專利名稱：一種汽車車位的欄護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種欄護(hù)裝置，更具體說(shuō)是一種汽車車位的欄護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，汽車已逐步進(jìn)入人們的日常生活。停車問(wèn)題也就成了大家所關(guān)注的問(wèn)題。傳統(tǒng)停放汽車往往采用車庫(kù)，但由于車庫(kù)占地大、造價(jià)高，已逐步被車位替代，但是車位也往往給車主帶來(lái)一些不便。如自己的車位容易被一些“亂停亂放”者占據(jù)；另外，由于車位是開放式的，容易帶來(lái)被盜搶的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型擬解決的問(wèn)題是提供一種汽車車位的欄護(hù)裝置，它不但能將“亂停亂放”者拒之門外，還能消除汽車被盜搶的隱患。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車車位的欄護(hù)裝置，它包括二固定豎桿和二折桿，所述二固定豎桿分別固定在車位出口的二側(cè)，所述二折桿的一端分別與二固定豎桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄護(hù)裝置還包括鎖定機(jī)構(gòu)。
作為改進(jìn)，所述汽車車位的欄護(hù)裝置，還組入二彈簧，所述每個(gè)彈簧的二端分別與相連接的固定豎桿和二折桿連接。
所述鎖定機(jī)構(gòu)可以是至少一個(gè)固定在折桿上的鏈子。也可以是二折桿上，靠近與二固定豎桿的連接處分別固定一鎖定塊，所述鎖定塊設(shè)有鎖孔；所述二固定豎桿上，靠近與二折桿的連接處分別固定一鎖定塊，所述鎖定塊設(shè)有鎖孔。當(dāng)二折桿分別向相對(duì)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到與二固定豎桿成90度角時(shí)，二固定豎桿上鎖定塊的鎖孔與二折桿上鎖定塊的鎖孔重疊。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)所述二折桿的一端分別與二固定豎桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)二折桿分別向相對(duì)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到與二固定豎桿成90度角時(shí)，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)限定其轉(zhuǎn)動(dòng)，即能保證車位內(nèi)汽車不能進(jìn)出。能將“亂停亂放”者拒之門外，消除汽車被盜搶的隱患。在改進(jìn)方案中組入二彈簧，當(dāng)二折桿分別與二固定豎桿成90度角或0度角時(shí)二彈簧長(zhǎng)度最短，從而保證了定位，使本實(shí)用新型的欄護(hù)裝置使用更為方便。


圖1是本實(shí)用新型汽車車位的欄護(hù)裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車車位的欄護(hù)裝置的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1固定豎桿，2折桿，3彈簧，4鏈子，5-1、5-2鎖定塊，6-1、6-2鎖孔。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的汽車車位的欄護(hù)裝置，包括二固定豎桿1和二折桿2，所述二固定豎桿1分別固定在車位出口的二側(cè)，其固定方式可在眾多的現(xiàn)有技術(shù)中選取，如通過(guò)膨脹螺栓、直接埋在地基中的連接件等，這里不一一例舉。所述二折桿2的一端分別與二固定豎桿1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可轉(zhuǎn)動(dòng)連接可采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸方式。作為較為合理的結(jié)構(gòu)，所述二固定豎桿1在與二折桿2連接處以上為空心管，且二固定豎桿1相對(duì)方向設(shè)有開口，二折桿2外徑不大于二固定豎桿1的內(nèi)徑，這樣當(dāng)二折桿2與二固定豎桿成0度角時(shí)，二折桿2下段套在二固定豎桿1的上段。
作為改進(jìn)，本實(shí)用新型的汽車車位的欄護(hù)裝置還組入二彈簧3，所述每個(gè)彈簧3的二端分別與相連接的固定豎桿1和二折桿2連接，這樣，當(dāng)二折桿2分別與二固定豎桿1成90度角或0度角時(shí)二彈簧長(zhǎng)度最短，從而保證了定位。
參見圖1，本實(shí)用新型的汽車車位的欄護(hù)裝置的第一個(gè)實(shí)施例為其鎖定機(jī)構(gòu)為一個(gè)固定在折桿2上的鏈子4，可以將鏈子4的自由端固定到另一折桿2上實(shí)現(xiàn)鎖定。這里還需強(qiáng)調(diào)的是也可以在二折桿2上分別固定一鏈子4，通過(guò)二鏈子4的固定同樣可以實(shí)現(xiàn)鎖定。
圖2另一中鎖定方式，其結(jié)構(gòu)為所述二折桿2上，靠近與二固定豎桿1的連接處分別固定一鎖定塊5-1，所述鎖定塊5-1設(shè)有鎖孔6-1；所述二固定豎桿1上，靠近與二折桿2的連接處分別固定一鎖定塊5-2，所述鎖定塊5-2設(shè)有鎖孔6-2。當(dāng)二折桿分別向相對(duì)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到與二固定豎桿成90度角時(shí)，二固定豎桿1上鎖定塊的鎖孔與二折桿上鎖定塊的鎖孔重疊，通過(guò)在重疊的鎖孔上鎖，實(shí)現(xiàn)鎖定。
權(quán)利要求1.一種汽車車位的欄護(hù)裝置，其特征在于它包括二固定豎桿(1)和二折桿(2)，所述二固定豎桿(1)分別固定在車位出口的二側(cè)，所述二折桿(2)的一端分別與二固定豎桿(1)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄護(hù)裝置還包括鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車位的欄護(hù)裝置，其特征在于它組入二彈簧(3)，所述每個(gè)彈簧(3)的二端分別與相連接的固定豎桿(1)和二折桿(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車位的欄護(hù)裝置，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)是至少一個(gè)固定在折桿(2)上的鏈子(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車位的欄護(hù)裝置，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)為所述二折桿(2)上，靠近與二固定豎桿(1)的連接處分別固定一鎖定塊(5-1)，所述鎖定塊(5-1)設(shè)有鎖孔(6-1)；所述二固定豎桿(1)上，靠近與二折桿(2)的連接處分別固定一鎖定塊(5-2)，所述鎖定塊(5-2)設(shè)有鎖孔(6-2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車位的欄護(hù)裝置，它包括二固定豎桿和二折桿，所述二固定豎桿分別固定在車位出口的二側(cè)，所述二折桿的一端分別與二固定豎桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述欄護(hù)裝置還包括鎖定機(jī)構(gòu)。作為改進(jìn)，所述汽車車位的欄護(hù)裝置，還組入二彈簧，所述每個(gè)彈簧的二端分別與相連接的固定豎桿和二折桿連接。上述結(jié)構(gòu)，所述二折桿的一端分別與二固定豎桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)二折桿分別向相對(duì)方向轉(zhuǎn)動(dòng)到與二固定豎桿成90度角時(shí)，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)限定其轉(zhuǎn)動(dòng)，即能保證車位內(nèi)汽車不能進(jìn)出。能將“亂停亂放”者拒之門外，消除汽車被盜搶的隱患。
文檔編號(hào)E04H6/42GK2895628SQ20062004196
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者胡一楚 申請(qǐng)人:胡一楚