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一種拉緊裝置的制作方法

文檔序號:10620閱讀:653來源:國知局
專利名稱:一種拉緊裝置的制作方法
本實用新型涉及一種拉緊裝置,適用于箱型鋼結構梁,尤其對修復橋式起重機主梁下?lián)隙杵鸸皶r更為適用。
通常在修復橋式起重機主梁下?lián)蠒r,常用的方法是用一至兩排鋼筋連同支座固定在主梁下面,起拱時對每根鋼筋分別用螺母拉緊,因此受力不均影響了起拱的質量。安裝前對鋼筋的長度不僅要進行計算,還要預先拉伸矯直,如果修復大跨度主梁時,除此之外對鋼筋還要接長。修復之后如需重新起拱則比較困難,目前僅在50噸以下的橋式起重機上有部分應用。
現(xiàn)有技術,見中國專利GK85104335,1987年2月18日公開,既預應力張緊裝置。采用的是蝸輪蝸桿減速器和平衡滑輪,其發(fā)明的實施是用多根鋼絲繩將其兩頭通過梁下部的圓管和滑輪,分別卷繞在蝸輪兩側臺肩上,并且固定在蝸輪兩端面的喇叭口中。起拱時每次都需測得一個預緊力矩算出Mmin值,經計算確定蝸桿的旋轉圈數。
針對現(xiàn)有技術的不足,本實用新型在下述三個方面做了實質性的改進。
1、現(xiàn)有技術由于采用的是非標準的蝸輪蝸桿減速器,不僅成本貴制造周期長,而且利用率低。本實用新型只需用兩個同樣的省力拉緊器和鋼絲繩支撐架,結構簡單,省工省材,造價低廉。
2、現(xiàn)有技術采用的是多根鋼絲繩,在固定時雖然對長度尺寸有嚴格的要求,但在張緊時仍保證不了受力一樣。本實用新型只用一根鋼絲繩經多次在兩個帶繩槽的轉動套上來回纏繞既解決了受力不均的問題而且安裝方便。
3、現(xiàn)有技術在起拱前除需計算出拉力外還需預先測得預緊力矩算出Mmin值,再算出蝸桿的旋轉圈數。本實用新型只需計算出拉力后,用外力(如手動葫蘆)拉住鋼絲繩的自由端就可實現(xiàn)起拱。
本實用新型的技術解決方案(見圖1),是在主梁的下面裝有兩個省力拉緊器(1)和兩個鋼絲繩支撐架(2),其特征是用一根鋼絲繩(8)就可實現(xiàn)拉緊,達到起拱修復主梁的目的。
本實用新型的主要部件省力拉緊器(1)(見圖2),包括在拉緊器底座板(14)上焊有兩個帶孔的支座側板(6),支座側板(6)的上端和前后兩面分別焊有上連接板(7)前加強板(12)后加強板(10),經支座側板(6)的孔裝有一空心軸(5),空心軸(5)上裝有擋片(8)帶繩槽的轉動套(9)和開口銷(13),空心軸(5)同支座側板(6)上的孔和帶繩槽的轉動套(9)之間可發(fā)生相對轉動,拉緊器底座板(14)上還焊有供牽引裝置用的固定架(4)。鋼絲繩支撐架(2)(見圖3),包括在底座(15)上焊有兩塊側板(16),經側板(16)的孔穿有兩根軸(17),軸上裝有能轉動的套管(18)和固定用的開口銷(19)。
本實用新型的關鍵是在空心軸(5)上安裝的帶繩槽的轉動套(9),繩槽的尺寸和間距視鋼絲繩(3)的直徑按有關標準來確定,而繩槽的多少決定省力的倍數。
下面結合附圖對本實用新型的典型實施例加以闡述圖1,表示拉緊裝置的安裝示意。
圖2,表示省力拉緊器。
圖3,表示鋼絲繩支撐架。
圖4,表示鋼絲繩從鋼絲繩支撐架上穿過的情況。
在修復下?lián)现埃葴y得主梁的主要數據,如下?lián)现?,跨度和主梁的結構尺寸,結構形式,工作環(huán)境等,并根據測得數據由下式計算所需拉力P。
P=Pz+Px(1)Pz(預拉力)= (8EIF)/(La e(2L - L0)) (2)
式中E——主梁材料彈性模量。
I——主梁慣性矩。
F——拱度修復量。
La——鋼絲繩計算長度。
e——省力拉緊器空心軸的水平軸線和主梁中性軸的偏心距。
L——主梁跨度。
L0——兩個省力拉緊器之間的中心距。
PX(后增力) =Pme ( 2 L - La)4I (e2I+1Aa+1A)(3 )]]>式中Pm——吊車滿載負荷時小車對主梁的輪壓。
Aa——鋼絲繩斷面凈面積。
A——主梁斷面面積。
根據所需拉力的大小選取省力拉緊器(1)的空心軸(5)帶繩槽的轉動套(9)的尺寸和確定拉緊器底座板(14)的焊縫尺寸。然后將省力拉緊器(1)和鋼絲繩支撐架(2)如圖1所示按預先計算的位置焊在主梁的底面,鋼絲繩(3)的一端卷繞在其中一個帶繩槽的轉動套(9)的繩槽內,緊固方法按通常所用的錨固法。具體卷繞是這樣進行的,如鋼絲繩(3)的一端緊固在左邊帶繩槽的轉動套(9)的第一個繩槽內,則自由端在繞過右邊帶繩槽的轉動套(9)的第一個繩槽以后回來繞過左邊帶繩槽的轉動套(9)的第二繩槽,然后再繞過右邊帶繩槽的轉動套(9)的第二個繩槽,以此類推,直到將所有的繩槽繞滿為止,最后再在自由端裝有一索具套環(huán),其選取和安裝方法按通常的方法即可。繩槽的多少決定了省力倍數,自由端的拉力大小如下式PL= (P)/(η·n) (4)
式中P——計算出的拉力。
η——效率系數取0.93左右。
n——一個帶繩槽的轉動套的槽數。
PL——自由端所需的拉力。
修復時將牽引裝置(如手動葫蘆)固定在牽引裝置的固定架(4)上,牽引鋼絲繩的自由端,當拉緊后停10~15分鐘,松弛一下,再拉緊,這樣重復1~2次之后,按所要求的起拱值在兩個梁上(上橫梁和下橫梁)分別起拱,但要注意相互間的協(xié)調。達到要求時停10~15分鐘,松弛一下,再起拱,反復2~3次之后重新拉緊,最后將自由端緊固住。如經過一段時間的使用發(fā)生鋼絲繩(3)松動需重新起拱時,可利用該裝置,重新拉緊起拱。
本實用新型帶繩槽的轉動套(9)既可做成整體再加工若干個繩槽,也可做成若干個帶繩槽的單體,但以做成帶繩槽的單體為最好。為防止鋼絲繩滑脫還可在兩個省力拉緊器(1)的相對面上用螺釘固定一個和繩槽的間距相等孔徑大于鋼絲繩直徑的蓋板(11)。
本實用新型還可用于新梁的制造和主梁側彎的矯正及裂縫的修復。
圖中序號的說明1、省力拉緊器;2、鋼絲繩支撐架;3、鋼絲繩;4、牽引裝置的固定架;5、空心軸;6、支座側板;7、上連接板;8、擋片;9、帶繩槽的轉動套;10、后加強板;11、蓋板;12、前加強板;13、開口銷;14、拉緊器底座板;15、鋼絲繩支撐架底板;16、擋板;17、軸;18、套管;19、開口銷。
權利要求
1.一種用于箱型鋼結構梁,尤其適用于橋式起重機在修復主梁下?lián)蠒r起拱用的拉緊裝置,其特征在于該裝置主要是由空心軸上裝有帶繩槽的轉動套組成的省力拉緊器,鋼絲繩支撐架和鋼絲繩來實現(xiàn)的。
2.如權利要求
1所述的帶繩槽的轉動套,其特征在于轉動套既可做成整體再加工若干個繩槽,也可做成若干個帶繩槽的單體,但以做成帶繩槽的單體為最好。
3.如權利要求
1所述的拉緊裝置,其特征在于拉緊是由一端緊固在一個省力拉緊器的帶繩槽的轉動套的繩槽內,自由端經多次在兩個省力拉緊器的帶繩槽的轉動套上來回纏繞的一根鋼絲繩來實現(xiàn)的。
專利摘要
本實用新型涉及一種拉緊裝置,適用于箱型鋼結構梁,尤其適用于橋式起重機在修復主梁下?lián)蠒r起拱用的拉緊裝置。該裝置由兩個省力拉緊器,兩個鋼絲繩支撐架和鋼絲繩組成。其拉緊的實現(xiàn)是靠一根鋼絲繩。本實用新型不僅適用于下?lián)狭旱男迯?,還可用于梁的制造,操作方便,省材,省力,省工。
文檔編號E04G21/12GK87209421SQ87209421
公開日1988年9月21日 申請日期1987年6月24日
發(fā)明者鐘光奇, 史寶忱 申請人:沈陽鐵路局錦州工程處第二建筑工程段導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan
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