專利名稱：交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車設(shè)備，具體地說是一種具有嶄新結(jié)構(gòu)及其傳動(dòng)方式的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，簡易升降類停車設(shè)備分為垂直升降式和俯仰式兩種，垂直升降式又包括立柱式和平衡鏈?zhǔn)?。無論哪種型式，每組(二層結(jié)構(gòu)或三層結(jié)構(gòu))都要有一套驅(qū)動(dòng)裝置，而這套驅(qū)動(dòng)裝置分?jǐn)偟矫恳粋€(gè)車位上，在實(shí)際應(yīng)用中所存在的不足是制造成本所占的比重都很大。如何優(yōu)化傳動(dòng)方式才能進(jìn)一步降低制造成本和節(jié)省能源的消耗，將是普及這類停車設(shè)備的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、減少能耗、降低生產(chǎn)成本的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，在車庫框架中分別設(shè)置有A、B兩組并列的簡易升降設(shè)備，A、B兩組升降設(shè)備均能沿各自的導(dǎo)軌作垂直上下升降。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在車庫框架的中間高處設(shè)置一鏈條驅(qū)動(dòng)裝置，鏈條的兩個(gè)端頭分別固定在車庫框架兩側(cè)的導(dǎo)向立柱頂部，將并列的一上一下兩組A、B兩組升降設(shè)備吊掛聯(lián)系在一起，鏈條借助設(shè)置在簡易升降設(shè)備底部的兩個(gè)鏈輪實(shí)現(xiàn)一升一降互為配合的交叉聯(lián)動(dòng)。這樣，在實(shí)現(xiàn)以一個(gè)比原來小的驅(qū)動(dòng)機(jī)于兩用的同時(shí)，還具有比原來減少3/4以上的能耗，從而達(dá)到大為降低制造成本和節(jié)約能耗的目的。
附圖1為交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備C處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備的D-D向結(jié)構(gòu)示意圖；

參照說明書附圖對本實(shí)用新型的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備作以下詳細(xì)地說明。
本實(shí)用新型的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)是由車庫框架、載車架A、B和載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，車庫框架分別設(shè)置有左右兩個(gè)車庫，載車架A、B分別設(shè)置在車庫框架的左右車庫之中，載車架A、B通過載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起驅(qū)動(dòng)載車架A、B分別在車庫框架的左右車庫之中交叉聯(lián)動(dòng)升降。
載車架A、B是由載車板1和連接立桿2組成，連接立桿2固定在載車板1的兩側(cè)構(gòu)成多層升降設(shè)備。
車庫框架是由左導(dǎo)向立柱3、中導(dǎo)向立柱4和右導(dǎo)向立柱5組成，載車架A和載車架B的兩邊分上下設(shè)置有橫向?qū)蜉?和縱向?qū)蜉?，載車架A兩邊的橫向?qū)蜉?和縱向?qū)蜉?與車庫框架的左導(dǎo)向立柱3和中導(dǎo)向立柱4相接，載車架B兩邊的橫向?qū)蜉?和縱向?qū)蜉?與車庫框架的右導(dǎo)向立柱5和中導(dǎo)向立柱4相接。
載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速電機(jī)、主動(dòng)鏈輪8、從動(dòng)鏈輪9和鏈條10組成，從動(dòng)鏈輪9分別設(shè)置在車庫框架的中導(dǎo)向立柱4的頂部和載車架A、B的底部，鏈條10的左端在庫框架的左導(dǎo)向立柱3的頂部固定，鏈條10的右端繞經(jīng)載車架A底部的從動(dòng)鏈輪9、中導(dǎo)向立柱4頂部的從動(dòng)鏈輪9、主動(dòng)鏈輪8和載車架B底部的從動(dòng)鏈輪9在庫框架右導(dǎo)向立柱5的頂部固定，主動(dòng)鏈輪8與減速電機(jī)的動(dòng)力輸出軸相接驅(qū)動(dòng)鏈條10工作。
5、實(shí)施方式本實(shí)用新型的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制造即可。載車架A、B可使用鋼板、角鋼通過通用鉚焊工藝加工制成，導(dǎo)輪、鏈輪、鏈條采用通用機(jī)加工工藝制造，左、中、右導(dǎo)向立柱可用H型鋼或角鋼焊接制成，減速電機(jī)為通用機(jī)電產(chǎn)品。
具體實(shí)施方式
如下本實(shí)用新型的升降設(shè)備載車架A、B采用的是雙層設(shè)計(jì)，根據(jù)用戶的需要可設(shè)計(jì)成三層或多層。制作時(shí)，載車板連接立桿設(shè)計(jì)成組合式，分別制造，運(yùn)到了車庫工地就地組合安裝，然后在兩側(cè)分別裝上縱、橫向?qū)蜉?；底部安裝上從動(dòng)鏈輪。載車架A、B組裝完畢后，在中立柱的頂部安上減速電機(jī)和從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪固定在減速電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上，鏈條的連接方式是鏈條兩端分別固定在車庫框架兩側(cè)立柱的頂部，鏈條的中間部分依次與載車架A、B底部的從動(dòng)鏈輪、中導(dǎo)向立柱頂部的主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪相接后便可進(jìn)行調(diào)試。主動(dòng)鏈輪工作便可同時(shí)驅(qū)動(dòng)載車架A、B在車庫框架中的兩個(gè)車庫中一上一下的工作。由于載車架A、B空載時(shí)以相同的重量分別作用在主動(dòng)鏈輪的兩側(cè)，兩邊的重力處于平衡狀態(tài)，所以減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車架A、B上下運(yùn)動(dòng)只需消耗設(shè)備的摩擦阻力，如果是載車架A、B同時(shí)滿載時(shí)，減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)載車架A、B上下運(yùn)動(dòng)同樣只需消耗設(shè)備的摩擦阻力，這就是該設(shè)備節(jié)能的根本所在。
使用時(shí)，操縱按鈕可使并列兩組上下錯(cuò)層(A組下層與B組上層和A組上層與B組下層)達(dá)到同一地平線上進(jìn)出車，如此達(dá)到隨意選擇任何車位進(jìn)行存取。
本實(shí)用新型的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、占地空間小、使用方便、適應(yīng)性強(qiáng)、節(jié)能效果突出、一機(jī)二用等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，包括車庫框架、載車架A、B和載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于車庫框架分別設(shè)置有左右兩個(gè)車庫，載車架A、B分別設(shè)置在車庫框架的左右車庫之中，載車架A、B通過載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起驅(qū)動(dòng)載車架A、B分別在車庫框架的左右車庫之中交叉聯(lián)動(dòng)升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在于載車架A、B是由載車板和連接立桿組成，連接立桿固定在載車板的兩側(cè)構(gòu)成多層升降設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在于車庫框架是由左導(dǎo)向立柱、中導(dǎo)向立柱和右導(dǎo)向立柱組成，載車架A、B的兩邊分上下設(shè)置有橫向?qū)蜉喓涂v向?qū)蜉啠d車架A兩邊的橫向?qū)蜉喓涂v向?qū)蜉喤c車庫框架的左導(dǎo)向立柱和中導(dǎo)向立柱相接，載車架B兩邊的橫向?qū)蜉喓涂v向?qū)蜉喤c車庫框架的右導(dǎo)向立柱和中導(dǎo)向立柱相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，其特征在于載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是由減速電機(jī)、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條組成，從動(dòng)鏈輪分別設(shè)置在車庫框架的中導(dǎo)向立柱的頂部和載車架A、B的底部，鏈條的左端在車庫框架的左導(dǎo)向立柱的頂部固定，鏈條的右端繞經(jīng)載車架A底部的從動(dòng)鏈輪、中導(dǎo)向立柱頂部的從動(dòng)鏈輪、主動(dòng)鏈輪和載車架B底部的從動(dòng)鏈輪在庫框架右導(dǎo)向立柱的頂部固定，主動(dòng)鏈輪與減速電機(jī)的動(dòng)力輸出軸相接驅(qū)動(dòng)鏈條工作。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)是由車庫框架、載車架A、B和載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車庫框架分別設(shè)置有左右兩個(gè)車庫，載車架A、B分別設(shè)置在車庫框架的左右車庫之中，載車架A、B通過載車架驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起驅(qū)動(dòng)載車架A、B分別在車庫框架的左右車庫之中交叉聯(lián)動(dòng)升降。本實(shí)用新型的交叉聯(lián)動(dòng)簡易升降立體停車設(shè)備和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、造價(jià)低廉、占地空間小、使用方便、適應(yīng)性強(qiáng)、節(jié)能效果突出、一機(jī)二用等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號E04H6/18GK2565902SQ0226853
公開日2003年8月13日 申請日期2002年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者劉亞倫, 郭守錦 申請人:山東萊鋼泰達(dá)車庫有限公司