專利名稱：載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，用于機(jī)械式停車設(shè)備存取車輛， 涉及鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)械式立體停車設(shè)備解決了地皮緊張、交通擁堵、保密防盜、環(huán)境保護(hù) 等許多棘手問(wèn)題。然而國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的各類機(jī)械式停車設(shè)備，其載車板全部設(shè)置 在車庫(kù)內(nèi)部，與相應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起。存放車輛時(shí),均需要司機(jī)將車輛開(kāi)
進(jìn)車庫(kù)內(nèi)載車板上，再走出車庫(kù)；取出車輛時(shí)，均需要司機(jī)進(jìn)入車庫(kù)內(nèi)，再將 車輛從載車板上開(kāi)出車庫(kù)。從而進(jìn)出不便、存取速度較慢。許多新手和女士司 機(jī)，由于駕駛技術(shù)尚不嫻熟和擔(dān)心車輛、人身安全，對(duì)將車輛開(kāi)進(jìn)車庫(kù)、開(kāi)上 載車板存在恐懼感。而且多數(shù)停車設(shè)備每塊載車板四角均由鏈條牽拉，由升降、 橫移兩套機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，不但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高，其鏈條還容易刮蹭車輛、油 污人身，車庫(kù)運(yùn)行和管理費(fèi)用較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，消除和克服了現(xiàn)有機(jī)械式停車 設(shè)備的缺陷和不足，存取車輛在車庫(kù)外部進(jìn)行，采用本發(fā)明方法建設(shè)或改造機(jī) 械式停車設(shè)備，進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，將促使現(xiàn)有機(jī)械 式停車設(shè)備的更新?lián)Q代。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將載車板設(shè)計(jì)成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在車庫(kù)進(jìn)出口內(nèi)外設(shè) 置連續(xù)若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動(dòng)原理，使載車板通過(guò) 相應(yīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)。具體措施
1. 由框架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成載車板，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成; 其導(dǎo)輪安裝在框架下部?jī)蓚?cè)，分別銜接在進(jìn)出車庫(kù)行程路線的導(dǎo)軌上；其剛性 鏈條安裝在框架下部中間，與進(jìn)出車輛行程路線上的若干驅(qū)動(dòng)鏈輪互相嚙合。
2. 將若干驅(qū)動(dòng)鏈輪間隔設(shè)置在載車板進(jìn)出車庫(kù)行程路線上，其間隔距離小
于載車板下部中間的剛性鏈條長(zhǎng)度，與剛性鏈條互相嚙合。
3.在若干與剛性鏈條互相嚙合的驅(qū)動(dòng)鏈輪兩側(cè)(首、尾各為一側(cè))，同軸
安裝傳動(dòng)鏈輪，各傳動(dòng)鏈輪由封閉鏈條從首至尾分段連接起來(lái)，組成連續(xù)分布
于驅(qū)動(dòng)鏈輪兩側(cè)的若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
這樣，動(dòng)力電機(jī)啟動(dòng)以后，通過(guò)某一個(gè)傳動(dòng)鏈輪和若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)若
干間隔設(shè)置在載車板進(jìn)出車庫(kù)行程路線上的驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又通過(guò)若干驅(qū)動(dòng)鏈
輪轉(zhuǎn)動(dòng)接力帶動(dòng)嚙合其上的剛性鏈條，即可驅(qū)動(dòng)載車板自動(dòng)進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)。 動(dòng)力電機(jī)設(shè)置在車庫(kù)內(nèi)部，與相應(yīng)機(jī)械機(jī)構(gòu)連接在一起。
采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動(dòng)原理，根據(jù)導(dǎo)輪、剛性鏈條安裝的方向， 載車板既可縱向也可橫向進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)。在車庫(kù)內(nèi)部再配置相應(yīng)的升降、平移 或循環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即可將載車板載車送進(jìn)停車泊位或從中取出。
采取上述措施，由于載車板可以自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)，存取車輛無(wú)需開(kāi)進(jìn)開(kāi)出， 司機(jī)走出走進(jìn)。存取車輛在車庫(kù)外部進(jìn)行，使機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)出方便、存取 快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉。而且避免了因?qū)④囕v開(kāi)進(jìn)車庫(kù)內(nèi)、開(kāi)上載車板鏈 條刮蹭車輛、油污人身的事故發(fā)生，消除了新手和女士司機(jī)的恐懼感。
采用本發(fā)明方法建設(shè)或改造機(jī)械式停車設(shè)備，將促使現(xiàn)有機(jī)械式停車設(shè)備 的更新?lián)Q代。本發(fā)明的推廣應(yīng)用，將推動(dòng)停車設(shè)備行業(yè)跨越式發(fā)展。
本發(fā)明涉及的框架、導(dǎo)輪、剛性鏈條，是最普通的鋼結(jié)構(gòu)件和最簡(jiǎn)單的機(jī) 械零件，涉及的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是最常規(guī)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，凡屬鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械行業(yè) 領(lǐng)域的技術(shù)人員均可理解、掌握和實(shí)現(xiàn)。
與國(guó)內(nèi)外各類機(jī)械式停車設(shè)備相比較，采用本發(fā)明方法，其載車板通過(guò)相 應(yīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)，到車庫(kù)外部存取車輛，從而節(jié)省時(shí)間、節(jié)約能 源，杜絕了車庫(kù)內(nèi)部尾氣污染及火災(zāi)隱患，避免了車輛撞傷和被盜，運(yùn)行和管 理費(fèi)用較低，更加適應(yīng)我國(guó)市容管理、交通整治和環(huán)境保護(hù)的需要。
機(jī)械式立體停車設(shè)備是公益性設(shè)施，它可以促進(jìn)市容管理、加強(qiáng)交 通整治、利于環(huán)境保護(hù)，而且保密、安全，利國(guó)利民。采用本發(fā)明的載 車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法建設(shè)或改造機(jī)械式停車設(shè)備工程，新奇獨(dú)特、經(jīng)
濟(jì)實(shí)用，更加符合我國(guó)國(guó)情。目前國(guó)內(nèi)大中城市車輛激增，解決"停車 難"已經(jīng)迫在眉睫、刻不容緩，實(shí)施本發(fā)明必將取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和 社會(huì)效益。


圖l為本發(fā)明方法載車板主視示意圖。 圖2為本發(fā)明方法載車板底視示意圖。
圖3為本發(fā)明方法鏈傳動(dòng)主視示意圖。 圖4為本發(fā)明方法鏈傳動(dòng)俯視示意圖。
在圖l、圖2中，l為載車板框架，2為導(dǎo)輪，3為剛性鏈條。導(dǎo)輪2安裝 在載車板框架1下部?jī)蓚?cè)，剛性鏈條3安裝在載車板框架1下部中間。
在圖3中，1為載車板框架，2為剛性鏈條，3為傳動(dòng)鏈輪，4為驅(qū)動(dòng)鏈輪。 剛性鏈條2安裝在載車板框架1下，傳動(dòng)鏈輪3外園小于驅(qū)動(dòng)鏈輪4，驅(qū)動(dòng)鏈 輪4與剛性鏈條2互相嚙合。
在圖4中，1、 3、 5、 6為傳動(dòng)鏈輪，4、 7為驅(qū)動(dòng)鏈輪，2為剛性鏈條。 傳動(dòng)鏈輪1、 6和3、 5分別同軸安裝在驅(qū)動(dòng)鏈輪7、 4兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)鏈輪7、 4 間隔與剛性鏈條2互相嚙合。
具體實(shí)施例方式
在圖4中，動(dòng)力電機(jī)啟動(dòng)以后，通過(guò)傳動(dòng)鏈輪l轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)同軸驅(qū)動(dòng)鏈輪 7轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)剛性鏈條2運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，通 過(guò)封閉鏈條帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪5、驅(qū)動(dòng)鏈輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，接力帶動(dòng)剛性鏈條2運(yùn)動(dòng)，同 時(shí)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)封閉鏈條又帶動(dòng)下一個(gè)傳動(dòng)鏈輪和驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，即可間隔接力帶動(dòng)剛性鏈條2運(yùn)動(dòng)，通過(guò)剛鏈條2驅(qū)動(dòng)載車板運(yùn)行。
權(quán)利要求
1.一種載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，其特征是將載車板設(shè)計(jì)成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在機(jī)械車庫(kù)進(jìn)出口內(nèi)外設(shè)置連續(xù)若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動(dòng)原理，使載車板通過(guò)相應(yīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)，在車庫(kù)外部存取車輛。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板啟動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，其特征是載車板由框 架、導(dǎo)輪和剛性鏈條組成，其框架由鋼結(jié)構(gòu)安裝或焊接而成，其導(dǎo)輪安裝在框 架下部?jī)蓚?cè)，其剛性鏈條安裝在框架下部中間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，其特征是將若干驅(qū)動(dòng) 鏈輪間隔設(shè)置在載車板進(jìn)出車庫(kù)行程路線上，其間隔距離小于載車板框架下部 中間的剛性鏈條長(zhǎng)度，與剛性鏈條互相嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，其特征是在若干與剛性鏈條互相嚙合的驅(qū)動(dòng)鏈輪兩側(cè)(首、尾各為一側(cè))，同軸安裝傳動(dòng)鏈輪，各 傳動(dòng)鏈輪由封閉鏈條從首至尾分段連接起來(lái)，組成連續(xù)分布于驅(qū)動(dòng)鏈輪兩側(cè)的 若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
一種載車板自動(dòng)進(jìn)出車庫(kù)方法，用于機(jī)械式停車設(shè)備存取車輛，涉及鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)械傳動(dòng)和機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。將載車板設(shè)計(jì)成獨(dú)立結(jié)構(gòu)，在機(jī)械車庫(kù)進(jìn)出口內(nèi)外設(shè)置連續(xù)若干鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用鏈輪嚙合剛性鏈條接力傳動(dòng)原理，使載車板通過(guò)相應(yīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)出機(jī)械車庫(kù)，在車庫(kù)外部存取車輛。從而使機(jī)械式停車設(shè)備進(jìn)出方便、存取快捷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，而且運(yùn)行和管理費(fèi)用較低。
文檔編號(hào)E04H6/12GK101372871SQ20071001256
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月24日
發(fā)明者孫風(fēng)林, 李文杰, 藍(lán)家瑞, 馬紹斌 申請(qǐng)人:藍(lán)家瑞