專利名稱：立體轎車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于建筑類，尤其涉及轎車的立體車庫。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種立體轎車庫，包括井體，井體內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有數(shù)層車位基座，井體內(nèi)中央設(shè)置有轎廂，井體上部設(shè)置有提升轎廂的升降機構(gòu)。其井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置有二對橫向的四個車位，轎廂底座與車位基座上分別設(shè)置有二對橫向?qū)к墸M向?qū)к壣戏謩e設(shè)置有車盤橫移機構(gòu)。
由于本發(fā)明采用了以上的技術(shù)方案，因而具有以下的優(yōu)點1，在井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置二對橫向的四個車位，和在轎廂內(nèi)設(shè)置兩對車盤橫移機構(gòu)，可同時在同層存取兩部轎車，每部車存取時間平均下降為30-60秒。
2，在井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置二對橫向的四個車位，降低了立體轎車庫的總體高度，節(jié)約制造成本40％。
3，整體構(gòu)造簡單易制，使用操作極為方便，市場前景廣闊，經(jīng)濟和社會效益顯著。
圖6是本發(fā)明中的同層車位同向存車或取車時的示意圖。
圖中1，井體 2，轎廂 3，轎車 4，升降機構(gòu) 5，車位6，定位機構(gòu) 7，車位基座 8，按裝維修通道 9，值班室10，消防室11，出入門 12，轎廂底座 13，滑道14，滑塊 15，車盤橫移機構(gòu)16，車盤17，移動輪18，導(dǎo)軌19，撥桿 20，鏈條21，鏈輪22，驅(qū)動裝置 23，配重體 24，凸塊 25，凹槽為電梯操作人員的工作和安全的需要，在井體1內(nèi)的數(shù)層車位基座7的后兩側(cè)分別設(shè)置有值班室9和消防室10。值班室9內(nèi)設(shè)置有控制電柜和操作開關(guān)，消防室10內(nèi)存放有防火和其它安全用品。
為安裝檢修的需要，井體1內(nèi)位于雙車配重體8的外側(cè)設(shè)置有按裝維修通道8。井體1內(nèi)位于轎廂2縱向的兩側(cè)分別設(shè)置有轎廂2上下運行的滑道13，轎廂2兩側(cè)相對滑道13處分別設(shè)置有滑塊14，滑塊14與滑道13相配，用于轎廂2上下準(zhǔn)確定位、導(dǎo)向和平穩(wěn)運行。
在圖3中，本發(fā)明的車盤橫移機構(gòu)15，由轎廂底座12、車盤16、移動輪17、導(dǎo)軌18、撥桿19、鏈條20、鏈輪21、驅(qū)動裝置22等構(gòu)成。其轎廂底座12是轎廂2的底部，其由金屬堅固材料制成。轎廂底座12的上部，及車位基座7的上部設(shè)置有導(dǎo)軌18，導(dǎo)軌18可采用輕型鋼軌或方鋼制成。導(dǎo)軌18的上部設(shè)置有車盤16，車盤16由金屬材料制成長方形的堅固構(gòu)體，其長度方向的主架下部設(shè)置有數(shù)只移動輪17；移動輪17用于承載轎車3的車盤16在導(dǎo)軌18上作橫向移動，完成轎車3從轎廂2到車位5處的存取。
轎廂底座12其下部設(shè)置有驅(qū)動裝置22，側(cè)上部設(shè)置有撥桿19；撥桿19上設(shè)置有凸塊24。轎廂底座12的兩橫端及驅(qū)動裝置22的兩側(cè)部分別設(shè)置有鏈輪21。撥桿19的兩端由鏈條20，經(jīng)鏈輪21、驅(qū)動裝置22相連接；鏈輪21、鏈條20可采用市售重型的鏈輪、鏈條。驅(qū)動裝置22是一動力源，當(dāng)驅(qū)動裝置22啟動時，撥桿19在轎廂底座12的側(cè)上部作來回橫向移動；其可采用直流或交流電機，功率可在0.3-1KW左右。車盤16的下部設(shè)置數(shù)只移動輪17，移動輪17置于導(dǎo)軌18上。車盤16向著轎廂底座12方向的一端設(shè)置有與撥桿19上的凸塊24相配合的凹槽25，當(dāng)凸塊24與凹槽25相配合時，驅(qū)動裝置22經(jīng)撥桿19帶動車盤16在導(dǎo)軌18作進或出的運動，從而實現(xiàn)轎車3在車位5內(nèi)的存取。
在圖4中，井體1內(nèi)的每層車位基座7上設(shè)置四個車位5，分別存放4部轎車3。車位5向井體1的中心處設(shè)置有定位機構(gòu)6，定位機構(gòu)6可設(shè)置為卡夾式，也可設(shè)置為擋塊或其它形式，用于穩(wěn)固轎車3的車輪，安全存放即可。
在圖5中，井體1內(nèi)的每層車位基座7上設(shè)置四個車位5，其中兩個車位5上分別存放著2部轎車3。轎廂2上承載著兩部轎車3，兩部轎車3分別向著空置車位5異向運行存放。
在圖6中，井體1內(nèi)的每層車位基座24上設(shè)置四個車位5，其中兩個車位5上并排分別存放著2部轎車3。轎廂2上承載著兩部轎車3，兩部轎車3分別向著空置車位5同向運行存放。
本發(fā)明在實際使用過程中，當(dāng)存車時，首先，轎車3由出入門11馳入轎廂2及底層車位基座7上設(shè)置的車盤16的上部。然后，在驅(qū)動裝置22的驅(qū)動下，經(jīng)車盤16端部凹槽25與撥桿19上凸塊24的相配連接，承載轎車3的車盤16進入轎廂2內(nèi)部。而后，轎廂2經(jīng)升降機構(gòu)4的提升，到達(dá)車位基座7處的空置車位5；同時，轎廂底座12上的導(dǎo)軌18，與車位5處的導(dǎo)軌18持平。其后，車盤16在驅(qū)動裝置22的驅(qū)動下駛向空置車位5。最后，轎廂2下降10-20CM左右，撥桿19上的凸塊24與車盤16端部的凹槽25脫開，驅(qū)動裝置22再次啟動帶動撥桿19向轎廂底座12中心運動，從而完成轎車3的存車工作過程。
當(dāng)取車時，首先，轎廂2在升降機構(gòu)4的工作下提升或下降，將轎廂底座12上的導(dǎo)軌18低于車位5處的導(dǎo)軌18下方10-20CM左右。然后，啟動驅(qū)動裝置22向外運行，使撥桿19上凸塊24處于車盤16凹槽25的下方。而后，升降機構(gòu)4提升或下降，使轎廂底座12上的導(dǎo)軌18與車位5處的導(dǎo)軌18持平；同時，車盤16凹槽25與撥桿19上凸塊24相配連接。其后，驅(qū)動裝置22再次啟動，使承載轎車3的車盤16由井體1的車位基座7進入轎廂2內(nèi)部。最后，轎廂2經(jīng)升降機構(gòu)4下降到井體1的底層，轎車3經(jīng)出入門11馳出，從而完成轎車3的取車工作過程。
權(quán)利要求
1.一種立體轎車庫，包括井體，井體內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有數(shù)層車位基座，井體內(nèi)中央設(shè)置有轎廂，井體上部設(shè)置有提升轎廂的升降機構(gòu)，其特征在于，井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置有二對橫向的四個車位，轎廂底座與車位基座上分別設(shè)置有二對橫向?qū)к墸M向?qū)к壣戏謩e設(shè)置有車盤橫移機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體轎車庫，其特征在于，井體內(nèi)數(shù)層車位基座的兩側(cè)分別設(shè)置有值班室和消防室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體轎車庫，其特征在于，轎廂的里部設(shè)置有雙車配重體，雙車配重體與升降機構(gòu)的鋼纜相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體轎車庫，其特征在于，車盤橫移機構(gòu)由轎廂底座、車盤、導(dǎo)軌、移動輪、驅(qū)動裝置、鏈輪、鏈條、撥桿構(gòu)成，轎廂底座其下部設(shè)置有驅(qū)動裝置，側(cè)上部設(shè)置有撥桿，撥桿上設(shè)置有凸塊；轎廂底座的兩橫端及驅(qū)動裝置的兩側(cè)部分別設(shè)置有鏈輪，撥桿的兩端由鏈條經(jīng)鏈輪、驅(qū)動裝置相連接；車盤的下部設(shè)置數(shù)只移動輪，移動輪置于導(dǎo)軌上；車盤向著轎廂底座方向的一端設(shè)置有與撥桿上凸塊相配合的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體轎車庫，其特征在于，井體底層設(shè)置有二個出入門。
全文摘要
立體轎車庫屬于建筑類，尤其涉及轎車的立體車庫。其包括井體，井體內(nèi)兩側(cè)設(shè)置有數(shù)層車位基座，井體內(nèi)中央設(shè)置有轎廂，井體上部設(shè)置有提升轎廂的升降機構(gòu)。其井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置有二對橫向的四個車位，轎廂底座與車位基座上分別設(shè)置有二對橫向?qū)к?，二對橫向?qū)к壣戏謩e設(shè)有車盤橫移機構(gòu)。由此具有以下優(yōu)點1.在井體內(nèi)的車位基座上設(shè)置二對橫向的四個車位，和在轎廂內(nèi)設(shè)置兩對車盤橫移機構(gòu)，可同時在同層存取兩部轎車，每部車存取時間平均下降為30－60秒。2.在井體內(nèi)車位基座上設(shè)置二對橫向的四個車位，降低了立體轎車庫的總體高度，節(jié)約制造成本40％。3.整體構(gòu)造簡單易制，使用操作極為方便，市場前景廣闊，經(jīng)濟和社會效益顯著。
文檔編號E04H6/22GK1408978SQ0213113
公開日2003年4月9日 申請日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月11日
發(fā)明者馬云斌 申請人:馬云斌