專(zhuān)利名稱(chēng)：立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有用于移動(dòng)或提升車(chē)輛的設(shè)備，尤其是一種能存放多輛車(chē)、占地小的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，車(chē)輛迅速增加，對(duì)車(chē)庫(kù)的需求量也隨之快速增加。為此各式停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，例如輪式、鉸接式、折疊式、伸縮式、回轉(zhuǎn)式或其它可移動(dòng)的車(chē)庫(kù)及其相應(yīng)設(shè)備相繼出現(xiàn)。CN2118768U號(hào)專(zhuān)利提供一種立體車(chē)庫(kù)停取車(chē)裝置，包括活動(dòng)平臺(tái)、支撐架、底座臺(tái)；底座臺(tái)旁另設(shè)一外平臺(tái)，外平臺(tái)中央設(shè)一溝槽，二側(cè)設(shè)有滑槽，而底座臺(tái)中央設(shè)一油壓缸，油壓缸之活動(dòng)桿前端上彎成一鉤頭，鉤頭側(cè)設(shè)一感應(yīng)器。CN2182219Y號(hào)專(zhuān)利提供一種立體車(chē)庫(kù)，包括立柱、橫向?qū)к?、縱梁、頂部橫梁及頂部縱梁，它們彼此固定在一起以形成一個(gè)多層框架結(jié)構(gòu)。設(shè)置在第一層的車(chē)架板可以由橫移馬達(dá)驅(qū)動(dòng)作橫向移動(dòng)，但不能作縱向移動(dòng)，而設(shè)置在頂層的車(chē)架板可以由升降馬達(dá)驅(qū)動(dòng)通過(guò)鋼索作縱向運(yùn)動(dòng)，但不能作橫向移動(dòng)，設(shè)置在第二層至倒數(shù)第二層的車(chē)架板可以在升降馬達(dá)及橫移馬達(dá)的作用下作橫向運(yùn)動(dòng)及縱向運(yùn)動(dòng)。CN1296107A專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)立體車(chē)庫(kù)，它是在多層立體車(chē)庫(kù)的基礎(chǔ)上，將垂直升降系統(tǒng)與水平旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，即在垂直升降結(jié)構(gòu)上增加水平旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可存放多輛車(chē)、占地小、存取方便的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置。
本實(shí)用新型設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，用于停放車(chē)輛的車(chē)位，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)軸垂直取向，轉(zhuǎn)盤(pán)至少設(shè)1層；底座，用于支撐轉(zhuǎn)盤(pán)；傳動(dòng)裝置，接于轉(zhuǎn)盤(pán)與底座之間。
所說(shuō)的轉(zhuǎn)盤(pán)可為框架結(jié)構(gòu)，以減少轉(zhuǎn)盤(pán)的自重；可采用組裝式結(jié)構(gòu)，以簡(jiǎn)化裝卸工程。轉(zhuǎn)盤(pán)的每層盤(pán)面可為平板式結(jié)構(gòu)或條桿狀結(jié)構(gòu)，盤(pán)面上設(shè)停車(chē)車(chē)位。對(duì)于條桿狀結(jié)構(gòu)，可在條桿狀盤(pán)面上設(shè)槽溝，以保證車(chē)輛的車(chē)輪在槽溝中定位。
所說(shuō)的底座可固設(shè)于地面，或設(shè)計(jì)為升降裝置，使轉(zhuǎn)盤(pán)可以升降。
傳動(dòng)裝置可用軸承裝置或齒輪裝置。
與已有的立體車(chē)庫(kù)相比，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，活動(dòng)組裝式造價(jià)低，以3層為例，通常1個(gè)裝置可設(shè)計(jì)停放24輛汽車(chē)，占地小，適于各種場(chǎng)所室內(nèi)外設(shè)立停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))；可采用自動(dòng)或人工手動(dòng)管理，只需配合少量簡(jiǎn)單的提升及移動(dòng)裝置，存取時(shí)間短，運(yùn)行與管理費(fèi)用低。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的側(cè)視圖。
如
圖1，2所示，實(shí)施例由轉(zhuǎn)盤(pán)1、軸承裝置2和底座3組成。轉(zhuǎn)盤(pán)1采用組裝式四邊形框架結(jié)構(gòu)，設(shè)3層，每層分為4個(gè)停車(chē)區(qū)，每個(gè)停車(chē)區(qū)設(shè)2個(gè)車(chē)位。停取車(chē)輛時(shí)車(chē)輛可由某一固定車(chē)道進(jìn)出，上層車(chē)輛的停取可借助于升降裝置完成。若底座本身采用升降裝置，則上層車(chē)輛的停取不必借助另外的升降裝置。若停放普通小轎車(chē)，約5m高的3層結(jié)構(gòu)即可停放24輛車(chē)，而占地卻很小，可以固定或臨時(shí)設(shè)置于任何場(chǎng)所。
所說(shuō)的底座可安裝在室內(nèi)或室外，裝卸簡(jiǎn)便，可固定式或活動(dòng)式。適應(yīng)性廣、造價(jià)低、占地少、運(yùn)行與管理成本低。
權(quán)利要求1.立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，用于停放車(chē)輛的車(chē)位，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)軸垂直取向，轉(zhuǎn)盤(pán)至少設(shè)1層；底座，用于支撐轉(zhuǎn)盤(pán)；傳動(dòng)裝置，接于轉(zhuǎn)盤(pán)與底座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)盤(pán)為框架結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于所說(shuō)的轉(zhuǎn)盤(pán)為組裝式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)盤(pán)的每層盤(pán)面為平板式結(jié)構(gòu)或條桿狀結(jié)構(gòu)，盤(pán)面上設(shè)停車(chē)車(chē)位。
5.如權(quán)利要求4所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于在條桿狀盤(pán)面上設(shè)槽溝。
6.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于所說(shuō)的底座固設(shè)于地面，或設(shè)計(jì)為升降裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于傳動(dòng)裝置用軸承裝置或齒輪裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)盤(pán)采用組裝式四邊形框架結(jié)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)2～4層。
10.如權(quán)利要求1或8或9所述的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置，其特征在于轉(zhuǎn)盤(pán)每層分為4個(gè)停車(chē)區(qū)，每個(gè)停車(chē)區(qū)設(shè)2個(gè)車(chē)位。
專(zhuān)利摘要涉及一種具有用于移動(dòng)或提升車(chē)輛的設(shè)備，尤其是一種能存放多輛車(chē)、占地小的立體轉(zhuǎn)盤(pán)式停車(chē)裝置。設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)，用于停放車(chē)輛的車(chē)位，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)軸垂直取向，轉(zhuǎn)盤(pán)至少設(shè)1層；底座，用于支撐轉(zhuǎn)盤(pán)；傳動(dòng)裝置，接于轉(zhuǎn)盤(pán)與底座之間。與已有的立體車(chē)庫(kù)相比，結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，活動(dòng)組裝式造價(jià)低，以3層為例，通常1個(gè)裝置可設(shè)計(jì)停放24輛汽車(chē)，占地小，適于各種場(chǎng)所室內(nèi)外設(shè)立停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))；可采用自動(dòng)或人工手動(dòng)管理，只需配合少量簡(jiǎn)單的提升及移動(dòng)裝置，存取時(shí)間短，運(yùn)行與管理費(fèi)用低。
文檔編號(hào)E04H6/18GK2571929SQ0224785
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月15日
發(fā)明者蔡金明 申請(qǐng)人:蔡金明