專利名稱：貨車用伸縮車篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨車用的車篷，尤其是一種貨車用的伸縮車篷。
背景技術(shù)：
目前，公知皮卡系列車因其實用性而越來越受到人們的青睞，但皮卡車一般都沒有車篷，因而雨天運(yùn)輸貨物很麻煩。而有些貨物還有防曬、防水、防塵等特殊要求，因此安裝一種既可防雨又可防曬、防塵的皮卡車帳篷成了司機(jī)師傅的普遍要求。
因此，有人在貨車車箱上安裝活動車篷，其結(jié)構(gòu)是在貨車的車箱兩側(cè)(即車斗)固定一導(dǎo)軌，并同時設(shè)置適當(dāng)數(shù)目的n型架塊構(gòu)成篷架，各n型架塊的兩側(cè)末端設(shè)有套塊，套塊套嵌于導(dǎo)軌上，使架塊沿導(dǎo)軌滑行。在相鄰的架塊側(cè)邊上連接可折合的X型肘節(jié)，架塊可利用末端的套塊及其側(cè)邊的X型肘節(jié)而達(dá)到伸展收縮的功效；另外，在緊鄰車頭的門型架塊的橫桿上設(shè)有數(shù)片定位片，該定位片可與固定在車身上的支架接觸，并利用螺絲將定位片與支架的橫架鎖固在一起，以達(dá)到固定門型架塊的作用。上述的門型架塊是通過固定在車箱兩端的導(dǎo)軌與固定在n型架塊末端的套塊相配合而完成滑動動作的。這種導(dǎo)軌只能在兩端固定，否則就會影響套塊的滑動，而門型架塊以及設(shè)置在架體外的篷體又較重，因而圓形導(dǎo)軌很容易被壓彎并隨著車的前進(jìn)而顫動，從而帶動整個車篷也隨之顫動，車篷穩(wěn)定性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且雜使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固，造價低且使用方便的貨車用伸縮車篷。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種貨車用伸縮車篷，包括篷架和篷布，篷架由若干架塊組成，篷布安裝在篷架上，在車箱兩側(cè)對稱設(shè)置有滑槽，架塊跨接在兩滑槽上，所述架塊的端部設(shè)有滑塊，滑塊置于所述滑槽上，所述車箱上每一滑槽的前后兩端分別安裝有主動輪和從動輪構(gòu)成一滑輪組，每一滑輪組上的主動輪和從動輪卷繞一傳動條，所述車箱前后兩端還分別架設(shè)有呈旋轉(zhuǎn)式活動的主動桿和從動桿，主動桿和從動桿分別穿套對應(yīng)的主動輪和從動輪，傳動條與一架塊連接，通過傳動條傳動，傳動條與架塊連接端拉動整個篷架沿滑槽滑動，實現(xiàn)車篷伸縮之效果。
本實用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決所述主動輪和從動輪是齒輪，齒輪位于架塊的下部，所述傳動條是鏈條，鏈條與車篷尾部的架塊連接。所述架塊是雙夾塊，雙夾塊端部由一夾頭夾固，雙夾塊夾固篷布，便于篷布拉伸，所述夾頭的端部分別設(shè)有滑塊。所述滑塊是一對軸承，軸承沿滑槽線性方向滑動。
所述篷布上設(shè)有防止篷布過盈拉伸的限位帶。所述主動桿的端部呈六棱角狀?；鄣奈膊吭O(shè)有防止滑塊滑出的限位。
所述從動輪由從動桿穿套在滑槽上部的滑輪座上，主動桿上穿套有兩個對應(yīng)的主動輪。
本實用新型的有益效果是由于在滑槽的前后兩端分別加設(shè)了一滑輪組并由傳動條連接，構(gòu)成車篷的伸縮機(jī)構(gòu)，操作時，只需旋動主動桿，即可同時帶動兩側(cè)的滑輪組工作，車篷沿兩側(cè)滑槽滑動，實現(xiàn)車篷伸縮之效果，其操作簡易、結(jié)構(gòu)簡單且造價低；再者，篷布由架塊內(nèi)的夾頭夾固，便于篷布拉伸且穩(wěn)固，使用起來十分實用。



圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的主動桿、主動輪及傳動條的傳動關(guān)系放大示意圖。
圖3為本實用新型的傳動條、從動輪及其滑輪座傳動關(guān)系放大示意圖。
圖4為本實用新型的架塊端部與滑槽滑動的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1至圖3所示，一種貨車用伸縮車篷，包括篷架和篷布2，篷架由若干架塊3組成，篷布2安裝在篷架上，在車箱兩側(cè)對稱設(shè)置有滑槽4，架塊3跨接在兩滑槽4上，所述架塊3的端部5設(shè)有滑塊6，滑塊6置于所述滑槽4上，所述車箱上每一滑槽4的前后兩端分別安裝有主動輪8和從動輪9構(gòu)成一滑輪組，每一滑輪組上的主動輪8和從動輪9卷繞一傳動條10，所述車箱前后兩端還分別架設(shè)有呈旋轉(zhuǎn)式活動的主動桿11和從動桿12，主動桿11和從動桿12分別穿套對應(yīng)的主動輪8和從動輪9，傳動條10與一架塊3連接。所述主動輪8和從動輪9是齒輪，齒輪位于架塊3的下部，所述傳動條10是鏈條，鏈條與車篷尾部的架塊3連接。所述篷布2上設(shè)有防止篷布過盈拉伸的限位帶1。所述主動桿11的端部呈六棱角狀。所述滑槽4的尾部設(shè)有防止滑塊6滑出的限位7。所述從動輪9由從動桿12穿套在滑槽4上部的滑輪座13上，主動桿12上穿套有兩個對應(yīng)的主動輪8。
如圖4所示，所述架塊3是雙夾塊301、302，雙夾塊301、302端部由一夾頭303夾固，雙夾塊301、302夾固篷布2，所述夾頭的端部5分別設(shè)有滑塊6。所述滑塊6是一對軸承601、602。
工作原理轉(zhuǎn)動主動桿11，主動輪8帶動傳動條10移動，與傳動條10連接的上架塊3沿滑槽4方向滑動，即可實現(xiàn)車篷的伸縮效果。
權(quán)利要求1.一種貨車用伸縮車篷，包括篷架和篷布(2)，篷架由若干架塊(3)組成，篷布(2)安裝在篷架上，在車箱兩側(cè)對稱設(shè)置有滑槽(4)，架塊(3)跨接在兩滑槽(4)上，所述架塊(3)的端部(5)設(shè)有滑塊(6)，滑塊(6)置于所述滑槽(4)上，其特征在于所述車箱上每一滑槽(4)的前后兩端分別安裝有主動輪(8)和從動輪(9)構(gòu)成一滑輪組，每一滑輪組上的主動輪(8)和從動輪(9)卷繞一傳動條(10)，所述車箱前后兩端還分別架設(shè)有呈旋轉(zhuǎn)式活動的主動桿(11)和從動桿(12)，主動桿(11)和從動桿(12)分別穿套對應(yīng)的主動輪(8)和從動輪(9)，傳動條(10)與一架塊(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述主動輪(8)和從動輪(9)是齒輪，齒輪位于架塊(3)的下部，所述傳動條(10)是鏈條，鏈條與車篷尾部的架塊(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述架塊(3)是雙夾塊(301)、(302)，雙夾塊(301)、(302)端部由一夾頭(303)夾固，雙夾塊(301)、(302)夾固篷布(2)，所述夾頭的端部(5)分別設(shè)有滑塊(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述滑塊(6)是一對軸承(601)、(602)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述篷布(2)上設(shè)有防止篷布過盈拉伸的限位帶(1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述主動桿(11)的端部呈六棱角狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述滑槽(4)的尾部設(shè)有防止滑塊(6)滑出的限位(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用伸縮車篷，其特征在于所述從動輪(9)由從動桿(12)穿套在滑槽(4)上部的滑輪座(13)上，主動桿(11)上穿套有兩個對應(yīng)的主動輪(8)。
專利摘要一種貨車用伸縮車篷，包括篷架和篷布，篷架由若干架塊組成，篷布安裝在篷架上，在車箱兩側(cè)對稱設(shè)置有滑槽，架塊跨接在兩滑槽上，所述架塊的端部設(shè)有滑塊，滑塊置于所述滑槽上，車箱上每一滑槽的前后兩端分別安裝有主動輪和從動輪構(gòu)成一滑輪組，每一滑輪組上的主動輪和從動輪卷繞一傳動條，所述車箱前后兩端還分別架設(shè)有呈旋轉(zhuǎn)式活動的主動桿和從動桿，主動桿和從動桿分別穿套對應(yīng)的主動輪和從動輪，傳動條與一架塊連接。因而本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)固，造價低且使用方便的優(yōu)點。
文檔編號E04H15/06GK2707563SQ20042004688
公開日2005年7月6日 申請日期2004年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月14日
發(fā)明者廖家團(tuán) 申請人:廖家團(tuán)