車(chē)(4)下方的載車(chē)板(10)相連的起重鏈(9)構(gòu)成，其特征在于所述主梁(2)為大跨度梁，其跨度略小于車(chē)庫(kù)的寬度；所述載車(chē)板(10)構(gòu)成上層升降橫移機(jī)械式車(chē)位，在該車(chē)位的下面還設(shè)有下層地面自走式車(chē)位，且所述二層車(chē)位基本上互成90°配置；所述上層車(chē)位為橫臥式，兩兩并排呈豎列布置，兩豎列之間留有間距，其寬度大于最大停放汽車(chē)寬度的2倍；所述下層車(chē)位為縱臥式，并呈豎列布置，兩豎列之間設(shè)有出車(chē)通道，且該通道的寬度稍大于最大停放汽車(chē)的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其特征在于所述平移大車(chē)(4)為框形鋼架結(jié)構(gòu)，所述平移電機(jī)及減速器(11)設(shè)置在框形鋼架結(jié)構(gòu)的一個(gè)邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其特征在于在所述升降機(jī)構(gòu)上安裝有定位器(13)和電磁鐵及安全鉤(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備，其特征在于還設(shè)有確保下層自走式車(chē)位及出車(chē)通道中人車(chē)安全的警示裝置及光電探測(cè)裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)庫(kù)用混合式停車(chē)設(shè)備,它包括由載車(chē)板10構(gòu)成的上層升降橫移機(jī)械式車(chē)位和在其下設(shè)置的下層地面自走式車(chē)位,且所述二層車(chē)位基本上互成90°配置;所述上層車(chē)位為橫臥式,兩兩并排呈豎列布置,兩豎列之間留有間距,其寬度大于最大停放汽車(chē)寬度的2倍;所述下層車(chē)位為縱臥式,并呈豎列布置,兩豎列之間設(shè)有出車(chē)通道,且該通道的寬度稍大于最大停放汽車(chē)的長(zhǎng)度。使用本實(shí)用新型停車(chē)設(shè)備的車(chē)庫(kù),其上、下層互不干涉,能大大提高出入車(chē)的速度,且建造費(fèi)用約為傳統(tǒng)升降橫移式的40—50%。
文檔編號(hào)E04H6/22GK2436607SQ0024291
公開(kāi)日2001年6月27日 申請(qǐng)日期2000年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月7日
發(fā)明者朱紅蔚, 繆慰時(shí) 申請(qǐng)人:深圳一和實(shí)業(yè)有限公司