專利名稱：立體停車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車庫，尤指一種立體停車庫。
背景技術(shù)：
目前，停車場地主要有以下幾種類型，一是最為常見的地面停車場，其最大的缺陷在于占地面積大，在城市土地日益緊張的情況下，這種停車場已不適宜城市的規(guī)化發(fā)展，將會逐漸被淘汰掉；二是螺旋式停車庫，該類停車庫需要設(shè)置通往每一層停車庫的汽車螺旋信道，這樣使其單車占地面積增大，與平地停車場相仿，而且還需要兩臺供司機上下樓載人的電梯，因而造價昂貴；且結(jié)構(gòu)比較復雜，容易出現(xiàn)機器故障；另有業(yè)者設(shè)計的升降橫移式立體停車場，其傳動與升降方式過于復雜，使用不方便。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種立體停車庫，其可解決上述問題，占地面積小且取存車方便。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案為一種立體停車庫，其主要包括承重框架及升降機，其還包括鋪設(shè)于承重框架上的軌道、傳動機構(gòu)及控制系統(tǒng)，軌道上設(shè)有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)上設(shè)有由控制系統(tǒng)控制的滑動板式活動停車位，升降機上也設(shè)有滑動板式活動停車位。
所述的承重框架成形為環(huán)形，每層至少設(shè)一對軌道。
所述的立體停車庫，其每層框架上設(shè)有兩對軌道。
所述的承重框架至少為二層。
所述的立體停車庫，其每對軌道上設(shè)有四部升降機，每對軌道上相對的兩部升降機交錯設(shè)置。
所述的傳動機構(gòu)包括鏈條及定位機構(gòu)。
所述的滑動板式活動停車位上設(shè)有定位塊。
所述的立體停車庫，其升降機下方設(shè)有調(diào)頭裝置。
采用上述結(jié)構(gòu)后，使用時，在準備狀態(tài)時各層的每個停車位上都停有一塊滑動板式活動停車位，升降機停在地面層，其上也設(shè)有一塊滑動板式活動停車位，當有車開進升降機中的滑動板式活動停車位且固定后，啟動控制系統(tǒng)，車就會被升降機帶至某層停車庫，滑動板式活動停車位可以載著汽車滑離升降機滑進環(huán)形軌道，且其可以滑進此層上的任何一個環(huán)形軌道，然后再被傳動機構(gòu)帶動，到任何空的停車位，同時，需離庫車的活動停車位通過循環(huán)系統(tǒng)滑至升降機旁等候；再次啟動控制系統(tǒng)，則該離庫車的滑動板式活動停車位(或一空滑動板式活動停車位)被傳動機構(gòu)帶動經(jīng)軌道滑至升降機中，由升降機帶回地面層(汽車被司機開走)，若需調(diào)頭，則可通過電梯下方的調(diào)頭裝置完成，從而實現(xiàn)車從任何電梯都可完成進出工作，其后，系統(tǒng)進入準備狀態(tài)，如此循環(huán)，完成車進車出的工作，使其在軌道上形成了除大循環(huán)外還形成了四個小循環(huán)，從而使其對車輛的進出在方向沒有任何限制；較習用相比，該種車庫占地面積小且取存車方便，可多部升降機同時工作，不用司機上下升降機進出車庫，使用更為安全；另外，本實用新型可用在十字路口，既不影響交通，又節(jié)省空間。
說明書附圖


圖1為本實用新型正視圖；圖2為本實用新型車輛的傳動機構(gòu)的循環(huán)示意圖；圖3為滑動板式活動停車位與傳動機構(gòu)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示，本實用新型公開了一種立體停車庫，其主要包括承重框架1、升降機2、鋪設(shè)于承重框架1上的軌道3、傳動機構(gòu)4、控制系統(tǒng)5及調(diào)頭裝置7，其中所述的承重框架1成形為環(huán)形，每層至少設(shè)一對軌道3，本實用新型設(shè)有兩對軌道31、32，承重框架1至少為二層。
軌道3上設(shè)有傳動機構(gòu)4，傳動機構(gòu)4上設(shè)有由控制系統(tǒng)5控制的滑動板式活動停車位6，升降機2上也設(shè)有滑動板式活動停車位6，每對軌道3上設(shè)有四部升降機2，軌道31、32上相對的兩部升降機2交錯設(shè)置。
所述的傳動機構(gòu)4包括鏈條41、定位機構(gòu)42及滑塊43。
如圖3所示，所述的滑動板式活動停車位6上設(shè)有定位塊61。
升降機2下方設(shè)有調(diào)頭裝置7。
使用時，在準備狀態(tài)時各層的每個停車位上都停有一塊滑動板式活動停車位6，升降機2停在地面層，其上也設(shè)有一塊滑動板式活動停車位6，當有車開進升降機2中的滑動板式活動停車位且固定后，啟動控制系統(tǒng)5，車就會被升降機2帶至某層停車庫，滑動板式活動停車位6可以載著汽車滑離升降機2滑進環(huán)形軌道3，且其可以滑進此層上的任何一個環(huán)形軌道，然后被傳動機構(gòu)4帶動，到任何空的停車位，同時，需離庫車的活動停車位通過循環(huán)系統(tǒng)滑至升降機旁等候；再次啟動控制系統(tǒng)5，則該離庫車的滑動板式活動停車位6(或一空滑動板式活動停車位6)被傳動機構(gòu)4帶動經(jīng)軌道3滑至升降機2中，由升降機2帶回地面層(汽車被司機開走)，若需調(diào)頭，則可通過電梯下方的調(diào)頭裝置7完成，從而實現(xiàn)車從任何電梯都可完成進出工作，其后，系統(tǒng)進入準備狀態(tài)，如此循環(huán)，完成車進車出的工作，四對升降機2的設(shè)置，使其在軌道3上形成了除大循環(huán)外還形成了四個小循環(huán)(配合圖2所示)，且其對車輛的進出在方向上沒有任何的限制；較習用相比，該種車庫占地面積小且取存車方便，可多部升降機同時工作，不用司機上下升降機進出車庫，使用更為安全；另外，本實用新型可用在十字路口，既不影響交通，又節(jié)省空間。
權(quán)利要求1.一種立體停車庫，其主要包括承重框架及升降機，其特征在于其還包括鋪設(shè)于承重框架上的軌道、傳動機構(gòu)及控制系統(tǒng)，軌道上設(shè)有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)上設(shè)有由控制系統(tǒng)控制的滑動板式活動停車位，升降機上也設(shè)有滑動板式活動停車位。
2.如權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征在于所述的承重框架成形為環(huán)形，每層至少設(shè)一對軌道。
3.如權(quán)利要求2所述的立體停車庫，其特征在于每層框架上設(shè)有兩對軌道。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的立體停車庫，其特征在于所述的承重框架至少為二層。
5.如權(quán)利要求4所述的立體停車庫，其特征在于每對軌道上設(shè)有四部升降機，每對軌道上相對的兩部升降機交錯設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的立體停車庫，其特征在于所述的傳動機構(gòu)包括鏈條及定位機構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的立體停車庫，其特征在于所述的滑動板式活動停車位上設(shè)有定位塊。
8.如權(quán)利要求7所述的立體停車庫，其特征在于所述的升降機下方設(shè)有調(diào)頭裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種立體停車庫，其主要包括承重框架及升降機，其還包括鋪設(shè)于承重框架上的軌道、傳動機構(gòu)及控制系統(tǒng)，軌道上設(shè)有傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)上設(shè)有由控制系統(tǒng)控制的滑動板式活動停車位，升降機上也設(shè)有滑動板式活動停車位；使用時，其在軌道上形成了除大循環(huán)外還形成了四個小循環(huán)，從而使其對車輛的進出在方向沒有任何限制；較習用相比，該種車庫占地面積小且取存車方便，可多部升降機同時工作，不用司機上下升降機進出車庫，使用更為安全；另外，本實用新型可用在十字路口，既不影響交通，又節(jié)省空間。
文檔編號E04H6/18GK2752378SQ20042011523
公開日2006年1月18日 申請日期2004年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月24日
發(fā)明者胡延新 申請人:胡延新