專利名稱：汽車玻璃成型模具系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種初型玻璃的再成型，尤其是涉及一種汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具結(jié)構(gòu)有以下兩種1.國外所采用的陶瓷和金屬鑄造的整套成型模具結(jié)構(gòu)，其價格昂貴(約4萬美金/套)，相對成本較高。2.國外所采用的金屬板材敲擊成型的整套成型模具結(jié)構(gòu)，其缺點是產(chǎn)品產(chǎn)生玻璃的壓印和光畸變等方面的缺陷，而不能滿足產(chǎn)品的要求。
王新祥在公告號為CN2246063的實用新型專利提供一種汽車玻璃鋼外覆蓋件整體成型模具，由分體模塊及相關(guān)連接件和定位件組成，整個模具由分體的前圍模塊、后圍模塊、左側(cè)模塊、右側(cè)模塊及頂蓋模塊共五個分體模塊組合而成；前、后模塊呈梯形，右、右模塊及頂蓋模塊呈矩形；頂蓋模塊固定于基座，該基座為矩形，在其四個矩形邊上每邊兩端各有兩個雙面耳片鉸鏈共8個鉸鏈分別與所述前圍模塊、后圍模塊、左側(cè)模塊和右側(cè)模塊相應(yīng)位置處的鉸鏈板成可相對基座轉(zhuǎn)動的鉸接；各模塊之間的定位件包括①在所述五塊模塊的相對接合處各裝有若干定位楔塊組，每個定位楔塊組各由兩塊楔面相反斜度相應(yīng)的楔板組成，該兩塊楔板分別固定在鄰接的兩個模塊的相應(yīng)位置處；②在前、后、左、右四個模塊的相應(yīng)接合處分別裝有至少一組定位銷，每組定位銷由鉸接在一起的兩個銷釘組成，定位時兩個銷釘分別插入鄰接兩塊模塊側(cè)邊相應(yīng)位置處的定位孔中，該兩個定位銷與鄰接模塊成可轉(zhuǎn)動的定位配合；各模塊的連接件包括①在前、后、左、右四個模塊的各相鄰兩塊模塊的接合處設(shè)置有快速鎖緊機構(gòu)，該鎖緊機構(gòu)包括一個定位件和一個轉(zhuǎn)動鎖緊件，分別固定于相鄰接的兩塊模塊上；②在左側(cè)模塊和右側(cè)模塊的上端的對應(yīng)位置處分別固定有若干立板，該立板有豎向凹槽，該凹槽中裝入拉桿，該拉桿兩端分別用螺母擰緊使左、右模板成可折卸的固定連接。
趙志飛在公告號為CN2717950的實用新型專利提供一種全自動汽車玻璃連續(xù)熱彎爐，包括分隔成上、下兩層的組合爐體，在上、下層爐體內(nèi)部循環(huán)移動的送料臺車，爐體前端為玻璃裝、卸料區(qū)，爐體上層分別為熱空氣強制對流預(yù)熱段、電加熱器預(yù)熱段、電加熱器成型彎曲段；爐體下層分別為退火保溫段、自然冷卻段、空氣強制對流冷卻段，在爐體裝、卸料區(qū)設(shè)置有送料臺車定位裝置；在爐體裝、卸料區(qū)及成型區(qū)設(shè)置有上、下層臺車轉(zhuǎn)換用臺車托架提升裝置；在爐體強制冷卻區(qū)/強制空氣對流預(yù)熱區(qū)設(shè)置有強制風冷裝置；在爐體成型區(qū)設(shè)置有用于加工特殊弧形玻璃的活動加熱器裝置，用于爐溫精密控制之紅外測溫儀裝置，用于臺車自由上、下之導(dǎo)軌開合裝置；在上、下層設(shè)有用于臺車水平傳送的牽引裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，易產(chǎn)生玻璃壓印和光畸變等不足，提供一種模具精度高、所加工的汽車玻璃的品質(zhì)符合國內(nèi)與國際標準、成本較低、配套開發(fā)時間較短的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。
本發(fā)明包括凸模和凹模。
凸模設(shè)有T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座、下調(diào)節(jié)支座、絲桿組和凸形模板，T形板由2根橫向板與2根縱向板聯(lián)接成方框形T形板，T形板通過T形螺絲與模具支座連接。模具支座的作用是固定模具支架。模具支架的頂部與模具支座連接，模具支架用于固定絲桿組，絲桿組均勻設(shè)置于模具支架上。上調(diào)節(jié)支座呈長方體結(jié)構(gòu)，上調(diào)節(jié)支座設(shè)于模具支架上，用于調(diào)節(jié)絲桿的上下位置，絲桿穿過上調(diào)節(jié)支座的絲桿槽中。下調(diào)節(jié)支座呈U形結(jié)構(gòu)，下調(diào)節(jié)支座設(shè)于絲桿的底部和凸形模板頂部，下調(diào)節(jié)支座用于固定和支撐絲桿組，下調(diào)節(jié)支座通過螺絲與絲桿連接。
凹模設(shè)有凹形模板和高溫繩，高溫繩纏繞在凹形模板上，形成一套框形凹模。
通過凸模和凹模組成整套的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。
T形板的橫向板與縱向板之間由T形螺絲連接。模具支座可由槽鋼焊接組成，凸形模板與下調(diào)節(jié)支座采用鑄造連接，凸形模板采用玻璃鋼材料。
與現(xiàn)有的汽車玻璃成型模具相比，本發(fā)明的突出優(yōu)點是1.模具成本投入較低，模具中的T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座等可以長期使用，對單一品種的汽車玻璃只需投入下調(diào)節(jié)支座、凸模模板和凹模模板的費用，僅需300～500元；2.模具精度高，能根據(jù)樣板做到0～5絲米；3.配套開發(fā)時間較短，開發(fā)一個新品種只需3～7天；4.產(chǎn)品品質(zhì)符合國內(nèi)國際標準要求。


圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中的T形板的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中的模具支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖1中的模具支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖1中的模具上調(diào)節(jié)支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖1中的模具下調(diào)節(jié)支座結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖1中的模具絲桿組結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下實施例將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。
參見圖1～7，本發(fā)明包括凸模和凹模。凸模設(shè)有T形板1、T形螺絲2、六角螺絲3、模具支座4、模具支架5、上調(diào)節(jié)支座6、絲桿組7、凸形模板8和下調(diào)節(jié)支座9，T形板1由2根橫向板11與2根縱向板12聯(lián)接成方框形T形板(參見圖2)，T形板1通過T形螺絲2(采用標準通用件)與模具支座4連接，模具支座4(參見圖3)由槽鋼焊接組成，模具支座4的作用是固定模具支架5(參見圖4)。模具支架5的頂部與模具支座4連接，模具支架5用于固定絲桿組7，絲桿組7均勻設(shè)置于模具支架5上。上調(diào)節(jié)支座6(參見圖5)呈長方體結(jié)構(gòu)，上調(diào)節(jié)支座4設(shè)于模具支架5上，用于調(diào)節(jié)絲桿的上下位置，絲桿穿過上調(diào)節(jié)支座4的絲桿槽中。下調(diào)節(jié)支座9(參見圖6)呈U形結(jié)構(gòu)，下調(diào)節(jié)支座9設(shè)于絲桿組7(參見圖7)的底部和凸形模板8頂部，下調(diào)節(jié)支座9用于固定和支撐絲桿組7，下調(diào)節(jié)支座4通過六角螺絲3與絲桿連接。
凹模設(shè)有凹形模板21和高溫繩22，高溫繩22纏繞在凹形模板21上，形成一套框形凹模。
通過凸模和凹模組成整套的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。
T形板1的橫向板11與縱向板12之間由T形螺絲連接。凸形模板8與下調(diào)節(jié)支座9之間采用玻璃鋼材料化工鑄造連接，凸形模板8采用玻璃鋼材料。
權(quán)利要求
1.汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于包括凸模和凹模，凸模設(shè)有T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座、下調(diào)節(jié)支座、絲桿組和凸形模板，T形板由2根橫向板和2根縱向板聯(lián)接成方框形T形板，T形板通過T形螺絲與模具支座連接，模具支架的頂部與模具支座連接，絲桿組設(shè)置于模具支架上，上調(diào)節(jié)支座設(shè)于模具支架上，絲桿穿過上調(diào)節(jié)支座的絲桿槽中，下調(diào)節(jié)支座設(shè)于絲桿的底部和凸形模板頂部，下調(diào)節(jié)支座通過螺絲與絲桿連接；凹模設(shè)有凹形模板和高溫繩，高溫繩纏繞在凹形模板上，形成一套框形凹模。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于T形板的橫向板與縱向板之間由T形螺絲連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于模具支座由槽鋼焊接組成。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于上調(diào)節(jié)支座呈長方體結(jié)構(gòu)，
5.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于凸形模板與下調(diào)節(jié)支座采用鑄造連接。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于下調(diào)節(jié)支座呈U形結(jié)構(gòu)，
7.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于絲桿組均勻設(shè)置于模具支架上。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，其特征在于凸形模板采用玻璃鋼材料。
全文摘要
汽車玻璃成型模具系統(tǒng)，涉及一種初型玻璃的再成型。提供一種模具精度高、所加工的汽車玻璃的品質(zhì)符合國內(nèi)與國際標準、成本較低、配套開發(fā)時間較短的汽車玻璃成型模具系統(tǒng)。包括凸模和凹模，凸模設(shè)有T形板、T形螺絲、模具支座、模具支架、上調(diào)節(jié)支座、下調(diào)節(jié)支座、絲桿組和凸形模板，T形板通過T形螺絲與模具支座連接，模具支架頂部接模具支座，絲桿組設(shè)于模具支架上，上調(diào)節(jié)支座設(shè)于模具支架上，絲桿穿過上調(diào)節(jié)支座的絲桿槽，下調(diào)節(jié)支座設(shè)于絲桿底部和凸形模板頂部，下調(diào)節(jié)支座通過螺絲與絲桿連接；凹模設(shè)有凹形模板和高溫繩，高溫繩纏繞在凹形模板上，形成一套框形凹模。模具成本投入低，模具中的配件多數(shù)可長期使用，模具精度高。
文檔編號C03B23/03GK1962501SQ200610135269
公開日2007年5月16日 申請日期2006年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月29日
發(fā)明者劉京 申請人:廈門祥盛玻璃技術(shù)有限公司