專利名稱：立體升降停車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種供小汽車立體提升停放的裝置，屬停車設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在，在現(xiàn)有住宅區(qū)道路一側(cè)，在城市次干道的一側(cè)，到處都停滿了小汽車，鬧市區(qū)停車更是困難，怎么辦？建停車場(chǎng)沒(méi)有地方，建多層立體車庫(kù)，要場(chǎng)地、電力、空間、資金和管理人員，建地下車庫(kù)受地面建筑限制，并且投資巨大，這些方法都不易解決現(xiàn)有小區(qū)或市區(qū)道路停車難的問(wèn)題，本發(fā)明就是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種不占地面，不用專人管理、見(jiàn)效快、投資少的立體升降停車位。
本發(fā)明的立體升降停車位，主要由司機(jī)升降機(jī)構(gòu)和車輛升降機(jī)構(gòu)所組成，司機(jī)升降機(jī)構(gòu)包括滑柱(1)、橫梁(2)、升降廂(3)、滑輪(4)、配重(5)、過(guò)道(6)，其中滑柱(1)、橫梁(2)用鋼管制成，二根滑柱(1)的下端埋設(shè)于地下，上端用彎頭(1-1)與橫梁(2)連接，彎頭(1-1)內(nèi)裝有滑輪(4)，彎頭(1-1)與橫梁(2)接口內(nèi)的下方開有孔(1-2)，孔(1-2)要正對(duì)滑輪(4)的滑槽，升降廂(3)供司機(jī)一人使用，升降廂(3)二側(cè)各裝有二個(gè)束腰形導(dǎo)輪(3-1)，使升降廂(3)可沿二根滑柱(1)上下滑動(dòng)，升降廂(3)內(nèi)一側(cè)裝有升降搖把(3-2)，其軸伸出至廂外，鋼絲繩(3-3)一端固定在橫梁(2)上，另一端在升降搖把(3-2)的軸上纏繞數(shù)圈后，用拉簧(3-4)拉緊，拉簧(3-4)另一端固定地面上，鋼絲繩(3-5)一端系在升降廂(3)頂部，另一端經(jīng)孔(1-2)和滑輪(4)后，與置于滑柱(1)內(nèi)的配重(5)連接，司機(jī)在升降廂(3)內(nèi)搖動(dòng)升降搖把(3-2)，就可以借助鋼絲繩(3-3)與軸之間的摩擦力矩而升降，升降廂(3)的底部裝有系留鉤(3-6)，系留鉤(3-6)的軸有扭簧，頂是斜面的，相對(duì)應(yīng)地面位置埋設(shè)有地栓(3-7)，升降廂(3)落地后，地栓(3-7)順斜面滑入系留鉤(3-6)中，系留鉤(3-6)鉤住地栓(3-7)，這樣當(dāng)司機(jī)離開升降廂后，不會(huì)因配重而自動(dòng)上升，升降廂(3)一側(cè)還裝有保護(hù)框(3-8)，框外側(cè)裝有單向拖板(3-9)，供車輛升降機(jī)構(gòu)向下拖動(dòng)升降廂(3)時(shí)用，過(guò)道(6)一端固定在二根滑柱(1)外側(cè)，另一端固定在駐車梁(9)上，過(guò)道(6)與停車位同高，外側(cè)設(shè)有護(hù)欄(6-1)，車輛升降機(jī)構(gòu)包括滑柱(7)、橫梁(8)、駐車梁(9)、駐車鉤(10)、滑輪(11)、升降臺(tái)(12)、駐車架(13)、渦輪渦桿機(jī)構(gòu)(14)、卷筒(15)、上卷筒(16)、前升降軸(17)、后升降軸(18)、鏈輪(19)、(20)、(21)、(22)、(23)、制動(dòng)索(24)、壓板(25)、拉桿(26)、拉簧(27)、拉索(28)、彈簧銷(29)、系留鉤(30)、地栓(31)、配重(32)所組成，其中滑柱(7)、橫梁(8)、駐車梁(9)用鋼管制成，滑柱(7)下端埋設(shè)于地下，內(nèi)側(cè)裝有導(dǎo)軌(7-4)，上端用彎頭(7-1)與橫梁(8)連接，并用過(guò)梁(7-2)與滑柱(1)連接，彎頭(7-1)內(nèi)裝有滑輪(11)，彎頭(7-1)與橫梁(8)接口內(nèi)下方開有孔(7-3)，孔(7-3)對(duì)準(zhǔn)滑輪(11)的槽，駐車梁(9)制在橫梁(8)上，駐車梁(9)上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車鉤(10)、駐車鉤(10)上裝有配重(10-1)和把手(10-2)，升降臺(tái)(12)二側(cè)各用2個(gè)導(dǎo)輪(12-1)，使升降臺(tái)(12)可沿滑柱(7)上的導(dǎo)軌(7-4)上下滑動(dòng)，升降臺(tái)(12)上裝有駐車架(13)，當(dāng)升降臺(tái)(12)上升到停車位后，司機(jī)可操作把手(10-2)，使駐車鉤(10)鉤住駐車架(13)，以確保停車安全，此時(shí)把手(10-2)將擋住司機(jī)出入的車門，只有摘下車駐鉤(10)后，才能進(jìn)入汽車操作下降，前駐車欄(13-1)和后駐車欄(13-2)與駐車架(13)鉸接，升降臺(tái)(12)上升前和下降前，要將它們放下，以確保升降中的安全，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)裝在升降臺(tái)(12)上，其輸出軸與卷筒(15)連接，上卷筒(16)能自動(dòng)回卷，裝在橫梁(8)上，鋼絲繩(15-1)一端與卷筒(15)連接，另一端與上卷筒(16)連接，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)的輸入軸與鏈輪(19)連接，鏈輪(19)通過(guò)鏈條(19-1)與后升降軸(18)上的鏈輪(20)和安裝在升降臺(tái)(12)立面上鏈輪(21)連接，鏈輪(21)裝有手動(dòng)輪(21-1)，前升降軸(17)和后升降軸(18)用軸承座(17-1)和(18-1)安裝在升降臺(tái)(12)的平臺(tái)上，用來(lái)架空汽車的驅(qū)動(dòng)輪，并用汽車的驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前升降軸(17)和后升降軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，后升降軸(18)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈輪(20)、鏈條(19-1)、鏈輪(19)帶動(dòng)蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸帶動(dòng)卷筒(15)轉(zhuǎn)動(dòng)使鋼絲繩(15-1)往卷筒上收卷時(shí)，升降臺(tái)(12)就上升，當(dāng)鋼絲繩(15-1)從卷筒(15)上放出時(shí)，升降臺(tái)(12)就下降，同理，轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)輪(21-1)，也可以使升降臺(tái)下降，當(dāng)空升降臺(tái)(12)在配重(32)的作用下上升時(shí)，上卷筒(16)將自動(dòng)回卷，把鋼絲繩(15-1)收卷起來(lái)，前升降軸(17)和后升降軸(18)的同向端，各裝有一個(gè)鏈輪(22)和鏈輪(23)，并用鏈條(22-1)連接，使二軸在任何時(shí)候都能確保同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)停止，后升降軸(18)也因此可增加驅(qū)動(dòng)力，制動(dòng)索(24)二端分別固定在前升降軸(17)和后升降軸(18)上，并可以在這二個(gè)軸上纏繞，二軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)索(24)會(huì)從前軸逐漸退出而撓到后軸上，當(dāng)從前軸上退完，全撓到后軸上時(shí)，制動(dòng)索(24)會(huì)拉住二軸，使之制動(dòng)，反時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)也一樣，這樣可以使汽車的驅(qū)動(dòng)輪爬上或退出這二根升降軸，否則面對(duì)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的二根軸，汽車的驅(qū)動(dòng)輪是爬不上也退不出的，當(dāng)然還可以用制動(dòng)索(24)的長(zhǎng)短，來(lái)調(diào)整升降臺(tái)(12)的行程，壓板(25)的一側(cè)與升降臺(tái)(12)的平臺(tái)鉸接，壓板(25)上裝有拉桿(26)，拉簧(27)一端固定在升降臺(tái)(12)上，另一端與拉桿(26)連接，使壓板的一側(cè)抬起，并通過(guò)拉索(28)，將彈簧銷(29)拉回，這時(shí)升降臺(tái)(12)上下滑動(dòng)時(shí)，彈簧銷(29)不與單向拖板(3-9)接觸，當(dāng)升降臺(tái)(12)上有車，車輪壓在壓板(25)上時(shí)，壓板(25)放平，拉桿(26)使拉索(28)放松，彈簧銷(29)伸出，這時(shí)升降臺(tái)(12)上升，彈簧銷(29)碰到單向拖板(3-9)使其上翻通過(guò)，升降臺(tái)(12)下降，彈簧銷(29)將壓住單向拖板(3-9)，使升降廂(3)一起下降，升降臺(tái)(12)二端還裝有系留鉤(31)，地面相應(yīng)位置埋設(shè)有地栓(31)，當(dāng)升降臺(tái)(12)落地，收起前駐車欄(13-1)或后駐車欄(13-2)時(shí)，在扭簧的作用下，上臂(30-1)抬起，系留鉤(30)會(huì)自動(dòng)掛在地栓(31)上，將升降臺(tái)(12)系留地面，放下前駐車欄(13-1)或后駐車欄(13-2)時(shí)，系留鉤(30)會(huì)和地栓(31)自動(dòng)脫開，鋼絲繩(12-2)一端系在升降臺(tái)(12)的立面上，另一端通過(guò)孔(7-3)和滑輪(11)與置于滑柱(7)內(nèi)的配重(32)連接，二個(gè)配重(32)的重量之和要大于升降臺(tái)(12)的重量，以便空升降臺(tái)(12)能自動(dòng)上升到上停車位置。本發(fā)明的工作過(guò)程為先將汽車停在升降臺(tái)(12)落下時(shí)的位置以外，司機(jī)下車，進(jìn)升降廂(3)，脫開系留鉤(3-6)，轉(zhuǎn)動(dòng)升降搖把(3-2)，上升到停車高度后，經(jīng)過(guò)道(6)到升降臺(tái)(12)上，手扶駐車架(13)，落地后，人仍在升降臺(tái)(12)上，收起后駐車欄(13-2)，系留鉤(30)將自動(dòng)掛在地栓(31)上，用1檔將汽車開上升隆臺(tái)(12)，并將驅(qū)動(dòng)輪置于前升降軸(17)和后升降軸(18)之上，再將后駐車欄(13-2)放下，系留鉤(30)自動(dòng)與地栓(31)脫開，用倒檔通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)前升降軸(17)和后升降軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，使卷筒(15)收卷鋼絲繩(15-1)，升降臺(tái)(12)就載著汽車，在油門控制的速度下上升。到位后，司機(jī)關(guān)油門下車。由于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)的自鎖作用，升降臺(tái)(12)在車輪停轉(zhuǎn)后也不會(huì)下滑，再用操縱把手(10-2)，將駐車鉤(10)鉤住駐車架(13)，確保升降臺(tái)(12)能安全地載著汽車停在空中位置上，司機(jī)經(jīng)過(guò)道(6)，進(jìn)升降廂(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)升降搖把(3-2)，回到地面，完成泊車。要用車時(shí)，司機(jī)進(jìn)升降廂(3)，上升到停車高度后，經(jīng)過(guò)道(6)，打開駐車鉤(10)，進(jìn)汽車用1檔，令卷筒(15)轉(zhuǎn)動(dòng)放出鋼絲繩(15-1)，升降臺(tái)(12)將拖著升降廂(3)一起緩緩落地，將前駐車欄(13-1)收起，系留鉤(30)將自動(dòng)掛在地栓(31)上，再用1檔將汽車開下升降臺(tái)(12)，放下前駐車欄(13-1)，系留鉤(30)將與地栓(31)自動(dòng)脫開，升降臺(tái)(12)將自動(dòng)上升到上停車位置，當(dāng)升降臺(tái)(12)載著汽車升降時(shí)，如汽車發(fā)生故障，可用手動(dòng)輪(21-1)將升降臺(tái)(12)降落到地面。
采用本發(fā)明的立體降升停車位，其優(yōu)點(diǎn)在于1.不占用地面面積，用于路邊停車或場(chǎng)地停車場(chǎng)，可使停車位增加1倍。
2.用汽車本身的動(dòng)力升降，沒(méi)有動(dòng)力設(shè)備和配套設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少，適用性強(qiáng)。
3.不用專人管理，使用方便，適合家庭自用。
4.車輛停放時(shí)的安全防盜性好。


圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖，升降臺(tái)(12)載著汽車，拖帶著升降廂(3)正在下降落地中。
圖2是升降廂(3)、滑柱(1)等部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是升降臺(tái)(12)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是滑柱(1)、滑柱(7)及護(hù)欄(6-1)的結(jié)構(gòu)示意圖。
本發(fā)明的實(shí)施方案如下升降廂(3)的重量加上司機(jī)的重量應(yīng)約等于二個(gè)配重(5)的重量之和，這樣升降廂(3)可以僅用升降搖把(3-2)的軸與鋼絲繩(3-3)之間的摩擦力矩來(lái)升降，摩擦力矩用拉簧(3-4)來(lái)調(diào)整，升降臺(tái)(12)的重量要小于二個(gè)配重(32)的重量之和，這樣卸載后的空降臺(tái)(12)才能在配重(32)的作用下自動(dòng)上升到停車位，上升的速度，主要用調(diào)整配重(32)的重量來(lái)調(diào)節(jié)，當(dāng)司機(jī)站在空的升降臺(tái)(12)上時(shí)，司機(jī)加上升降臺(tái)(12)的重量應(yīng)大于二個(gè)配重(32)的重量之和，升降臺(tái)(12)的下降速度主要用調(diào)整配重(32)與滑柱(7)內(nèi)壁的間隙，即用改變空氣阻尼的方法來(lái)調(diào)節(jié)，制動(dòng)索(24)的制動(dòng)控制過(guò)程是一、汽車開上升降臺(tái)(12)前，制動(dòng)索(24)使前升降軸(17)和后升降軸(18)順時(shí)針?lè)较蛑苿?dòng)，汽車驅(qū)動(dòng)輪可以開上二軸并架空；二、汽車用倒檔使前升降軸(17)和后升降軸(18)反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，升降臺(tái)(12)上升，一直到制動(dòng)索(24)使二軸反時(shí)針?lè)较蛑苿?dòng)；三、汽車用1檔，使前升降軸(17)和后升降軸(18)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，升降臺(tái)(12下降，一直到制動(dòng)索(24)使二軸順時(shí)針?lè)较蛑苿?dòng)，汽車開下升降臺(tái)(12)，升降臺(tái)(12)的行程和上下終點(diǎn)，用調(diào)整制動(dòng)索(24)的長(zhǎng)短來(lái)控制和調(diào)節(jié)，上卷筒(16)內(nèi)置的發(fā)條，只要能將松馳的鋼絲繩(15-1)回卷到上卷筒(16)上即可，護(hù)欄(6-1)及護(hù)欄(6-1)與駐車架(9)的連接部分，是可以承重的鋼架結(jié)構(gòu)，用以支持過(guò)道(6)和司機(jī)的重量，根據(jù)以上所述，便能組成本發(fā)明的立體升降停車位。
權(quán)利要求
1.一種立體升降停車位，由司機(jī)升降機(jī)構(gòu)和車輛升降機(jī)構(gòu)所組成，其特征在于司機(jī)升降機(jī)構(gòu)由滑柱(1)、橫梁(2)、升降廂(3)、滑輪(4)、配重(5)、過(guò)道(6)所組成，其中滑柱(1)、橫梁(2)用鋼管制成，滑柱(1)的下端埋設(shè)于地下，上端用彎頭(1-1)與橫梁(2)連接，彎頭(1-1)內(nèi)裝有滑輪(4)、彎頭(1-1)與橫梁(2)接口內(nèi)的下方開有孔(1-2)，升降廂(3)二側(cè)各裝有上下二個(gè)導(dǎo)輪(3-1)，使升降廂(3)可沿二根滑柱(1)上下滑動(dòng)，升降廂(3)內(nèi)一側(cè)裝有升降搖把(3-2)，其軸伸出至廂外，鋼絲繩(3-3)一端固定在橫梁(2)上，另一端在升降搖把(3-2)的軸上纏繞數(shù)圈后，用拉簧(3-4)拉緊，拉簧(3-4)另一端固定地面上，鋼絲繩(3-5)一端系在升降廂(3)頂部，另一端經(jīng)孔(1-2)和滑輪(4)后，與置于滑柱(1)內(nèi)的配重(5)連接，升降廂(3)的底部裝有系留鉤(3-6)系留鉤(3-6)的軸有扭簧，頂是斜面的，相對(duì)應(yīng)地面位置埋設(shè)有地栓(3-7)，升降廂(3)落下時(shí)，地栓(3-7)可順斜面滑入系留鉤(3-6)中，升降廂(3)一側(cè)還裝有保護(hù)框(3-8)框外側(cè)裝有單向拖板(3-9)，過(guò)道(6)一端固定在二根滑柱(1)外側(cè)，另一端固定在駐車梁(9)上，過(guò)道(6)外側(cè)設(shè)有護(hù)欄(6-1)，車輛升降機(jī)構(gòu)由滑輪(7)、橫梁(8)、駐車梁(9)、駐車鉤(10)、滑輪(11)、升降臺(tái)(12)、駐車架(13)、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)、卷筒(15)、上卷筒(16)、前升降軸(17)、后升降軸(18)、鏈輪(19)、(20)、(21)、(22)、(23)、制動(dòng)索(24)、壓板(25)、拉桿(26)、拉簧(27)、拉索(28)、彈簧銷(29)、系留鉤(30)、地栓(31)、配重(32)所組成，其中滑柱(7)、橫梁(8)、駐車梁(9)用鋼管制成，滑柱(7)下端埋設(shè)于地下，內(nèi)側(cè)裝有導(dǎo)軌(7-4)，上端用彎頭(7-1)與橫梁(8)連接，并用過(guò)梁(7-2)與滑柱(1)連接，彎頭(7-1)內(nèi)裝有滑輪(11)，彎頭(7-1)與橫梁(8)接口內(nèi)下方開有孔(7-3)，駐車梁(9)制在橫梁(8)上，駐車梁(9)上裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的駐車鉤(10)、駐車鉤(10)上裝有配重(10-1)和把手(10-2)，升降臺(tái)(12)二側(cè)各用2個(gè)導(dǎo)輪(12-1)，使其可以沿滑柱(7)上的導(dǎo)軌(7-4)上、下滑動(dòng)，升降臺(tái)(12)裝有駐車架(13)，駐車架(13)上裝有前駐車欄(13-1)和后駐車欄(13-2)，它們和駐車架(13)是鉸接的，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)裝在升降臺(tái)(12)上，其輸出軸與卷筒(15)連接，上卷筒(16)裝在橫梁(8)上，鋼絲繩(15-1)一端與卷筒(15)連接，另一端與上卷筒(16)連接，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)的輸入軸與鏈輪(19)連接，鏈輪(19)通過(guò)鏈條(19-1)與后升降軸(18)上的鏈輪(20)和安裝在升降臺(tái)(12)立面上鏈輪(21)連接，鏈輪(21)裝有手動(dòng)輪(21-1)，前升降軸(17)和后升降軸(18)，用軸承座(17-1)和(18-1)安裝在升降臺(tái)(12)的平臺(tái)上，用來(lái)架空汽車的驅(qū)動(dòng)輪，并用汽車的驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前升降軸(17)和后升降軸(18)轉(zhuǎn)動(dòng)，前升降軸(17)和后升降軸(18)的同向端，各裝有鏈輪(22)和鏈輪(23)，并用鏈條(22-1)連接，制動(dòng)索(24)二端分別固定在前升降軸(17)和后升降軸(18)上，并可以在這二個(gè)軸上纏繞，用以交替實(shí)現(xiàn)順時(shí)針?lè)较虻闹苿?dòng)和反時(shí)方向的制動(dòng)，壓板(25)的一側(cè)與升降臺(tái)(12)的平臺(tái)鉸接，壓板(25)上裝有拉桿(26)，拉簧(27)一端固定在升降臺(tái)(12)上，另一端與拉桿(26)連接，使壓板(25)的一側(cè)抬起，并通過(guò)拉索(28)將彈簧銷(29)拉回，升降臺(tái)(12)的二端還裝有系留鉤(30)，地面相應(yīng)位置埋設(shè)有地栓(31)，系留鉤(30)的軸有扭簧，在扭簧的作用下其上臂(30-1)抬起，系留鉤(30)鉤在地栓(31)上，當(dāng)前駐車欄(13-1)或后駐車欄(13-2)放下時(shí)，壓下系留鉤(30)的上臂(30-1)，系留鉤(30)與地栓(31)脫開，鋼絲繩(12-2)一端系在升降臺(tái)(12)的立面上，另一端通過(guò)孔(7-3)和滑輪(11)與置于滑柱(7)內(nèi)的配重(32)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體升降停車位，其特征在于上卷筒(16)是一種內(nèi)部裝有發(fā)條，可以自動(dòng)回卷的卷筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體升降停車位，其特征在于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(14)應(yīng)有自鎖性能。
全文摘要
立體升降停車位，是一種供小汽車立體停放的裝置，屬于停車設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，用以增加現(xiàn)有小區(qū)、停車場(chǎng)及道路一側(cè)停車位的數(shù)量，緩解停車難的問(wèn)題。在該設(shè)備中，汽車用升降臺(tái)沿二根滑柱的導(dǎo)軌提升到一定高度后停放，司機(jī)用升降廂來(lái)上下停車位，而且升降臺(tái)用汽車上的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)，升降廂用升降搖把來(lái)驅(qū)動(dòng)，具有不占地面，不用配備動(dòng)力設(shè)備，不用專人管理，適用性強(qiáng)，適合家庭單獨(dú)使用的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/06GK1560404SQ20041001406
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月16日
發(fā)明者王民海 申請(qǐng)人:王民海