專利名稱：一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車道路系統(tǒng)，特別是一種噪音全隔離的城市機(jī)動車道路系統(tǒng)，屬于城市道路領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前城市交通噪音嚴(yán)重，已有技術(shù)只能在局部設(shè)置隔音板或隔音罩，所以城市交通噪音基本上處于無法隔離的局面。公開號為CN1116437A的中國專利申請公開了一種在公路或鐵路之類交通道路上建造隧道形蓋或隔離屏的方法。該發(fā)明只適用于一部分道路，并不適于全部道路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，解決將機(jī)動車道路交通的噪音全面隔離的技術(shù)問題，并同時使人的戶外活動空間和城市的開敞空間均處于比較安靜的環(huán)境中。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，這種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于在機(jī)動車道路的上方沿機(jī)動車道路設(shè)置隔音棚，在機(jī)動車道路旁建地面停車庫，或在機(jī)動車道路旁建筑物中設(shè)置地面停車庫。
在機(jī)動車道路旁沒有建筑物的情況下，沿機(jī)動車道路旁設(shè)置隔音板或隔音墻。
在機(jī)動車道路的交叉路口設(shè)置立交橋，在該立交橋的上方設(shè)置隔音棚。
上述的立交橋?yàn)橄麓┦降姆蛛x式立交橋。
上述的隔音棚可替換為蓋板。
本發(fā)明文件中名詞和術(shù)語的定義慢行道路的定義人和非機(jī)動車通行的道路。
下穿式的分離式立交橋的定義上層的機(jī)動車道沿原來路面的高度不變，而下層的機(jī)動車道通過坡道從上層機(jī)動車道下面穿過的分離式立交橋。
隔音棚和蓋板的定義隔音棚是指沿機(jī)動車道設(shè)置在機(jī)動車道上方的由輕質(zhì)、隔音材料構(gòu)成的棚蓋；蓋板是指用于替代隔音棚的鋼或混凝土結(jié)構(gòu)的棚蓋，其承重能力較強(qiáng)，上面可以布置平臺花園等設(shè)施。
地面停車庫的定義是指機(jī)動車停在地面上的停車庫，通常為一層，為多層時其底層在地面上。
實(shí)施本發(fā)明，可以將機(jī)動車道路交通的噪音進(jìn)行全面隔離，使城市的開敞空間恢復(fù)寧靜。由于實(shí)現(xiàn)了人車的全面分離，能從根本上改善交通安全，而且在人的戶外活動空間中看不到機(jī)動車高架路和機(jī)動車，城市恢復(fù)自然景觀。


圖1機(jī)動車道路上方設(shè)置隔音棚實(shí)施例；圖2機(jī)動車道路上方設(shè)置蓋板實(shí)施例；圖3下穿式的分離式立交橋示意圖；圖4下穿式的分離式立交橋上方設(shè)置蓋板實(shí)施例。
圖中1.隔音棚，2.地面停車庫，3.蓋板，4.下穿式的分離式立交橋上方設(shè)置的蓋板，5.慢行道路，6.機(jī)動車道路，7.立交橋的上層道路，8.立交橋的下層道路，9.平臺花園，10.建筑物。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明。
在圖1的實(shí)施例中，沿機(jī)動車道路6在其上方設(shè)置隔音棚1，機(jī)動車道路旁建地面停車庫2，機(jī)動車交通的噪音被全面隔離，城市的開敞空間基本上是安靜的。在隔音棚上可以布置慢行道路。
在圖2的實(shí)施例中，沿機(jī)動車道路6在其上方設(shè)置蓋板3，機(jī)動車道路旁建地面停車庫2，機(jī)動車交通的噪音被全面隔離，城市的開敞空間基本上是安靜的。在蓋板上可以布置慢行道路5和平臺花園。
在圖4的實(shí)施例中，采用下穿式的分離式立交橋(參見圖3)，該立交橋的上層道路7與地面機(jī)動車道路6在同一高度上，可將機(jī)動車道路6上方的隔音棚1或蓋板3與下穿式的分離式立交橋上方設(shè)置的隔音棚或下穿式的分離式立交橋上方設(shè)置的蓋板4連成一體，以便于在連成一體的隔音棚或蓋板上布置慢行道路5或平臺花園9。
權(quán)利要求
1.一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于在機(jī)動車道路的上方沿機(jī)動車道路設(shè)置隔音棚，在機(jī)動車道路旁建地面停車庫，或在機(jī)動車道路旁建筑物中設(shè)置地面停車庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于在機(jī)動車道路旁沒有建筑物的情況下，沿機(jī)動車道路旁設(shè)置隔音板或隔音墻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于在機(jī)動車道路的交叉路口設(shè)置立交橋，在該立交橋的上方設(shè)置隔音棚。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于上述的立交橋?yàn)橄麓┦降姆蛛x式立交橋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)，其特征在于上述的隔音棚可替換為蓋板。
全文摘要
本發(fā)明提供一種噪音全隔離的機(jī)動車道路系統(tǒng)。在機(jī)動車道路的上方沿機(jī)動車道路設(shè)置隔音棚；在地面機(jī)動車道路旁建地面停車庫，或在機(jī)動車道路旁建筑物的一層設(shè)置停車庫；在隔音棚上或在停車庫的屋頂上布置慢行道路；在地面機(jī)動車道路旁沒有建筑物的情況下，沿機(jī)動車道路旁設(shè)置隔音板或隔音墻；在機(jī)動車道路的交叉路口設(shè)置立交橋，在該立交橋的上方設(shè)置隔音棚。由于將機(jī)動車道路交通的噪音進(jìn)行全面隔離，使城市恢復(fù)了寧靜；實(shí)現(xiàn)了人車的全面分離，能從根本上改善交通安全；在人的戶外活動空間中看不到機(jī)動車高架路和機(jī)動車，城市恢復(fù)自然景觀。
文檔編號E04H6/00GK1834350SQ200610098659
公開日2006年9月20日 申請日期2006年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月11日
發(fā)明者董國良, 張桂淑, 張亦周, 董學(xué)義, 董學(xué)健 申請人:董國良, 張桂淑, 張亦周, 董學(xué)義, 董學(xué)健