專利名稱：縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無(wú)碴軌道軌道板的模具。
背景技術(shù)：
無(wú)碴軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結(jié)構(gòu)高度低、自重輕， 可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運(yùn)行時(shí)的道 碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量，更為重 要的是可減少施工"天窗"的需求，對(duì)通車后的運(yùn)輸組織極為有利?；诖?，無(wú) 碴軌道成為世界各國(guó)高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的首選，特別是德國(guó)和日本在近年來(lái)修 建的高速鐵路基本采用無(wú)碴軌道。我國(guó)目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在 對(duì)無(wú)碴軌道技術(shù)進(jìn)行研究，但是由于中國(guó)軌道電路傳輸制式，即電信號(hào)通過(guò)軌 道傳輸，這就要求鋪設(shè)于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當(dāng)然，無(wú)碴軌 道對(duì)于鋪設(shè)于軌下的軌道板的性能要求非常高。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述實(shí)踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無(wú)碴軌道的 縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板的模具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 一種縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，包括底模和可 拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè) 模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部 形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若 干螺栓安裝孔；兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模，其中，相向設(shè)置的橫向 錨穴模中的一個(gè)為橫向錨穴模固定端，另一個(gè)為橫向錨穴模張拉端，并且，同 一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端和橫向錨穴模張拉端相間設(shè)置；所述端模上對(duì)稱 設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹?jí)K，內(nèi)凹?jí)K與縱連式預(yù)應(yīng)力軌道板端面的缺口相適配；所述底 模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)模總成，該內(nèi)模總成由四塊 呈L型的內(nèi)模相對(duì)應(yīng)連接而成，內(nèi)模分別與底模固連；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸 接板，長(zhǎng)邊端面采用便于脫模的斜面連接板；其中，每?jī)蓚€(gè)內(nèi)模的短邊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷穿過(guò)鉸接板連接形成內(nèi)?？偝傻目蚣芏踢叄噜弮?nèi)模的長(zhǎng)邊通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置 的斜面連接板可拆卸連接形成內(nèi)?？偝傻目蚣荛L(zhǎng)邊，兩相對(duì)的框架長(zhǎng)邊上連接 有脫模拉桿，內(nèi)模內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊裝置與底模固連。
所述脫模拉桿包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿和位于中部的將拉桿連 接的連接桿，其中，拉桿一端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連 接桿兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭，端頭的內(nèi)螺紋與拉桿一端螺紋相 適配。
所述內(nèi)模內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板。
所述壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓板和位于壓板和底模之間的墊塊。
所述底模與側(cè)模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側(cè)模的連接 處通過(guò)螺栓連接。便于安裝與拆卸。
所述底模外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側(cè)左右兩端的螺旋拖 端裝置的絲桿與端模連接，底模外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側(cè)模連 接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端 裝置是用來(lái)脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過(guò)該裝置將端模與側(cè)模退出底模。
所述側(cè)模或端模外側(cè)設(shè)有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱 和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側(cè)?；蚨四！?br> 所述側(cè)?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側(cè)?；蚨四５陌惭b和搬運(yùn)。
所述側(cè)模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板時(shí)，該螺栓上套裝上起吊螺 母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側(cè)面。
所述內(nèi)凹?jí)K內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管。
所述底模由兩個(gè)半模并排組成。便于材料利用和模板運(yùn)輸。
所述底模與側(cè)?；蚨四５倪B接面間設(shè)有密封槽。以防止軌道板澆筑時(shí)混凝 土的泄漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調(diào)整，以滿足底模上表面 的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器 件。
所述底模底面安裝有震動(dòng)器。以滿足軌道板澆筑時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻。 本發(fā)明的有益效果是能滿足無(wú)碴軌道的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板制作成 型的要求。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的俯視圖3是圖1的側(cè)視圖4是圖1中底模的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的側(cè)視圖7是圖4的仰視圖4(a)是圖4中底模的半模結(jié)構(gòu)示意圖8是圖1中側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8側(cè)模的左視圖10是圖8側(cè)模的俯視圖11是圖8側(cè)模的K處局部放大圖8 (a)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模固定端的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖8 (b)是圖8 (a)的B-B剖視圖8 (c)是圖8側(cè)模的橫向錨穴模張拉端結(jié)構(gòu)示意圖8 (d)是圖8 (c)的C-C剖視圖12是圖1中端模的結(jié)構(gòu)示意圖13是圖8端模的左視圖14是圖8端模的俯視圖15是圖1中螺旋拖端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖16是圖15螺旋拖端裝置的右視圖17是圖1中對(duì)壓緊裝置的的A-A局部剖結(jié)構(gòu)示意圖； 圖18是圖1中對(duì)側(cè)模與底模之間的密封槽結(jié)構(gòu)示意圖； 圖19是圖1中內(nèi)?？偝傻腅-E剖結(jié)構(gòu)示意圖20是圖1中脫模拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖21是圖20的俯視圖22是圖20的連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖23是圖20的拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖24是圖1中內(nèi)模的結(jié)構(gòu)示意圖25是圖24的俯視圖26是圖24的F-F剖結(jié)構(gòu)示意圖；其中，附圖標(biāo)記為l為底模，1一1為半模，2為側(cè)模，3為端模，3-l為
內(nèi)凹±央，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝置，7 —l為拖架，7 —2為支撐拖架，7 — 3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置，10為 壓緊塊，ll為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定螺栓， 15為連接管，16為支腿，17為震動(dòng)器，18為墊片，19為密封槽，20為連接螺 栓，22為橫向錨穴模，22—1為橫向錨穴模固定端，22 — 2為橫向錨穴模張拉端， 41、 42、 23、 24為內(nèi)模，25為鉸接板，26為斜面連接板，27為轉(zhuǎn)動(dòng)銷，28為 脫模拉桿，29為拉桿，30為連接桿，31為端頭，32為筋板，33為壓板，34為 墊塊，35為銷軸，36為螺母，37為蓋板，38為立板，39為底板，40為密封條。
具體實(shí)施例方式
優(yōu)選實(shí)施例如下
如圖1至圖7與圖12至14所示， 一種縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，包括底模l和 通過(guò)螺栓6連接在底模1前后兩端的側(cè)模2，以及通過(guò)螺栓6連接在底模1左右兩端 的端模3，側(cè)模2和端模3之間通過(guò)螺栓6連接，并且底模l、側(cè)模2和端模3圍成的 形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模l上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的 相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；底模l上中部位置設(shè)有 使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝?;側(cè)模2上設(shè)有起吊螺母固定螺栓14， 以與軌道板側(cè)面安裝起吊螺母相匹配。所述底模1底面安裝有支腿16。所述底模 l底面安裝有震動(dòng)器17。所述端模3上對(duì)稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹?jí)K3 — 1，內(nèi)凹?jí)K3 — 1 內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管15，內(nèi)凹?jí)K3 — 1與縱連式預(yù)應(yīng)力軌道板端面的缺 口相適配。
如圖19至圖26所示，該內(nèi)?？偝?由四塊呈L型的內(nèi)模41、 42、 23、 24相對(duì) 應(yīng)連接而成，內(nèi)模41、 42、 23、 24分別與底模1固連，內(nèi)模41、 42、 23、 24內(nèi)側(cè) 設(shè)有筋板32，以增加強(qiáng)度；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板25，長(zhǎng)邊端面采用便于 脫模的斜面連接板26;其中，每?jī)蓚€(gè)內(nèi)模的短邊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷27穿過(guò)鉸接板25連 接形成內(nèi)模總成5的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長(zhǎng)邊通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的斜面連接板26可 拆卸連接形成內(nèi)模總成5的框架長(zhǎng)邊，兩相對(duì)的框架長(zhǎng)邊上連接有脫模拉桿28， 內(nèi)模41、 42、 23、 24內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊裝置與底模1固連，該壓緊裝置包括壓緊內(nèi)模 下端的壓板33和位于壓板和底模1之間的墊塊34;脫模拉桿28包括位于兩端的與 內(nèi)模連接的拉桿29和位于中部的將拉桿29連接的連接桿30，其中， 一端外圓周為 外螺紋結(jié)構(gòu)，拉桿29的另一端通過(guò)銷軸35與內(nèi)模連接，中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連接 桿30兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭31，端頭31的內(nèi)螺紋與拉桿29—端螺紋相適配，連接桿30的外圓周上固裝有螺母36，便于調(diào)節(jié)連接桿30。內(nèi)模包 括底板39和蓋板37，以及連接底板39和蓋板37的立板38，底板39和立板38接觸 位置設(shè)有密封條40。
如圖15、圖16所示，在底模1外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模l外 側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿與端模3連接，底模l外側(cè)前后兩端的螺旋拖 端裝置7的絲桿8與側(cè)模2連接。該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7 — 1和裝 有斜鐵7 — 3的支撐拖架7 —2，當(dāng)軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端
如圖17所示，側(cè)模2和端模3外側(cè)設(shè)有壓緊裝置9，以使得側(cè)模2和端模3分別 與底模l連接更加緊密；在側(cè)模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13，便于側(cè)模2和 端模3的搬運(yùn)和安裝。該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中， 雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側(cè)模2或端模3。
如圖18所示，所述底模1與側(cè)模2和端模3的連接面間設(shè)有密封槽19，防止軌 道板澆筑時(shí)混凝土泄漏。需要說(shuō)明的是，所述底模1與端模3的連接面間設(shè)有密 封槽的結(jié)構(gòu)同圖19所示。
如圖8至圖8 (d)所示，兩側(cè)模2內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模22，其中， 相向設(shè)置的橫向錨穴模22中的一個(gè)為橫向錨穴模固定端22 — 1，另一個(gè)為橫向錨 穴模張拉端22 — 2，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端22 — 1和橫向錨穴模 張拉端22 — 2相間設(shè)置。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運(yùn)輸?shù)姆奖?，所述底模l可以由 兩個(gè)半模l一l并排組成，半模的結(jié)構(gòu)如圖4(a)所示。
權(quán)利要求
1、一種縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側(cè)模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側(cè)模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔(4)，兩側(cè)模(2)內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模(22)，其中，相向設(shè)置的橫向錨穴模(22)中的一個(gè)為橫向錨穴模固定端(22—1)，另一個(gè)為橫向錨穴模張拉端(22—2)，并且，同一側(cè)模上的橫向錨穴模固定端(22—1)和橫向錨穴模張拉端(22—2)相間設(shè)置；所述端模(3)上對(duì)稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹?jí)K(3—1)；所述底模(1)上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝?5)，該內(nèi)?？偝?5)由四塊呈L型的內(nèi)模(41)(42)(23)(24)相對(duì)應(yīng)連接而成，內(nèi)模(41)(42)(23)(24)分別與底模(1)固連；L型內(nèi)模的短邊固連有鉸接板(25)，長(zhǎng)邊端面采用便于脫模的斜面連接板(26)；其中，每?jī)蓚€(gè)內(nèi)模的短邊通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(27)穿過(guò)鉸接板(25)連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架短邊，相鄰內(nèi)模的長(zhǎng)邊通過(guò)對(duì)應(yīng)設(shè)置的斜面連接板(26)可拆卸連接形成內(nèi)?？偝?5)的框架長(zhǎng)邊，兩相對(duì)的框架長(zhǎng)邊上連接有脫模拉桿(28)，內(nèi)模(41)(42)(23)(24)內(nèi)側(cè)通過(guò)壓緊裝置與底模(1)固連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述脫 模拉桿(28)包括位于兩端的與內(nèi)模連接的拉桿(29)和位于中部的將拉桿(29) 連接的連接桿(30)，其中，拉桿(29) —端外圓周為外螺紋結(jié)構(gòu)，連接桿(30) 中部呈管狀結(jié)構(gòu)，連接桿(30)兩端焊接帶有旋向相反的內(nèi)螺紋的端頭(31)， 端頭(31)的內(nèi)螺紋與拉桿(29) —端螺紋相適配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述內(nèi) 模(21) (22) (23) (24)內(nèi)側(cè)設(shè)有筋板(32)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述壓 緊裝置包括壓緊內(nèi)模下端的壓板(33)和位于壓板和底模(1)之間的墊塊(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側(cè)模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3) 與側(cè)模(2)的連接處通過(guò)螺栓(6)連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側(cè)前后兩端的螺旋拖端 裝置(7)的絲桿(8)與側(cè)模(2)連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述螺 旋拖端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7 — 1)和裝有斜鐵(7 — 3)的支撐拖架(7 — 2)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)或端模(3)外側(cè)設(shè)有壓緊裝置(9)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述壓 緊裝置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11) 一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側(cè)模(2)或端模(3)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)或端模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
11、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述側(cè) 模(2)上設(shè)有起吊螺母固定螺栓(14)。
12、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述內(nèi) M塊(3 — 1)內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管(15)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)由兩個(gè)半模(l一l)并排組成。
14、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述底 模(1)與側(cè)模(2)或端模(3)的連接面間設(shè)有密封槽(19)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求5或13所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所 述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
16、 根據(jù)權(quán)利要求15所述的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，其特征在于所述 底模(1)底面可拆卸地安裝有震動(dòng)器(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板模具，屬于制作鐵路無(wú)碴軌道軌道板的模具的技術(shù)領(lǐng)域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，兩側(cè)模內(nèi)側(cè)相向?qū)ΨQ設(shè)有橫向錨穴模，端模上對(duì)稱設(shè)有內(nèi)凹的內(nèi)凹?jí)K，內(nèi)凹?jí)K內(nèi)設(shè)有用于連接鋼筋的連接管，內(nèi)凹?jí)K與縱連式預(yù)應(yīng)力軌道板端面的缺口相適配；底模上中部位置設(shè)有使得軌道板中部成框架結(jié)構(gòu)的內(nèi)?？偝?；本發(fā)明能滿足無(wú)碴軌道的縱連式框架預(yù)應(yīng)力軌道板制作成型的要求。
文檔編號(hào)B28B7/10GK101439552SQ200710179300
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月12日
發(fā)明者徐安華, 王智勇, 昭 白, 秦瑞謙 申請(qǐng)人:中國(guó)中鐵股份有限公司;中鐵八局集團(tuán)有限公司