專利名稱：收放式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛的停放保護(hù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于罩蓋車輛的庫房。
背景技術(shù)：
目前人們在車輛的停放保存時(shí)，多使用永久性固定建筑車庫，其缺點(diǎn)是占地面積大、不能移動(dòng)，且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決永久性固定建筑車庫，占地面積大、不能移動(dòng)的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種靠在一固定面安裝可收可放的車輛庫房。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種收放式車庫，其特殊之處是，在一固定的墻體與地面的夾角處，安裝一對前后支梁固定座，支梁固定座上裝有多個(gè)框架式支梁，支梁的上橫梁的中部裝有一條收放拉線，收放拉線的上端與電機(jī)相連，收放拉線的下端與最外一個(gè)支梁固定連接，收放拉線與其他支梁之間由拉線滑動(dòng)軸承配合，支梁的側(cè)邊框由邊連線聯(lián)結(jié)成一體狀，支梁側(cè)邊框的端頭與支梁固定座之間由軸連接。
使用時(shí)，先將車輛停放在支梁所能罩蓋的范圍內(nèi)，啟動(dòng)電機(jī)松動(dòng)拉線，支梁繞支梁固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，向外展出將車輛蓋??；不使用時(shí)，在啟動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)拉線拉動(dòng)支梁，繞支梁固定座向上收起讓出場地。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，采用上述技術(shù)方案可以實(shí)現(xiàn)一種方便靈活，占地極少的車輛庫房。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖，并作摘要附圖。
圖2是本實(shí)用新型放開時(shí)的正面視圖。
圖3是本實(shí)用新型收起時(shí)的側(cè)面視圖。
在圖中，1地面、2支梁固定座、3邊連線、4拉線滑動(dòng)軸承、5墻體、6收放拉線、7支梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖所示，在一固定的墻體5與地面1的夾角處，安裝一對前后支梁固定座2，支梁固定座2上裝有多個(gè)框架式支梁7，支梁7的上橫梁的中部裝有一條收放拉線6，收放拉線6的上端與電機(jī)相連，收放拉線6的下端與最外一個(gè)支梁7固定連接，收放拉線6與其他支梁7之間裝有拉線滑動(dòng)軸承4，支梁7的側(cè)邊框由邊連線3聯(lián)結(jié)成一體狀，支梁7側(cè)邊框的端頭與支梁固定座2之間由軸連接。
使用時(shí)，先將車輛停放在支梁7所能罩蓋的范圍內(nèi)，啟動(dòng)電機(jī)松動(dòng)拉線6，支梁7繞支梁固定座2轉(zhuǎn)動(dòng)，向外展出將車輛蓋住(圖1、2)；不使用時(shí)，在啟動(dòng)電機(jī)通過動(dòng)拉線6拉動(dòng)支梁7，繞支梁固定座2向上收起讓出場地(圖3)。
權(quán)利要求1.一種收放式車庫，其特征是在一固定的墻體與地面的夾角處，安裝一對前后支梁固定座，支梁固定座上裝有多個(gè)框架式支梁，支梁的上橫梁的中部裝有一條收放拉線，收放拉線的上端與電機(jī)相連，收放拉線的下端與最外一個(gè)支梁固定連接，收放拉線與其他支梁之間由軸承配合，支梁的側(cè)邊框由邊連線聯(lián)結(jié)成一體狀。
專利摘要一種收放式車庫，其特殊之處是，在一固定的墻體與地面的夾角處，安裝一對前后支梁固定座，支梁固定座上裝有多個(gè)框架式支梁，支梁的上橫梁的中部裝有一條收放拉線，收放拉線的上端與電機(jī)相連，收放拉線的下端與最外一個(gè)支梁固定連接，收放拉線與其他支梁之間由軸承配合，支梁的側(cè)邊框由邊連線聯(lián)結(jié)成一體狀，它克服了永久性固定建筑車庫，占地面積大、不能移動(dòng)的缺點(diǎn)，適應(yīng)于各類車輛等物品的停放保護(hù)使用。
文檔編號E04H6/02GK2893066SQ200620082500
公開日2007年4月25日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月27日
發(fā)明者吳希民 申請人:吳希民