專利名稱：一種雙層立體泊車的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙層立體泊車的方法，特別是一種貨架式雙層立體泊車的方法，屬于機(jī)械立體泊車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的地面停車方式是車輛停泊在行車通道的兩側(cè)，車頭部或者車尾部對著行車通道；地下車庫和樓層停車方式也是車輛停泊在行車通道的兩側(cè)，車輛停泊在兩個(gè)建筑柱之間，車頭部或者車尾部對著行車通道；地下車庫和樓層的立體停車方式是把雙層橫移立體停車設(shè)備安裝在行車通道的兩側(cè)，底層橫移、上層升降，車尾部對著行車通道。其缺點(diǎn)是地面面積和立體空間利用率不高，地下車庫和樓層兩建筑柱之間的地面面積無法利用，行車通道寬度過寬，面積浪費(fèi)，停泊數(shù)量少，地面、空間利用不科學(xué)、沒有構(gòu)成空間、地面合理配合的立體停車整體。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種雙層立體泊車的方法，特別是一種貨架式雙層立體泊車的方法。
本發(fā)明的流程如下泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)→立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作→底層泊車裝置制作→上層泊車裝置制作→總裝調(diào)試→雙層立體車場產(chǎn)品。
本發(fā)明的是通過以下步驟完成的1、泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)在地面、地下車庫或建筑物樓層，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，按說明書附圖1設(shè)計(jì)停車場平面圖，設(shè)計(jì)行車通道1，行車通道1寬度不小于車身寬度加200MM，長度根據(jù)場地情況延伸；行車通道1兩側(cè)或兩個(gè)建筑柱3之間分別設(shè)計(jì)車身側(cè)面與行車通道1平行的泊車位2，泊車位2的長度大于車身的長度、寬度大于車身的寬度，與行車通道1垂直的方向兩個(gè)泊車位2的地面設(shè)計(jì)安裝互相平行的兩條導(dǎo)軌4。多對泊車位1、導(dǎo)軌4沿著行車通道1排列、多條行車通道1與兩側(cè)泊車位2組合的形式橫向排列設(shè)計(jì)、多條行車通道1與停車場出入口5設(shè)計(jì)成環(huán)行通道，構(gòu)成停車場平面圖。
2、立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作根據(jù)停車場平面圖設(shè)計(jì)的行車通道寬度加兩側(cè)泊車位寬度的尺寸、泊車位長度尺寸的地面四個(gè)角外側(cè)，制作安裝由金屬結(jié)構(gòu)立柱和金屬結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成的說明書附圖2的長方形立體外結(jié)構(gòu)架6；立體外結(jié)構(gòu)架6的橫梁7可以有金屬導(dǎo)軌代替或在立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁內(nèi)側(cè)固定連接互相平行的兩條金屬導(dǎo)軌；根據(jù)停車場平面圖設(shè)計(jì)的兩側(cè)泊車位寬度的尺寸、泊車位長度尺寸內(nèi)側(cè)與金屬結(jié)構(gòu)立柱垂直并平行的地面位置，制作安裝由金屬立柱和地面向上高度不小于1600MM的位置制作安裝金屬梁構(gòu)成的說明書附圖2的長方形立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架8，立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架8的上固定連接金屬骨架，上面固定連接金屬板，構(gòu)成泊車平臺9；共同構(gòu)成立體泊車承載結(jié)構(gòu)架。多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架沿著行車通道排列，多條行車通道組合的橫向排列安裝構(gòu)成貨架式雙層立體泊車整體結(jié)構(gòu)。
3、底層泊車裝置制作采用金屬材料制作長方形的載車板，在載車板下面與地面軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，構(gòu)成底層泊車裝置。
4、上層泊車裝置制作采用金屬材料制作長方形的框架，在長方形的框架下面與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置；在長方形的框架上安裝液壓或機(jī)械升降傳動(dòng)裝置后，固定與載車板連接，構(gòu)成上層泊車裝置。
5、總裝調(diào)試按照設(shè)計(jì)的位置制作安裝由多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架縱向橫向排列的貨架式雙層立體泊車結(jié)構(gòu)，把上層泊車裝置通過長方形的框架下面的四個(gè)滑輪與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)軌匹配安裝，把底層泊車裝置通過在載車板下面四個(gè)滑輪與地面軌道配置安裝，安裝限位裝置、系統(tǒng)控制裝置、附屬部件，調(diào)試啟動(dòng)，底層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，限位停止，車輛駛上，底層泊車裝置移動(dòng)回到泊車位置；上層調(diào)試啟動(dòng)，上層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，運(yùn)行轉(zhuǎn)換泊車板下降，限位停止，車輛駛上，泊車板上升、運(yùn)行轉(zhuǎn)換上層泊車裝置橫向移動(dòng)到泊車平臺上停止、泊車。
6、雙層立體車場產(chǎn)品將多臺組合，按設(shè)計(jì)縱橫向排列安裝，調(diào)試檢測，停存數(shù)十臺車輛，構(gòu)成雙層貨架式立體停車場。
本發(fā)明與現(xiàn)有雙層立體停車方法相比其積極效果在于徹底的改變了現(xiàn)有的雙層立體停車的方法，特別是地下車庫、樓層建筑雙層立體停車的方法，是由行車通道兩側(cè)分別設(shè)計(jì)車身側(cè)面與行車通道平行的泊車位，地面安裝互相平行兩條導(dǎo)軌，在其對應(yīng)的地面位置上安裝由金屬結(jié)構(gòu)立柱和金屬結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成的長方形立體外結(jié)構(gòu)架上面有兩條金屬導(dǎo)軌；內(nèi)側(cè)有立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架和泊車平臺，多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架沿著行車通道兩側(cè)排列，多條行車通道組合的橫向排列的結(jié)構(gòu)，通過雙層立體停車設(shè)備來實(shí)現(xiàn)的貨架式立體停車場。其設(shè)計(jì)方法新穎、實(shí)用、先進(jìn)、簡單、停車位平面布局科學(xué)合理、建筑物內(nèi)的空間充分利用，設(shè)備簡單、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行平穩(wěn)、底層地面停車，上層泊車平臺停車，消滅了墜落的可能性，安全可靠，在地下車庫、樓層建造不需要改變建筑物結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施安裝設(shè)計(jì)，充分的利用了地上、地下車庫、樓層的空間和有效使用面積，同現(xiàn)有停車方法比較提高停車數(shù)量1-2倍，降低了成本低、提高了空間、地面的利用率，節(jié)能源、液壓升降、無噪音、使用方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適應(yīng)面廣。


圖1、本發(fā)明設(shè)計(jì)的停車場平面2、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖1-行車通道、2-泊車位、3-建筑柱、4-導(dǎo)軌、5-停車場出入口、6-立體外結(jié)構(gòu)架、7-橫梁、8-立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架、9-泊車平臺。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1地面貨架式雙層立體停車場，泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)現(xiàn)場的實(shí)際情況為長度42米×寬度6.5米，面積273平方米的長方形地塊，設(shè)計(jì)停車數(shù)量32臺長度的兩端中間設(shè)計(jì)3米長、2米高的車輛出入口的門，中間為與長度平行的2.5米寬的行車通道，行車通道兩側(cè)分別設(shè)計(jì)為與車身側(cè)面平行的8個(gè)泊車位，泊車位的長度5米，寬度1.9米，每個(gè)與行車通道垂直的方向兩個(gè)泊車位地面安裝互相平行間距4米的兩條導(dǎo)軌。
立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作安裝取金屬型材制作高度4米的金屬結(jié)構(gòu)立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位的四個(gè)角外側(cè)的地面固定連接，取金屬型材分別與金屬結(jié)構(gòu)立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體外結(jié)構(gòu)架，在立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁內(nèi)側(cè)中心間距4米固定連接互相平行的兩條金屬導(dǎo)軌；取金屬型材制作高度1.8米的金屬立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位內(nèi)側(cè)四個(gè)角外側(cè)的并與金屬結(jié)構(gòu)立柱垂直并平行的地面位置固定連接，取金屬型材分別與金屬立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架；立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架的上固定連接金屬骨架，上面固定連接金屬板，構(gòu)成泊車平臺；共同構(gòu)成立體泊車承載結(jié)構(gòu)架。
底層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度5米、寬度1.9米的長方形的載車板，在載車板下面間距4米與地面軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，構(gòu)成底層泊車裝置。把底層泊車裝置通過在載車板下面四個(gè)滑輪與地面軌道配置安裝。
上層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度4米、寬度2米的長方形的框架，在長方形的框架四個(gè)角下面與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，在長方形框架兩側(cè)分別安裝凈行程2米的液壓缸，液壓缸活塞頂部與載車板固定連接，構(gòu)成上層泊車裝置。把上層泊車裝置通過長方形的框架下面的四個(gè)滑輪與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)軌匹配安裝。
總裝調(diào)試由多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架縱向橫向排列的貨架式雙層立體泊車結(jié)構(gòu)，安裝限位裝置、系統(tǒng)控制裝置、附屬部件，調(diào)試啟動(dòng)，底層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，限位停止，車輛駛上，底層泊車裝置移動(dòng)回到泊車位置；上層調(diào)試啟動(dòng)，上層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，運(yùn)行轉(zhuǎn)換泊車板下降，限位停止，車輛駛上，泊車板上升、運(yùn)行轉(zhuǎn)換上層泊車裝置橫向移動(dòng)到泊車平臺上停止、泊車。構(gòu)成停放數(shù)十臺車輛，構(gòu)成雙層貨架式立體停車場。
實(shí)施例2樓層貨架式雙層立體停車場，泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)現(xiàn)場的實(shí)際情況為樓層室內(nèi)長度42米×寬度14米，面積588平方米，設(shè)計(jì)停車48臺。室內(nèi)建筑柱3排，中間建筑柱1排，兩側(cè)建筑柱與墻連體，建筑柱正方形，直徑1米，建筑柱中心距離6米，室內(nèi)高度4米。設(shè)計(jì)為長度的兩端建筑柱的中間3米長、2米高的車輛出入口的門，建筑柱中間為與長度平行的3米寬行車通道，行車通道兩側(cè)兩個(gè)建筑柱之間內(nèi)分別設(shè)計(jì)為與車身側(cè)面平行的6個(gè)泊車位，泊車位的長度6米，寬度2米，每個(gè)與行車通道垂直的方向兩個(gè)泊車位地面安裝互相平行間距4米的兩條導(dǎo)軌。
立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作安裝取金屬型材制作高度4米的金屬結(jié)構(gòu)立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位的四個(gè)角外側(cè)的地面固定連接，取金屬型材分別與金屬結(jié)構(gòu)立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體外結(jié)構(gòu)架，在立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁內(nèi)側(cè)中心間距4米固定連接互相平行的兩條金屬導(dǎo)軌；取金屬型材制作高度1.8米的金屬立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位內(nèi)側(cè)四個(gè)角外側(cè)的并與金屬結(jié)構(gòu)立柱垂直并平行的地面位置固定連接，取金屬型材分別與金屬立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架；立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架的上固定連接金屬骨架，上面固定連接金屬板，構(gòu)成泊車平臺；共同構(gòu)成立體泊車承載結(jié)構(gòu)架。
底層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度5.2米、寬度1.9米的長方形的載車板，在載車板下面間距4米與地面軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，構(gòu)成底層泊車裝置。把底層泊車裝置通過在載車板下面四個(gè)滑輪與地面軌道配置安裝。
上層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度4米、寬度2米的長方形的框架，在長方形的框架四個(gè)角下面與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，在長方形框架兩側(cè)分別安裝凈行程2米的液壓缸，液壓缸活塞頂部與載車板固定連接，構(gòu)成上層泊車裝置。把上層泊車裝置通過長方形的框架下面的四個(gè)滑輪與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)軌匹配安裝。
總裝調(diào)試由多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架縱向橫向排列的貨架式雙層立體泊車結(jié)構(gòu)，安裝限位裝置、系統(tǒng)控制裝置、附屬部件，調(diào)試啟動(dòng)，底層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，限位停止，車輛駛上，底層泊車裝置移動(dòng)回到泊車位置；上層調(diào)試啟動(dòng)，上層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，運(yùn)行轉(zhuǎn)換泊車板下降，限位停止，車輛駛上，泊車板上升、運(yùn)行轉(zhuǎn)換上層泊車裝置橫向移動(dòng)到泊車平臺上停止、泊車。構(gòu)成停放數(shù)十臺車輛，構(gòu)成樓層雙層貨架式立體停車場。
實(shí)施例3地下車庫貨架式雙層立體停車場，泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)現(xiàn)場的實(shí)際情況為地下車庫室內(nèi)長度39.6米×寬度33米，面積1307平方米，設(shè)計(jì)停車80臺。室內(nèi)建筑柱長度7排，寬度5排，兩側(cè)建筑柱與墻連體，建筑柱正方形，直徑1米，建筑柱中心距離5.6米，室內(nèi)高度5.2米，車輛出入口1個(gè)。設(shè)計(jì)為地下車庫室內(nèi)長度的兩端和寬度的一端設(shè)有4米寬與出入口相通的的環(huán)行行車通道；建筑柱中間為與長度平行的2.6米寬行車通道，行車通道兩側(cè)兩個(gè)建筑柱之間內(nèi)分別設(shè)計(jì)為與車身側(cè)面平行的6個(gè)泊車位，泊車位的長度5.4米，寬度2米，每個(gè)與行車通道垂直的方向兩個(gè)泊車位地面安裝互相平行間距4米的兩條導(dǎo)軌。
立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作安裝取金屬型材制作高度4.2米的金屬結(jié)構(gòu)立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位的四個(gè)角外側(cè)的地面固定連接，取金屬型材分別與金屬結(jié)構(gòu)立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體外結(jié)構(gòu)架，在立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁內(nèi)側(cè)中心間距4米固定連接互相平行的兩條金屬導(dǎo)軌；取金屬型材制作高度2米的金屬立柱，分別于每個(gè)行車通道兩側(cè)泊車位內(nèi)側(cè)四個(gè)角外側(cè)的并與金屬結(jié)構(gòu)立柱垂直并平行的地面位置固定連接，取金屬型材分別與金屬立柱的上部固定連接，構(gòu)成立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架；立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架的上固定連接金屬骨架，上面固定連接金屬板，構(gòu)成泊車平臺；共同構(gòu)成立體泊車承載結(jié)構(gòu)架。
底層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度5.2米、寬度1.9米的長方形的載車板，在載車板下面間距4米與地面軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，構(gòu)成底層泊車裝置。把底層泊車裝置通過在載車板下面四個(gè)滑輪與地面軌道配置安裝。
上層泊車裝置制作安裝采用金屬材料制作長度4米、寬度2米的長方形的框架，在長方形的框架四個(gè)角下面與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置，在長方形框架兩側(cè)分別安裝凈行程2.2米的液壓缸，液壓缸活塞頂部與載車板固定連接，構(gòu)成上層泊車裝置。把上層泊車裝置通過長方形的框架下面的四個(gè)滑輪與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)軌匹配安裝。
總裝調(diào)試由多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架縱向橫向排列的貨架式雙層立體泊車結(jié)構(gòu)，安裝限位裝置、系統(tǒng)控制裝置、附屬部件，調(diào)試啟動(dòng)，底層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，限位停止，車輛駛上，底層泊車裝置移動(dòng)回到泊車位置；上層調(diào)試啟動(dòng)，上層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，運(yùn)行轉(zhuǎn)換泊車板下降，限位停止，車輛駛上，泊車板上升、運(yùn)行轉(zhuǎn)換上層泊車裝置橫向移動(dòng)到泊車平臺上停止、泊車。構(gòu)成停放數(shù)十臺車輛，構(gòu)成地下車庫雙層貨架式立體停車場。
權(quán)利要求
1.一種雙層立體泊車的方法，包括以下步驟完成的1)泊車位與行車通道平面設(shè)計(jì)在地面、地下車庫或建筑物樓層，設(shè)計(jì)行車通道，行車通道寬度不小于車身寬度，行車通道兩側(cè)或兩個(gè)建筑柱之間分別設(shè)計(jì)車身側(cè)面與行車通道平行的泊車位，與行車通道垂直的方向兩個(gè)泊車位的地面設(shè)計(jì)安裝互相平行的兩條導(dǎo)軌，多個(gè)泊車位導(dǎo)軌沿著行車通道排列、多條行車通道與兩側(cè)泊車位組合的形式橫向排列設(shè)計(jì)、多條行車通道與停車場出入口設(shè)計(jì)成環(huán)行通道；2)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架制作在行車通道寬度加兩側(cè)泊車位寬度的地面四個(gè)角外側(cè)，制作安裝由金屬結(jié)構(gòu)立柱和金屬結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成的長方形立體外結(jié)構(gòu)架，立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁可以由金屬導(dǎo)軌代替或在立體外結(jié)構(gòu)架的橫梁內(nèi)側(cè)固定連接互相平行的兩條金屬導(dǎo)軌，制作安裝由金屬立柱和金屬梁構(gòu)成的長方形立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架，在高度不小于1600MM的立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架上固定連接金屬骨架，上面固定連接金屬板，構(gòu)成泊車平臺，構(gòu)成立體泊車承載結(jié)構(gòu)架，多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架沿著行車通道排列，多個(gè)組合的橫向排列安裝構(gòu)成貨架式雙層立體泊車結(jié)構(gòu)；3)底層泊車裝置與上層泊車裝置制作安裝用金屬材料制作長方形的載車板，在載車板的下面與地面軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移裝置，構(gòu)成底層泊車裝置；用金屬材料制作長方形的框架，在長方形的框架下面與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的軌道平行對應(yīng)的位置分別固定安裝四個(gè)滑輪，配置橫移動(dòng)力裝置；在長方形的框架上安裝液壓或機(jī)械升降傳動(dòng)裝置后，固定與載車板連接，構(gòu)成上層泊車裝置；4)總裝調(diào)試把上層泊車裝置通過長方形的框架下面的四個(gè)滑輪與立體泊車承載結(jié)構(gòu)架上的導(dǎo)軌匹配安裝，把底層泊車裝置通過在載車板下面四個(gè)滑輪與地面軌道配置安裝，安裝行程限制位置裝置、系統(tǒng)控制裝置、附屬部件，底層啟動(dòng)，底層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，限制位置停止，車輛駛上，底層泊車裝置移動(dòng)回到泊車位置；上層啟動(dòng)，上層泊車裝置橫向移動(dòng)到行車通道位置，運(yùn)行轉(zhuǎn)換泊車板下降，限制位置停止，車輛駛上，泊車板上升、運(yùn)行轉(zhuǎn)換、上層泊車裝置橫向移動(dòng)到泊車平臺上停止、泊車，構(gòu)成停放數(shù)十臺車輛的雙層貨架式立體停車場。
2.按照權(quán)利要求1所述方法獲得的產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙層立體泊車的方法，特別是一種貨架式雙層立體泊車的方法。本發(fā)明是由行車通道兩側(cè)分別設(shè)計(jì)車身側(cè)面與行車通道平行的泊車位，地面安裝互相平行兩條導(dǎo)軌，金屬結(jié)構(gòu)立柱和金屬結(jié)構(gòu)梁構(gòu)成的長方形立體外結(jié)構(gòu)架上面有兩條金屬導(dǎo)軌；內(nèi)側(cè)有立體內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)架和泊車平臺，多個(gè)立體泊車承載結(jié)構(gòu)架沿著行車通道兩側(cè)排列，多條行車通道組合的橫向排列的結(jié)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)的貨架式立體停車場。其設(shè)計(jì)方法新穎、實(shí)用、先進(jìn)、簡單、停車位平面布局科學(xué)合理、建筑物內(nèi)的空間充分利用，低層地面停車，上層泊車平臺停車，消滅了墜落的可能性，安全可靠，在地下車庫、樓層建造不需要改變建筑物結(jié)構(gòu)，充分的利用了地上、地下車庫、樓層的空間和有效使用面積，同現(xiàn)有停車方法比較提高停車數(shù)量1－2倍，節(jié)能源、液壓升降、無噪音、使用方便。
文檔編號E04H6/18GK1952326SQ20061013162
公開日2007年4月25日 申請日期2006年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月14日
發(fā)明者賈廣生 申請人:賈廣生