專利名稱：托輪及具有該托輪結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制造水泥與其他材料混合物的設(shè)備，尤其涉及攪拌裝置，特 別涉及攪拌裝置的支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制造水泥與其他材料混合物的設(shè)備， 一種常見(jiàn)的形式是混凝土攪拌車，如中國(guó)專利CN03215870.X公開的一種混凝土攪拌中轉(zhuǎn)車，包括設(shè)置 在拖車底盤上的混凝土攪拌筒，沿內(nèi)壁固定螺旋曲面狀攪拌葉片的混凝土攪 拌筒在拖車底盤上傾斜設(shè)置，其低端經(jīng)聯(lián)結(jié)法蘭一減速機(jī)固定于拖車底盤 上，混凝土攪拌筒高端經(jīng)托輪和防跳裝置固定在拖車底盤上；減速機(jī)與驅(qū)動(dòng) 電機(jī)聯(lián)接；攪拌筒高端設(shè)置進(jìn)料斗，進(jìn)料斗下方設(shè)置卸料溜槽；進(jìn)料斗側(cè)設(shè) 置沖洗部件，沖洗部件通過(guò)水泵與水槽聯(lián)接；拖車底盤的防護(hù)板上設(shè)置控制 箱；防護(hù)板側(cè)設(shè)置爬梯、踏板及其扶手?？梢?jiàn)，攪拌罐體的定位方式為前支 撐用減速機(jī)作一個(gè)支點(diǎn)，后支撐采用兩個(gè)托輪作為兩個(gè)支點(diǎn)的三點(diǎn)定位方 式，罐體軌道由托輪體接觸支撐。而托輪本身結(jié)構(gòu)則多種多樣，如中國(guó)專利 CN00230583.6公開的一種動(dòng)態(tài)自調(diào)心托輪裝置，包括托輪、托輪軸和托輪 軸承、托輪支架，托輪軸擱置于托輪支架上，托輪支架固定在支架平臺(tái)匕 支架平臺(tái)與底座之間裝有能使支架平臺(tái)及以上部分繞Z軸自由回轉(zhuǎn)的活動(dòng) 件；中國(guó)專利CN97249063.9公開的一種滾筒法渣處理裝置用托輪座調(diào)整裝 置，包括托輪座滑板l、頂絲2、基座3和螺母4，基座的一側(cè)有一突起擋 板5，托輪座滑板安放在基座上，頂絲用螺母固定在基座的突起擋板上，頂 絲頭頂住托輪座滑板，該結(jié)構(gòu)是兩個(gè)布置在一起的兩個(gè)托輪構(gòu)成一個(gè)支點(diǎn)， 相對(duì)單托輪構(gòu)成的支點(diǎn)而言，支撐的穩(wěn)定性要好些?，F(xiàn)有的這些結(jié)構(gòu)，在混凝土攪拌車行駛過(guò)程中，容易因?yàn)轭嶔ざ霈F(xiàn)托 輪脫離攪拌筒上軌道的現(xiàn)象，容易因?yàn)轭嶔ざ骨岸藴p速機(jī)的瞬間存在很大 受力，以致于降低減速機(jī)的使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而對(duì)現(xiàn)有托輪的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得 托輪與攪拌筒上軌道接觸時(shí)，能根據(jù)軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)情況而自動(dòng)調(diào)節(jié)托輪與軌道 的接觸，保證托輪隨時(shí)都能與軌道接觸并受力。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明生產(chǎn)制造一種托輪，包括底座，主軸，軸 套，螺母，止動(dòng)板和平衡梁，該平衡梁上設(shè)有靠近底座底部的第一托輪和遠(yuǎn) 離底座底部的第二托輪，軸套套在主軸上，平衡梁套在軸套上，底座上設(shè)有 兩開口的側(cè)壁，主軸穿越底座上該兩側(cè)壁上的開口、通過(guò)位于一側(cè)側(cè)壁外并 旋在主軸上的螺母固定在底座上，軸套和平衡梁被限定于底座的兩側(cè)壁之 間，還包括用以為所述第一托輪和/或第二托輪提供與外部被支撐物良好接 觸的外部作用力的彈力部件，該彈力部件包括兩端，其一端固定于所述平衡 梁的靠近第一托輪或第二托輪的部位，其另一端固定于所述底座上。彈力部件包括壓簧、拉簧、扭簧或彈片，或其中兩者的組合。彈力部件為一壓簧，其一端固定于所述平衡梁的靠近第托輪的部位， 其另一端固定于所述底座上。彈力部件為一拉簧，其一端固定于所述平衡梁的靠近第二托輪的部位， 其另一端固定于所述底座上。彈力部件包括一壓簧和一拉簧，該壓簧的一端固定于所述平衡梁的靠近 第一托輪的部位，該壓簧的另一端固定于所述底座上；該拉簧的一端固定于 所述平衡梁的靠近第二托輪的部位，該拉簧的另一端固定于所述底座上。所述彈力部件為一扭簧，該扭簧旋固在所述主軸上，扭簧的- 端固定r 所述平衡梁的靠近第一托輪的部位，扭簧的另一端固定于所述底座上。進(jìn)一步地，本發(fā)明生產(chǎn)制造一種混凝土攪拌車，包括攪拌筒，和用以支 撐該攪拌筒的托輪，其托輪結(jié)構(gòu)如上所述。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的托輪及具有該托輪結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車具有以下優(yōu)點(diǎn)托輪與軌道接觸受力時(shí)能根據(jù)軌道的運(yùn)轉(zhuǎn)情況自動(dòng)調(diào)節(jié)托輪與軌 道接觸方式，保證托輪隨時(shí)都能與軌道接觸并受力；當(dāng)攪拌筒受外力產(chǎn)生向 上跳動(dòng)瞬間，平衡梁受彈簧力作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，使托輪始終與軌道接觸，當(dāng)攪 拌筒下落時(shí)，彈簧力變成阻力，減小了攪拌筒對(duì)托輪的沖擊力，降低了因沖 擊造成的磨損；減小了前端減速機(jī)因攪拌筒跳動(dòng)所產(chǎn)生的震動(dòng)，提高減速機(jī)
的壽命。對(duì)大方量和柔性大梁底盤的混凝土攪拌運(yùn)輸車尤其突出。


圖1是本發(fā)明的托輪實(shí)施例一的主視圖； 圖2是圖1中A-A向局部剖視圖；圖3是本發(fā)明的托輪實(shí)施例一與攪拌筒裝配的示意圖； 圖4是本發(fā)明的托輪實(shí)施例與攪拌筒配合的原理示意圖； 圖5是本發(fā)明的托輪實(shí)施例二與攪拌筒裝配的示意圖； 圖6是本發(fā)明的托輪實(shí)施例三與攪拌筒裝配的示意圖； 圖7是圖6中C-C向局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明予以進(jìn)一步地詳盡闡述。本發(fā)明的托輪實(shí)施例一，如圖1至3所示，由底座1，壓簧2，鋼套3， 墊圈4，主軸5，螺母6，油嘴7，止動(dòng)板8和平衡梁9組成，平衡梁9上乂 設(shè)有第一托輪10和第二托輪11,為構(gòu)成一個(gè)三處可轉(zhuǎn)動(dòng)的有機(jī)整體平衡 梁9及其上的靠近底座底部的第一托輪10和遠(yuǎn)離底座底部的第二托輪11作 為一個(gè)整體可以繞主軸5旋轉(zhuǎn)，而第一托輪10和第二托輪11又各可以繞A 己的軸旋轉(zhuǎn)。鋼套3套在主軸5上，平衡梁9套在鋼套3上，底座1上設(shè)有 兩開口的側(cè)壁，主軸5穿越底座上該兩側(cè)壁上的開孔、通過(guò)位于一側(cè)側(cè)壁外 并旋在主軸5上的螺母6固定在底座1上，鋼套3和平衡梁9被限定于底座 1的兩側(cè)壁之間，壓簧2的一端固定于平衡梁9的靠近第一托輪10的部位， 壓簧2的另一端固定于底座1上，用以為第一托輪10提供與攪拌筒軌道13 良好接觸的外部作用力。本發(fā)明的托輪實(shí)施例一具體的工藝安裝過(guò)程如下① 先將鋼套3裝入帶雙托輪的平衡梁9整體的孔中；② 現(xiàn)場(chǎng)配焊好止動(dòng)板8到雙托輪底座1上；步驟①和②可同時(shí)進(jìn)行；◎?qū)⒉襟E①中的整體裝入雙托輪底座1，把主軸5從雙托輪底座1的fj止動(dòng)板8的一側(cè)的大孔穿入，穿過(guò)①步的整體，再穿過(guò)雙托輪底座1的另 偵IJ，依次裝上墊圈4、螺母6并鎖緊；④將壓簧2的一端固定到帶雙托輪的平衡梁9上，另一端裝進(jìn)底座1上 的小斜孔中；◎裝上油嘴7并加注潤(rùn)滑油。采用上述托輪實(shí)施例結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車，包括攪拌筒，和用以支撐該攪拌筒的托輪，其工作原理，如圖4所示，借用外力Fl對(duì)第一托輪10的作 用和/或外力F2對(duì)第二托輪11的作用，使托輪與攪拌筒軌道13接觸，具體 地可通過(guò)在內(nèi)側(cè)，也即在平衡梁9靠第一托輪IO—端與底座1之間，增加JH 簧，以提供力F1，如圖l所示；和/或，通過(guò)在外側(cè)，也即在平衡梁9靠第二 托輪11 一端與底座1之間，增加拉簧，以提供力F2。而壓簧/拉簧，也nj以 用扭簧或彈片等結(jié)構(gòu)進(jìn)行替換。本發(fā)明的托輪實(shí)施例二，如圖5所示，是采用拉簧14以提供力F2，拉 簧14的一端用固定銷15固定在底座1上，拉簧14的一端則用固定銷15固 定在平衡梁9靠第二托輪11 一端。其具體的工藝安裝過(guò)程，除了步驟4外， 其它同實(shí)施例一 將拉簧固定銷15分別固定在平衡梁9和底座1上，將拉簧14的一端 固定到的平衡梁9上拉簧固定銷上，另一端裝進(jìn)底座1上的拉簧固定銷上；本發(fā)明的托輪實(shí)施例三，如圖6和圖7所示，是釆用扭簧16以提供力 Fl，扭簧16的一端用固定銷17固定在底座1上，扭簧16的主體套在主軸5 上，并用固定銷18固定，扭簧16的另一端則勾掛在平衡梁9靠第一托輪10 一端的邊沿。其具體的工藝安裝過(guò)程，除了步驟4外，其它同實(shí)施例一 將扭簧固定銷一 17固定到底座1上，然后把扭簧16的一端套入扭簧 固定銷一17上，再把扭簧固定銷二18穿過(guò)扭簧16旋入主軸5，再將扭簧16 的另一端裝到平衡梁9靠第一托輪10的一端；從圖7可見(jiàn)，扭簧固定銷二18是固定在主軸5上原油嘴7的位置，為了 維持油嘴的功能，扭簧固定銷二 18的內(nèi)部中央設(shè)有油道，銷的端部設(shè)計(jì)成油 嘴7的配合結(jié)構(gòu)。上述內(nèi)容，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用于限制本發(fā)明的實(shí)施方 案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn) 行相應(yīng)的變通或修改，故本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所要求的保護(hù)范 圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1、一種托輪，包括底座，主軸，軸套，螺母，止動(dòng)板和平衡梁，該平衡梁上設(shè)有靠近底座底部的第一托輪和遠(yuǎn)離底座底部的第二托輪，軸套套在主軸上，平衡梁套在軸套上，底座上設(shè)有兩開孔的側(cè)壁，主軸穿越底座上該兩側(cè)壁上的開孔、通過(guò)位于一側(cè)側(cè)壁外并旋在主軸上的螺母固定在底座上，軸套和平衡梁被限定于底座的兩側(cè)壁之間，其特征在于，還包括用以為所述第一托輪和/或第二托輪提供與外部被支撐物良好接觸的外部作用力的彈力部件，該彈力部件包括兩端，其一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪或第二托輪的部位，其另一端固定于所述底座上。
2、 如權(quán)利要求1所述的托輪，其特征在于所述彈力部件為一壓簧， 其一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的部位，其另一端固定于所述底座 上。
3、 如權(quán)利要求1所述的托輪，其特征在于所述彈力部件為一拉簧， 其一端固定于所述平衡梁的靠近第二托輪的部位，其另一端固定于所述底座上。
4、 如權(quán)利要求1所述的托輪，其特征在于所述彈力部件包括一壓簧 和一拉簧，該壓簧的一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的部位，該壓簧 的另一端固定于所述底座上；該拉簧的一端固定于所述平衡梁的靠近第二托 輪的部位，該拉簧的另一端固定于所述底座上。
5、 如權(quán)利要求1所述的托輪，其特征在于所述彈力部件為一扭簧， 該扭簧旋固在所述主軸上，扭簧的一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的 部位，扭簧的另一端固定于所述底座上。
6、 一種混凝土攪拌車，包括攪拌筒，和用以支撐該攪拌筒的托輪，所述 托輪包括底座，主軸，軸套，螺母，止動(dòng)板和平衡梁，該平衡梁上設(shè)有靠近 底座底部的第一托輪和遠(yuǎn)離底座底部的第二托輪，軸套套在主軸上，平衡梁 套在軸套上，底座上設(shè)有兩開口的側(cè)壁，主軸穿越底座上該兩側(cè)壁上的開 口、通過(guò)位于一側(cè)側(cè)壁外并旋在主軸上的螺母固定在底座上，軸套和平衡梁被限定于底座的兩側(cè)壁之間，其特征在于，所述托輪還包括用以為所述第一托輪和/或第二托輪提供與外部被支撐物良好接觸的外部 作用力的彈力部件，該彈力部件包括兩端，其一端固定于所述平衡梁的靠近 第一托輪或第二托輪的部位，其另一端固定于所述底座上。
7、 如權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌車，其特征在于所述彈力部件為 一壓簧，其一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的部位，其另一端固定于 所述底座上。
8、 .如權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌車，其特征在于所述彈力部件 為一拉簧，其一端固定于所述平衡梁的靠近第二托輪的部位，其另一端固定 于所述底座上。
9、 如權(quán)利要求6所述的混凝土攪拌車，其特征在于所述彈力部件包 括一壓簧和一拉簧，該壓簧的一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的部 位，該壓簧的另一端固定于所述底座上；該拉簧的一端固定于所述平衡梁的 靠近第二托輪的部位，該拉簧的另一端固定于所述底座上。
10、 如權(quán)利要求6所述的托輪，其特征在于所述彈力部件為一扭簧， 該扭簧旋固在所述主軸上，扭簧的一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪的 部位，扭簧的另一端固定于所述底座上。
全文摘要
一種托輪及具有該托輪結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌車，所述托輪包括底座，主軸，軸套，螺母，止動(dòng)板和平衡梁，該平衡梁上設(shè)有靠近底座底部的第一托輪和遠(yuǎn)離底座底部的第二托輪，軸套套在主軸上，平衡梁套在軸套上，底座上設(shè)有兩開孔的側(cè)壁，主軸穿越底座上該兩側(cè)壁上的開孔、通過(guò)位于一側(cè)側(cè)壁外并旋在主軸上的螺母固定在底座上，軸套和平衡梁被限定于底座的兩側(cè)壁之間，還包括用以為第一托輪和/或第二托輪提供與外部被支撐物良好接觸的外部作用力的彈力部件，該彈力部件包括兩端，其一端固定于所述平衡梁的靠近第一托輪或第二托輪的部位，其另一端固定于所述底座上。能保證托輪隨時(shí)都能與軌道接觸并受力。
文檔編號(hào)B28C5/00GK101152743SQ200610062969
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2006年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月29日
發(fā)明者熊臘林, 王志成, 章德剛, 明 黃 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;中集車輛(集團(tuán))有限公司;深圳中集專用車有限公司