專利名稱：高速鐵路板式軌道用砂漿及其生產(chǎn)工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路路基建設(shè)用砂漿技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高速鐵路板式軌道墊基用砂漿技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前高速鐵路是以重型鋼軌和混凝土枕為基礎(chǔ)的有渣軌道結(jié)構(gòu)，但這種有渣軌道在列車荷載的反復作用下軌道殘余變形積累很快，并且沿軌道縱向方向的分布很不均勻，從而導致軌道高低不平順，影響旅客乘坐的舒適性，增大了軌道養(yǎng)護維修的工作量。
發(fā)明技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種克服上述缺陷，具有足夠的強度和彈性，抗凍性好，抗壓強度高，耐候耐鹽霧性能佳的鐵路板式軌道墊基用砂漿。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明包含有石英砂、穩(wěn)定劑、硅酸鹽水泥、水、引氣劑等材料經(jīng)混合攪拌而成，，它還包含有乳化瀝青，各種物料所占百分配比分別為硅酸鹽水泥33.7％、乳化瀝青31.5％、聚合物乳液8.4％、石英砂17.7％、混合材2.3％、水2.5％、膨脹劑0.8％、消泡劑0.6％、引氣劑0.7％、穩(wěn)定劑1.8％。
乳化瀝青包含有68.6％的瀝青、15.8％的乳化劑、7.4％穩(wěn)定劑、2.3％的消泡劑、4.7％的水、1.2的醋酸作為PH調(diào)節(jié)劑經(jīng)混合攪拌而成。
所說的混合材采用硫鋁酸鈣、膨脹劑采用鱗片狀鋁粉、消泡劑采用磷酸三丁酯、引氣劑采用OS145、穩(wěn)定劑采用聚乙烯醇、乳化劑采用非離子型過硫酸納。
本發(fā)明的生產(chǎn)工藝是，先將乳化瀝青緩慢加入到無級調(diào)速攪拌機中，攪拌10分鐘；再將純丙硅乳液、水、消泡劑分別加入，每種物料相隔5分鐘加入使之充分攪拌均勻；再將硅酸鹽水泥、石英砂、混合材、鋁粉、引氣劑、穩(wěn)定劑分別依次加入，充分攪拌，攪拌機速度為60轉(zhuǎn)/分鐘，充分攪拌待均勻后，進行砂漿灌注。
乳化瀝青配制加工的工藝是先將90號瀝青加熱到120～140℃；將乳化劑、穩(wěn)定劑、消泡劑依次加入到40～70℃的水中，充分攪拌溶解后，調(diào)節(jié)溶液的pH值至4-6范圍內(nèi)配制成乳化液；將乳化液倒入預熱的膠體磨中；再將加熱后的瀝青徐徐加入到膠體磨中，待瀝青全部加入后，即可得到乳化瀝青。
本發(fā)明由于增加了乳化瀝青，改進了工藝具有如下優(yōu)點1、具有足夠的強度和彈性，可以完全填滿軌道板和混凝土基床板的間隙，2、具有流動性，可對下部結(jié)構(gòu)變形至某一限度內(nèi)進行修補。
3、具有較好的技術(shù)經(jīng)濟性4、使用范圍廣，既可在溫暖地區(qū)施工，也可在寒冷地區(qū)施工，具有抗凍性。
5、抗壓強度高，施工性強、耐候耐鹽霧性能佳。
具體實施例方式
本發(fā)明它包含有石英砂、聚乙烯醇、硅酸鹽水泥、水、引氣劑等物料經(jīng)混合攪拌而成，它還包含有乳化瀝青，各種物料所占百分配比分別為42.5R硅酸鹽水泥33.7％、乳化瀝青31.5％、OCEL-2純丙硅乳液8.4％、40-80目石英砂17.7％、工業(yè)級硫鋁酸鈣2.3％、自來水2.5％、磷片狀鋁粉0.8％、工業(yè)級磷酸三丁酯0.6％、工業(yè)級OS145占0.7％、工業(yè)級聚乙烯醇1.8％。
乳化瀝青包含有68.6％的90號瀝青、15.8％的非離子型過硫酸鈉作為乳化劑、7.4％工業(yè)級聚乙烯醇作為穩(wěn)定劑、2.3的工業(yè)級磷酸三丁酯作為消泡劑、4.7％的自來水、1.2的工業(yè)級醋酸作為PH調(diào)節(jié)劑經(jīng)混合攪拌而成。
本發(fā)明的生產(chǎn)工藝是，先將乳化瀝青緩慢加入到無級調(diào)速攪拌機中，攪拌10分鐘；再將純丙硅乳液、水、磷酸三丁酯分別加入，每種物料相隔5分鐘加入使之充分攪拌均勻，再將硅酸鹽水泥、石英砂、硫鋁酸鈣、鋁粉、OS145、聚乙烯醇分別依次加入，充分攪拌，攪拌機速度為60轉(zhuǎn)/分鐘，充分攪拌待均勻后，進行砂漿灌注。
乳化瀝青的加工工藝是先將90號瀝青加熱到120～140℃；將乳化劑、穩(wěn)定劑、消泡劑依次加入到40～70℃的水中，充分攪拌溶解后，調(diào)節(jié)溶液的pH值至4-6范圍內(nèi)配制成乳化液；將乳化液倒入清洗干凈并預熱的膠體磨中；再將加熱后的瀝青徐徐加入到膠體磨中，待瀝青全部加入后，即可得到乳化瀝青。
實施例例如生產(chǎn)1000Kg本發(fā)明1、首先將稱量好的686Kg瀝青加熱到120～140℃；2、同時配制乳化液將稱量過的158Kg過硫酸鈉、74Kg聚乙烯醇、23Kg磷酸三丁酯依次加入到47Kg的40～70℃的水中，充分攪拌溶解后，調(diào)節(jié)溶液的pH值至4-6范圍內(nèi)；
3、將乳化液倒入清洗干凈并預熱的膠體磨中；4、開動膠體磨，將加熱后的瀝青徐徐加入到膠體磨中，待瀝青全部加入后，稍候即可出料，封裝好的乳化瀝青待冷卻后，包裝貯存，即可得到乳化瀝青。
5、從以上生產(chǎn)好的乳化瀝青中取315Kg緩慢加入到無級調(diào)速攪拌機中，攪拌10分鐘；6、然后按照表2依次將84Kg純丙硅乳液、25Kg自來水、6Kg磷酸三丁酯分別加入，每種物料相隔5分鐘加入，保證各種物料充分攪拌均勻。
7、337Kg水泥、177Kg石英砂、23Kg硫酸鋁鈣、8Kg鋁粉、7Kg OS145、18Kg聚乙烯醇按順序依次加入，控制攪拌機速度為60轉(zhuǎn)/分，充分攪拌30分鐘。攪拌均勻后，即可進行CA砂漿的灌注。
權(quán)利要求
1.一種高速鐵路板式軌道用砂漿，它包含有石英砂、穩(wěn)定劑、硅酸鹽水泥、水、引氣劑等材料經(jīng)混合攪拌而成，其特征在于，它還包含有乳化瀝青，各種物料所占百分配比分別為硅酸鹽水泥33.7％、乳化瀝青31.5％、聚合物乳液8.4％、石英砂17.7％、混合材2.3％、水2.5％、膨脹劑0.8％、消泡劑0.6％、引氣劑0.7％、穩(wěn)定劑1.8％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的高速鐵路板式軌道用砂漿，其特征在于，乳化瀝青包含有68.6％的瀝青、15.8％的乳化劑、7.4％穩(wěn)定劑、2.3％的消泡劑、4.7％的水、1.2的醋酸作為PH調(diào)節(jié)劑經(jīng)混合攪拌而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所說的高速鐵路板式軌道用砂漿，其特征在于，所說的混合材采用硫鋁酸鈣、膨脹劑采用鱗片狀鋁粉、消泡劑采用磷酸三丁酯、引氣劑采用OS145、穩(wěn)定劑采用聚乙烯醇、乳化劑采用非離子型過硫酸納，瀝青采用90號瀝青。
4.一種高速鐵路板式軌道用砂漿的生產(chǎn)工藝，其特征在于，先將乳化瀝青緩慢加入到無級調(diào)速攪拌機中，攪拌10分鐘；再將純丙硅乳液、水、消泡劑分別加入，每種物料相隔5分鐘加入使之充分攪拌均勻；再將硅酸鹽水泥、石英砂、混合材、膨脹劑、引氣劑、穩(wěn)定劑分別依次加入，充分攪拌，攪拌機速度為60轉(zhuǎn)份鐘，充分攪拌待均勻后，進行砂漿灌注。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所說的高速鐵路板式軌道用砂漿的生產(chǎn)工藝，其特征在于，乳化瀝青配制加工的工藝是先將瀝青加熱到120～140℃；將乳化劑、穩(wěn)定劑、消泡劑依次加入到40～70℃的水中，充分攪拌溶解后，調(diào)節(jié)溶液的pH值至4-6范圍內(nèi)配制成乳化液；將乳化液倒入預熱的膠體磨中；再將加熱后的瀝青徐徐加入到膠體磨中，待瀝青全部加入后，即可得到乳化瀝青。
全文摘要
高速鐵路板式軌道用砂漿及其生產(chǎn)工藝，涉及鐵路路基建設(shè)用砂漿技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及高速鐵路板式軌道用砂漿技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包含有石英砂、穩(wěn)定劑、硅酸鹽水泥、水、引氣劑、乳化瀝青等材料經(jīng)混合攪拌而成，各種物料所占百分配比分別為水泥33.7％、乳化瀝青31.5％、聚合物乳液8.4％、石英砂17.7％、硫鋁酸鈣2.3％、水2.5％、鋁粉0.8％、消泡劑0.6％、引氣劑0.7％、穩(wěn)定劑1.8％。本發(fā)明由于增加了乳化瀝青，具有足夠的強度和彈性，可以完全填滿軌道板和混凝土基床板的間隙；具有流動性，可對下部結(jié)構(gòu)變形至某一限度內(nèi)進行修補；具有較好的技術(shù)經(jīng)濟性；使用范圍廣且具有抗凍性。抗壓強度高，施工性強、耐候耐鹽霧性能佳。
文檔編號C04B14/06GK1810706SQ20051003828
公開日2006年8月2日 申請日期2005年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月28日
發(fā)明者糜萬俊, 闞大清 申請人:儀征市中宇合成材料廠