專利名稱：電梯系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，其主要包括由許多互相組裝的部件構(gòu)建的垂直立柱和籠式或平臺式電梯轎箱，所述轎箱能夠沿著所述構(gòu)建的立柱移動從而運送人或貨物。
背景技術(shù)：
雖然前述類型電梯可以用作永久安裝的服務(wù)電梯，但是它的特別的使用范圍還是用于建造或裝修建筑物，此時該電梯是為了臨時使用而構(gòu)建的。一個主要的優(yōu)勢是該電梯系統(tǒng)中包含的立柱可以通過在其彼此之上疊加并安裝新的部件而延伸，從而適于逐漸地增加建筑物的高度。這樣建造起來的立柱可以以相反的方式利用電梯轎箱通過拆開所述部件并將它們從所述立柱頂部運輸下來從而實現(xiàn)拆除。在電梯轎箱為籠式的情況下，籠箱的頂部通常不僅僅用作從立柱頂部往返運送立柱部件的承載表面，還用作構(gòu)建所述立柱以及與之相關(guān)聯(lián)的組裝工作的工作平臺。為促使在電梯轎箱和立柱頂部之間處理相對較重的立柱部件，通常采用布置在立柱轎箱上的一種類型的升降架?；ハ嘌b配的立柱部件通過布置在所述部件的相鄰上下端部的可移動的連接件彼此緊固。所述連接件通常包括傳統(tǒng)的螺旋連接件。組裝和拆卸所述部件時常遇到的一個問題是，從電梯轎箱來看，螺旋連接件定位在立柱的后部，通常從電梯轎箱接近所述螺旋結(jié)構(gòu)會受到限制，為了接近所述螺旋連接件，工作人員經(jīng)常被迫爬出到立柱上。由于所涉及的是非常高的高度，應(yīng)該認(rèn)識到當(dāng)處理這些立柱時，所述部件的組裝和拆卸是非常危險的操作。
在其長度上每隔固定的間隔，采用部件方式構(gòu)造的立柱都利用由伸長的拉桿構(gòu)件制成的錨在特定的位置拉緊至相鄰的建筑物結(jié)構(gòu)。為了錨定，拉桿構(gòu)件的一端固定在建筑物結(jié)構(gòu)上，另一端固定在立柱上。在建造新建筑物的情況下，當(dāng)其一端將錨定在建筑物結(jié)構(gòu)上的拉桿構(gòu)件被固定時，建筑物的地板結(jié)構(gòu)可以用作工作平臺。在建筑物結(jié)構(gòu)是完全光滑的情況下，諸如在總合煙囪等上，所有的組裝和錨定工作通常必須直接從電梯轎箱內(nèi)完成。電梯轎箱和建筑物結(jié)構(gòu)之間的距離在大多數(shù)情況下對于以安全并且符合人機工程學(xué)的正確方式完成這項工作而言都太大了。
在建筑物地點處，建造和拆卸所述立柱是所應(yīng)完成的任務(wù)當(dāng)中最繁重和最危險的。因為這種類型的電梯需要連續(xù)的建立、拆卸和移動，因此希望能夠盡可能地在組裝和拆卸立柱部件以及將立柱拉緊相鄰的建筑物結(jié)構(gòu)方面改善和簡化圍繞所述立柱的工作。當(dāng)通常在相對高的高度實施該工作時，這種改善和簡化需要使得在立柱和相鄰的建筑物結(jié)構(gòu)周圍的工作更安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)因此是實現(xiàn)一種在背景技術(shù)中說明的電梯系統(tǒng)，使得所述電梯系統(tǒng)構(gòu)建成在建立和拆卸立柱方面圍繞所述立柱實施的工作能夠得以簡化并且以一種對工作人員更安全的方式實施。更具體的是，本發(fā)明的目標(biāo)是簡化立柱部件的建立和拆卸以及簡化建筑物結(jié)構(gòu)和所述立柱之間的拉桿構(gòu)件的使用和移除工作。
本發(fā)明的目標(biāo)可以利用如權(quán)利要求1所給出其區(qū)別特征和特性的電梯裝置而得以實現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的進(jìn)一步的區(qū)別特征和優(yōu)勢在從屬權(quán)利要求中給出。


以下將參照

本發(fā)明，其中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的透視圖，由電梯轎箱支撐的服務(wù)和組裝平臺擺動進(jìn)入與立柱相鄰的工作位置，所述電梯轎箱沿所述立柱運行。
圖2示出相應(yīng)于圖1的透視圖，其中由電梯轎箱支撐的服務(wù)和組裝平臺與拉桿構(gòu)件相結(jié)合地擺動進(jìn)入工作位置，所述立柱通過所述拉桿構(gòu)件錨定在附近的建筑物結(jié)構(gòu)上。
圖3示出用于傳送服務(wù)與組裝平臺的樞轉(zhuǎn)支撐裝置，該裝置擺動進(jìn)入位于電梯轎箱上部的載荷承載表面上方的間歇位置。
圖4示出服務(wù)和組裝平臺在其擺出位置時從所述平臺上方觀察的透視圖。
圖5示出服務(wù)和組裝平臺局部剖開的側(cè)視圖。
圖6示出擺動進(jìn)入通常的工作位置的服務(wù)和組裝平臺從所述平臺上方觀察的視圖。
圖7示出根據(jù)本發(fā)明的可替代的實施例的電梯系統(tǒng)的透視圖，其中由電梯轎箱支撐的服務(wù)和組裝平臺布置在基本上相對于電梯轎箱的上部載荷承載表面而言提升了的高度。
圖8示出相應(yīng)于圖7的視圖，其中服務(wù)和組裝平臺位于擺出工作位置。
圖9-11示出包括在電梯系統(tǒng)內(nèi)的安全布置的局部透視圖。
具體實施例方式
圖1-4示出根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)，其包括由許多立柱部件2在彼此頂部疊加并安裝而構(gòu)建的立柱1和電梯轎箱3，所述電梯轎箱通過導(dǎo)向輥子以公知方式沿立柱上的垂直管道移動。電梯轎箱3還以公知的方式設(shè)置有電機，后者通過齒輪與立柱1上的齒條嚙合。雖然實施例此處說明的用于根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)的原理適用于有蓋的籠式電梯轎箱3，但是應(yīng)認(rèn)識到該原理也可以應(yīng)用于僅具有護(hù)欄、通常稱作工作平臺的開放式的電梯轎箱。以下內(nèi)容中所用的術(shù)語電梯轎箱3，表示基本上已知的現(xiàn)有類型的用于載人和載貨的、用于電梯系統(tǒng)的轎箱，其中立柱1由許多部件2在彼此頂部安裝構(gòu)建而成，并且立柱是經(jīng)由拉桿構(gòu)件4以固定的間隔錨定在附近的建筑物結(jié)構(gòu)5上，所述建筑物5在圖2中以墻壁的片斷來表示。
籠式電梯轎箱3的頂板形成上部工作平臺6，后者在此種類型的電梯轎箱上通常不用于載人或材料而是用于建立該立柱或用于服務(wù)。為了安全的考慮，所述上部工作平臺6具有基本上包圍的上部護(hù)欄7和下部護(hù)緣8，后者用于防止放置在工作平臺6的地板9上的工具等落下。如上所述，上部工作平臺6通常用作載荷承載表面，用于從立柱的頂部上下傳送立柱部件2，以及用作工作人員建立和拆卸立柱部件的工作平臺。在前述內(nèi)容中，已經(jīng)述及上部工作平臺6也用于利用拉桿構(gòu)件4將立柱拉緊并錨定在附近的建筑物結(jié)構(gòu)5上。
至此，前述內(nèi)容基本上可以說對于這種類型的電梯系統(tǒng)是已知的，并且為了基于此實現(xiàn)在該立柱上工作或建立該立柱時進(jìn)一步改善其可達(dá)性的電梯系統(tǒng)，更仔細(xì)檢查圖1-4將比較明顯地發(fā)現(xiàn)，電梯轎箱3裝備有水平樞轉(zhuǎn)的組裝和服務(wù)平臺，總體標(biāo)記為10。前述樞轉(zhuǎn)的組裝和服務(wù)平臺10基本上為矩形并且具有基本上平坦的載荷承載底面11，后者的面積經(jīng)選擇能支撐至少一個被指定實施組裝和服務(wù)工作的人，所述服務(wù)工作諸如清潔和拆卸立柱1以及錨定或拆開立柱1和附近的建筑物結(jié)構(gòu)5之間的拉桿構(gòu)件4。由于樞轉(zhuǎn)的組裝和服務(wù)平臺10是用于支撐人，所以其設(shè)計成類似籠狀，具有包圍的護(hù)欄12以及包圍的護(hù)緣13，后者鄰接平臺的底面11，用于防止放置在所述底面上的工具等從平臺上落下。
為了在基本上被立柱1和附近的建筑物結(jié)構(gòu)5限定的區(qū)域內(nèi)自由操作，服務(wù)和組裝平臺10在擺臂16的一端15處樞轉(zhuǎn)安裝在第一軸承14內(nèi)，使得其圍繞垂直軸線A并且經(jīng)過擺臂的另一端17擺動，并且第二軸承18樞轉(zhuǎn)安裝在電梯轎箱3上從而圍繞垂直軸線B樞轉(zhuǎn)運動。該組裝和服務(wù)平臺10在水平面內(nèi)的搖擺運動如圖5中的兩個雙箭頭所示。此處說明的實施例具有借助回轉(zhuǎn)軸19和回轉(zhuǎn)軸套22之間的相互作用、位于組裝和服務(wù)平臺10的包括較短端部的一個外周邊緣與擺臂16之間的第一軸承14，同時，從載荷的觀點而言，用于擺臂與電梯轎箱3連接中更加重要的第二軸承18通過沿籠式電梯轎箱3的一側(cè)壁21延伸的回轉(zhuǎn)軸22與串連的第一、第二回轉(zhuǎn)軸套23、23’之間的相互作用而形成。如圖1所示，回轉(zhuǎn)軸套23中的一個固定在用作電梯轎箱3的工作平臺6的頂板上，并且另一回轉(zhuǎn)軸套20’固定在電梯籠箱的地板24上。
為了鎖定和固定該組裝和服務(wù)平臺10于預(yù)定位置，第一鎖定裝置25布置成相對于擺臂16鎖定該組裝和服務(wù)平臺10，并且第二鎖定裝置26布置成相對于電梯轎箱3鎖定擺臂16。如圖6所示，第一鎖定裝置25包括制動器27和設(shè)定螺絲28，第一鎖定裝置通過扳手29可以驅(qū)動至相對于回轉(zhuǎn)軸19的制動位置。第二鎖定裝置26包括細(xì)長的扁鐵30，后者在一端部31處回轉(zhuǎn)安裝在電梯轎箱3上，并且通過基本上沿著整個扁鐵長度延伸的槽孔32和布置在擺臂上、穿過該槽孔延伸的設(shè)定螺絲33之間的相互作用可以實現(xiàn)擺臂16和電梯轎箱3之間的相對鎖定動作。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，通過使用可移動的扳鉗34使得設(shè)定螺絲33靠在扁鐵25上，擺臂16可以被鎖定在預(yù)定位置并且因此擺臂16也將被相對于電梯轎箱3而固定。這樣做的一個優(yōu)勢是第一鎖定裝置25和第二鎖定裝置26都可以由位于組裝和服務(wù)平臺10上的工作人員操作。
通過選擇實施例，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，組裝和服務(wù)平臺10可以在如圖5中的標(biāo)記C和D分別表示的兩個分開的水平面內(nèi)自由回轉(zhuǎn)，第一水平面C由第一回轉(zhuǎn)軸承14限定，第二水平面D由第二回轉(zhuǎn)軸承18限定。也就是說，在該區(qū)域擺臂16與組裝和服務(wù)平臺10之間回轉(zhuǎn)連接并且在該區(qū)域內(nèi)擺臂16與電梯轎箱3回轉(zhuǎn)連接。由于一方面位于服務(wù)和組裝平臺10與擺臂16之間的第一水平回轉(zhuǎn)面C，而另一方面位與擺臂16和電梯轎箱3之間的第二回轉(zhuǎn)面D處于不同的高度，因此可以使得組裝和服務(wù)平臺10和擺臂16相對于彼此自由擺動。由于組裝和服務(wù)平臺10在其一個外周邊緣與擺臂16撓性連接，回轉(zhuǎn)平面C和D位于不同的高度，且后面的回轉(zhuǎn)平面B也位于用作上部工作平臺16的電梯轎箱3的頂板的上方，則組裝和服務(wù)平臺10以及擺臂16可以相對于所述電梯轎箱3的工作平臺6以及如圖3所示的間歇位置而自由地擺動。
這樣實現(xiàn)的優(yōu)勢是回轉(zhuǎn)的組裝和服務(wù)平臺10可以移動到一個位置，在該位置所述平臺可以在向著臨近的建筑物結(jié)構(gòu)6的方向上遠(yuǎn)離電梯轎箱3，如圖2所示。也就是說，達(dá)到服務(wù)位置，該服務(wù)位置通常情況下對于從電梯轎箱向建筑物結(jié)構(gòu)5固定拉桿構(gòu)件4的一端而言難于接近。通過擺動元件10、16的自由地相對回轉(zhuǎn)動作，并且在組裝和服務(wù)平臺10在外周邊緣處撓性連接在擺臂16的情況下，實現(xiàn)的優(yōu)勢是組裝和服務(wù)平臺10可以與電梯轎箱3相結(jié)合而擺動進(jìn)入基本上折疊的休止位置，在此位置組裝和服務(wù)平臺10縮回到位于擺臂上方的位置，如圖2所示。
通過組裝和服務(wù)平臺10與電梯轎箱3分別在鉸接點14和18兩者的雙撓性連接，所增加實現(xiàn)的優(yōu)勢是組裝和服務(wù)平臺10可以基本上圍繞立柱1擺動而因此被操作而達(dá)到在電梯立柱的該部分通常難于達(dá)到的服務(wù)位置，從電梯轎箱來看，這些位置包括立柱的后部。因此，可以以安全并且有所響應(yīng)的方式接近位于立柱1的后部上的立柱部件2之間的螺栓連接件。
為了在組裝和服務(wù)平臺10處于擺入位置時進(jìn)行接納，該類型的電梯轎箱安裝的包圍護(hù)欄7經(jīng)過某種改進(jìn)。更靠近觀察圖3將得知護(hù)欄7以這樣一種方式改進(jìn)，使得其可以被分開并且最終形成為第一端部35和第二端部36，所述兩端部之間限定有開口。所述開口調(diào)試成使得組裝和服務(wù)平臺10在其擺入休止位置時可以被容納在該開口內(nèi)。護(hù)欄7的第一端部35和第二端部36與組裝和服務(wù)平臺10類似，并且以這樣一種方式調(diào)試，使得擺入的組裝和服務(wù)平臺10形成圍繞電梯轎箱3的護(hù)欄7和下部護(hù)緣8的一部分。為了維持護(hù)欄7和護(hù)緣8的保護(hù)功能，而不考慮組裝和服務(wù)平臺10的位置如何，在護(hù)欄7的一個自由端上回轉(zhuǎn)安裝有門37(見圖1)。該門37設(shè)計成具有上部欄桿38和下部護(hù)緣39，并且如雙箭頭40所示，該門可以圍繞垂直軸線E擺動到位于護(hù)欄7的第二自由端36處的鎖定位置，并且當(dāng)組裝和服務(wù)平臺7位于從電梯轎箱3上擺出的位置時，該門通過在這些元件之間動作的鎖定裝置41而固緊。
從安全的觀點來看，更重要的是在組裝和服務(wù)平臺處于擺出操作位置且結(jié)合正在進(jìn)行的組裝和服務(wù)工作時，電梯轎箱3不能沿著立柱1移動。為此目的，布置有位置傳感開關(guān)40，用于檢測組裝和服務(wù)平臺7是否處于從電梯轎箱3擺出的操作位置。所述開關(guān)40包括連接在電梯轎箱3的驅(qū)動電機的驅(qū)動電路上的限位開關(guān)。所述限位開關(guān)如此布置在回轉(zhuǎn)軸22上，使得該開關(guān)可以檢測該軸轉(zhuǎn)動的相對角度。在所述回轉(zhuǎn)軸22從預(yù)定角度擺離的情況下，通往電梯轎箱3的驅(qū)動電機的電流將被切斷，因此阻止操作該電梯轎箱。
圖7和8示出在可替代的實施例中根據(jù)本發(fā)明的電梯系統(tǒng)，其與上述第一實施例的基本區(qū)別在于通過擺臂16與電梯轎箱3撓性連接的組裝和服務(wù)平臺10布置地基本上位于用作電梯轎箱3上方的工作平臺6或底面9的上方。更具體地說，用于相對于電梯轎箱3擺動擺臂16并且也用于相對于電梯轎箱圍繞軸線B而擺動組裝和服務(wù)平臺10的回轉(zhuǎn)軸承18布置在電梯轎箱3的工作平臺6的上方的一定高度，使得在其平面內(nèi)的組裝和服務(wù)平臺10可以自由擺動的兩個回轉(zhuǎn)面C和D位于圍繞工作平臺的周圍的護(hù)欄7的上方。從圖7所示的擺入的休止位置來看，組裝和服務(wù)平臺10可以既在用作工作平臺6的電梯轎箱3的頂板表面9上方自由擺動，又?jǐn)[出到達(dá)一個位置，在該位置所述平臺在例如向著臨近的建筑物結(jié)構(gòu)的方向上相對延伸而遠(yuǎn)離電梯轎箱3，實現(xiàn)以拉桿構(gòu)件4拉緊立柱1，或?qū)崿F(xiàn)疊加的立柱部件2的相對連接。
為了升高基本上處于工作平臺6的頂表面9的上方的組裝和服務(wù)平臺10的回轉(zhuǎn)面C和D，結(jié)合電梯轎箱的一端布置了機架41。該機架41包括筒狀回轉(zhuǎn)襯套42，該襯套可以認(rèn)為形成垂直向上延伸的用于如圖1所示的擺臂16的回轉(zhuǎn)軸承的延長部分。在機架41內(nèi)的回轉(zhuǎn)軸套42在一端43連接在工作平臺6的底面9上并且其上部的自由第二端44通過在回轉(zhuǎn)軸套42的上部自由的第二端和底面9之間對角延伸的拉桿構(gòu)件45而拉緊至底面9?；剞D(zhuǎn)軸套42因此用作基本上可以看作相應(yīng)于圖1所示的回轉(zhuǎn)軸22的回轉(zhuǎn)軸軸承和插座。用于將擺臂16撓性連接在電梯轎箱3上的回轉(zhuǎn)軸承18因此通過所述回轉(zhuǎn)軸22和回轉(zhuǎn)軸套42之間的相互作用而得以實現(xiàn)。
圖9-11示出一種布置的示例，其用于在組裝和服務(wù)平臺10上工作時進(jìn)一步改善安全性并且防止誤操作。特別的是，該安全布置用于防止組裝和服務(wù)平臺10被無意中從其位于用作工作平臺6的電梯轎箱3的頂板上方的停放位置擺動出去，例如某人在組裝和服務(wù)平臺10處于停放位置并且沒有鎖定時倚靠在其上的情況。
為了實現(xiàn)該安全布置，設(shè)置有阻擋裝置50，包括第一齒圈51，結(jié)合擺臂16與組裝和服務(wù)平臺10之間的第一軸承14而定位，還包括結(jié)合位于擺臂16和電梯轎箱3之間的第二回轉(zhuǎn)軸承18而定位的第二齒圈52。所述阻擋裝置還包括卡爪53、54，后者布置在每個齒圈51、52處，當(dāng)所述卡爪與各齒圈51、52嚙合時將阻擋各個回轉(zhuǎn)軸承14、18，并且因此也阻止組裝和服務(wù)平臺10相對于電梯轎箱3擺動?？ㄗ?3、54通過總體標(biāo)記為55的連桿系統(tǒng)而互相連接，所述連桿系統(tǒng)通過沿著位于擺臂16與組裝和服務(wù)平臺16之間的第一軸承上的中心開口57貫穿伸出的軸56而與位于組裝和服務(wù)平臺10上的操作手柄58相連接，經(jīng)由該操作手柄可以操作所述卡爪。彈簧裝置59布置在連桿系統(tǒng)上，通過該彈簧裝置的動作，所述連桿系統(tǒng)以這樣一種方式加載，使得如果沒有操作員通過操作手柄38而主動釋放卡爪53、54與齒圈51、52之間的嚙合就無法操作或擺動組裝和服務(wù)平臺。因此可以消除某人由于倚靠在未鎖定的組裝和服務(wù)平臺而從頂板上掉落的危險。
通過加深齒圈上相應(yīng)于停放位置的齒槽，然后結(jié)合這些配合的限位開關(guān)，可以簡單地監(jiān)視組裝和服務(wù)平臺的位置，并且當(dāng)組裝和服務(wù)平臺10擺出時切斷通往電梯轎箱的驅(qū)動機械的電流。
當(dāng)建立和拆卸立柱1時，電梯轎箱3沿著立柱移動到希望的高度。此后，第一鎖定裝置25和第二鎖定裝置26返回到未鎖定位置，使得組裝和服務(wù)平臺10可以從位于電梯轎箱3的上部平臺6的上方的休止位置自由地擺出。一旦組裝和服務(wù)平臺7離開其位于電梯轎箱3的休止位置，門37將從其通常位置擺出到達(dá)其位于護(hù)欄7的自由端36處的鎖定位置，因此形成連續(xù)包圍的護(hù)欄，如圖1所示。
一旦組裝和服務(wù)平臺10已經(jīng)擺出到達(dá)其希望的位置，第一制動裝置25和第二制動裝置26將切換到其各自的主動制動位置，使得組裝和服務(wù)平臺將保持在相對于電梯轎箱的固定位置。在完成服務(wù)或組裝工作后，第一制動裝置25和第二制動裝置26將返回其各自的非制動位置，此后，一旦門37擺入其非主動的通常位置，那么組裝和服務(wù)平臺7擺回到其位于電梯轎箱的休止位置。
本發(fā)明并不僅限于上述說明或附圖表示的內(nèi)容，而是在由后附的權(quán)利要求所限定的發(fā)明構(gòu)思的框架內(nèi)可以以許多不同的方式進(jìn)行改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種電梯系統(tǒng)，包括電梯轎箱(3)，帶有布置成用于載人或貨物的工作平臺(6)，所述電梯轎箱包括但不是必須地包括傳統(tǒng)上覆蓋電梯轎箱的頂板；延長的基本垂直的立柱(1)，所述立柱由許多立柱部件(2)在彼此的頂部安裝而構(gòu)建，所述電梯轎箱通過由驅(qū)動馬達(dá)所轉(zhuǎn)動的齒輪與沿著立柱運行的齒條之間的相互作用而沿著所述立柱移動；設(shè)計成帶有包圍的護(hù)欄(12)的籠箱的載客服務(wù)和組裝平臺(10)，所述服務(wù)和組裝平臺經(jīng)由擺臂(16)支撐在所述電梯轎箱上，使得其相對于所述工作平臺而在內(nèi)部休止位置和距離所述工作平臺一定距離處的外部工作位置之間移動，其特征在于，所述服務(wù)和組裝平臺(10)與電梯轎箱(3)相關(guān)聯(lián)的運動通過第一軸承(14)和第二軸承(18)的結(jié)合而得以實現(xiàn)，所述第一軸承(14)定位在所述服務(wù)和組裝平臺(10)與所述擺臂(16)之間，允許所述服務(wù)和組裝平臺(10)在水平面(C)內(nèi)圍繞所述擺臂的垂直軸線(A)擺動，所述第二軸承(18)定位在所述擺臂(16)的第二端與所述電梯轎箱(3)之間，允許所述擺臂在水平面(D)內(nèi)圍繞垂直軸線(B)擺動。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯系統(tǒng)，其中由所述擺臂(16)支撐的所述服務(wù)和組裝平臺(10)在其移動到其內(nèi)部休止位置時位于所述工作平臺(6)的上方。
3.如權(quán)利要求2或3所述的電梯，其中所述服務(wù)和組裝平臺(10)，經(jīng)由所述第一軸承(14)和所述第二軸承(18)，在兩個垂直分開的水平面(C，D)內(nèi)自由擺動。
4.如權(quán)利要求1-3任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述服務(wù)和組裝平臺(10)結(jié)合其下部邊緣之一而與所述擺臂(16)撓性連接。
5.如權(quán)利要求4所述的電梯系統(tǒng)，其中所述服務(wù)和組裝平臺(10)從上方觀察基本上為矩形，并且與所述擺臂(16)的撓性連接布置在所述基本上為矩形的服務(wù)和組裝平臺(10)的一短端部處。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的電梯系統(tǒng)，包括用于鎖定所述組裝和服務(wù)平臺(10)相對于所述擺臂(16)的回轉(zhuǎn)運動的第一鎖定裝置(25)，和用于鎖定所述鎖定擺臂(16)相對于所述電梯轎箱(3)的回轉(zhuǎn)運動的第二鎖定裝置(26)。
7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的電梯系統(tǒng)，包括用于檢測所述組裝和服務(wù)平臺(10)何時處于其外部工作位置的位置傳感開關(guān)(40)，并且在該位置處時所述開關(guān)(40)切斷通往所述電梯轎箱(3)的驅(qū)動馬達(dá)的電流。
8.如權(quán)利要求7所述的電梯系統(tǒng)，其中所述位置傳感開關(guān)(40)包括限位開關(guān)，當(dāng)其連接在所述電梯轎箱(3)的驅(qū)動電機的驅(qū)動電路時傳感所述擺臂(16)圍繞垂直軸線(B)相對于所述電梯轎箱(3)所轉(zhuǎn)過的角度。
9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述組裝和服務(wù)平臺(10)具有下部包圍的護(hù)緣(13)，其沿著所述服務(wù)平臺的底表面延伸，從而防止物體從所述底面上落下。
10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的電梯系統(tǒng)，示出一種帶有手動控制的阻擋裝置(50)的安全布置，其在處于非作用位置處時防止所述組裝和服務(wù)平臺(10)相對于所述電梯轎箱(3)的移動。
11.如權(quán)利要求10所述的電梯系統(tǒng)，其中非作用時的所述阻擋裝置(50)布置成在彈簧(58)的作用下占據(jù)主動鎖定位置。
12.如權(quán)利要求11所述的電梯系統(tǒng)，其中包括在所述安全布置中的所述阻擋裝置(50)包括由相互作用的齒圈(51、52)和卡爪(53、54)組成的系統(tǒng)，加上帶有用于操作所述卡爪與齒圈的嚙合或釋放的手柄(57)的連桿系統(tǒng)(55)，當(dāng)所述卡爪與所述齒輪嚙合時阻止所述組裝和服務(wù)平臺(10)相對于所述電梯轎箱(3)擺動，其中所述卡爪在相對于所述彈簧(58)的力量的方向上從所述齒輪上釋放。
13.如權(quán)利要求1-12任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述電梯轎箱(3)的工作平臺(6)具有帶有第一和第二端部(35、36)的護(hù)欄(7)，在所述第一和第二端部之間限定有開口，當(dāng)所述組裝和服務(wù)平臺(10)移動到內(nèi)部休止位置時容納進(jìn)入該開口。
14.如權(quán)利要求13所述的電梯系統(tǒng)，其中門(37)布置在所述護(hù)欄(7)的所述一端(35)，并且當(dāng)所述組裝和服務(wù)平臺(10)處于其外部工作位置時，所述門擺動進(jìn)入布置在所述護(hù)欄(7)的第二端部上的鎖定裝置(40)內(nèi)的鎖定位置。
15.如權(quán)利要求1-14任一項所述的電梯系統(tǒng)，其中所述電梯轎箱(3)的工作平臺(6)裝備有上部包圍的護(hù)欄(7)，并且在其內(nèi)所述服務(wù)和組裝平臺(10)進(jìn)行擺動的兩個分開且獨立水平面(C、D)布置在所述護(hù)欄上方的高度使得所述服務(wù)和組裝平臺(10)在所述護(hù)欄的上方擺動。
16.如權(quán)利要求15所述的電梯系統(tǒng)，其中在所述第二軸承(18)處與所述電梯轎箱(3)撓性連接的所述服務(wù)和組裝平臺(10)布置在固緊于電梯轎箱(3)的工作平臺(6)的所述機架(41)的上端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯系統(tǒng)，帶有布置成用于載人或貨物的工作平臺(6)的電梯轎箱(3)，并且借助齒輪和齒條之間的相互作用能夠沿延長的基本垂直的立柱(1)移動，所述立柱(1)由許多立柱部件(2)在彼此的頂部安裝而構(gòu)建。為了有利于所述立柱的建立、拆卸和將其錨定在附近的建筑物結(jié)構(gòu)上，移動單元(1)包括載客的服務(wù)和組裝平臺(10)，其經(jīng)由擺臂(16)撓性支撐在電梯轎箱上，從而允許其相對于所述電梯轎箱(3)在水平面(C、D)內(nèi)回轉(zhuǎn)動作。
文檔編號E04G1/20GK1930075SQ200580008049
公開日2007年3月14日 申請日期2005年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月12日
發(fā)明者米凱爾·林德 申請人:阿力馬克公司