專利名稱：縱連式軌道板模具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具。
技術背景無碴軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結構 型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結構高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運行時的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對通車后的運輸組織極為有利。基于此，無 碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結構的首選，特別是德國和日本在近年來修 建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對無碴軌道技術進行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號通過軌 道傳輸，這就要求鋪設于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當然，無碴軌 道對于鋪設于軌下的軌道板的性能要求非常高。 發(fā)明內容基于上述實踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道軌 道板的模具。本發(fā)明的技術方案是 一種縱連式軌道板模具，包括底模和可拆卸連接在 底模前后兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側模和端模之 間可拆卸連接，并且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配; 其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝 孔，底模中部位置設有成孔器安裝孔，所述端模上對稱設有內凹的內凹塊，內 凹塊與縱連式預應力軌道板端面的缺口相適配。所述底模與側模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側模的連接 處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。所述底模外側設有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側左右兩端的螺旋拖 端裝置的絲桿與端模連接，底模外側前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側模連 接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側模退出底模。 所述側?；蚨四Ｍ鈧仍O有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側?；蚨四?。所述側?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側?；蚨四５陌惭b和搬運。 所述側模上起吊螺母同定螺栓。在澆筑軌道板時，該螺栓上套裝上起吊螺母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側面。所述內凹塊內設有用于連接鋼筋的連接管。 所述底模由兩個半模并排組成。便于材料利用和模板運輸。 所述底模與側模或端模的連接面間設有密封槽。以防止軌道板澆筑時混凝土的泄漏。所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調整，以滿足底模上表面 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。所述底模底面安裝有震動器。以滿足軌道板澆筑時的內部結構的均勻。本發(fā)明的有益效果是能滿足無碴軌道的軌道板制作成型的要求。下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進一歩說明。


圖1是本發(fā)明的結構不意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側視圖；圖4是圖1中底模的結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的側視圖；圖7是圖4的仰視圖；圖4(a)是圖4中底模的半模結構示意圖；圖8是圖1中側模的結構示意圖；圖9是圖8側模的左視圖；圖10是圖8側模的俯視圖；圖11是圖8側模的K處局部放大圖；圖12是圖1中端模的結構不意圖；圖13是圖8端模的左視圖；圖14是圖8端模的俯視圖；圖15是圖1中螺旋拖端裝置的結構示意圖；圖16是圖15螺旋拖端裝置的右視圖；圖17是圖1中對壓緊裝置的的A-A局部剖結構示意圖；圖18是圖1中對側模與底模之間的密封槽結構示意圖；其中，附圖標記為l為底模，1一1為半模，2為側模，3為端模，3-1為 內凹±央，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝置，7 一1為拖架，7 — 2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置，10為 壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定螺栓， 15為連接管，16為支腿，17為震動器，18為墊片，19為密封槽，20為連接螺 栓。
具體實施方式
優(yōu)選實施例如下如圖1至圖18所示， 一種縱連式軌道板模具，包括底模1和通過螺栓6連接在 底模1前后兩端的側模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端模3，側模2 和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模l、側模2和端模3圍成的形狀與軌道板的 外部形狀相匹配；其中，底模l上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱 設有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；底模1中部位置設有成孔器安裝孔5，用 于安裝成孔器；所述端模3上對稱設有內凹的內凹塊3 — 1，內凹塊3 —l內設有用 于連接鋼筋的連接管15，內凹塊3 — 1與縱連式預應力軌道板端面的缺口相適配。在底模1外側設有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外側左右兩端的螺旋拖端裝 置7的絲桿與端模3連接，底模1外側前后兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿8與側模2 連接；該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝有斜鐵7 — 3的支撐拖架7 一2，當軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端模和側模退出。側模2和 端模3外側設有壓緊裝置9，以使得側模2和端模3分別與底模1連接更加緊密；該 壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中，雙頭螺柱ll一端連接壓 緊塊IO，另一端連接側模2或端模3。在側模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13， 便于側模2和端模3的搬運和安裝。側模2上設有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道 板側面安裝起吊螺母相匹配。所述底模1與側模2和端模3的連接面間設有密封槽 19，防止軌道板澆筑時混凝土泄漏。所述底模1底面通過連接螺栓20連接有支腿 16。所述底模1底面通過連接螺栓20連接有震動器1.7。需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運輸的方便，所述底模l可以由 兩個半模l一l并排組成，半模1一1的結構如圖4 (a)所示。權利要求
1. 一種縱連式軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔(4)，底模(1)中部位置設有成孔器安裝孔(5)，所述端模(3)上對稱設有內凹的內凹塊(3-1)。
2、 根據權利要求l所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)與側 模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3)與側模(2) 的連接處通過螺栓(6)連接。
3、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)外側 設有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側左右兩端的螺旋拖端裝置(7) 的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側前后兩端的螺旋拖端裝置(7)的絲桿(8)與側模(2)連接。
4、 根據權利要求3所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述螺旋拖端裝置 (7)包括裝冇絲桿的拖架(7_1)和裝有斜鐵(7 — 3)的支撐拖架(7_2)。
5、 根據權利耍求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述側模(2)或端 模(3)外側設有壓緊裝置(9)。
6、 根據權利要求5所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置(9) 包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11) 一端 連接壓緊塊(10)，另一端連接側模(2)或端模(3)。
7、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述側模(2)或端 模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
8、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述側模(2)上設 有起吊螺母固定螺栓(14)。
9、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述內凹塊(3 — 1) 內設有用于連接鋼筋的連接管(15)。
10、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)由 兩個半模(l一l)并排組成。
11、 根據權利要求2所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)與側模(2)或端模(3)的連接面間設有密封槽(19)。
12、 根據權利要求2或10所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
13、 根據權利要求12所述的縱連式軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有震動器(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種縱連式軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術領域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側的相應位置處對稱設有若干螺栓安裝孔，底模中部位置設有成孔器安裝孔，端模上對稱設有內凹的內凹塊，內凹塊內設有用于連接鋼筋的連接管，內凹塊與縱連式預應力軌道板端面的缺口相適配；本發(fā)明能滿足無碴軌道的軌道板制作成型的要求。
文檔編號B28B7/02GK101249693SQ20071017929
公開日2008年8月27日 申請日期2007年12月12日 優(yōu)先權日2007年12月12日
發(fā)明者劉建廷, 朱家興, 王智勇, 陳唯一, 龔斯昆 申請人:中國中鐵股份有限公司;中鐵八局集團有限公司