專利名稱：直列式立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種停車設(shè)施，尤其是直列式立體車庫。
背景技術(shù)：
目前，人們?yōu)榱嘶獬鞘兄幸虻仄ぞo張而引發(fā)的車輛停放難的矛盾，常建造地下或地面的大型建筑物車庫，這有停車費用昂貴的缺憾，為解決這一問題，在本申請人的一份中國專利CN 2353831Y中曾提出過一種停車裝置。它是在兩層以上的架體的頂端置有提升器、側(cè)面設(shè)有轎廂，提升器與轎廂間經(jīng)由鋼纜相連接，轎廂底部和架體中的托板下均置兩根以上同軸向的滾輪，其中轎廂底和托板下相鄰的兩滾輪為主動滾輪，其余為從動滾輪所構(gòu)成。使用時，待存放的車輛開上轎廂內(nèi)的托板上后，提升器將轎廂提升至停車位旁，再啟動兩主動滾輪來把托板上的車輛送往架體上的車位。但是，這種裝置存在著不足之處，首先，提升器置于架體的頂端，使其上部的構(gòu)造復(fù)雜、造價較高，提升作業(yè)時穩(wěn)定性不太好；其次，車輛存取時均需借助托板，如存車后再存車時須先取托板才能存車，同樣，取車后再取車時須先送回空托板，增加了存取車輛的繁雜性。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種直列式立體車庫所采用的技術(shù)方案包括每層設(shè)有車位的兩層以上的車架附有提升架，提升架頂部的卷揚機經(jīng)其上的鋼索與轎廂聯(lián)接，車位和轎廂的底部置有電動滾筒和從動滾筒，特別是所說的車架的頂層車位的邊緣設(shè)有水平滑軌，所說的提升架上置有與水平滑軌滾動連接的水平平衡滑輪，提升架的下部置有與車架平行的導(dǎo)軌滾動連接的行走輪，所說的轎廂的側(cè)面置有與提升架體滾動連接的垂直平衡滑輪，所說的電動滾筒和從動滾筒外纏覆有傳送帶。
作為技術(shù)方案的進一步改進，所述的提升架與垂直平衡滑輪的滾動連接處為槽軌；所述的外纏覆傳送帶的電動滾筒和從動滾筒為成雙設(shè)置，所說的兩只電動滾筒間經(jīng)傳動軸連接。
相對于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，其一，提升架與車架分為兩體且直接垂直落地，既使得提升架的上部結(jié)構(gòu)簡單，又提高了提升架行走和車架的穩(wěn)定性，還節(jié)約了制造成本；其二，用傳送帶取代托板，使車輛的存取更簡便；其三，槽軌作為提升架與垂直平衡滑輪的滾動連接件，使轎廂的提升和下降更平穩(wěn)、安全。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選方式作進一步詳細的描述。


圖1是本實用新型的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1在水平方向上增加停車數(shù)量的一種基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是車架上單個車位的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見
圖1、圖2和圖3，緊固于地面的車架1為三層，每層設(shè)有三個車位2，車架1頂層的車位2的邊緣處置有水平滑軌6。與車架1平行設(shè)置的導(dǎo)軌11緊固于地面，提升架3經(jīng)其下部的行走輪10與導(dǎo)軌11滾動連接；提升架3的中上部置有水平平衡滑輪7，該滑輪7與車位2邊緣處的水平滑軌6滾動連接；提升架3的頂部設(shè)有卷揚機4，鋼索5的一端纏繞其上、另一端與轎廂9相連接。轎廂9的側(cè)面設(shè)有垂直平衡滑輪8，該垂直平衡滑輪8與提升架3上的槽軌相滾動連接。車位2和轎廂9的底部均置有兩條傳送帶14，其間距與車輛的前后輪距相同，傳送帶14纏覆在電動滾筒13和從動滾筒15之外，兩只電動滾筒13間由傳動軸12相聯(lián)接。
需停車時，將轎廂9降至地面，需停放的車輛開上轎廂9內(nèi)的傳送帶14上，啟動卷揚機4和行走輪10將轎廂9提升移動至可停車的空車位2旁后，再同時啟動轎廂9和相鄰空車位2內(nèi)的傳送帶14下的電動滾筒13，將車輛輸送到空車位2內(nèi)。若需取車，則工作程序基本同上，只是電動滾筒13的轉(zhuǎn)向相反而已。
權(quán)利要求1.一種直列式立體車庫，包括每層設(shè)有車位(2)的兩層以上的車架(1)附有提升架(3)，提升架(3)頂部的卷揚機(4)經(jīng)其上的鋼索(5)與轎廂(9)聯(lián)接，車位(2)和轎廂(9)的底部置有電動滾筒(13)和從動滾筒(15)，其特征在于所說的車架(1)的頂層車位(2)的邊緣設(shè)有水平滑軌(6)，所說的提升架(3)上置有與水平滑軌(6)滾動連接的水平平衡滑輪(7)，提升架(3)的下部置有與車架(1)平行的導(dǎo)軌(11)滾動連接的行走輪(10)，所說的轎廂(9)的側(cè)面置有與提升架(3)體滾動連接的垂直平衡滑輪(8)，所說的電動滾筒(13)和從動滾筒(15)外纏覆有傳送帶(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征是提升架(3)與垂直平衡滑輪(8)的滾動連接處為槽軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車庫，其特征是外纏覆傳送帶(14)的電動滾筒(13)和從動滾筒(15)為成雙設(shè)置，所說的兩只電動滾筒(13)間經(jīng)傳動軸(12)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種直列式立體車庫。它包括每層設(shè)有車位(2)的兩層以上的車架(1)附有提升架(3)，提升架(3)頂部的卷揚機(4)經(jīng)其上的鋼索(5)與轎廂(9)聯(lián)接，車位(2)和轎廂(9)的底部置有電動滾筒(13)和從動滾筒(15)，特別是車架(1)的頂層車位(2)的邊緣設(shè)有水平滑軌(6)，提升架(3)上置有與水平滑軌(6)滾動連接的水平平衡滑輪(7)，提升架(3)的下部置有與車架(1)平行的導(dǎo)軌(11)滾動連接的行走輪(10)，轎廂(9)的側(cè)面置有與提升架(3)體滾動連接的垂直平衡滑輪(8)，電動滾筒(13)和從動滾筒(15)外纏覆有傳送帶(14)。它結(jié)構(gòu)簡單、使用便利，可廣泛地用于城市中車輛的有序停放。
文檔編號E04H6/18GK2600542SQ02262419
公開日2004年1月21日 申請日期2002年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月12日
發(fā)明者嚴松山 申請人:嚴松山