專利名稱：箱式折疊式車庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車庫(kù)，特別是一種箱式折疊式車庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著城市車輛密度的迅速增長(zhǎng)，特別是私人車輛的大幅度增加，停車難已經(jīng)成為社會(huì)的主要難題之一。因土地資源的緊缺和建立固定式正規(guī)車庫(kù)的較高要求，造成目前大多數(shù)車輛露天停車，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展這種現(xiàn)象會(huì)更加普遍和更顯嚴(yán)重。特別值得注意的是，國(guó)際上的最新研究成果表明汽車停放在露天而被陽(yáng)光曝曬時(shí)，車內(nèi)裝修材料中的有害物質(zhì)會(huì)大量揮發(fā)，曝曬超過一個(gè)小時(shí)，則車內(nèi)有害氣體的濃度會(huì)增加一倍。為解決上述問題，許多專利或?qū)＠暾?qǐng)?zhí)峁┝舜罅空郫B式車庫(kù)的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)基本是由活動(dòng)支柱和篷布構(gòu)成車庫(kù)，活動(dòng)支柱可以移動(dòng)，以廣大或縮小支柱之間的距離，實(shí)現(xiàn)車庫(kù)的折疊收放。中國(guó)第200310106536.3號(hào)發(fā)明專利申請(qǐng)和200320120277.7號(hào)實(shí)用新型專利申請(qǐng)分別提供了以上各方案的改進(jìn)方案該方案的結(jié)構(gòu)是立式折疊式車庫(kù)，設(shè)有支柱和棚布，其特征在于設(shè)有箱體和導(dǎo)軌兩部分，其中箱體中包括有疊合在一起的支柱和棚布，支柱下端設(shè)有滾輪，另外設(shè)有導(dǎo)軌，還設(shè)有固定機(jī)構(gòu)。在該方案中，箱體是一個(gè)寬度與車庫(kù)寬度一致或略寬；高度與車庫(kù)高度一致或略高；長(zhǎng)度方向因支柱的折疊而壓縮到幾十厘米的箱型物體；在長(zhǎng)度方向拉伸后，各支柱固定到位，即可構(gòu)成車庫(kù)；導(dǎo)軌另外設(shè)置，需要在使用以前安裝固定在預(yù)定的車庫(kù)位置上。然后把箱體安裝到導(dǎo)軌上，支柱下端的滾輪安放在導(dǎo)軌上，并沿導(dǎo)軌拉開，到位后固定，棚布可以隨支柱一起拉開，也可以在支柱固定以后再拉上棚布(由棚布的折疊形式?jīng)Q定)。支柱到位后，固定機(jī)構(gòu)將其固定住，不再移動(dòng)。該方案在具有防止風(fēng)雨侵蝕、灰塵煙霧污染以及過往行人的損害，適應(yīng)一般露天停車場(chǎng)的環(huán)境，方便地拆卸和隱藏，不影響露天停車場(chǎng)的環(huán)境和景觀等效果的同時(shí)，可以由非專業(yè)人員進(jìn)行簡(jiǎn)易安裝即可使用；其結(jié)構(gòu)可方便地運(yùn)輸。但是，該方案安裝時(shí)需要設(shè)置導(dǎo)軌，購(gòu)買和運(yùn)輸時(shí)也需要帶有導(dǎo)軌，十分不便。該方案的優(yōu)化方案中箱體的固定機(jī)構(gòu)以及支柱收、放的牽引機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，仍有改進(jìn)的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)是上述兩個(gè)專利申請(qǐng)的改進(jìn)發(fā)明，以彌補(bǔ)這兩個(gè)申請(qǐng)的不足，本申請(qǐng)的新方案取消了導(dǎo)軌的設(shè)置，使購(gòu)買、運(yùn)輸和安裝時(shí)都不再需要導(dǎo)軌，讓使用者更方便。在優(yōu)化方案中，本申請(qǐng)將提供箱體的固定機(jī)構(gòu)以及支柱和棚布牽引機(jī)構(gòu)的改進(jìn)方案，使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，更具有實(shí)施的優(yōu)勢(shì)。新方案同時(shí)將保持以上兩個(gè)技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)，由非專業(yè)人員進(jìn)行簡(jiǎn)易安裝即可使用；其結(jié)構(gòu)更可方便地運(yùn)輸；使用效果能夠達(dá)到防止風(fēng)雨侵蝕、灰塵煙霧污染以及過往行人的損害，適應(yīng)一般露天停車場(chǎng)的環(huán)境，方便地拆卸和隱藏，不影響露天停車場(chǎng)的環(huán)境和景觀等效果。
完成上述發(fā)明任務(wù)方案是箱式折疊式車庫(kù)，設(shè)有箱體、支架和棚布，所述的箱體下設(shè)有移動(dòng)輪及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)，箱體一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述的支架處在疊合狀態(tài)時(shí)、棚布處在卷收或皺縮狀態(tài)時(shí)，均收放在箱體中；支架下端設(shè)有滾輪，其特征在于棚布分為兩側(cè)棚布和頂棚棚布，兩側(cè)棚布分別卷放在箱體內(nèi)的棚布軸上，兩側(cè)棚布的另一端分別與第一支支架固定連接；頂棚篷布固定在各個(gè)支架的頂部橫梁上。
這里所述的支架就是現(xiàn)有技術(shù)中的支柱，因采用倒U字形或П字形結(jié)構(gòu)，稱為支架比較確切。所述的“兩側(cè)棚布和頂棚棚布的另一端分別與第一支支架固定連接”是兩側(cè)棚布與第一支支架兩側(cè)直立的部分固定連接；頂棚棚布的連接方式可不限定，也可以采用以下方式頂棚棚布與各支架上方水平(構(gòu)成車庫(kù)頂部)的部分固定連接，各支架之間部分的頂篷布會(huì)隨支架的收起而下垂折縮；隨支架的拉開而張開。
這里所述的“箱體下設(shè)有移動(dòng)輪，箱體一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸”是指箱體下設(shè)有若干移動(dòng)輪，箱體一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，移動(dòng)輪中的一個(gè)設(shè)置在轉(zhuǎn)向軸下端；或者是箱體下設(shè)有若干移動(dòng)輪，箱體一角另外設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸下可以設(shè)置移動(dòng)輪；也可以不設(shè)置移動(dòng)輪。
所述的箱體的結(jié)構(gòu)、支柱的形狀和結(jié)構(gòu)，以及箱體移動(dòng)輪、轉(zhuǎn)向軸、支柱和蓬布的牽引機(jī)構(gòu)等均可以采用上述現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，但涉及導(dǎo)軌的部分除外。
本方案取消了導(dǎo)軌的設(shè)置，使購(gòu)買、運(yùn)輸和安裝時(shí)都不再需要導(dǎo)軌。使用時(shí)，將箱體移動(dòng)到預(yù)定位置的旁邊，將其饒轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使箱體處于預(yù)定位置后收起移動(dòng)輪，并用鎖緊結(jié)構(gòu)固定，然后將第一支支架從箱體中拉出，固定其上的棚布也隨之被拉出，拉到預(yù)定位置后固定，車庫(kù)即可使用。
上述方案可以有以下進(jìn)一步優(yōu)化的方案1、設(shè)有支架和蓬布的牽引機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是牽引繩的一端與第一根支架連接，牽引繩與蓬布軸之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳K與篷布構(gòu)成牽引回路，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引繩及篷布軸聯(lián)結(jié)。
該牽引機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在箱體內(nèi)。不設(shè)置牽引機(jī)構(gòu)時(shí)，可以采用手動(dòng)方式拉出第一根支架，并通過它拉出其他支架和篷布拉出；用手動(dòng)方式卷收篷布，通過篷布收回支架。
所述的牽引繩可以采用鏈條、皮繩或鋼絲繩等；所述的牽引繩與蓬布軸之間的聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)，例如齒輪、蝸輪與螺桿、齒輪與鏈條等；也可采用本申請(qǐng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。
所述的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用牽引繩的卷軸通過齒輪或蝸輪與螺桿或齒輪與鏈條等結(jié)構(gòu)與搖把或腳踏裝置等聯(lián)結(jié)構(gòu)成；所述的牽引回路是指由于篷布與牽引繩從兩個(gè)方向上同時(shí)與第一根支架連接，篷布軸又與牽引繩的牽引機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)，形成一個(gè)閉環(huán)，所以，牽引繩與篷布結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)第1支支架的拉開和收進(jìn)兩個(gè)方向的牽引。這種方案取消了篷布軸上易老化的彈簧，使結(jié)構(gòu)更可靠。
2、在上述牽引機(jī)構(gòu)上同時(shí)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)。所述的鎖緊機(jī)構(gòu)可以是齒輪上卡固用的棘輪或棘爪；蝸輪與蝸桿上的自鎖結(jié)構(gòu)；鏈條上的卡緊器等。
3、箱體移動(dòng)輪安裝在升降機(jī)構(gòu)上；箱體底部安裝有定位機(jī)構(gòu)(也可稱為鎖緊機(jī)構(gòu)，但為與牽引機(jī)構(gòu)的鎖緊機(jī)構(gòu)區(qū)別，稱為定位機(jī)構(gòu))，該定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)聯(lián)動(dòng)。即移動(dòng)輪收起的同時(shí)，定位機(jī)構(gòu)即將箱體鎖緊在地面(或基座平臺(tái))上；定位機(jī)構(gòu)放開的同時(shí)，移動(dòng)輪即被放下，將箱體支起。
4、支架與支架之間設(shè)有平行四邊形、三角形或其他花紋形的聯(lián)結(jié)欄柵，以便于支架之間互相拉動(dòng)的聯(lián)結(jié)關(guān)系、穩(wěn)定支柱、并可加強(qiáng)車庫(kù)的側(cè)面結(jié)構(gòu)。
以上各方案可以采用其中之一、之二，或多個(gè)同時(shí)采用。
本申請(qǐng)現(xiàn)有技術(shù)中的立式折疊式車庫(kù)作了較大改進(jìn)，彌補(bǔ)了現(xiàn)有折疊式車庫(kù)的不足，本申請(qǐng)的新方案取消了導(dǎo)軌的設(shè)置，使購(gòu)買、運(yùn)輸和安裝時(shí)都不再需要導(dǎo)軌，讓使用者更方便。在優(yōu)化方案中，本申請(qǐng)將提供箱體的固定機(jī)構(gòu)以及支柱和棚布牽引機(jī)構(gòu)的改進(jìn)方案，使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，更具有實(shí)施的優(yōu)勢(shì)。本方案同時(shí)保持了現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，由非專業(yè)人員進(jìn)行簡(jiǎn)易安裝即可使用；能夠達(dá)到防止風(fēng)雨侵蝕、灰塵煙霧污染以及過往行人的損害，適應(yīng)一般露天停車場(chǎng)的環(huán)境，方便地拆卸和隱藏，不影響露天停車場(chǎng)的環(huán)境和景觀等效果。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為兩側(cè)蓬布卷收、牽引方式的俯視示意圖；圖3為箱體的移動(dòng)輪與定位機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、圖5分別為牽引機(jī)構(gòu)局部放大圖；圖6為圖5中部分結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，箱式折疊式車庫(kù)(也可稱為立式折疊式車庫(kù)、折疊活動(dòng)車庫(kù)、移動(dòng)式車庫(kù)等名稱)，參照?qǐng)D設(shè)有箱體1內(nèi)折疊有支架14和棚布11，同時(shí)設(shè)有牽引機(jī)構(gòu)(其詳細(xì)結(jié)構(gòu)見后文)。整個(gè)車庫(kù)設(shè)置在略高于地面的基座上。箱體下設(shè)有移動(dòng)輪，箱體的一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸。運(yùn)輸時(shí)，箱體很容易被推動(dòng)；箱體移動(dòng)到基座的“臺(tái)階”下面時(shí)，以其寬度面靠近基座的長(zhǎng)度邊，然后以轉(zhuǎn)向軸為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)90°，整個(gè)箱體即移動(dòng)到預(yù)定位置。
箱體的定位機(jī)構(gòu)，參照?qǐng)D4手柄6安裝在傳動(dòng)軸4上，傳動(dòng)軸4上還安裝有齒輪30。齒輪30在傳動(dòng)軸4的軸向上為滑動(dòng)聯(lián)結(jié)、旋轉(zhuǎn)方向上為鎖定聯(lián)結(jié)搖動(dòng)手柄6時(shí)，齒輪30與傳動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；軸向推動(dòng)或拉動(dòng)傳動(dòng)軸4，即可使齒輪30沿傳動(dòng)軸的軸向移動(dòng)。齒輪30處于圖中位置時(shí)與齒輪2嚙合，并帶動(dòng)塔輪3和軸7轉(zhuǎn)動(dòng)；移動(dòng)到30′(圖中虛線)位置時(shí)，與齒輪5嚙合，并帶動(dòng)鏈輪9、鏈條8轉(zhuǎn)動(dòng)。
參照?qǐng)D3箱體1下設(shè)有移動(dòng)輪39及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)拉桿36和拐臂37與移動(dòng)輪39聯(lián)結(jié)。箱體底部安裝有定位機(jī)構(gòu)鎖鉤10通過鎖鉤軸34固定聯(lián)結(jié)在拐臂35與拉桿33上。定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)聯(lián)動(dòng)鏈條8與絲桿31聯(lián)結(jié)，絲桿31上安裝有被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母32，螺母32與拉桿33、36聯(lián)結(jié)。當(dāng)齒輪與齒輪5嚙合時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄6，帶動(dòng)鏈輪9及其上的鏈條8轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)絲桿31轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿上的螺母32即左右移動(dòng)。螺母32向左移動(dòng)時(shí)(按圖中的方向敘述)，帶動(dòng)兩個(gè)拉桿33、36向左移動(dòng)推動(dòng)兩個(gè)拐臂35、37轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖鉤10繞鎖鉤軸34順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤緊地面上的預(yù)埋件38，把箱體緊固在地面上，同時(shí)，箱體移動(dòng)輪39在拐臂37帶動(dòng)下向上收起。手柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述動(dòng)作反向進(jìn)行。即，定位機(jī)構(gòu)放開的同時(shí)，移動(dòng)輪即被放下，將箱體支起。
參照?qǐng)D1、圖2運(yùn)輸時(shí)，箱體1中存放有疊合在一起的四對(duì)支架14和棚布11。支架14包括與地面垂直的支柱以及與其連接成一整體的橫梁，構(gòu)成倒U字形結(jié)構(gòu)。在支架與支架之間的直立部分設(shè)有平行四邊形聯(lián)結(jié)欄柵，支架存放在箱體中時(shí)，欄桿處于并合狀態(tài)。支柱被拉出箱體時(shí)，欄桿被拉開成菱形。兩側(cè)的棚布11分別卷收在左、右篷布軸17上，其另一端分別與第一支支架固定連接。左、右篷布軸17通過鏈條12聯(lián)動(dòng)。頂棚篷布不卷收，而是分段分別固定在各個(gè)支架的頂部橫梁上，支架疊放時(shí)，各支架之間部分的頂篷布會(huì)隨支架的收起而下垂折縮；支架拉開時(shí)，整個(gè)頂棚篷布隨支架的拉開而張開。
齒輪30處于與齒輪2嚙合的位置時(shí)，搖動(dòng)手柄6，齒輪30帶動(dòng)齒輪2、并帶動(dòng)塔輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過軸7與變速箱帶動(dòng)牽引繩的繩軸13轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩15繞繩軸13、滑輪16后，固定連接在第一跟支架14-1上，與篷布11形成牽引回路。手柄6通過齒輪和變速箱帶動(dòng)繩軸13轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)支架14-1從箱體中移動(dòng)出來，并通過各支架上的篷布拉動(dòng)其他支架陸續(xù)移動(dòng)，分別到達(dá)預(yù)定位置，此時(shí)，篷布軸處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，篷布被支架14-1從篷布軸上拉出，構(gòu)成車庫(kù)側(cè)壁，同時(shí)固定在支架頂部的頂棚篷布被支架拉動(dòng)展開，構(gòu)成車庫(kù)頂部。反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，篷布軸把兩側(cè)篷布卷收到軸上，拉動(dòng)支架14-1回到箱體內(nèi)，此時(shí)繩軸處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，放松牽引繩，配合篷布的卷收。
牽引機(jī)構(gòu)對(duì)支架與篷布聯(lián)動(dòng)的收放機(jī)理，及上述變速箱的結(jié)構(gòu)如下參照?qǐng)D5、圖6塔輪3與軸7正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過齒輪19、20帶動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)。軸21的下段為絲桿，齒輪22螺旋連接在該絲桿上，齒輪22與棘爪24嚙合。棘爪24分為方向相反的上、下兩個(gè)棘爪24-1與24-2。軸21轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪22因有下棘爪24-1的阻擋無法轉(zhuǎn)動(dòng)(圖中23為棘爪軸)，因而向上移動(dòng)與齒輪25嚙合并被下棘爪24-1釋放，與上棘爪24-2嚙合，即帶動(dòng)齒輪25、軸28與篷布軸17轉(zhuǎn)動(dòng)；此時(shí)繩軸13上的齒輪29、與之嚙合的齒輪26均處于自由狀態(tài)(圖中27為齒輪26與軸28之間的軸承)，鋼絲繩放松，篷布11被收卷到篷布軸上，支架14被拉回箱體；反之，手柄反轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪22在上棘爪24-2及軸21上絲桿的作用下下降，與齒輪25脫離，同時(shí)脫離上棘爪24-2，并與齒輪26嚙合，因下棘爪24-1對(duì)齒輪22在該方向的轉(zhuǎn)動(dòng)不起阻擋作用，因而帶動(dòng)齒輪26、29轉(zhuǎn)動(dòng)，使繩軸13收卷鋼絲繩，拉出支架14-1。此時(shí)篷布軸處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，放出篷布，配合鋼絲繩的外拉。所有支架被拉動(dòng)到位后，只要不轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，上下棘爪24-1、24-2分別在兩個(gè)方向上固定齒輪22，構(gòu)成牽引機(jī)構(gòu)的鎖緊機(jī)構(gòu)，使車庫(kù)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
權(quán)利要求1.一種箱式折疊式車庫(kù)，設(shè)有箱體、支架和棚布，所述的箱體下設(shè)有移動(dòng)輪及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)，箱體一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述的支架處在疊合狀態(tài)時(shí)、棚布處在卷收或皺縮狀態(tài)時(shí)，均收放在箱體中；支架下端設(shè)有滾輪，其特征在于棚布分為兩側(cè)棚布和頂棚棚布，兩側(cè)棚布分別卷放在箱體內(nèi)的棚布軸上，兩側(cè)棚布的另一端分別與第一支支架固定連接；頂棚篷布固定在各個(gè)支架的頂部橫梁上。
2.按照權(quán)利要求1所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，設(shè)有支架和蓬布的牽引機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)是牽引繩的一端與第一根支架連接，牽引繩與蓬布軸之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳K與篷布構(gòu)成牽引回路，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引繩及篷布軸聯(lián)結(jié)。
3.按照權(quán)利要求2所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于所述牽引機(jī)構(gòu)上同時(shí)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的鎖緊機(jī)構(gòu)是齒輪上卡固用的棘輪或棘爪。
4.按照權(quán)利要求1或2或3所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，箱體底部安裝有定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)聯(lián)動(dòng)。
5.按照權(quán)利要求1或2或3所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，所述的牽引機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下手柄(6)安裝在傳動(dòng)軸(4)上，傳動(dòng)軸(4)上安裝有齒輪(30)，齒輪(30)在傳動(dòng)軸(4)的軸向上為滑動(dòng)聯(lián)結(jié)、旋轉(zhuǎn)方向上為鎖定聯(lián)結(jié)，齒輪(30)處于與齒輪(2)的嚙合位置時(shí)，帶動(dòng)塔輪(3)和軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪(30)處于與齒輪(5)嚙合的位置時(shí)，帶動(dòng)鏈輪(9)、鏈條(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(7)通過齒輪(19)、(20)帶動(dòng)軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(21)的下段為絲桿，齒輪(22)螺旋連接在該絲桿上，齒輪(22)與棘爪(24)嚙合；齒輪(22)向上移動(dòng)時(shí)與齒輪(25)嚙合，帶動(dòng)齒輪(25)、軸(28)與篷布軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪(22)下降與齒輪(25)脫離，并與齒輪(26)嚙合，帶動(dòng)齒輪(26)、(29)轉(zhuǎn)動(dòng)，使繩軸(13)收卷鋼絲繩，拉出支架(14-1)。
6.按照權(quán)利要求4所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，所述的牽引機(jī)構(gòu)、鎖緊機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)如下手柄(6)安裝在傳動(dòng)軸(4)上，傳動(dòng)軸(4)上安裝有齒輪(30)，齒輪(30)在傳動(dòng)軸(4)的軸向上為滑動(dòng)聯(lián)結(jié)、旋轉(zhuǎn)方向上為鎖定聯(lián)結(jié)，齒輪(30)處于與齒輪(2)的嚙合位置時(shí)，帶動(dòng)塔輪(3)和軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪(30)處于與齒輪(5)嚙合的位置時(shí)，帶動(dòng)鏈輪(9)、鏈條(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(7)通過齒輪(19)、(20)帶動(dòng)軸(21)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(21)的下段為絲桿，齒輪(22)螺旋連接在該絲桿上，齒輪(22)與棘爪(24)嚙合；齒輪(22)向上移動(dòng)時(shí)與齒輪(25)嚙合，帶動(dòng)齒輪(25)、軸(28)與篷布軸(17)轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪(22)下降與齒輪(25)脫離，并與齒輪(26)嚙合，帶動(dòng)齒輪(26)、(29)轉(zhuǎn)動(dòng)，使繩軸(13)收卷鋼絲繩，拉出支架(14-1)。
7.按照權(quán)利要求5所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，所述的箱體定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如下箱體1下設(shè)有移動(dòng)輪(39)及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)拉桿(36)和拐臂(37)與移動(dòng)輪(39)聯(lián)結(jié)，箱體底部安裝有定位機(jī)構(gòu)鎖鉤(10)通過鎖鉤軸(34)固定聯(lián)結(jié)在拐臂(35)與拉桿(33)上，定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)聯(lián)動(dòng)鏈條(8)與絲桿(31)聯(lián)結(jié)，絲桿(31)上安裝有被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母(32)，螺母(32)與拉桿(33)、(36)聯(lián)結(jié)。
8.按照權(quán)利要求6所述的箱式折疊式車庫(kù)，其特征在于，所述的箱體定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如下箱體1下設(shè)有移動(dòng)輪(39)及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)拉桿(36)和拐臂(37)與移動(dòng)輪(39)聯(lián)結(jié)，箱體底部安裝有定位機(jī)構(gòu)鎖鉤(10)通過鎖鉤軸(34)固定聯(lián)結(jié)在拐臂(35)與拉桿(33)上，定位機(jī)構(gòu)與移動(dòng)輪的升降機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)聯(lián)動(dòng)鏈條(8)與絲桿(31)聯(lián)結(jié)，絲桿(31)上安裝有被限制轉(zhuǎn)動(dòng)的螺母(32)，螺母(32)與拉桿(33)、(36)聯(lián)結(jié)。
專利摘要箱式折疊式車庫(kù)，設(shè)有箱體、支架和篷布，箱體下設(shè)有移動(dòng)輪及移動(dòng)輪的收放機(jī)構(gòu)，箱體一角設(shè)有轉(zhuǎn)向軸，所述的支架處在疊合狀態(tài)時(shí)、篷布處在卷收或皺縮狀態(tài)時(shí)，均收放在箱體中；支架下端設(shè)有滾輪，特征是篷布分為兩側(cè)篷布和頂棚篷布，兩側(cè)篷布分別卷放在箱體內(nèi)的篷布軸上，兩側(cè)篷布的另一端分別與第一支支架固定連接；頂棚篷布固定在各個(gè)支架的頂部橫梁上。優(yōu)化方案設(shè)有支柱和篷布的牽引機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)是牽引繩的一端與第一根支柱連接，牽引繩與篷布軸之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，使?fàn)恳K與篷布構(gòu)成牽引回路，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與牽引繩及篷布軸聯(lián)結(jié)。本方案取消了導(dǎo)軌，使用更方便；箱體的固定機(jī)構(gòu)及牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，更具有實(shí)施的優(yōu)勢(shì)。
文檔編號(hào)E04H6/04GK2739294SQ20042006272
公開日2005年11月9日 申請(qǐng)日期2004年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月13日
發(fā)明者李廣宇 申請(qǐng)人:李廣宇