專(zhuān)利名稱(chēng)：螺旋型汽車(chē)通道直達(dá)每個(gè)樓層的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑設(shè)計(jì)方案，特別是涉及在多層廠房中滿(mǎn)足汽車(chē)直接在各個(gè)樓層或位置能夠裝卸貨物要求的建筑設(shè)計(jì)方案技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案僅僅適合于小型或輕型產(chǎn)品的制造，例如電子產(chǎn)品、服裝產(chǎn)品、食品，等等。------多層之間的產(chǎn)品原材料、半成品、成品的搬運(yùn)主要依靠電梯，而依賴(lài)鋼絲繩索升降的電梯的載重量和載運(yùn)容積是很有限的，對(duì)于大型鍋爐、大型內(nèi)燃機(jī)、汽車(chē)等重型或大型產(chǎn)品及設(shè)備的制造來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的多層廠房的設(shè)計(jì)方案是不適合的。因此，對(duì)于重型或大型設(shè)備制造廠來(lái)說(shuō)的常規(guī)辦法是建造大面積的單層廠房。然而，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地皮變得越來(lái)越珍貴，特別是位于交通要道附近的地皮已達(dá)到寸土寸金的地步，因此，如何建造適合于重型或大型設(shè)備制造的多層廠房設(shè)計(jì)方案，是個(gè)在探討中的問(wèn)題，其難點(diǎn)是提高電梯的載重量和容積之后(此舉的代價(jià)已經(jīng)很大了)，又如何減少日常貨物裝卸設(shè)施和次數(shù)的問(wèn)題(涉及生產(chǎn)成本和安全事故發(fā)生率)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明之目的提出一種適合重型或大型設(shè)備制造生產(chǎn)線布局的，而又與使用單層廠房時(shí)汽車(chē)裝卸貨物的方便程度完全一樣的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，擬采用如下的建筑設(shè)計(jì)方案本發(fā)明在普通多層廠房大樓的基礎(chǔ)上，除了考慮安排生產(chǎn)線使用位置外，再考慮增設(shè)某些交通設(shè)施或(和)改變某些布局來(lái)實(shí)現(xiàn)的其特征在于再在上述二層以上的多層廠房大樓的垂直方向上設(shè)置螺旋型汽車(chē)通道配套設(shè)施，該配套設(shè)施采用如下的方案A或BA.螺旋型汽車(chē)通道配用在多層廠房大樓的外側(cè)內(nèi)環(huán)位置上采用與樓層不同步布局形式的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；或者鋼架結(jié)構(gòu)；------所述的與樓層不同步布局的形式是指水平的樓層與傾斜的螺旋型汽車(chē)路面通道相比較所形成的不同步布局(“水平”對(duì)“傾斜”)的形式。
B.螺旋型汽車(chē)通道設(shè)置在多層廠房大樓的內(nèi)側(cè)內(nèi)環(huán)或內(nèi)側(cè)外環(huán)的位置上采用與樓層同步布局的形式，并且采用的材料也相同(例均采用鋼筋混凝土建工材料)。
------所述的與樓層同步布局的形式是指由完全傾斜的螺旋型多層廠房大樓，與并排相鄰(聯(lián)體)完全傾斜的螺旋型汽車(chē)路面所形成的同步布局(“傾斜”對(duì)“傾斜”)的形式；或者，由傾斜樓層部分或水平樓層部分首尾相連所形成的階梯式螺旋型樓層平面，與并排相鄰(聯(lián)體)的傾斜路面或水平路面而組成的階梯式螺旋型汽車(chē)通道所形成的同步布局(“傾斜”對(duì)“傾斜”------“水平”對(duì)“水平”)的形式。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的特點(diǎn)1.為汽車(chē)能夠在每一個(gè)樓層都可以進(jìn)行貨物的裝卸工作創(chuàng)造了條件。
2.由于上述的“1”，為解決廠房占地面積小而生產(chǎn)對(duì)象過(guò)重過(guò)大并且其生產(chǎn)線過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題又創(chuàng)造了條件。


圖1是本發(fā)明的第一個(gè)實(shí)施例的正視剖面示意圖。
圖2是圖1的俯視剖面示意圖。
圖3是本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例的正視剖面示意圖。
圖4是圖3的俯視剖面示意圖。
1多層廠房大樓；2螺旋型汽車(chē)通道；3平面樓層；4車(chē)門(mén)；5大樓中心采光天井；6傾斜樓層部分；7生產(chǎn)線使用位置。
具體實(shí)施例方式首先結(jié)合圖1和圖2示意的第一實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明如下汽車(chē)沿著多層廠房大樓(1)的樓外內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)可以一直開(kāi)到樓頂，途中它可以隨時(shí)進(jìn)入任何平面樓層(3)的車(chē)門(mén)(4)，或在任何平面樓層(3)的車(chē)門(mén)(4)口，為生產(chǎn)線使用位置(7)所在的該平面樓層(3)進(jìn)行貨物的直接裝卸工作。就關(guān)鍵的直接裝卸貨物而言，其生產(chǎn)運(yùn)行效果與現(xiàn)有技術(shù)在平地建造浪費(fèi)地皮的單層廠房是一樣的。
采用在多層廠房大樓(1)的中間設(shè)置樓外內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)，與在其外圍設(shè)置的樓外外環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)相比較，其主要的好處在于1.整個(gè)多層廠房大樓(1)與樓外內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)之間的結(jié)合形式的力學(xué)狀態(tài)較為合理。
2.螺旋型汽車(chē)通道(2)的結(jié)構(gòu)處理較為容易且成本也較低。
3.配套的樓外內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)不影響多層廠房大樓(1)的外觀形象。
這里再結(jié)合圖3和圖4示意的第二實(shí)施方式進(jìn)一步說(shuō)明如下不難看出，汽車(chē)沿著多層廠房大樓(1)的樓內(nèi)階梯式內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)，或在平面樓層(3)部位行駛，或在傾斜樓層部分(6)行駛，也可以一直開(kāi)到樓頂。
生產(chǎn)線使用位置(7)所在的平面樓層(3)是多層廠房大樓(1)的主體部分，設(shè)計(jì)上應(yīng)盡可能地?cái)U(kuò)大其使用面積，它主要用于安排需要水平放置的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)安裝環(huán)節(jié)，例如高精度機(jī)加工設(shè)備、必須在水平的情況下才能合格裝配的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和必需的梁式電動(dòng)葫蘆起重設(shè)備，等等。
傾斜樓層部分(6)是樓內(nèi)內(nèi)環(huán)螺旋型汽車(chē)通道(2)必不可少的輔助部分，若在它上面安排生產(chǎn)線使用位置(7)，則主要安排的是對(duì)水平面要求不高的生產(chǎn)加工設(shè)備和安裝環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)上應(yīng)盡可能地縮小其建筑面積，如果需要，可以考慮讓其僅僅作為樓內(nèi)螺旋型汽車(chē)通道(2)而存在。
在上述第二個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如果將階梯式螺旋型汽車(chē)通道(2)設(shè)置在多層廠房大樓(1)內(nèi)側(cè)的外環(huán)位置，而將生產(chǎn)線使用位置(7)調(diào)換到內(nèi)環(huán)位置上，這就形成了本發(fā)明的第三個(gè)實(shí)施例。必要時(shí)，也可以將大樓中心采光天井(5)所占據(jù)位置空間部分或全部作為生產(chǎn)用地使用。
在上述第二個(gè)或第三個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上，如果將階梯式螺旋型汽車(chē)通道(2)中的階梯式改成無(wú)階梯的完全傾斜的螺旋型汽車(chē)通道(2)，如圖1所示的那樣，只是該通道全部設(shè)置在多層廠房大樓(1)的內(nèi)側(cè)，此時(shí)的多層廠房大樓(1)的各個(gè)樓層也相應(yīng)地首尾平滑地連接成為完全傾斜而連續(xù)的螺旋型樓層，也就是使得它成為與完全傾斜的螺旋型汽車(chē)通道(2)同步布局的形式。顯然，這又派生出了本發(fā)明的第四個(gè)和第五個(gè)實(shí)施例。這二個(gè)實(shí)施例適合于占地土地面積較大的多層廠房大樓(1)采用，這樣，連續(xù)的螺旋型樓層的傾斜程度不會(huì)很大，較臨近于水平的要求。
鑒于上述種種情況，再?gòu)募?xì)劃分，本發(fā)明還可以派生出許多不難想象的實(shí)施例，然而，本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例必須遵循的原則是在螺旋型汽車(chē)通道(2)上行駛的汽車(chē)，能夠進(jìn)入到多層廠房大樓(1)的每個(gè)層面或位置，讓汽車(chē)能夠直接就地裝卸貨物；并且螺旋型汽車(chē)通道(2)占用的面積，應(yīng)該遠(yuǎn)小于設(shè)備產(chǎn)品生產(chǎn)線使用位置(7)所占用的平面樓層(3)或(和)傾斜樓層部分(6)，或上述的螺旋型樓層的建筑面積。
權(quán)利要求
1.一種螺旋型汽車(chē)通道直達(dá)每個(gè)樓層的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案，有多層廠房大樓(1)，其中設(shè)置生產(chǎn)線使用位置(7)，其特征在于再在上述二層以上的多層廠房大樓(1)的垂直方向上設(shè)置螺旋型汽車(chē)通道(2)配套設(shè)施，該配套設(shè)施采用如下的方案A或BA.螺旋型汽車(chē)通道(2)配用在多層廠房大樓(1)的外側(cè)內(nèi)環(huán)位置上采用與樓層不同步布局的形式；B.螺旋型汽車(chē)通道(2)設(shè)置在多層廠房大樓(1)的內(nèi)側(cè)內(nèi)環(huán)或內(nèi)側(cè)外環(huán)的位置上采用與樓層同步布局的形式。
2.一種如權(quán)利要求1所述的螺旋型汽車(chē)通道直達(dá)每個(gè)樓層的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案，其特征在于所述的與樓層不同步布局的形式是指水平樓層(3)與螺旋型汽車(chē)通道(2)相比較所形成的不同步布局的形式。
3.一種如權(quán)利要求1所述的螺旋型汽車(chē)通道直達(dá)每個(gè)樓層的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案，其特征在于所述的與樓層同步布局的形式是指如下的方案A或BA.由完全傾斜的螺旋型多層廠房大樓(1)，與并排相鄰的完全傾斜的螺旋型汽車(chē)通道(2)所形成的同步布局的形式；B.由傾斜樓層部分(6)或水平樓層(3)部分首尾相連所形成的階梯式螺旋型樓層平面，與并排相鄰的傾斜路面或水平路面而組成的階梯式螺旋型汽車(chē)通道(2)所形成的同步布局的形式。
全文摘要
一種螺旋型汽車(chē)通道直達(dá)每個(gè)樓層的多層廠房建筑設(shè)計(jì)方案，它主要是通過(guò)讓其多層廠房大樓(1)采用多種螺旋型樓層的設(shè)計(jì)方案，及其采用與之不同步布局或同步布局的螺旋型汽車(chē)通道(2)的配套設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的；其最佳方案是由平面樓層(3)和傾斜樓層部分(6)二者首尾相連組成的階梯式螺旋型的建筑樓房結(jié)構(gòu)形式，及其配套的與之同步布局的階梯式螺旋型汽車(chē)通道(2)二者組成。其目的是讓汽車(chē)能夠在任何重型或大型設(shè)備制造生產(chǎn)線所在的樓層或位置，直接進(jìn)行貨物裝卸?！涫褂闷?chē)的貨物裝卸運(yùn)行效果與現(xiàn)有技術(shù)在平地修建單層廠房的效果是一樣的。
文檔編號(hào)E04H14/00GK1616787SQ20031010870
公開(kāi)日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2003年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月15日
發(fā)明者梁嘉麟 申請(qǐng)人:梁嘉麟