專利名稱:一種新型帶有壓板的載車板裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型帶有壓板的載車板裝置，包括在原波浪板上，設(shè)置限位用后輪擋桿，并在位于車輛的前后輪在載車板上的?？课恢蒙喜捎眯滦蛪喊?，與載車板的原波浪形板配合使用；壓板材料采用花紋鋼，壓板帶有中間空腔，兩側(cè)縱梁采用折彎結(jié)構(gòu)；載車板的左、右邊梁采用三邊鈑金結(jié)構(gòu)，并設(shè)置斜三角結(jié)構(gòu)，既增強(qiáng)了邊梁的強(qiáng)度，同時(shí)支撐住波浪板，并為載車板上的水提供了引流口；載車板底部設(shè)有導(dǎo)向輪，通過卡到導(dǎo)軌上實(shí)現(xiàn)載車板的定位。本實(shí)用新型通過采用帶有此種材料及結(jié)構(gòu)的壓板的載車板，降低了壓板的制造和安裝成本，使載車板更加穩(wěn)固，保證了車輛能夠穩(wěn)固的?？吭趬喊迳希乐拱l(fā)生位移，實(shí)現(xiàn)了車輛的可靠性停泊。
【專利說明】一種新型帶有壓板的載車板裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的帶有壓板的載車板裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]人民生活水平的不斷提高，私家車的擁有量迅速增長，停車場車位的需求量也隨之劇增，由于土地資源的有限，汽車停泊位短缺成為一個(gè)急待解決的問題。
[0003]目前利用立體停車設(shè)備，即通過一個(gè)單體的停車設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)提供多個(gè)停車位，能夠暫時(shí)解決停車位短缺的問題，如圖1所示為改進(jìn)前的載車板，改進(jìn)前的載車板使用波浪板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料比較薄，加工成本高，當(dāng)車停在載車板的波浪板出現(xiàn)不同程度的凹陷及異響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有壓板的載車板裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的可靠停泊。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]一種新型的帶有壓板的載車板裝置，包括載車板，載車板的后部設(shè)有電機(jī)蓋板，所述電機(jī)蓋板的前方設(shè)有一后輪擋桿，所述載車板的底部設(shè)有導(dǎo)向輪，所述載車板的中部設(shè)有波浪板，所述波浪板的上方設(shè)有壓板，壓板與波浪板配合使用，壓板的兩端分別固定在載車板的左右邊梁上，所述載車板的后端設(shè)有導(dǎo)線管；
[0007]所述壓板分別設(shè)置在載車板上的車輛的前、后輪?？课恢?，所述壓板采用一體式結(jié)構(gòu)，所述壓板包括一個(gè)由左右側(cè)板和上部頂板圍合形成的兩端及底部開口的第一凹槽，所述右側(cè)板下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向第一凹槽內(nèi)側(cè)水平折彎的水平底板I，所述左側(cè)板下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向第一凹槽外側(cè)水平折彎的水平底板II，所述水平底板II左側(cè)邊連接有豎直的豎板，所述豎板、水平底板II和左側(cè)板圍合形成兩端及上部開口的第二凹槽。這樣設(shè)置，加強(qiáng)了載車板的強(qiáng)度和抗壓力及穩(wěn)固性。
[0008]所述壓板的水平底板I的寬度和水平底板II的寬度均為左側(cè)板寬度的一半，既保證了折彎的可行性，也可以節(jié)省材料；所述壓板的豎板的寬度為水平底板II寬度的一半，實(shí)際使用時(shí)根據(jù)波浪板配合位置的尺寸確定。
[0009]所述載車板的左、右邊梁采用三邊鈑金結(jié)構(gòu)，三邊連接處設(shè)有斜切角。這種設(shè)置，既能夠支撐中間的波浪板，加強(qiáng)了左、右邊梁的強(qiáng)度，而且可將載車板上的水順著斜切角流下。
[0010]所述后輪擋桿的兩頭設(shè)有螺紋孔，用于將后輪擋桿通過螺栓固定在左、右邊梁上。這樣設(shè)置，既可以起到限位擋車作用，又加強(qiáng)了載車板牢固性。
[0011]所述導(dǎo)向輪外部凸緣上設(shè)有凹槽，可用來卡在導(dǎo)軌上。
[0012]所述導(dǎo)線管與電機(jī)輸入端相連。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1.新型壓板結(jié)構(gòu)簡單，簡化了加工工藝，同時(shí)可以與原波浪板有效的配合使用，安裝簡單，減少了安裝成本，提高安裝效率。
[0015]2.壓板的采用使載車板更加穩(wěn)固，同時(shí)保證了車輛的平穩(wěn)停車。

【附圖說明】

[0016]圖1為本改進(jìn)前的載車板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中1.壓板，2.第一凹槽，3.水平底板I，4.水平底板II，5.豎板，6.右側(cè)板，7.左側(cè)板，8.后輪擋桿，9.左邊梁，10.右邊梁，11.電機(jī)蓋板，12.導(dǎo)線管，13.導(dǎo)向輪，14.波浪板，15.載車板。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0021]如圖1、圖2所示，一種新型的帶有壓板的載車板裝置，包括載車板15，載車板15的后部設(shè)有電機(jī)蓋板11，電機(jī)蓋板11的前方設(shè)有后輪擋桿8，載車板的底部設(shè)有導(dǎo)向輪13，載車板的中部設(shè)有波浪板14，波浪板14的上方設(shè)有壓板1，壓板I固定在載車板15的左右邊梁上，載車板15的后端設(shè)有導(dǎo)線管12。
[0022]壓板I分別設(shè)置在載車板15的后輪擋車桿8前面的后車輪位置A以及前車輪位置B，壓板I采用一體式結(jié)構(gòu)，壓板I包括一個(gè)由左側(cè)板7和右側(cè)板6和上部頂板圍合形成的兩端及底部開口的第一凹槽2，所述右側(cè)板6下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向第一凹槽2內(nèi)側(cè)水平折彎的水平底板I 3，所述左側(cè)板7下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向第一凹槽2外側(cè)水平折彎的水平底板II 4，所述水平底板II 4左側(cè)邊連接有豎直的豎板5，所述豎板5、水平底板II 4和左側(cè)板圍合形成兩端及上部開口的第二凹槽。這樣設(shè)置，加強(qiáng)了載車板的強(qiáng)度和抗壓力及穩(wěn)固性。
[0023]所述壓板的水平底板I的寬度和水平底板II的寬度均為左側(cè)板寬度的一半，既保證了折彎的可行性，也可以節(jié)省材料；所述壓板的豎板的寬度為水平底板II寬度的一半，實(shí)際使用時(shí)根據(jù)波浪板配合位置的尺寸確定。
[0024]壓板I的中間設(shè)有空腔2，沿橫梁方向帶有折彎邊3，在載車板15的后輪擋車桿8前面的后車輪A位置以及前車輪位置B通過采用本實(shí)用新型的壓板1，安裝簡單，降低安裝成本，提高安裝效率。壓板I采用花紋鋼，硬度高，抗壓能力強(qiáng)，同時(shí)具有防滑作用，加強(qiáng)了與載車板左右邊梁的連接，使載車板更加穩(wěn)固。
[0025]載車板的左邊梁9和右邊梁10采用三邊鈑金結(jié)構(gòu)，三邊連接處設(shè)有斜切角。這種結(jié)構(gòu)一方面可以加強(qiáng)邊梁的強(qiáng)度，并托住波浪板，如果載車板上有水，水會(huì)沿著斜切角位置流出，而不會(huì)滴到下面的車上。
[0026]后輪擋桿8的兩頭設(shè)有螺紋孔，用于將后輪擋桿8通過螺栓固定在左、右邊梁上。這樣設(shè)置，既可以起到限位擋車作用，又加強(qiáng)了載車板牢固性。
[0027]導(dǎo)向輪13的中間設(shè)有凹槽，可用來卡在導(dǎo)軌上，防止發(fā)生脫軌。
[0028]導(dǎo)線管12與電機(jī)輸入端相連，給電機(jī)提供電信號。
[0029]如圖3所示，本實(shí)用新型使用時(shí)，可將車輛的前、后輪分別?？吭谌鐖D3所示的A和B壓板位置處，實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)妥停泊，有效防止車輛沿原波浪板發(fā)生移位，并且由于載車板的底部設(shè)有導(dǎo)向輪結(jié)構(gòu)，載車板可以隨時(shí)移動(dòng)，增加了車輛停止的位置。
[0030]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的帶有壓板的載車板裝置，包括載車板，載車板的后部設(shè)有電機(jī)蓋板，所述電機(jī)蓋板的前方設(shè)有一后輪擋桿，所述載車板的底部設(shè)有導(dǎo)向輪，所述載車板的中部設(shè)有波浪板，所述波浪板的上方設(shè)有壓板，壓板與波浪板配合使用，壓板的兩端分別固定在載車板的左右邊梁上，所述載車板的后端設(shè)有導(dǎo)線管； 所述壓板分別設(shè)置在所述載車板上的車輛的前、后輪?？课恢?，所述壓板采用一體式結(jié)構(gòu)，所述壓板包括一個(gè)由左右側(cè)板和上部頂板圍合形成的兩端及底部開口的第一凹槽，所述右側(cè)板下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向凹槽內(nèi)側(cè)水平折彎的水平底板I，所述左側(cè)板下部邊緣沿其長度方向設(shè)有向第一凹槽外側(cè)水平折彎的水平底板II，所述水平底板II左側(cè)邊連接有豎直的豎板，所述豎板、水平底板II和左側(cè)板圍合形成兩端及上部開口的第二凹槽。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型的帶有壓板的載車板裝置，其特征是，所述壓板的水平底板I的寬度和水平底板II的寬度均為左側(cè)板寬度的一半，所述壓板的豎板的寬度為水平底板II寬度的一半。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型的帶有壓板的載車板裝置，其特征是，所述載車板的左、右邊梁采用三邊鈑金結(jié)構(gòu)，三邊連接處設(shè)有斜切角。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型的帶有壓板的載車板裝置，其特征是，所述后輪擋桿的兩頭設(shè)有螺紋孔，后輪擋桿通過螺栓穿過螺紋孔固定在左、右邊梁上。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型的帶有壓板的載車板裝置，其特征是，所述導(dǎo)向輪外部凸緣上設(shè)有卡槽。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型的帶有壓板的載車板裝置，其特征是，所述導(dǎo)線管與電機(jī)輸入端相連。
【文檔編號】E04H6-12GK204266642SQ201420731519
【發(fā)明者】朱本祥, 管延順, 王教偉 [申請人]青島祥燁機(jī)械有限公司