專利名稱：一種改進(jìn)了的具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有地下車庫(kù)升降機(jī)構(gòu)的改進(jìn)，尤其是發(fā)明了一種改進(jìn)了的具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置，屬于機(jī)械升降機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有地下車庫(kù)所用的升降機(jī)構(gòu)是將液壓系統(tǒng)直接安裝于箱體底部，通過(guò)液壓系統(tǒng)的升降行程帶動(dòng)泊車平臺(tái)上下，由于車庫(kù)建在地面以下，因此，液壓系統(tǒng)的行程高度必須大于車庫(kù)深度的2倍，也就是液壓系統(tǒng)必須安裝在2倍于車庫(kù)深度的地下，給施工建設(shè)增加了難度，加大了工程造價(jià)，對(duì)于多層立體式升降地下車庫(kù)，幾乎是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置，解決了由于液壓系統(tǒng)升降行程放大問(wèn)題，安裝于箱體底部?jī)蓚?cè)。由于定滑輪數(shù)量增加，機(jī)械運(yùn)行阻力增大。因此，機(jī)械升降運(yùn)行過(guò)程中需液壓系統(tǒng)的工作壓力加大2倍以上，也就是載重6噸需12兆帕以上的工作壓力，使液壓設(shè)備配置增大，材料用量增加，成本上升，降低了機(jī)械使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)了的具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置，解決了升降行程放大，降低了機(jī)械升降運(yùn)行所需液壓系統(tǒng)的工作壓力，降低了產(chǎn)品成本，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下由液壓缸、活塞構(gòu)成的液壓系統(tǒng)裝置固定在地下車庫(kù)頂部?jī)蓚?cè)承載橫梁的底面，活塞的頂部向下，頂部設(shè)有兩個(gè)定滑輪，兩側(cè)承載橫梁的底面的兩端，分別設(shè)有的兩個(gè)定滑輪。傳動(dòng)鏈的一端固定在停車設(shè)備主體底部四個(gè)角的導(dǎo)向器邊上，另一端分別繞過(guò)滑輪、活塞滑輪后固定在地下車庫(kù)頂部承載橫梁兩側(cè)的底面，構(gòu)成定滑輪組傳動(dòng)副，通過(guò)活塞升降使傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)定滑輪組牽引停車設(shè)備升降，并將行程放大為兩倍以上，降低機(jī)械運(yùn)行阻力和機(jī)械升降運(yùn)行過(guò)程中液壓系統(tǒng)的工作壓力。
也可以在液壓活塞及傳動(dòng)鏈之間加設(shè)多級(jí)對(duì)稱的滑輪裝置，使活塞行程進(jìn)一步放大。
本實(shí)用新型的積極效果在于通過(guò)具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置的液壓缸、活塞構(gòu)成的液壓系統(tǒng)裝置固定在車庫(kù)頂部承載橫梁的底面，減少滑輪數(shù)量，傳動(dòng)鏈的一端固定在車庫(kù)頂部承載橫梁兩側(cè)的底面。通過(guò)活塞升降使傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)定滑輪組牽引停車設(shè)備升降，并將行程放大降為兩倍以上。降低機(jī)械運(yùn)行阻力，降低機(jī)械升降運(yùn)行過(guò)程中液壓系統(tǒng)的工作壓力，需液壓系統(tǒng)的工作壓力1、3倍左右，也就是載重6噸需約8兆帕左右的工作壓力，具有行程放大功能。液壓設(shè)備配置、材料費(fèi)用降低，節(jié)約了車庫(kù)建造成本，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命，同時(shí)提高了運(yùn)行中泊車平臺(tái)的穩(wěn)定性和安全性，并實(shí)現(xiàn)立體多層升降地下車庫(kù)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
1-停車設(shè)備主體、2-鋼筋混凝土箱體、3-泊車平臺(tái)、4-承載橫梁、5-液壓缸、6-活塞、7-傳動(dòng)鏈接點(diǎn)、8-滑輪、9-滑輪、10-導(dǎo)向軌、11-導(dǎo)向器、12-傳動(dòng)鏈、13-鋼結(jié)構(gòu)架、14-傳動(dòng)鏈接點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1、所示，停車設(shè)備主體1由泊車平臺(tái)3及鋼結(jié)構(gòu)架13構(gòu)成，與固定導(dǎo)向軌道10鑲嵌在停車設(shè)備主體1的下部四個(gè)邊導(dǎo)向器11的外側(cè)傳動(dòng)鏈接點(diǎn)7連接，可帶動(dòng)停車設(shè)備主體1上下移動(dòng)。鋼筋混凝土箱體2兩側(cè)固定的承載橫梁4下面中部各設(shè)有液壓缸體5，活塞6，活塞頂部的兩個(gè)定滑輪9?；?分別固定在鋼筋混凝土箱體2的承載橫梁4下面兩側(cè)的兩端。傳動(dòng)鏈12的一端固定在停車設(shè)備主體1下泊車平臺(tái)3底邊四個(gè)角導(dǎo)向器11的傳動(dòng)鏈接點(diǎn)7上，分別繞過(guò)滑輪8、活塞滑輪9后固定連接在鋼筋混凝土箱體2兩側(cè)固定的承載橫梁4下面兩側(cè)的傳動(dòng)鏈接點(diǎn)15上，構(gòu)成定滑輪組傳動(dòng)副，通過(guò)活塞6的升降將行程放大。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)了的具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置其特征在于液壓缸、活塞構(gòu)成的液壓系統(tǒng)升降裝置，液壓缸體分別固定在地下車庫(kù)頂部?jī)蓚?cè)的承載橫梁底面，活塞的頂部向下，頂部設(shè)有的兩個(gè)定滑輪，在兩側(cè)承載橫梁的底面的兩端，分別設(shè)有的兩個(gè)定滑輪，傳動(dòng)鏈一端固定在停車設(shè)備主體底部四個(gè)角導(dǎo)向器的接點(diǎn)上，另一端分別繞過(guò)滑輪、活塞滑輪后固定在車庫(kù)頂部承載橫梁底面的兩端，構(gòu)成定滑輪組傳動(dòng)副，通過(guò)活塞升降使傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)定滑輪組牽引停車設(shè)備升降，并將行程高度放大，降低了液壓系統(tǒng)裝置運(yùn)行過(guò)程中的液壓壓力。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)了的具有放大液壓行程的地下車庫(kù)升降裝置，由液壓缸、活塞構(gòu)成的液壓系統(tǒng)裝置固定在地下車庫(kù)頂部?jī)蓚?cè)承載橫梁的底面。傳動(dòng)鏈的一端固定在停車設(shè)備主體底部四個(gè)角上，另一端分別繞過(guò)滑輪、活塞滑輪后固定在地下車庫(kù)頂部承載橫梁兩側(cè)的底面，構(gòu)成定滑輪組傳動(dòng)副，通過(guò)活塞升降使傳動(dòng)鏈經(jīng)過(guò)定滑輪組牽引停車設(shè)備升降，并將行程放大為兩倍以上。增加設(shè)對(duì)稱的滑輪，使活塞行程進(jìn)一步放大。降低了升降運(yùn)行的阻力和工作壓力。節(jié)約了成本，同時(shí)提高了運(yùn)行中停車設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，并實(shí)現(xiàn)了立體多層垂直升降的地下車庫(kù)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK2716410SQ0328483
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2003年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者賈廣生 申請(qǐng)人:賈廣生, 李雷