專利名稱：鋼模臺車的脫模裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道、涵洞等場所施工中使用的建筑機械，具體地說是一種鋼模臺車上的脫模裝置。
背景技術(shù)：
在隧道、涵洞等場所施工中需要采用鋼模臺車進行脫模，具體是通過液壓頂和雙頭正反螺栓進行，存在下述不足1)勞動強度大；2)需多人操作，費工費時；3)存在不安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種鋼模臺車的脫模裝置，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便的優(yōu)點。
本實用新型由上模脫模裝置和側(cè)模脫模裝置組成。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的所說上模脫模裝置中的兩根直折式支撐連桿的兩端分別與上模托架和龍門架活動連接，滑動端位于橫連桿的滑動槽內(nèi)，上模頂?shù)膬啥朔謩e與橫連桿和龍門架固定連接，所說側(cè)模脫模裝置中的兩根帶有限位銷的滑桿的上端固定在上模內(nèi)側(cè)，下端插入帶有限位滑槽的定位耳板內(nèi)，定位耳板固定在龍門架的兩側(cè)邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側(cè)模內(nèi)側(cè)活動連接，另一端與滑桿固定連接，其中，上橫折式支撐連桿的滑動端與中橫折式支撐連桿的橫桿和中橫折式支撐連桿的滑動端與下橫折式支撐連桿的滑動端均通過傳動連桿活動連接，側(cè)模頂?shù)膬啥朔謩e與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。
上述滑桿的橫截面呈丁字型結(jié)構(gòu)。
本實用新型通過設(shè)置直折式支撐連桿、上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿，以及上模頂和側(cè)模頂結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對上模和側(cè)模的脫模。具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便的優(yōu)點，并可實現(xiàn)一人操作。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為滑桿橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1——直折式支撐連桿、2——上模托架、3——龍門架、4——橫連桿、5——滑動槽、6——上模頂、7——限位銷、8——滑桿、9——上模、10——限位滑槽、11——定位耳板、12——上橫折式支撐連桿、13——中橫折式支撐連桿、14——下橫折式支撐連桿、15——側(cè)模、16——橫桿、17——傳動連桿、18——側(cè)模頂、19——模板對拉鉸鏈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。
實施例上模托架2、龍門架3、上模9、側(cè)模15和模板對拉鉸鏈22的材料、結(jié)構(gòu)和加工方式均按常規(guī)方法，直折式支撐連桿1、上橫折式支撐連桿12、中橫折式支撐連桿13和下橫折式支撐連桿14中的直折和橫折均是采用銷釘進行活動連接的方式實現(xiàn)，橫連桿4上開有兩條呈坡度為12度的滑動槽5，上模頂6和側(cè)模頂18均采用液壓頂(手動、電動均可)，滑桿8采用兩塊鋼板焊接制成，其橫截面呈丁字型結(jié)構(gòu)，每根滑桿8上均裝有三根限位銷7，定位耳板11上開有與限位銷7相配合的限位滑槽10，龍門架3的兩側(cè)各焊接有三個定位耳板11，一根傳動連桿17的兩端通過銷釘分別與上橫折式支撐連桿12的滑動端和中橫折式支撐連桿13的橫桿16活動連接，另一根傳動連桿17的兩端通過銷釘分別與中橫折式支撐連桿13的滑動端和下橫折式支撐連桿14的滑動端活動連接，按前述方式組裝各部件即成為本實用新型。使用時，根據(jù)施工現(xiàn)場的需要確定龍門架的使用數(shù)量(通常為五個)后，通過連接梁將多個龍門架連接起來，其中，兩端的龍門架上裝有上模頂6和側(cè)模頂18。
脫模時，先通過側(cè)模頂18使上橫折式支撐連桿12、中橫折式支撐連桿13和下橫折式支撐連桿14折疊收縮，此時，兩側(cè)模15均向內(nèi)移動，實現(xiàn)側(cè)模15脫模；然后，通過上模頂6使直折式支撐連桿1折疊收縮，此時，通過上模托架2使上模9向下移動，實現(xiàn)上模9脫模，同時，上模托架2亦使滑桿8向下移動，并依次帶動上橫折式支撐連桿12、中橫折式支撐連桿13和下橫折式支撐連桿14向下移動，使得兩側(cè)模15亦向下移動。
權(quán)利要求1.一種鋼模臺車的脫模裝置，其特征是由上模脫模裝置和側(cè)模脫模裝置組成，所說上模脫模裝置中的兩根直折式支撐連桿的兩端分別與上模托架和龍門架活動連接，滑動端位于橫連桿的滑動槽內(nèi)，上模頂?shù)膬啥朔謩e與橫連桿和龍門架固定連接，所說側(cè)模脫模裝置中的兩根帶有限位銷的滑桿的上端固定在上模內(nèi)側(cè)，下端插入帶有限位滑槽的定位耳板內(nèi)，定位耳板固定在龍門架的兩側(cè)邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側(cè)模內(nèi)側(cè)活動連接，另一端與滑桿固定連接，其中，上橫折式支撐連桿的滑動端與中橫折式支撐連桿的橫桿和中橫折式支撐連桿的滑動端與下橫折式支撐連桿的滑動端均通過傳動連桿活動連接，側(cè)模頂?shù)膬啥朔謩e與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種鋼模臺車的脫模裝置，其特征是所說橫連桿上的滑動槽的坡度為10度——15度，所說滑桿的橫截面呈丁字型結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種鋼模臺車的脫模裝置，屬于建筑機械。主要解決現(xiàn)有鋼模臺車在脫模時存在的勞動強度大、費工費時的缺點。本實用新型的上模脫模裝置中的兩根直折式支撐連桿的兩端分別與上模托架和龍門架活動連接，上模頂?shù)膬啥朔謩e與橫連桿和龍門架固定連接，側(cè)模脫模裝置中的兩根滑桿的上端固定在上模內(nèi)側(cè)，下端插入定位耳板內(nèi)，定位耳板固定在龍門架的兩側(cè)邊，上橫折式支撐連桿、中橫折式支撐連桿和下橫折式支撐連桿的一端與側(cè)模內(nèi)側(cè)活動連接，另一端與滑桿固定連接，側(cè)模頂?shù)膬啥朔謩e與滑桿和中橫折式支撐連桿的滑動端連接。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便的優(yōu)點。
文檔編號E04G19/00GK2729220SQ20042007665
公開日2005年9月28日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者李殿臣 申請人:李殿臣